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SirVanhan

FIA Formula 1 World Championship 2008

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Io ribadisco che fare una gara in notturna sia una follia fine a s? stessa, e poi, come diceva giustamente Chatruc, se gi? lo spettacolo latita non credo che il buio possa cambiare le cose in maniera cos? determinante.

Dopodich?, ormai hanno fatto 30 nel rendere ridicolo questo sport, facciano pure 31 :rolleyes: !

 

Buona vita libera a tutti :aham: !

Fabio

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Scusate se sar? lapidario:

 

gare in notturna: st***ta spaventosa

 

gare su circuiti cittadini: st***ta spaventosa

 

la sicurezza?

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Le gare in notturna non servono tanto per creare una situazione particolare, quanto per poter trasmettere in Europa ad orari decenti GP che si svolgono dall'altra parte del mondo. Per quanto riguarda la sicurezza non mi farei tante domande: se dovesse mancare l'elettricit? esistono i gruppi elettrogeni, le domande cretine Alonso se le tensse per se...

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Le gare in notturna non servono tanto per creare una situazione particolare, quanto per poter trasmettere in Europa ad orari decenti GP che si svolgono dall'altra parte del mondo. Per quanto riguarda la sicurezza non mi farei tante domande: se dovesse mancare l'elettricit? esistono i gruppi elettrogeni, le domande cretine Alonso se le tensse per se...

 

esatto

per me ? una pazzia quanto le partite a mezzogiorno a USA94

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Le gare in nottura nn mi dispiacciono, ma qui si perde di vista il punto della situazione, e cio? che queste sono tutte invenzioni dello zio Bernie per nn parlare dei problemi seri della F1 che sono ben altri.

 

Bernie ha bisogno di trovare nuovi mercati e quindi nuovi soldi e per questo ? costretto ad emigrare in Asia, per? facendo cos? rischia di perdere il principale pubblico della F1 che sta in Europa e per questo si inventa le gare di notte. Singapore ? cinque ore avanti rispetto al fuso orario dell'Europa centrale, per mandare in onda la gara alle 14 italiane l? si dovrebbe correre alle 19.

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far disputare le corse in notturna non ? malaccio. io sono stato ad imola dal 2001 al 2006 e vi assicuro che stare sotto al sole dalle 10 di mattina fino all 4 del pomeriggio non ? affatto piacevole. e il gp di san marino si correva ad aprile: non oso pensare alle corse estive o a quelle asiatiche. correre di notte potrebbe far gustare di pi? la corsa.

l'importante ? non considerare questa idea come la panacea di tutti i mali.....

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pensa quando i si correva in Argentina e Brasile in Gennaio! O a Dallas a Luglio! quelle erano pazzie, non far disputare un GP notturno...non so cosa hanno alcuni utenti contro i cittadini. E' vero che sono meno sicuri di alcune piste tradizionali ma la F1 ? sicura abbastanza, quante volte discutiamo dicendo che le piste sono anche "troppo" sicure e poco spettacolari?

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direi che le macchine hanno raggiunto livelli di sicurezza incredibili e che si pu? tornare a fare qualche bella pista..

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pensa quando i si correva in Argentina e Brasile in Gennaio! O a Dallas a Luglio! quelle erano pazzie, non far disputare un GP notturno...non so cosa hanno alcuni utenti contro i cittadini. E' vero che sono meno sicuri di alcune piste tradizionali ma la F1 ? sicura abbastanza, quante volte discutiamo dicendo che le piste sono anche "troppo" sicure e poco spettacolari?

 

Vedo che abbiamo gi? dimenticato l'incidente di Kubica e Hamilton, in un cittadino forse sarebbero morti senza il forse...nessuno si ricorda l'incidente di Jeff Krosnoff a Toronto nel 1996??? Ecco cosa succede nei cittadini se qualcuno decolla!

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Ma io voglio sapere quale saranno le novit? tecniche delle auto per il 2008,fino a mo ho saputo che ci sar? una centralina elettronica uguale per tutte le macchine con software della microsoft (chissa se faranno le patch hihihi) e cosi si abolirebbero traction control e launch control!E sarebbe un bel guadagno di spettacolo!

 

Poi ? vero che si ritorna alle carreggiate larghe 2 metri e alle gome slick ..ovvero la situazione che c'era stata fino al 97???Spero di si!

 

Ma io non capisco perche dal 98 in poi inventarono la vaccata delle carreggiate piu strette e delle gome scanalate "per favorire i sorpassi" se invece la situazione ? rimasta la stessa,anzi a dire la verit? ? anche peggiorata?Mi ricordo che in quell'anno a spa francoshamp la pole fu inferiore a quella dell'anno prima!E si diceva che le macchine dovevano essere ben 4 secondi piu lente!

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far disputare le corse in notturna non ? malaccio. io sono stato ad imola dal 2001 al 2006 e vi assicuro che stare sotto al sole dalle 10 di mattina fino all 4 del pomeriggio non ? affatto piacevole. e il gp di san marino si correva ad aprile: non oso pensare alle corse estive o a quelle asiatiche. correre di notte potrebbe far gustare di pi? la corsa.

l'importante ? non considerare questa idea come la panacea di tutti i mali.....

 

ma se c'? la passione poi il caldo la fame la sete passano. Io penso che la gara in notturna sia solo l'ennesima trovata pubblicitaria di zio bernie x fare aumentare lo spettacolo, e probabilmente vuoi x la curiosit? vuoi x la novit? che costituisce una gara che si disputa d sera + gente guarder? le gare, ma x quanto tempo ?1 2 volte..i veri appassionati continueranno a guardare sempre le gare sia alle 2 del pomeriggio che d sera ma chi si annoia a vedere i gp normalmente si annoier? anche con le gare in notturna. Se si vuole veramente fare avvicinare molti + spettatori alla F1 bisogna fare in modo d aumentare i sorpassi disegnando circuiti che nn sembrano dei kartodromi e diminuendo la tecnologia (tanto la maggior parte delle persone che seguono i gran premi d tecnologia nn ne capiscono 1 beneamata mazza)

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Ma io voglio sapere quale saranno le novit? tecniche delle auto per il 2008,fino a mo ho saputo che ci sar? una centralina elettronica uguale per tutte le macchine con software della microsoft (chissa se faranno le patch hihihi) e cosi si abolirebbero traction control e launch control!E sarebbe un bel guadagno di spettacolo!

 

Poi ? vero che si ritorna alle carreggiate larghe 2 metri e alle gome slick ..ovvero la situazione che c'era stata fino al 97???Spero di si!

 

Ma io non capisco perche dal 98 in poi inventarono la vaccata delle carreggiate piu strette e delle gome scanalate "per favorire i sorpassi" se invece la situazione ? rimasta la stessa,anzi a dire la verit? ? anche peggiorata?Mi ricordo che in quell'anno a spa francoshamp la pole fu inferiore a quella dell'anno prima!E si diceva che le macchine dovevano essere ben 4 secondi piu lente!

 

Dall'anno prossimo tutti utilizzeranno una centralina unica (McLaren/Microsoft) la quale non prevede funzioni del tipo LC e TC (il che non ? un male) e non prevede neanche funzioni di comando innnesto marce cambio "seamless" (a innesti simultanei) facendo perdere anche questa innovazione (e anche questo non mi dispiace)

 

Al momento attuale il sito della FAi riporta tali modifiche dal 2009, ma dubito fortemente di cosoa dice il sito stesso, l'aggiornamento ? vecchio di un anno!

 

L'intento della federazione era di rallentare le vetture (mediante decurtazione del grip meccanico) in maniera tale da favorire le capacit? del pilota e i sorpassi, subito si vide che l'intento non era stato raggiunto, basto la prima gara per far cadere le OO a tutti i tifosi nel mondo (Australia 1998) pur se dominata in maniera spettacolare dalle McLaren fu una corsa noiosissima.

E il bello era che tutti i piloti avevano detto che la carenza di grip meccanico era il motivo per il quale non riuscivano ad osare.... :rolleyes:

 

p.s. se tornassero alla larghezza fuori tutto di 2m (la carreggiata ? un'altra cosa) e alle gomme slick il mondo ne sarebbe estasiato, tanto i motori sono imbrigliati gi? per benino (e sinceramente per ora sembra andare bene cos?!) lasciamo almeno che queste macchine consentano di osare ai piloti, piuttosto interveniamo sull'aerodinamica e sui freni, zone dove l'efficenza attuale ? esagerata e troppo delicata.

 

 

 

 

tisian :piango:

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

 

.........per fortuna quell'idea ? abortita!!! :sisi:

 

 

 

tisian :ph34r:

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

 

.........per fortuna quell'idea ? abortita!!! :sisi:

 

 

 

tisian :ph34r:

 

meglio cos? :rolleyes:

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

 

.........per fortuna quell'idea ? abortita!!! :sisi:

 

 

 

tisian :ph34r:

 

meglio cos? :rolleyes:

 

Ricordo i disegni che circolavano l'anno scorso. Ma in pratica a cosa sarebbero serviti? A favorire i sorpassi?

 

 

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

 

.........per fortuna quell'idea ? abortita!!! :sisi:

 

 

 

tisian :ph34r:

 

meglio cos? :rolleyes:

 

Ricordo i disegni che circolavano l'anno scorso. Ma in pratica a cosa sarebbero serviti? A favorire i sorpassi?

In pratica la parte centrale del flusso d'aria che investiva l'auto non era disturbata dagli alettoni e quindi in teoria chi era dietro aveva aria "pulita" da sfruttare, in modo da riuscire a mantenersi vicino e poter provare il sorpasso.

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

 

.........per fortuna quell'idea ? abortita!!! :sisi:

 

 

 

tisian :ph34r:

 

meglio cos? :rolleyes:

 

Ricordo i disegni che circolavano l'anno scorso. Ma in pratica a cosa sarebbero serviti? A favorire i sorpassi?

In pratica la parte centrale del flusso d'aria che investiva l'auto non era disturbata dagli alettoni e quindi in teoria chi era dietro aveva aria "pulita" da sfruttare, in modo da riuscire a mantenersi vicino e poter provare il sorpasso.

 

forse esteticamente nn erano un granch? ma se favorivano i sorpassi allora xch? nn sono + stati presi in considerazione ?

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

 

.........per fortuna quell'idea ? abortita!!! :sisi:

 

 

 

tisian :ph34r:

 

meglio cos? :rolleyes:

 

Ricordo i disegni che circolavano l'anno scorso. Ma in pratica a cosa sarebbero serviti? A favorire i sorpassi?

In pratica la parte centrale del flusso d'aria che investiva l'auto non era disturbata dagli alettoni e quindi in teoria chi era dietro aveva aria "pulita" da sfruttare, in modo da riuscire a mantenersi vicino e poter provare il sorpasso.

 

forse esteticamente nn erano un granch? ma se favorivano i sorpassi allora xch? nn sono + stati presi in considerazione ?

Perch? favorivano i sorpassi.

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si era parlato (a partire dal 2009 se nn ricordo male) anche d modifiche che verranno apportate agli alettoni posteriori che verranno tipo sdoppiati in modo da formare due mini-alettoni qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ps: scusate la spiegazione molto terra terra ma nn mi intendo molto d tecnica! :D

 

.........per fortuna quell'idea ? abortita!!! :sisi:

 

 

 

tisian :ph34r:

 

meglio cos? :rolleyes:

 

Ricordo i disegni che circolavano l'anno scorso. Ma in pratica a cosa sarebbero serviti? A favorire i sorpassi?

In pratica la parte centrale del flusso d'aria che investiva l'auto non era disturbata dagli alettoni e quindi in teoria chi era dietro aveva aria "pulita" da sfruttare, in modo da riuscire a mantenersi vicino e poter provare il sorpasso.

 

forse esteticamente nn erano un granch? ma se favorivano i sorpassi allora xch? nn sono + stati presi in considerazione ?

Perch? favorivano i sorpassi.

 

???????????

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