2007.11 | Gran Premio d'Ungheria - Budapest [Prove Libere]

[be_on_edge_84 473]

la ferrari in ungheria riusciva a esser veloce anche con la f2005 anche se in quell'occasione kimi se fosse partito davanti gli avrebbe dato almeno una 50 di secondi.

 

l'anno scorso non sappiamo quanto sarebbe stata veloce la 248 f1 in condizioni asciutte.........chissa magari a parte il passo lungo la ferrari va forte qui.

 

 

Schumacher l'anno scorso nel Q2, per tentare di entrare nel Q3, fece un tempo stratosferico, avvicinandosi quasi al record di Barrichello del 2004, credo che tranne il 2003, il binomio Ferrari-Bridgestone in Ungheria sia stato sempre molto forte, tuttavia, adesso c'? il monogomma e tutto pu? cambiare.

 

nel 2003 avevamo il passo lungo, l'Ungheria fu la gara peggiore della stagione. Per? ? anche vero che le Michelin col caldo avevano un vantaggio enorme...

 

[Osrevinu 34]

Nel 2003 quella ungherese fu la nostre peggiore gara per due fattori: gara pi? calda dell'anno e gomme michelin xxl (irregolari*) che con quel caldo andavano a nozze.

 

*Applicando il ragionamento di Dennis andrebbero tolte tutte le vittorie con quelle gomme

[Visitatore andrea81]

le condizioni mi sembrano uguali a montecarlo,pista lenta e tortuosa e gomme super soffici.Nelle prime prove libere pero la mclaren ? dietro la ferrari,o si ? nascosta o il vantaggio che avevano a giugno si ? definitavamente dissolto.

[TGlock 0]

Le gomme si deteriorano moltissimo, quelle anteriori di Hamilton (complice un uscita e qualche frenata al limite) sembravano slick.

Comunque ? solo la prima sessione, la pista non era gommata

[KR2007 57]

le condizioni mi sembrano uguali a montecarlo,pista lenta e tortuosa e gomme super soffici.Nelle prime prove libere pero la mclaren ? dietro la ferrari,o si ? nascosta o il vantaggio che avevano a giugno si ? definitavamente dissolto.

 

Be ? ovvio che i tempi scenderanno, ma credo sia chiaro che la Ferrari non ? dietro come a Monaco, penso che ce la possiamo giocare con le due McLaren. Aspettiamo le seconde libere...

[be_on_edge_84 473]

Se si deteriorano cos? le specifiche a mescola pi? dura non oso immaginare le supermorbide :pensieroso:

Comunque qui partire dal lato sporco ? molto penalizzante, dunque ? meglio un 1? e 3? in prova che un 1? e 2?

[Visitatore andrea81]

faccio notare che a monaco,gia nelle prime prove libere le mclaren avevano dato 1 sec a tutti

http://www.formula1.com/results/season/2007/774/6397/

[tisian 1]

Calma ragazzi!!

L'Hungaroring ? una pista che "storicamente" aumenta il suo livello di grip man mano che passano le sessioni.

A causa della sua sporcizia intrinseca e al fatto che ? poco utilizzata, ? un tracciato che assomiglia molto a Montecarlo, tende ad accumulare gomatura e grip con lo scorrere delle sessioni.

Non prenderei in considerazione gli attuali riscontri cronometrici e di consumo gomme proprio per questo motivo, il livello di grip altera la corretta percezione dele cose.

 

 

 

 

tisian

[need for speed 0]

faccio notare che a monaco,gia nelle prime prove libere le mclaren avevano dato 1 sec a tutti

http://www.formula1.com/results/season/2007/774/6397/

A Monaco la Ferrari non aveva ancora portato sulla F2007 gli sviluppi che l'hanno riportata al top delle prestazioni (peccato non dell'affidabilit?) quest'anno e la storia del passo lungo ? stato pi? volte dimostrato fosse una spiegazione troppo semplicistica. Comunque il circuito magiaro sar? anche lento QUASI come quello monegasco ma l'asfalto ? diverso trattandosi comunque di un autodromo e non di un cittadino.

[fernando alonso 0]

Nel 2003 quella ungherese fu la nostre peggiore gara per due fattori: gara pi? calda dell'anno e gomme michelin xxl (irregolari*) che con quel caldo andavano a nozze.

 

*Applicando il ragionamento di Dennis andrebbero tolte tutte le vittorie con quelle gomme

 

preferisco precisare che quelle gomme erano state giudicate regolari. furono giudicate irregolari solamente a monza dopo una protesta della ferrari,che stava dicendo addio al campionato (con minaccia di montezemolo di ritirare la ferrari dalla f1) dove vennero cambiate a 3 gp dalla fine e a campionato in bilico favorendo chissa chi, certe cose.

 

cmq credo che queste gomme seppur piu nuove di 4 anni sian ben piu dure di quelle mescole seppur del 2003. quindi non prevedo disastri particolari legati al caldo.....e se ci saranno ci saranno per tutti.

[Montoya#42 0]

Nel 2003 quella ungherese fu la nostre peggiore gara per due fattori: gara pi? calda dell'anno e gomme michelin xxl (irregolari*) che con quel caldo andavano a nozze.

 

*Applicando il ragionamento di Dennis andrebbero tolte tutte le vittorie con quelle gomme

 

Non cambiare le carte in tavola.

Nel 2003 fu cambiato il metodo di misurazione dei pneumatici Michelin, ossia si allargavano con il calore e la Fia in realt? misurava sempre quella larghezza a freddo e quindi in realt? fino a quel momento non c'erano irregolarit?.

Il fondo piatto mobile ? illegale. Punto.

Giri sempre la frittata a tuo vantaggio.

 

 

 

[Visitatore andrea81]

Nel 2003 quella ungherese fu la nostre peggiore gara per due fattori: gara pi? calda dell'anno e gomme michelin xxl (irregolari*) che con quel caldo andavano a nozze.

 

*Applicando il ragionamento di Dennis andrebbero tolte tutte le vittorie con quelle gomme

 

Non cambiare le carte in tavola.

Nel 2003 fu cambiato il metodo di misurazione dei pneumatici Michelin, ossia si allargavano con il calore e la Fia in realt? misurava sempre quella larghezza a freddo e quindi in realt? fino a quel momento non c'erano irregolarit?.

Il fondo piatto mobile ? illegale. Punto.

Giri sempre la frittata a tuo vantaggio.

Veramente mi pare una cosa molto simile,il fondo flessibile nei test fia era fisso,in pista diventava flessibile.la fia ha cambiato test e l'ha messo al bando.

State facendo discorsi ridicoli dicendo che una volta lo si tolgono per avvantaggiare uno e un altra per avvantaggiare un altro.E da quando esiste la fia che ci sono cose che si vedono magari per un gp perche prima li considerano regolari e poi no.Ricordatevi la brabham con il ventilatore.

[rossoferrari83 0]

Nel 2003 quella ungherese fu la nostre peggiore gara per due fattori: gara pi? calda dell'anno e gomme michelin xxl (irregolari*) che con quel caldo andavano a nozze.

 

*Applicando il ragionamento di Dennis andrebbero tolte tutte le vittorie con quelle gomme

 

Non cambiare le carte in tavola.

Nel 2003 fu cambiato il metodo di misurazione dei pneumatici Michelin, ossia si allargavano con il calore e la Fia in realt? misurava sempre quella larghezza a freddo e quindi in realt? fino a quel momento non c'erano irregolarit?.

Il fondo piatto mobile ? illegale. Punto.

Giri sempre la frittata a tuo vantaggio.

 

 

guarda che ? la stessima cosa invece, il fondo con vettura ferma superava anch'esso tutti i test di flessibilit?, non si muoveva, come per le Michelin XXL, per?, in movimento le forze a cui ? sottoposta la vettura lo facevano flettere. Se giustifichi allora quelle gomme, devi giustificare anche il fondo della Ferrari.

[tisian 1]

Nel 2003 quella ungherese fu la nostre peggiore gara per due fattori: gara pi? calda dell'anno e gomme michelin xxl (irregolari*) che con quel caldo andavano a nozze.

 

*Applicando il ragionamento di Dennis andrebbero tolte tutte le vittorie con quelle gomme

 

Non cambiare le carte in tavola.

Nel 2003 fu cambiato il metodo di misurazione dei pneumatici Michelin, ossia si allargavano con il calore e la Fia in realt? misurava sempre quella larghezza a freddo e quindi in realt? fino a quel momento non c'erano irregolarit?.

Il fondo piatto mobile ? illegale. Punto.

Giri sempre la frittata a tuo vantaggio.

 

 

 

Quindi tutte le vetture di F1 sono irregolari, visto che tutte hanno il fondo mobile!

 

 

 

 

tisian XD

[Osrevinu 34]

Esattamente! Il fondo della Ferrari alle verifiche superava tutti i test altrimenti la FIA nn l'avrebbe fatto usare. Stessa cosa con le Michelin XXL, che misurate a freddo erano nel limite ma in gara si deformavano aumentanto l'impronta a terra.

[Osrevinu 34]

Sta per iniziare la II Sessione di Prove Libere

 

Temp Aria 30?C

Temp Asfalto 46?C

Umidit? 32%

Vento 0,7 m/s

[SirVanhan 0]

Esattamente! Il fondo della Ferrari alle verifiche superava tutti i test altrimenti la FIA nn l'avrebbe fatto usare. Stessa cosa con le Michelin XXL, che misurate a freddo erano nel limite ma in gara si deformavano aumentanto l'impronta a terra.

Allora se dici che le Michelin erano irregolari devi dire anche che la Ferrari era irregolare! Dai che voglio sentirtelo dire XD

[SirVanhan 0]

Comunque, sorvolando sulle mie proposte indecenti ad Osre (XD), Green Flag all'Hungaroring!

[Osrevinu 34]

Cmq nn so se avete notato ke finalmente su Google Map hanno cambiato la mappa satellitare per il circuito di Budapest, adesso ? come ? veramente, fino a poco fa portavano ancora le foto del 2002.

[Visitatore Astor]

Nel 2003 quella ungherese fu la nostre peggiore gara per due fattori: gara pi? calda dell'anno e gomme michelin xxl (irregolari*) che con quel caldo andavano a nozze.

 

*Applicando il ragionamento di Dennis andrebbero tolte tutte le vittorie con quelle gomme

 

Non cambiare le carte in tavola.

Nel 2003 fu cambiato il metodo di misurazione dei pneumatici Michelin, ossia si allargavano con il calore e la Fia in realt? misurava sempre quella larghezza a freddo e quindi in realt? fino a quel momento non c'erano irregolarit?.

Il fondo piatto mobile ? illegale. Punto.

Giri sempre la frittata a tuo vantaggio.

Veramente mi pare una cosa molto simile,il fondo flessibile nei test fia era fisso,in pista diventava flessibile.la fia ha cambiato test e l'ha messo al bando.

State facendo discorsi ridicoli dicendo che una volta lo si tolgono per avvantaggiare uno e un altra per avvantaggiare un altro.E da quando esiste la fia che ci sono cose che si vedono magari per un gp perche prima li considerano regolari e poi no.Ricordatevi la brabham con il ventilatore.

 

Non ? per niente simile.

 

Il fondo era flessibile sia durante i test che in gara, credi forse che applicandogli la pressione di test non si flettesse? Si fletteva entro i limiti del regolamento (di allora).

La FIA stessa, pur nella sua "beotaggine", sa benissimo che tutto al mondo si flette, a maggior ragione la carrozzeria di un'auto in corsa.

Grazie all'"insinuazione" della McLaren, hanno deciso di aumentare la pressione dei test statici, pensando cos? di limitare la flessione del fondo piatto in corsa (flessione che c'? ancora adesso, cosa credi? Sar? minore ma c'? ... ).

In sostanza, hanno cercato di rompere le scatole alla Ferrari, supponendo che quel fondo si flettesse "particolarmente".

 

Il caso delle gomme ? totalmente diverso: se metto dei limiti dimensionali, e per ragioni ovvie posso verificarli solo a vettura ferma, lo faccio perch? tali limiti siano rispettati sempre, anche a vettura in movimento.

Anche perch? mentre ? impossibile pretendere che qualcosa non si fletta per nulla, perch? ci? NON ? tecnicamente fattibile (e quindi posso solo agire aumentando i carichi di test statico, per limitare la flessione), ? del tutto lecito pretendere che un particolare non diventi mai pi? largo di "tot", perch? questo ? invece tecnicamente fattibile.

Tanto che poi la Michelin ... l'ha fatto.

Ed anche in pochi giorni, nonostante l'allarmismo che fecero allora sull'impossibilit? di riuscirci.