Spionaggio in Ferrari: sospettati Stepney e capo progettista McLaren

[Lotus 4]

la ferrari ha detto che non ? stata la polizia a ritrovare i documenti, non ha detto che non sono stati ritrovati...bisogna saper leggere bene i comunicati...!!!

 

Perfetto, allora perch? non svelare chi ha trovato il materiale?

 

La famosa "terza fonte"? Magari Ron Dennis in persona?

 

Perch? non un "nemico" di Coughlan?

 

Questa storia ? sempre pi? ridicola...

 

Intanto, come giustamente dice ***, la McLaren "? sputtanata" :lol:, tanto alui basta per gioire...

 

Questa storia avr? sicuramente un degno epilogo, vedremo.

L'unica cosa ridicola che vedo sono i tuoi patetici tentativi di minimizzare la vicenda.

Volevo vedere a parti invertite: stavi gi? qui a invocare la ghigliottina.

Vedo che non perdi il vizio di rispondere solo a quel che ti fa comodo e di dileggiare chi non la pensa come te...

 

Fra l'altro, pur avendo varie pezze d'appoggio, non mi sembra di aver definito mai patetico quello che scrivi... XD

 

[be_on_edge_84 1057]

Per me nn ? cambiato assolutamente nulla! Ci sono due istanze: una presentata a Modena alla Procura della Repubblica, l'altra a Londra all'Alta Corte di Giustizia.

 

Nel comunicato Ferrari c'? scritto che nn ? stata coinvolta la polizia inglese, ma si fa presente che il materiale a casa di Coughlan ? stato ritrovato su segnalazione di una terza parte non coinvolta nel mondo della F1.

Insomma nn ? cambiato nulla, poi ovviamente c'? gente che stravolge la realt? nel modo in cui gli fa pi? comodo.

 

ma io sono certo che comunque che la verit? sulla vicenda sar? "alterata", la Fia non vuole rovinare questo bel campionato...

poi ? chiaro che certa gente, fosse stata la ferrari con le mani nella marmellata, avrebbe detto cose infinitamente peggiori di quelle che diciamo noi!

Comunque a parte tutto io spero di batterli ancora in pista, la soddisfazione sarebbe tripla visti gli eventi

[Lotus 4]

Per me nn ? cambiato assolutamente nulla! Ci sono due istanze: una presentata a Modena alla Procura della Repubblica, l'altra a Londra all'Alta Corte di Giustizia.

 

Nel comunicato Ferrari c'? scritto che nn ? stata coinvolta la polizia inglese, ma si fa presente che il materiale a casa di Coughlan ? stato ritrovato su segnalazione di una terza parte non coinvolta nel mondo della F1.

Insomma nn ? cambiato nulla, poi ovviamente c'? gente che stravolge la realt? nel modo in cui gli fa pi? comodo.

 

Cio? TU

 

Giri e rigiri comunicati, articoli e quant'altro a supporto della tua tesi: grande e malefico complotto dei grigi "imperiali" di Lord Dennis contro i buoni Jedi di Maranello.

[mongo 59]

raga, 700 pagine sono soltanto lo sviluppo di una parte piccola al interno di una ingenieria delle dimensioni stratosferiche della Ferrari, ma non sono la biblia della Ferrari.

Fa ridere dimensionare "700" pagine in questo modo.

 

La mia tesi su packaging aveva 400 pagine, ma era proppio un bel gioco da bambino, fatta per un deficente come io durante 7 mesi.

 

Quindi...700 pagine sui segreti della ferrari sono proppio soltanto il indice

 

 

Bevere per credere?

infatti mongo...noi conosciamo le briciole della vicenda.

...e che i vertici mclaren-mercedes non ne sapessero nulla...di cosa leggeva coughlan qndo andava in bagno...mi pare inverosimile, anche per il personaggio straconosciuto di dennis

 

Ecco, guarda che con fortuna molti di noi solo conosciamo una piccola parte della nostra storia famigliare...

 

Quindi, se ne parliamo 100 pagine su quello che abbiamo letto nella stampa, dove, dopo 4 giri di argomenti generati a colpo di tastiera e birra, siamo in grado di:

 

- analizzare prove,

- giudicare,

- dettare la sentenza ed

- stabilire le penalizzazione...

 

 

come diceva un utente, "wait and see"

[Visitatore Astor]

"la Ferrari e' impossibilitata dalla Corte a rilasciare qualsiasi tipo di dichiarazione sulle informazioni di cui e' entrata in possesso a seguito dell'istanza presentata"

 

Direi che lascia intendere che qualcosa (riscontri oggettivi di responsabilit?) ? stato trovato a seguito dell'istanza presentata, quindi le speranzose ipotesi di certuni che siamo solo ancora alle denunce e che non ci siano riscontri oggettivi alla faccenda mi sembrano per nulla supportate da questo comunicato Ferrari.

 

Che, probabilmente, ? fatto soprattutto per comunicare "urbi et orbi" che la Ferrari d'ora in poi terr? la bocca chiusa.

Questo suppongo non solo per dire preventivamente ai giornalisti "il nostro silenzio non vuol dire che la cosa si stia spegnendo" ma anche per dissociarsi da eventuali fughe di notizie dall'interno (e ancora pi? giustificatamente prendere eventuali provvedimenti contro "boccacce larghe" che nel team si lasciassero scappare informazioni sulle indagini in corso).

 

Che poi siano davvero le 700 pagine o "solo" i piani della F2007 o che siano coinvolti altri in McLaren beh, per questo in effetti dobbiamo attendere i risultati delle indagini.

Ma i comunicati Ferrari indicano in modo piuttosto chiaro che c'? stato un riscontro "positivo" all'ipotesi di furto di "informazioni altamente riservate".

[Osrevinu 34]

Per me nn ? cambiato assolutamente nulla! Ci sono due istanze: una presentata a Modena alla Procura della Repubblica, l'altra a Londra all'Alta Corte di Giustizia.

 

Nel comunicato Ferrari c'? scritto che nn ? stata coinvolta la polizia inglese, ma si fa presente che il materiale a casa di Coughlan ? stato ritrovato su segnalazione di una terza parte non coinvolta nel mondo della F1.

Insomma nn ? cambiato nulla, poi ovviamente c'? gente che stravolge la realt? nel modo in cui gli fa pi? comodo.

 

Cio? TU

 

Giri e rigiri comunicati, articoli e quant'altro a supporto della tua tesi: grande e malefico complotto dei grigi "imperiali" di Lord Dennis contro i buoni Jedi di Maranello.

Mi hai mai sentito dire una cosa del genere? Ti confermi sempre pi? provocatore.

Ho sempre usato i verbi al condizionale affermando che qualcosa di losco ? avvenuto ma nn sappiamo come/quando/perch?. Coughlan ? sicuramente coinvolto se no nn si spiega perch? Dennis si sia affettato a cacciarlo via. Ora la domanda ?: ? coinvolto da solo? Ha agito su mandato di qualcuno? Se s?, di chi? La McLaren pu? essere considerata colpevole? Se s? la pena giusta qual ?? Imho l'esclusione dal mondiale costruttori.

Io nn so se lo fai apposta o veramente ci credi... ma ti rendi conto che stiamo parlando di una vicenda vergonosa! Qui un tecnico di una squadra avversaria sapeva vita morte e miracoli del diretto concorrente e per te nn fa niente...... O ? tutto finto, ma s? presentiamo esposti ai tribunali italiani e stranieri cos? perch? nn abbiamo niente altro da fare, ma per favore.

Allora io domani mi procuro tutti i tuoi conti bancari con transazioni e quant'altro, tanto nn fa niente..........

 

Leggiti il post di Astor proprio sopra il mio, magari ti schiarisci la mente.

[Kimimathias 3595]

Se dovesse essere accertata la piena colpevolezza della McLaren, la radiazione sarebbe inevitabile. Ma si trincereranno dietro l'impossibilit? di dimostrare il coinvolgimento della squadra. A meno che Stepney e Coughlan non parlino.

 

O non sai cosa sia la radiazione o non sai di essere al mondo.

 

 

FIA INTERNATIONAL SPORTING CODE 2007.

162. Disqualification

A sentence of disqualification shall entail the permanent loss for the person disqualified of any right to take part in any capacity whatsoever in any competition, except in cases provided for under Articles 170 and 183.

A sentence of disqualification can be pronounced only by an ASN, and will be reserved for offences of exceptional gravity. It shall render null and void any previous entry made by the person disqualified and shall entail the forfeiture of entry fees.

 

Il termine italiano di "radiazione", inteso come "squalifica permanente", ? pi? che appropriato per descrivere una sanzione di quel tipo, prevista dal Codice Sportivo Internazionale della FIA.

Se venisse applicato, quel team non potrebbe pi? neppure fare gare di go-kart, per sempre (salvo che gli diano ragione in appello o che vengano "graziati") ...

 

Idiozie simili si leggono raramente.

 

Sono d'accordo.

Ma non con riferimento alla pi? che corretta affermazione di Marcello ...

 

So benissimo che la radiazione esiste ma ipotizzarla gi? ora per un caso come questo ? una vera e propria idiozia.

I casi di estrema gravit? devono essere dimostrati, o meglio, sentenziati.

Chi parla di radiazione della mclaren adesso lo fa perch? non avendo niente da dire deve assolutamente farsi notare dicendo qualcosa di stupefacente. Spesso questo qualcosa, data la natura vuota da cui trae origine, diventa pura idiozia.

[Ferrariforever 0]

"la Ferrari e' impossibilitata dalla Corte a rilasciare qualsiasi tipo di dichiarazione sulle informazioni di cui e' entrata in possesso a seguito dell'istanza presentata"

 

Direi che lascia intendere che qualcosa (riscontri oggettivi di responsabilit?) ? stato trovato a seguito dell'istanza presentata, quindi le speranzose ipotesi di certuni che siamo solo ancora alle denunce e che non ci siano riscontri oggettivi alla faccenda mi sembrano per nulla supportate da questo comunicato Ferrari.

 

Che, probabilmente, ? fatto soprattutto per comunicare "urbi et orbi" che la Ferrari d'ora in poi terr? la bocca chiusa.

Questo suppongo non solo per dire preventivamente ai giornalisti "il nostro silenzio non vuol dire che la cosa si stia spegnendo" ma anche per dissociarsi da eventuali fughe di notizie dall'interno (e ancora pi? giustificatamente prendere eventuali provvedimenti contro "boccacce larghe" che nel team si lasciassero scappare informazioni sulle indagini in corso).

 

Che poi siano davvero le 700 pagine o "solo" i piani della F2007 o che siano coinvolti altri in McLaren beh, per questo in effetti dobbiamo attendere i risultati delle indagini.

Ma i comunicati Ferrari indicano in modo piuttosto chiaro che c'? stato un riscontro "positivo" all'ipotesi di furto di "informazioni altamente riservate".

 

Beh, eppure qualcuno spera ancora che cali il sipario e si dica che era tutta una messa in scena, poveri illusi, la speranza ? l'ultima a morire! XD

 

[Visitatore Astor]

Se dovesse essere accertata la piena colpevolezza della McLaren, la radiazione sarebbe inevitabile. Ma si trincereranno dietro l'impossibilit? di dimostrare il coinvolgimento della squadra. A meno che Stepney e Coughlan non parlino.

 

O non sai cosa sia la radiazione o non sai di essere al mondo.

 

 

FIA INTERNATIONAL SPORTING CODE 2007.

162. Disqualification

A sentence of disqualification shall entail the permanent loss for the person disqualified of any right to take part in any capacity whatsoever in any competition, except in cases provided for under Articles 170 and 183.

A sentence of disqualification can be pronounced only by an ASN, and will be reserved for offences of exceptional gravity. It shall render null and void any previous entry made by the person disqualified and shall entail the forfeiture of entry fees.

 

Il termine italiano di "radiazione", inteso come "squalifica permanente", ? pi? che appropriato per descrivere una sanzione di quel tipo, prevista dal Codice Sportivo Internazionale della FIA.

Se venisse applicato, quel team non potrebbe pi? neppure fare gare di go-kart, per sempre (salvo che gli diano ragione in appello o che vengano "graziati") ...

 

Idiozie simili si leggono raramente.

 

Sono d'accordo.

Ma non con riferimento alla pi? che corretta affermazione di Marcello ...

 

So benissimo che la radiazione esiste ma ipotizzarla gi? ora per un caso come questo ? una vera e propria idiozia.

I casi di estrema gravit? devono essere dimostrati, o meglio, sentenziati.

Chi parla di radiazione della mclaren adesso lo fa perch? non avendo niente da dire deve assolutamente farsi notare dicendo qualcosa di stupefacente. Spesso questo qualcosa, data la natura vuota da cui trae origine, diventa pura idiozia.

 

A parte che Marcello1997 ? uno degli utenti del Forum che meno dicono idiozie, ammesso che mai ne abbia detto una (e ci? gi? dovrebbe renderti cauto), quale parte del suo "Se dovesse essere accertata la piena colpevolezza della McLaren, la radiazione sarebbe inevitabile" ti ? oscuro?

Ci ha semplicemente ricordato quali sarebbero le conseguenze regolamentari di un accertato atto di "eccezionale gravit?".

 

Secondo te una "accertata piena responsabilit?" della McLaren non sarebbe sufficiente per la radiazione? Non sarebbe di "estrema gravit?"?

Ci spieghi cosa c'? di "idiota" nella sintetica e precisa frase di Marcello1997, oltretutto supportata dal Codice Sportivo?

 

Occhio, che di solito arrampicarsi sugli specchi ? pericoloso, si scivola facilmente ...

 

 

[Lotus 4]

Un riassunto e punto di vista della faccenda da oltre manica:

 

Analysis: the remarkable Stepneygate saga

 

By Adam Cooper Tuesday, July 3rd 2007, 23:03 GMT

 

'Stepneygate' has sent shock waves through Formula One in recent days, and Tuesday's news that a senior McLaren employee is involved in obtaining stolen documents belonging to Ferrari has added yet another dimension to the story.

 

Ferrari and McLaren have had a highly charged rivalry for three decades now, but this latest episode is perhaps the strangest yet.

 

The 'Dream Team' Disbanded

 

Nigel Stepney began his motorsport career in the 1970s, when he worked for the Broadspeed touring car team, before moving through stints at Shadow and Lotus - where he worked with Ayrton Senna.

 

From 1988 to 1992 he was at Benetton as chief mechanic. He earned a reputation as a good organiser who paid attention to detail and kept the troops in line. That was just what Ferrari needed when he was head-hunted by former Benetton colleague John Barnard in 1993, shortly before Jean Todt joined the Italian team.

 

He knew Michael Schumacher, Ross Brawn and Rory Byrne in his time at Benetton, so when they came to Maranello in 1996 and 1997, it was a reuniting of the old gang.

 

Through the Schumacher glory years, Stepney received a lot of the credit for getting the team on track, especially in terms of reliability and improved preparation. He also became better known after Schumacher ran him over during a pitstop in the 2000 Spanish Grand Prix; after that incident, he gave the lollipop job to someone else...

 

His job title changed from that of chief mechanic to that of race technical manager. He was clearly a key part of the 'Dream Team', and indeed on occasion he went on to the podium to represent Ferrari and pick up the constructors' trophy.

 

There was no reason to suspect he was anything but very happy at Ferrari until some time last year, when in conversation he casually mentioned that he was hoping to switch to a factory-based job in 2008.

 

Schumacher was about to announce his retirement, and Brawn was going on a sabbatical. Like them, Stepney used up a lot of energy through those championship-chasing years, and presumably he quite liked the idea of slowing down, thinking about new challenges.

 

But he also made it clear that with Schumacher not driving, and even more importantly with Brawn gone, the team would no longer be the same. In essence, he wasn't too happy about being involved in something that potentially was going to go downhill with a new regime in charge.

 

In fact, Stepney had quite a colourful way of expressing his feeling at the time, and his candour was quite surprising.

 

Then, during the winter, Stepney made his feeling publicly known in an interview with Autosport magazine, much to Ferrari's displeasure.

 

House Search at Casa Stepney

 

By the time Formula One arrived at Melbourne for the opening race of the season, there was no sign of Stepney, whose new factory role was head of team performance development.

 

This followed by rumours that Stepney was contemplating a move to Honda - entirely logical, considering he is a Briton who presumably always fancied moving back home (throughout his Ferrari years, Brawn always maintained a double life, with a house in the UK). With Brawn's name also linked to Honda, it seemed plausible that both men could end up there.

 

Then, a couple of weeks ago, came the bombshell news that Stepney was under criminal investigation in Italy, following action taken by Ferrari, and that he had 'disappeared' abroad.

 

All sorts of mixed messages came out in the days that followed. Key among them was talk of a white powder being found in or around the Ferrari F2007 fuel tank before the Monaco Grand Prix, and the suggestion therefore Stepney tried to sabotage the cars.

 

The police duly raided the Briton's house in Italy, and it was reported that they had taken away a canister, which we could only presume was related to the aforementioned white powder.

 

Things took a different turn on June 24, when the Sunday Times reported Stepney's view. Journalist Jane Nottage, who knows Stepney well and has written an officially sanctioned book about the inner workings of Ferrari, called him in the Philippines, where he was holidaying with his girlfriend and their child.

 

"I have confidence that I'll be cleared by the legal process that is now taking place," he told her. "It is just part of a dirty tricks campaign and everything is in the hands of my lawyer, so we'll wait and see what happens.

 

"I am on a planned holiday with Ash and our baby. Why would anyone say I am not contactable? I booked the flights through the Ferrari travel office. They know where I am."

 

In a further twist, a Ferrari spokesman told autosport.com at Magny-Cours last weekend that this last statement was not true, and indeed, Stepney was not even on an official leave.

 

Meanwhile, the rumours continued to fly around, and bits of information come out in dribs and drabs. I've been told that the police officers who visited Casa Nigel didn't just recover that canister, but other items of interest, reportedly including a couple of steering wheels that should not have been there.

 

Sources have also suggested that Stepney was allegedly seen behaving suspiciously around the cars in the factory at a time when he thought he was alone, and/or that there is incriminating CCTV footage.

 

In addition to the white powder business, there were also rumours of some form of industrial espionage.

 

It seemed obvious to assume that any such behaviour might involve a potential future employer such as Honda, but there was a whisper last weekend that McLaren were the recipient.

 

Sabotaging the cars, helping McLaren by passing on secrets... The story got weirder and weirder. What was Stepney supposedly up to?

 

The only conclusion a casual observer could make was that some internal strife at Maranello, possibly involving Stepney not being allowed contractually to make his move to Honda, had caused him to extract some sort of revenge.

 

House Search at Fort Coughlan

 

However, the story took another serious turn on Tuesday morning when Ferrari revealed that Stepney had been sacked.

 

And, that afternoon brought the stunning news that McLaren were indeed in the loop with a statement from the Woking outfit revealing "senior member of [McLaren's]technical organisation was subject of a Ferrari investigation regarding the receipt of technical information."

 

McLaren's statement further revealed that this senior staff member "had personally received a package of technical information from a Ferrari employee at the end of April."

 

McLaren concluded by saying the individual has been suspended by the company, pending a full investigation.

 

Inevitably there was considerable interest in just who might be involved at Woking, and logic suggested it was someone at McLaren who has worked with Stepney in the past. There was certainly more than one high profile name that fitted that bill.

 

After that came a statement from Ferrari, which confirmed they have instigated legal proceedings against Stepney and a McLaren employee, in both Italy and England.

 

It didn't take long for it to emerge that the McLaren man under investigation was chief designer Mike Coughlan.

 

He worked with Stepney at Benetton and, from 1993 to 1998, at Ferrari - although Coughlan was mostly at John Barnard's Surrey base rather than in Maranello.

 

On Tuesday, Coughlan's house was visited by the UK police, and apparently Ferrari documents were found there.

 

Clearly the saga has caused some disruption at Ferrari, but the fact that this affair has now spread to McLaren as well must be big relief to the Maranello team, as some of the negative attention has been diverted.

 

If, as must now be considered possible, Coughlan does not return to work once the investigation is complete, he will leave a hole in McLaren's staff that has to be filled.

 

McLaren may have strength in depth, but losing the chief designer in the middle of a title campaign - and just as serious work gets going on the 2008 car - is not exactly ideal.

 

Inevitably, too, some would also be very happy for the fans to draw the conclusion that McLaren's turnaround in form after Spain was in some way related to the information that was passed on, although clearly there is no evidence that this is the case.

 

Indeed, it remains unknown if the alleged information was actually used by Coughlan in an attempt to benefit McLaren, or if indeed it was of any value to a team running a completely different car.

 

The other possibility is that the information pertained to something that Ferrari were doing that was of potential interest to McLaren - advanced wing design and flexing bodywork, for example.

 

The Gathering Storm

 

Ferrari interestingly made a point of ending their statement on Tuesday by saying the team "reserve the right to consider all implications, be they criminal, civil or of any other nature, according to the applicable laws." (emphasis added)

 

The last time Ferrari made a similar threat was in 2003, after the FIA found the tread width of Michelin tyres to be outside the legal width - following a protest by Ferrari. Back then, Ferrari also "reserved the right" to challenge race results after the season was over, should they deem it necessary.

 

Ferrari never pursued legal action in 2003 - the team, after all, won both titles that season - but Maranello's suggestion that some teams may not have won fairly was made very clear.

 

This time around, McLaren were unequivocal in their Tuesday statement that 'Stepneygate' involves one individual in the team, and not McLaren.

 

"Whilst McLaren has no involvement in the matter and condemns such actions, we will fully cooperate with any investigation," the team said, and there is no reason to question this. Ron Dennis may have his critics, but his integrity has never been at doubt.

 

Either way, though, this really is a sorry saga that will overshadow the British team's widely anticipated homecoming Grand Prix at Silverstone this weekend.

 

It's also unclear how all this affects Ross Brawn and any plans he has to return to Maranello.

 

The former technical director is very close to Stepney, but on the other hand he is a Ferrari man to the core, and if there has been any wrongdoing, one presumes he will side with the team.

 

So now we wait to find out not only what Stepney has to say when he returns to Europe, but also what happens at McLaren.

 

It remains to be seen what the FIA, too, will do - if at all - in this affair, and what are the legal implications for Stepney, Coughlan, Ferrari and McLaren.

 

Recently, two former Ferrari employees were found guilty of stealing Ferrari secrets and taking them to Toyota - although the Japanese outfit was not directly implicated in the case.

 

And, considering that that affair took four years to reach its court resolution, it's safe to say that 'Stepneygate' has only just begun.

www.autosport.com

 

Mi sembra un'analisi equilibrata e che lascia aperte varie interpretazioni all'affaire, al contrario di quel che si legge sulla stampa prona italica.

[Ferrariforever 0]

Mi sembra un'analisi equilibrata e che lascia aperte varie interpretazioni all'affaire, al contrario di quel che si legge sulla stampa prona italica.

 

Gi? ma a noi bastano le dichiarazioni ufficiali di Ferrari, McLaren e FIA, valgono 100 volte pi? di qualsiasi spunto giornalistico, italiano o inglese che sia...

[Osrevinu 34]

Bha, nn ci vedo n? pi? n? meno di quanto ho gi? letto su F1GrandPrix.it o sullo stesso Autsport. Adam Cooper ha fatto un collage di tutti gli articoli pubblicati da Autosport sulla faccenda, aggiungendo notizia su eventi del passato. Nulla di pi?.

[FERRAR_OTTO 0]

a che c'eri potevi fare una traduzione..no? rotfl

cmq il tecnico grigio ha lavorato per la ferrari si sapeva ...e con stepney...strano cmq che stu brocco di coughlan non mantenesse sto materiale un p? sottochiave, magari nascosto...mah...strano. forse... o ? consuetudine spulciare negli altrui team oppure era troppo sicuro di non essere beccato.

[Lotus 4]

Allora forse queste son news attendibili?

 

Una spy story di 700 pagine

Dossier segreto sulla Ferrari trovato in casa di Coughlan, il capo progettista McLaren

 

MARANELLO ? Sulla strada che da Maranello arriva a Woking, dal cuore rosso della Ferrari fino al cervello degli inglesi della McLaren, lungo le vie (informatiche e no) del contrabbando, non ha viaggiato solo qualche disegno della F2007, la macchina che quest?anno guidano Massa e Raikkonen. No, non si tratta di qualche particolare, del dettaglio di un alettone realizzato in un certo modo o di una sospensione modificata in un altro. Il caso di spionaggio che rischia di sconvolgere la Formula 1 (che pur ? un ambiente dove non ci si scandalizza tanto facilmente e dove gli scrupoli sono inversamente proporzionali ai milioni) ? fatto da molto di pi?: si parla di un lungo e continuo travaso di informazioni, che ha avuto di sicuro un importante snodo a fine aprile, mache nessuno con certezza pu?dire quando sia iniziato.

Si tratta di settecento pagine di dettagli: decisioni interne, strategie, scelte di materiali, assetti della macchina impiegati in un determinato test, che sono finiti sulla scrivania di Mike Coughlan, il capo dei progettisti della McLaren, indagato e anche gi? interrogato dalla polizia inglese. Nella sua casa sono stati trovati documenti definiti interessanti. ?? come se avessero rubato un diario segreto, pieno di informazioni intime e riservate?, dice qualcuno vicino alla scuderia di Maranello per far capire come ci si sente. Il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo la definisce ?una vicenda di una gravit? inaudita?.

Una miniera di informazioni che va ben oltre il progetto della macchina: ecco perch? a questo punto poco importa che le due vetture, la F2007 di Massa e Raikkonen e la MP4-22 di Alonso e Hamilton siano completamente diverse da un punto di vista tecnico. Perch? il fatto era che Coughlan sapeva esattamente cosa avevano provato e sperimentato gli avversari fino a quel momento. A fornire le pepite d?oro, pare sia stato Nigel Stepney, l?ex capomeccanico Ferrari, gi? accusato di sabotaggio ai danni della Rossa con unastrana polverinatrovata sui serbatoi, e ora sospettato di avere preso la parte di quello che nei film fa il simpaticone, ma in realt? prepara il doppio gioco.

?Furto di informazioni tecniche?, ? l?ipotesi di reato su cui sta lavorando il pm di Modena Tibis. Informazioni da passare oltre cortina. Si tratta di conoscenze che costano, e pure molto. Anche se ? difficile monetizzare, si parla almeno di 500-600 mila euro, forse di pi?. Ecco perch? qualcuno si chiede se Coughlan abbia pagato di tasca sua e se la McLaren non ci sia entrata davvero in nessun modo. Cos? come ? inevitabile chiedersi che impiego ? stato fatto di queste settecento pagine, che da due mesi e mezzo stavano sulla scrivania sbagliata. Per ora non c?? nessuna prova: allo stato delle indagini, il capo dei progettisti si ? letto il diario segreto della Rossa per propria cultura personale, forse per far bella figura all?interno del team. Stepney, dall?altra parte, si sarebbe voluto vendicare di essere stato messo ai margini dalla Ferrari.

Accuse comunque pesantissime cui nessuno nell?ambiente voleva credere, ma che ora sembrano trovare riscontri: non solo nella denuncia della Ferrari, ma nella decisione della McLaren di sospendere immediatamente Coughlan (avvenuta marted? ecomunque funzionale alla linea di difesa) e infine nell?annuncio di ieri che la Fia, la Federazione internazionale, ha aperto un?inchiesta sulla vicenda. Niente di tutto ci? significa un segnale di colpevolezza: ? il segno per? che qualcosa di poco chiaro ? successo. Per gli inglesi, la vera vittima della situazione sar? Lewis Hamilton che, con una scuderia nel caos e senza il progettista di riferimento, rischia di veder rovinato il suo bel sogno di vincere domenica a casa sua, a Silverstone. Ma qui rischia di uscire rovinato il sogno di un Mondiale pulito e deciso solo in pista.

Arianna Ravelli

Corriere.it

 

Un vero caplolavoro di arte giornalistica.

[nicola46rossi 0]

Spero che la giustizia italiana approfittera' del GP di Monza per mettere Dennis in galera! :aham:

 

 

 

 

 

 

 

Scherzo!

[Andry999 0]

Quel che sta venendo fuori in questi giorni ? solo la punta dell'iceberg e in base alle ultime notizie sembrerebbe qualcosa di una gravit? inaudita... tra l'altro secondo me la Ferrari non ? l'unica vittima di questi giochi sporchi. La cosa triste alla fine di tutto ? che son sempre gli italiani che passano per furbacchioni e sleali mentre invece... settecento pagine!!! ma ci rendiamo conto??!! Solo per leggerle tutte e analizzarle attentamente serve una task force di tecnici altro che "ha agito di sua iniziativa"...

[Osrevinu 34]

L'articolo del Corriere (forse l'unico giornale davvero buono che c'? in Italia) nn dice nulla di assurdo.

[nicola46rossi 0]

 

XD

[be_on_edge_84 1057]

 

XD

 

:rotfl

[Alesi27 2]

 

XD

 

:rotfl

XD