Consiglio Mondiale FIA 13/09/2007

[Maverick 0]

alonso non ha problemi a muoversi,chiunque lo prenderebbe

 

Ferrari in primis

Grazie a lui, senza guidare e senza contratto di prima guida, ne ha fatto vincere il campionato di costruttori 2007 alla Ferrari. Infatti, loro sono soddisffati

 

 

()

 

cosa vogliono di pi??

 

 

Gli arriverebbe anche il titolo piloti mancato quest'anno

 

 

rotfl

 

[cek 4]

alonso non ha problemi a muoversi,chiunque lo prenderebbe

 

Ferrari in primis

tanto sono abituati ad avere sabotatori stipnediati

spero di no comunque,senn? mi tocca tifare hamilton che per? sta simpatico ai ferraristi

 

 

Potresti sempre tifare Massa o Raikkonen, uno dei due se ne andrebbe, ti fanno cosi schifo?

massa mi fa cagare(come direbbe lui di se stesso e di alonso immagino )

kimi invece lo tiferei volentieri ma dubito che vada via

[youtoo78 123]

alonso non ha problemi a muoversi,chiunque lo prenderebbe

 

Ferrari in primis

 

Te lo ha detto Montezemolo? io sono convinto in maniera completamente diversa... e tanto per capirci sarebbe Alonso a voler andare in Ferrari, non la Ferrari a voler prendere Alonso... ammesso che una disgrazia simile possa mai accadere

 

 

[youtoo78 123]

alonso non ha problemi a muoversi,chiunque lo prenderebbe

 

Ferrari in primis

tanto sono abituati ad avere sabotatori stipnediati

spero di no comunque,senn? mi tocca tifare hamilton che per? sta simpatico ai ferraristi

 

 

Potresti sempre tifare Massa o Raikkonen, uno dei due se ne andrebbe, ti fanno cosi schifo?

massa mi fa cagare(come direbbe lui di se stesso e di alonso immagino )

kimi invece lo tiferei volentieri ma dubito che vada via

 

Tifa Montoya in Nascar

[Osrevinu 34]

Rinchiudete questo essere immondo

 

Ecclestone fought to keep McLaren in

 

By Pablo Elizalde Friday, September 14th 2007, 17:10 GMT

 

Formula One supremo Bernie Ecclestone has said he campaigned for McLaren to be fined, the Briton admitting the Woking-based squad came close to exclusion from the championship for two years.

 

"It came very close to McLaren being thrown out, it really was a genuine possibility," Ecclestone told the BBC on Friday.

 

"A few of us sort of battled on and campaigned for the fine instead," he added.

 

McLaren were stripped of all their constructors' championship points and fined $100 million in the spy controversy hearing on Thursday.

 

Ecclestone said the possibility of an exclusion was "much closer than everybody says", and the Briton admitted that would have been bad for the sport.

 

"Formula One is now more open than it has ever been because the threat is definitely there now if any team is helping anyone else," added Ecclestone. "Even if it is a smaller team than McLaren, they're gone, without any hesitation.

 

"The alternative to the fine was worse, being excluded from the championship for two years. It was much closer than everybody says it was.

 

"It really would have been bad news. McLaren would have lost more than they have been fined, if they'd have not been able to keep going."

 

Autosport.com

[redcar 0]

Secondo me la fia pu? anche ritornare sui suoi passi...vedremo

[youtoo78 123]

Secondo me la fia pu? anche ritornare sui suoi passi...vedremo

 

Ahh questo senza dubbio, potrebbe anche decidere di non punirli per nulla... tanto ormai la faccia l'hanno persa quindi...

[need for speed 0]

Rinchiudete questo essere immondo

 

Ecclestone fought to keep McLaren in

 

By Pablo Elizalde Friday, September 14th 2007, 17:10 GMT

 

Formula One supremo Bernie Ecclestone has said he campaigned for McLaren to be fined, the Briton admitting the Woking-based squad came close to exclusion from the championship for two years.

 

"It came very close to McLaren being thrown out, it really was a genuine possibility," Ecclestone told the BBC on Friday.

 

"A few of us sort of battled on and campaigned for the fine instead," he added.

 

McLaren were stripped of all their constructors' championship points and fined $100 million in the spy controversy hearing on Thursday.

 

Ecclestone said the possibility of an exclusion was "much closer than everybody says", and the Briton admitted that would have been bad for the sport.

 

"Formula One is now more open than it has ever been because the threat is definitely there now if any team is helping anyone else," added Ecclestone. "Even if it is a smaller team than McLaren, they're gone, without any hesitation.

 

"The alternative to the fine was worse, being excluded from the championship for two years. It was much closer than everybody says it was.

 

"It really would have been bad news. McLaren would have lost more than they have been fined, if they'd have not been able to keep going."

 

Autosport.com

Che grande lo zio Bernie, si vanta pure di aver salvato la McLaren dalla giusta squalifica tramutata, grazie alla sua "intercesione", nella vergognosa multa.

Vabb? d'altra parte per lui il denaro ? tutto, bisogna capirlo!

[Hunaudieres 562]

da quello che ha detto de la Rosa deduco che alla fine non hanno usato nulla di quello che ha passato Coughlan

 

distribuzione pesi

de la Rosa chiede a Coughlan la distribuzione dei pesi della Ferrari perch? vuole provarli al simulatore

“It would be important for us to know so that we could try it in the simulator”

 

Coughlan glie li passa, de la Rosa se li guarda e reputa quei dati non utili

decided that the weight distribution was so different to the McLaren car set up that it would not, in fact, be tested in the simulator. Mr de la Rosa says that thereafter he regarded the information as unimportant

 

 

tyre gas

Coughlan passa a de la Rosa l'informazione di un gas che la Ferrari usa per gonfiare le gomme e che riducerebbe la temperatura e il blistering

 

de la Rosa dice: "che bello, dobbiamo provarlo!!!"

 

de la Rosa contatta un tecnico Bridgestone a cui parla del gas e chiese se sarebbe stato possibile usare quella soluzione sulla McLaren

 

il tecnico Bridgestone per? gli dice che dubita che quella soluzione potesse portare vantaggi alla McLaren

 

ergo nemmeno il gas ? stato provato

 

 

le uniche cose che in McLaren hanno provato usando le informazioni rubate alla Ferrari ? l'ala flessibile (cio?? anche la Ferrari avrebbe studiato un'ala flessibile? forse l'hanno usata pure in gara? forse la usano ancora?)

Mr. de la Rosa states that tests had been carried out on a flexible rear wing which Mr. de la Rosa says is “a copy of the system we think Ferrari uses”

 

e l'impianto frenante

Coughlan concludes with a statement that “we are looking at something similar”

 

 

 

poi ci saranno sicuramente altri dati che forse Coughlan ha usato in proprio (o contattando altri elementi all'interno del team)

[Maverick 0]

da quello che ha detto de la Rosa deduco che alla fine non hanno usato nulla di quello che ha passato Coughlan

 

distribuzione pesi

de la Rosa chiede a Coughlan la distribuzione dei pesi della Ferrari perch? vuole provarli al simulatore

“It would be important for us to know so that we could try it in the simulator”

 

Coughlan glie li passa, de la Rosa se li guarda e reputa quei dati non utili

decided that the weight distribution was so different to the McLaren car set up that it would not, in fact, be tested in the simulator. Mr de la Rosa says that thereafter he regarded the information as unimportant

 

 

tyre gas

Coughlan passa a de la Rosa l'informazione di un gas che la Ferrari usa per gonfiare le gomme e che riducerebbe la temperatura e il blistering

 

de la Rosa dice: "che bello, dobbiamo provarlo!!!"

 

de la Rosa contatta un tecnico Bridgestone a cui parla del gas e chiese se sarebbe stato possibile usare quella soluzione sulla McLaren

 

il tecnico Bridgestone per? gli dice che dubita che quella soluzione potesse portare vantaggi alla McLaren

 

ergo nemmeno il gas ? stato provato

 

 

le uniche cose che in McLaren hanno provato usando le informazioni rubate alla Ferrari ? l'ala flessibile (cio?? anche la Ferrari avrebbe studiato un'ala flessibile? forse l'hanno usata pure in gara? forse la usano ancora?)

Mr. de la Rosa states that tests had been carried out on a flexible rear wing which Mr. de la Rosa says is “a copy of the system we think Ferrari uses”

 

e l'impianto frenante

Coughlan concludes with a statement that “we are looking at something similar”

 

 

 

poi ci saranno sicuramente altri dati che forse Coughlan ha usato in proprio (o contattando altri elementi all'interno del team)

 

 

In base a questo ve la sentireste di levare anche un titolo piloti?

[248f1 0]

Si

[Visitatore andrea81]

da quello che ha detto de la Rosa deduco che alla fine non hanno usato nulla di quello che ha passato Coughlan

 

distribuzione pesi

de la Rosa chiede a Coughlan la distribuzione dei pesi della Ferrari perch? vuole provarli al simulatore

?It would be important for us to know so that we could try it in the simulator?

 

Coughlan glie li passa, de la Rosa se li guarda e reputa quei dati non utili

decided that the weight distribution was so different to the McLaren car set up that it would not, in fact, be tested in the simulator. Mr de la Rosa says that thereafter he regarded the information as unimportant

 

 

tyre gas

Coughlan passa a de la Rosa l'informazione di un gas che la Ferrari usa per gonfiare le gomme e che riducerebbe la temperatura e il blistering

 

de la Rosa dice: "che bello, dobbiamo provarlo!!!"

 

de la Rosa contatta un tecnico Bridgestone a cui parla del gas e chiese se sarebbe stato possibile usare quella soluzione sulla McLaren

 

il tecnico Bridgestone per? gli dice che dubita che quella soluzione potesse portare vantaggi alla McLaren

 

ergo nemmeno il gas ? stato provato

 

 

le uniche cose che in McLaren hanno provato usando le informazioni rubate alla Ferrari ? l'ala flessibile (cio?? anche la Ferrari avrebbe studiato un'ala flessibile? forse l'hanno usata pure in gara? forse la usano ancora?)

Mr. de la Rosa states that tests had been carried out on a flexible rear wing which Mr. de la Rosa says is ?a copy of the system we think Ferrari uses?

 

e l'impianto frenante

Coughlan concludes with a statement that ?we are looking at something similar?

 

 

 

poi ci saranno sicuramente altri dati che forse Coughlan ha usato in proprio (o contattando altri elementi all'interno del team)

De la rosa dice che lui non ha voluto usare niente,la fia risponde che il signor Neale ha spiegato alla fia che quando si decide di usare qualcosa sulla macchina lo si fa collegialmente(tecnici/aerodinamici/ecc) e che quindi queste decisioni non potevano essere prese dal solo de la rosa

[Hunaudieres 562]

da quello che ha detto de la Rosa deduco che alla fine non hanno usato nulla di quello che ha passato Coughlan

 

distribuzione pesi

de la Rosa chiede a Coughlan la distribuzione dei pesi della Ferrari perch? vuole provarli al simulatore

?It would be important for us to know so that we could try it in the simulator?

 

Coughlan glie li passa, de la Rosa se li guarda e reputa quei dati non utili

decided that the weight distribution was so different to the McLaren car set up that it would not, in fact, be tested in the simulator. Mr de la Rosa says that thereafter he regarded the information as unimportant

 

 

tyre gas

Coughlan passa a de la Rosa l'informazione di un gas che la Ferrari usa per gonfiare le gomme e che riducerebbe la temperatura e il blistering

 

de la Rosa dice: "che bello, dobbiamo provarlo!!!"

 

de la Rosa contatta un tecnico Bridgestone a cui parla del gas e chiese se sarebbe stato possibile usare quella soluzione sulla McLaren

 

il tecnico Bridgestone per? gli dice che dubita che quella soluzione potesse portare vantaggi alla McLaren

 

ergo nemmeno il gas ? stato provato

 

 

le uniche cose che in McLaren hanno provato usando le informazioni rubate alla Ferrari ? l'ala flessibile (cio?? anche la Ferrari avrebbe studiato un'ala flessibile? forse l'hanno usata pure in gara? forse la usano ancora?)

Mr. de la Rosa states that tests had been carried out on a flexible rear wing which Mr. de la Rosa says is ?a copy of the system we think Ferrari uses?

 

e l'impianto frenante

Coughlan concludes with a statement that ?we are looking at something similar?

 

 

 

poi ci saranno sicuramente altri dati che forse Coughlan ha usato in proprio (o contattando altri elementi all'interno del team)

 

 

In base a questo ve la sentireste di levare un titolo piloti?

ad Hamilton s? visto che ha risposto che lui non sapeva niente

 

poi ci sarebbe anche il capitolo "chi ? coinvolto?"

[Maverick 0]

rotfl

[redcar 0]

da quello che ha detto de la Rosa deduco che alla fine non hanno usato nulla di quello che ha passato Coughlan

 

distribuzione pesi

de la Rosa chiede a Coughlan la distribuzione dei pesi della Ferrari perch? vuole provarli al simulatore

"It would be important for us to know so that we could try it in the simulator"

 

Coughlan glie li passa, de la Rosa se li guarda e reputa quei dati non utili

decided that the weight distribution was so different to the McLaren car set up that it would not, in fact, be tested in the simulator. Mr de la Rosa says that thereafter he regarded the information as unimportant

 

 

tyre gas

Coughlan passa a de la Rosa l'informazione di un gas che la Ferrari usa per gonfiare le gomme e che riducerebbe la temperatura e il blistering

 

de la Rosa dice: "che bello, dobbiamo provarlo!!!"

 

de la Rosa contatta un tecnico Bridgestone a cui parla del gas e chiese se sarebbe stato possibile usare quella soluzione sulla McLaren

 

il tecnico Bridgestone per? gli dice che dubita che quella soluzione potesse portare vantaggi alla McLaren

 

ergo nemmeno il gas ? stato provato

 

 

le uniche cose che in McLaren hanno provato usando le informazioni rubate alla Ferrari ? l'ala flessibile (cio?? anche la Ferrari avrebbe studiato un'ala flessibile? forse l'hanno usata pure in gara? forse la usano ancora?)

Mr. de la Rosa states that tests had been carried out on a flexible rear wing which Mr. de la Rosa says is "a copy of the system we think Ferrari uses"

 

e l'impianto frenante

Coughlan concludes with a statement that "we are looking at something similar"

 

 

 

poi ci saranno sicuramente altri dati che forse Coughlan ha usato in proprio (o contattando altri elementi all'interno del team)

 

 

In base a questo ve la sentireste di levare un titolo piloti?

 

 

E tu te la sentiresti di darglielo, come dicevo vedremo finora glielo ha dato solo la fia... :aham:

[Maverick 0]

da quello che ha detto de la Rosa deduco che alla fine non hanno usato nulla di quello che ha passato Coughlan

 

distribuzione pesi

de la Rosa chiede a Coughlan la distribuzione dei pesi della Ferrari perch? vuole provarli al simulatore

"It would be important for us to know so that we could try it in the simulator"

 

Coughlan glie li passa, de la Rosa se li guarda e reputa quei dati non utili

decided that the weight distribution was so different to the McLaren car set up that it would not, in fact, be tested in the simulator. Mr de la Rosa says that thereafter he regarded the information as unimportant

 

 

tyre gas

Coughlan passa a de la Rosa l'informazione di un gas che la Ferrari usa per gonfiare le gomme e che riducerebbe la temperatura e il blistering

 

de la Rosa dice: "che bello, dobbiamo provarlo!!!"

 

de la Rosa contatta un tecnico Bridgestone a cui parla del gas e chiese se sarebbe stato possibile usare quella soluzione sulla McLaren

 

il tecnico Bridgestone per? gli dice che dubita che quella soluzione potesse portare vantaggi alla McLaren

 

ergo nemmeno il gas ? stato provato

 

 

le uniche cose che in McLaren hanno provato usando le informazioni rubate alla Ferrari ? l'ala flessibile (cio?? anche la Ferrari avrebbe studiato un'ala flessibile? forse l'hanno usata pure in gara? forse la usano ancora?)

Mr. de la Rosa states that tests had been carried out on a flexible rear wing which Mr. de la Rosa says is "a copy of the system we think Ferrari uses"

 

e l'impianto frenante

Coughlan concludes with a statement that "we are looking at something similar"

 

 

 

poi ci saranno sicuramente altri dati che forse Coughlan ha usato in proprio (o contattando altri elementi all'interno del team)

 

 

In base a questo ve la sentireste di levare un titolo piloti?

 

 

E tu te la sentiresti di darglielo, come dicevo vedremo finora glielo ha dato solo la fia... :aham:

 

Difficile dire quanti punti al pilota possano aver giovato queste prove 3, 5, 8, 10, 20? Nel dubbio credo che la FIA avendo la possibilit? di farlo si sia limitata a punire solo le vetture e totalmente

[Hunaudieres 562]

De la rosa dice che lui non ha voluto usare niente,la fia risponde che il signor Neale ha spiegato alla fia che quando si decide di usare qualcosa sulla macchina lo si fa collegialmente(tecnici/aerodinamici/ecc) e che quindi queste decisioni non potevano essere prese dal solo de la rosa

e qui veniamo al capitolo "Stepney ha passato informazioni a Coughlan, ma Coughlan a chi le ha passate???"

 

da ci? che ? scritto nella sentenza pare che Coughlan abbia passato le informazioni solo a un pilota tester (tra l'altro pilota non di eccelso livello) e che questo pilota tester ne abbia parlato, in via confidenziale, con uno dei due piloti titolari

 

chi altro sapeva? Dennis e Neale? coloro che lo avevano intimato di rompere i contatti con Stepney e per questo gli hanno messo il firewall in azienda?

 

 

 

 

 

 

 

 

ma la domanda importante che mi pongo ?: sono state usate queste informazioni?!? E chi le ha usate?!?

che di conseguenza risponde alla domanda pi? importante: La McLaren ha EFFETTIVAMENTE tratto vantaggio dalle informazioni che Coughlan ha sottratto alla Ferrari?!?!?

[Visitatore antonio]

ECCO TT LA SENTENZA IN ITALIANO... BY GAZZETTA

 

Spy Story: le motivazioni della sentenza Fia

Ecco il documento della Fia nel dettaglio relativo allo scambio di mail da Fernando Alonso e Pedro de la Rosa:

"Le mail mostrano inequivocabilmente che: il signor De la Rosa e il signor Alonso - si legge nel comunicato - hanno ricevuto entrambi informazioni riservate della Ferrari dal signor Coughlan; che entrambe i piloti sapevano che queste informazioni Ferrari erano riservate e che entrambi sapevano che queste informazioni erano state ricevute da Coughlan provenienti dal signor Stepney".

Ma qual ? il contenuto delle mail? Eccolo:

- Distribuzione dei pesi -

"Il 21 marzo 2007 - si legge nel comunicato - alle ore 9.57 il signor De la Rosa ha scritto a Coughlan nei termini seguenti: "Ciao Mike, sai quali sono le distribuzioni dei pesi delle macchine Rosse? Sarebbe importante saperlo per poterlo provare nel simulatore. Grazie in anticipo. Pedro PS: Sar? nel simulatore domani". Nella sua testimonianza data al Consiglio Mondiale, il signore De la Rosa ha confermato che Coughlan ha risposto con un messaggio di testo precisando la distribuzione dei pesi della Ferrari".

"Il 25 marzo 2007, alle ore 1.43, il signor De la Rosa ha mandato una e-mail al signor Fernando Alonso che rivelava la distribuzione dei pesi delle due Ferrari come set-up per il GP di Australia. Il signor Alonso ha risposto a questa e-mail il 25 marzo 2007 alle ore 12.31. La sua e-mail comprenDe una sezione denominata "Ferrari" nella quale dice: "Questa distribuzione dei pesi mi sorprende; non so se ? reale al 100%, ma almeno merita attenzione". Questa mail continua con la comparazione della distribuzione dei pesi di Ferrari e McLaren. Il signor De la Rosa ha risposto il 25 marzo alle 13.02: "Tutte le informazioni della Ferrari sono molto affidabili. Arrivano da Nigel Stepney, il loro ex capo meccanico. Non so che ruolo ricopra ora. ? la stessa persona che ci ha detto che in Australia Kimi (Raikkonen, ndr.) si sarebbe fermato al giro 18. ? molto amico di Mike Coughlan, il nostro capo progettista, e gli ha detto queste cose".

"La mail di De la Rosa a Coughlan indicava specificatamente che lui sperava di ricevere la distribuzione dei pesi Ferrari con l'intenzione di provarla nei test al simulatore il giorno seguente ("Sarebbe importante per noi saperlo, cos? li proviamo al simulatore"). Il signor De la Rosa ha spiegato al Consiglio Mondiale che quando Coughlan gli ha mandato i dettagli in questione, ha deciso (De la Rosa) di non usare la distribuzione dei pesi Ferrari al simulatore poich? erano troppo diversi da quelli della McLaren. Il signor De la Rosa ha poi spiegato al Consiglio di aver ritenuto quelle informazioni non importanti. Al Consiglio ? sembrato non credibile che un collaudatore abbia potuto prendere questa decisione per conto suo. Non ? neanche chiaro perch? il signor De la Rosa, riguardo a queste informazioni cos? poco importanti, ne abbia discusso con il signor Alonso nella scambio di e-mail del 25 marzo. Le prove del signor De la Rosa hanno anche reso chiaro che non ci sono state esitazioni nell'utilizzare le informazioni Ferrari per trarne potenziali benefici, ma solo in questa circostanza ha detto che non era il caso di farlo. Il capo dei meccanici, il signor Lowe ha dato chiare prove che le decisioni riguardo i test al simulatore coinvolge di solito un numero di ingegneri e dello staff. Sembra molto improbabile che una decisione su cosa Debba essere provato al simulatore sia presa da un test driver per conto proprio".

- Ala flessibile e bilancio aerodinamico -

"Nello stesso scambio di e-mail del 25 marzo 2007, il signor De la Rosa ha dichiarato che test sono stati fatti sulla flessibilit? dell'ala posteriore che il signor De la Rosa ha detto essere "una copia del sistema che pensiamo la Ferrari usi". L'esatta flessibilit? dell'ala della Ferrari a 250/h ? stata identificata. Mentre il primo oggetto sarebbe stato possibile copiarlo guardando la macchina della Ferrari, risulta chiaro dal contesto della mail (parte delle informazioni che De la Rosa Descrive essere "molto affidabili" poich? giungono da Stepney) che il punto successivo ? materiale confidenziale della Ferrari ed ? stato passato al signor De la Rosa dal signor Coughlan, che a sua volta lo ha avuto da Stepney.

- Gas gomme -

Nella mail ad Alonso del 25 marzo 2007, ore 1.43, il signor De la Rosa ha identificato un gas che la Ferrari usa per gonfiare le sue gomme per ridurre la temperatura interna e il blistering. La e-mail si conclude con una dichiarazione (in merito al gas) che dice: "Dobbiamo provarlo, ? facile!". Il signor Alonso ha risposto alle 12.31 dicendo che "? molto importante" che la McLaren provi questo gas che la Ferrari usa per le sue gomme poich? "loro hanno qualcosa di diverso dagli altri", e "non solo quest'anno. C'? qualcos'altro e questo forse potrebbe essere la chiave; speriamo di poterlo provare durante il test, sperando che sia una priorit?". Il signor De la Rosa ha risposto il 25 marzo alle 13.02: "Sono d'accordo al 100% che dobbiamo provare questo gas al pi? presto". Il signor De la Rosa ha spiegato al Consiglio Mondiale che, da solo, ha deciso di indagare con un meccanico della Bridgestone se il team McLaren avrebbe potuto provare questo gas.Ha dichiarato di non aver avuto altre conversazioni con nessun altro specialista se non della McLaren. La sua prova ? che il meccanico della Bridgestone in questione dubitava del fatto che il gas avrebbe potuto dare dei vantaggi sulla McLaren. Secondo il signor De la Rosa, senza altre consultazioni con i tecnici McLaren, e nonostante il fatto che fosse stato usato con successo sulla Ferrari, l'idea ? stata abbandonata. Sembra improbabile al Consiglio Mondiale che un collaudatore intraprenda queste discussioni di sua volont? senza consultarsi con alcuna persona nel team. Sembra inoltre improbabile che un collaudatore possa decidere da solo se proseguire o meno nella faccenda. Le prove del signor De la Rosa dimostrano comunque che non ci sono state esitazioni ad utilizzare le informazioni della Ferrari, solo che in questa circostanza si ? concluso che non ci sarebbero stati vantaggi.

- Sistema di frenata -

Il 12 aprile 2007 alle 12.25 il signor De la Rosa ha scritto al signor Couhlan chiedendogli: "Puoi spiegarmi il pi? possibile il sistema di frenata della Ferrari? Lo aggiustano dall'interno dell'abitacolo?". Il signor Coughlan ha risposto il 14 aprile alle 14.40 spiegando tutto il sistema della frenata della Ferrari. La Ferrari ha confermato che si trattava del suo sistema frenante. Coughlan ha concluso con una dichiarazione: "Noi stiamo guardando a qualcosa di simile". Nello scambio di e-mail del 25 marzo, De la Rosa e Alonso Descrivono alcuni aspetti del sistema frenante della McLaren e dichiarano che "con le informazioni che abbiamo, pensiamo che la Ferrari ha un sistema simile" a vanno avanti con la Descrizione elementi specifici del sistema della Ferrari.

- Comunicazioni tra Coughlan e Stepney -

Nuove prove dimostrano che i contatti tra Coughlan e Stepney non si sono limitati alle 780 pagine di informazioni sulla Ferrari, ma dimostrano un gran numero di contatti tra i due. Questa prova ? stata data dalla Ferrari ed ? stata fornita dalle registrazioni telefoniche, sms ed e-mail effettuate dalle autorit? italiane. In questo report, la Polizia italiana dimostra che nel periodo tra il 21 marzo 2007 e il 3 luglio 2007, Coughlan ha ricevuto 23 telefonate dal telefono personale di Stepney e ha fatto quattro chiamate a questo numero. Nello stesso periodo Coughlan ha ricevuto 124 sms da Stepney e ha inviato 66 sms a Stepney. La polizia ha anche identificato 23 e-mail tra Coughlan e Stepney tra l'1 marzo e il 14 aprile 2007; 98 sms e pi? di 8 telefonate da apparecchi diversi tra Coughlan e Stepney tra l'11 marzo e il 14 aprile. In totale, almeno 288 SMS e 35 telefonate sembrano essere intercorse tra i due tra l'11 marzo e il 3 luglio 2007. Il numero di contatti sembra essere aumentato considerevolmente durante i test Ferrari in Malesia alla fine di marzo e nel periodo del GP di Australia, Malesia, Bahrein e Spagna. Le prove della Polizia hanno inoltre dimostrato che Stepney cerc? dettagli tecnici dal capo meccanico Ferrari, il signor Uguzzoni, circa i test fatti dalla Ferrari in Malesia. Lo scambio di email presentato al Consiglio Mondiale conferma anche che Coughlan ha ricevuto informazioni Ferrari e che le ha passate all'interno della McLaren. La McLaren sostiene che lo scambio di informazioni tra Coughlan e Stepney aveva lo scopo di facilitare un nuovo impiego dei due in un'altra squadra. Ma i contatti tra i due si sono intensificati durante i test e i GP e non c'era motivo per Coughlan di dividere queste informazioni con i piloti della McLaren. Le nuove prove confermano inoltre che Coughlan ha passato informazioni ad almeno uno dei piloti McLaren, come nel caso dello stop della Ferrari al giro 18 nel GP di Australia, esattamente nel periodo di maggior frequenza di contatti tra Coughlan e Stepney.

 

GAZZETTA DELLO SPORT

[mongo 59]

De la rosa dice che lui non ha voluto usare niente,la fia risponde che il signor Neale ha spiegato alla fia che quando si decide di usare qualcosa sulla macchina lo si fa collegialmente(tecnici/aerodinamici/ecc) e che quindi queste decisioni non potevano essere prese dal solo de la rosa

e qui veniamo al capitolo "Stepney ha passato informazioni a Coughlan, ma Coughlan a chi le ha passate???"

 

da ci? che ? scritto nella sentenza pare che Coughlan abbia passato le informazioni solo a un pilota tester (tra l'altro pilota non di eccelso livello) e che questo pilota tester ne abbia parlato, in via confidenziale, con uno dei due piloti titolari

 

chi altro sapeva? Dennis e Neale? coloro che lo avevano intimato di rompere i contatti con Stepney e per questo gli hanno messo il firewall in azienda?

 

 

 

 

 

 

 

 

ma la domanda importante che mi pongo ?: sono state usate queste informazioni?!? E chi le ha usate?!?

che di conseguenza risponde alla domanda pi? importante: La McLaren ha EFFETTIVAMENTE tratto vantaggio dalle informazioni che Coughlan ha sottratto alla Ferrari?!?!?

 

 

Come minimo conoscevano il giro dove Raikkonen si fermava a Melbourne. Quindi, informazione usata come vantaggio. (queste tipo di informazione la cercano tutti in ogni GP)

 

Poi sul sviluppo della macchina come minimo un vantaggio sulla ricerca di nuove soluzioni in base alla concorrenza. Anche se fosse negativa la soluzione tecnica della ferrari, sapere che una soluzione non funziona ti pu? portare a cercare la soluzione corretta (Come in Doctor House ). Diciamo che ti apre una via di ricerca.

 

 

Vorrebe sapere se Dennis conosceva tutto quello che faceva Coughlan con Alonso e de la Rosa.

 

 

 

 

[Visitatore andrea81]

beh dennis ? il capo,non penso che si muova una spillo senza che lui lo sappia