Lewis Hamilton:Somiglianze con campioni del passato?

[rumpen78 6]

vi dovete decidere sullo stile di guida di hamilton

 

-stacca al limite?allora non e' schumahcer

 

-guida in controsterzo?o guida pulito?sono due cose diverse

 

-ha l'anteriore puntato?allora l'assetto non e' neutro

 

-fa scorrere la macchina disegnando una curva piu' ampia?non e' guida in sovrasterzo

 

assomiglia a prost o a schumahcer?sono due piloti ben diversi

 

 

io continuo ad essere dell'opinione che non guidi in maniera molto diversa da alonso,e non abbia niente che lo faccia somigliare a schumahcer.questo paragone e' venuto fuori per le dichiarazioni di ecclestone,ansioso di trovare la nuova superstar della f.1

[mongo 59]

Mongo non si pu? paragonare per Alonso come rivale Hamilton a Schumacher, semplicemente, perch? Alonso e Schumy guidavano macchine differenti, adesso, invece, il mezzo dell'avversario ? lo stesso, la F1 non ? solo una competizione tra piloti ma anche tra macchine.

Forse Non hai capito il senso della comparazione.

 

Volevo dire che Alonso ha gestito alla grande la pressione di Schumacher nel 2006 (forse pi? forte come pilota che Hamilton esordiente?) che portava nella 2? met? di stagione una macchina superiore alla renault. Quindi, Alonso, teoricamente non ha un rivale pi? forte che Schumacher, non ha un rivale con una macchina pi? forte, "soltanto" una macchina essatamente uguale.

 

Essere il suo compagno li porta pressione stra? si, ? chiaro, ma, tutti che conoscono alonso nel karting, nella F1 (anche kova, che lo conosce del equipo ha dichiarato che ad alonso le ne frega una mazza la pressione di nessuno mostro). Ed il valore dei due mondiale di alonso (lo diciamo tutti) ? che Alonso non sbaglia, alonso ? un mostro sotto pressione...

 

Dove voleva arrivare? Che non sono normali gli sbagli di Alonso a Canada. Forse perche Hamilton non ? normale, ma perche a woking l'aria ? fritta ma non per colpa sua.

 

Ma se la gente vuole vedere un aria pulita, giusta, ecuanime, e bella al interno dei poteri fattici della Mecca...dove il unico che rovina ? proppio alonso...io sinceramente non me lo credo e do ragione ad Alonso. Forse mi pu? il tifo.

 

 

[mongo 59]

vi dovete decidere sullo stile di guida di hamilton

 

-stacca al limite?allora non e' schumahcer

 

-guida in controsterzo?o guida pulito?sono due cose diverse

 

-ha l'anteriore puntato?allora l'assetto non e' neutro

 

-fa scorrere la macchina disegnando una curva piu' ampia?non e' guida in sovrasterzo

 

assomiglia a prost o a schumahcer?sono due piloti ben diversi

 

 

io continuo ad essere dell'opinione che non guidi in maniera molto diversa da alonso,e non abbia niente che lo faccia somigliare a schumahcer.questo paragone e' venuto fuori per le dichiarazioni di ecclestone,ansioso di trovare la nuova superstar della f.1

quoto

[desmo81 0]

Luis ha semplicemte la guida del fenomeno.

Riesce ad adattarsi in modo impressionate a tutte le varie situazioni.

Lui ? naturalmente veloce.....? impressionante!

 

spero di assistere presto ad una gara sotto la pioggia per vedere come si comporta.

 

 

[rossoferrari83 0]

Carlos il punto ? che se arrivi secondo dietro uno che guida un'altra macchina ? un conto, perch?, io credo che l'anno scorso anche se avesse vinto Schumy (e senza esplosioni di motori a Suzuka sarebbe stato cosi) Alonso ne sarebbe uscito comunque bene. Se finisci invece dietro il tuo compagno di squadra, debuttante per altro, la pressione cresce. Non a caso, Alonso l'anno scorso, nonostante Schumy gli stesse recuperando 25 punti di vantaggio (qualsiasi altro pilota al posto suo si sarebbe suicidato XD) non ha commesso errorri, adesso, se ci rifletti bene, qualche errorino si ? visto anche ad Indy, per non parlare di Montreal. Alonso sta soffrendo di piu Hamilton ed ? normale questo

[Montoya#42 0]

Diciamo che ha una macchina pi? neutra rispetto ad alonso!!

In F1 non si p?o avere una macchina super sovrasterzante ed ? un dato di fatto!

 

Rispetto allo stile di alonso ? molto ma molto meno sottosterzante...

 

 

Sono appassionato di tecnica nonch? pilota virtuale in molti campionati online, tra i quali il pi? importante in italia,mestichezza ce l'ho

[be_on_edge_84 1199]

Diciamo che ha una macchina pi? neutra rispetto ad alonso!!

In F1 non si p?o avere una macchina super sovrasterzante ed ? un dato di fatto!

 

Rispetto allo stile di alonso ? molto ma molto meno sottosterzante...

 

 

Sono appassionato di tecnica nonch? pilota virtuale in molti campionati online, tra i quali il pi? importante in italia,mestichezza ce l'ho

 

anche Schumacher aveva una guida sovrasterzante, vero?

[mongo 59]

Carlos il punto ? che se arrivi secondo dietro uno che guida un'altra macchina ? un conto, perch?, io credo che l'anno scorso anche se avesse vinto Schumy (e senza esplosioni di motori a Suzuka sarebbe stato cosi) Alonso ne sarebbe uscito comunque bene. Se finisci invece dietro il tuo compagno di squadra, debuttante per altro, la pressione cresce. Non a caso, Alonso l'anno scorso, nonostante Schumy gli stesse recuperando 25 punti di vantaggio (qualsiasi altro pilota al posto suo si sarebbe suicidato XD) non ha commesso errorri, adesso, se ci rifletti bene, qualche errorino si ? visto anche ad Indy, per non parlare di Montreal. Alonso sta soffrendo di piu Hamilton ed ? normale questo

 

Vero, anche la gara di canada non era normale ed alonso anche ? stato molto sfortunato con la safety.

 

Forse l'anno scorso le gare non si gioccavano tanto nel Q3. Col monogoma e le nueve condizione in questa stagione tutto ? diverso. A parit? di forze ? quasi impossibile sorpassare (Guarda a USA Kimi, molto pi? veloce di massa, ma non ha potuto neanche mettersi in paralelo con Massa)

 

Il problema ? il Q3, i nervi vengono perche se non fai la pole, non vinci, ed la strategia del Q3 non dipende del pilota nella Mecca.

 

A Spagna lo sapeva Alonso, senza pole, bisognava rischiare nella prima curva perche senza sorpassare massa li, non poteva vincere mai.

 

In questo senso, la scelta di strategia a volont? di Dennis nel Q3, sar? determinante. I nervi dei piloti anche.

 

 

[senza esplosione di motore a Monza, dobbiamo anche ricordare ]

 

 

[Hunaudieres 573]

Carlos il punto ? che se arrivi secondo dietro uno che guida un'altra macchina ? un conto, perch?, io credo che l'anno scorso anche se avesse vinto Schumy (e senza esplosioni di motori a Suzuka sarebbe stato cosi) Alonso ne sarebbe uscito comunque bene. Se finisci invece dietro il tuo compagno di squadra, debuttante per altro, la pressione cresce. Non a caso, Alonso l'anno scorso, nonostante Schumy gli stesse recuperando 25 punti di vantaggio (qualsiasi altro pilota al posto suo si sarebbe suicidato XD) non ha commesso errorri, adesso, se ci rifletti bene, qualche errorino si ? visto anche ad Indy, per non parlare di Montreal. Alonso sta soffrendo di piu Hamilton ed ? normale questo

dipende in che modo si finisce dietro il compagno

un conto ? beccarsi parecchi secondi (come pu? capitare con uno che guida un'altra macchina)

un altro ? essere sempre veloce quanto il proprio compagno di squadra e trovarsi dietro perch? la partenza decide l'80% della gara

 

 

[rumpen78 6]

Diciamo che ha una macchina pi? neutra rispetto ad alonso!!

In F1 non si p?o avere una macchina super sovrasterzante ed ? un dato di fatto!

 

Rispetto allo stile di alonso ? molto ma molto meno sottosterzante...

 

 

Sono appassionato di tecnica nonch? pilota virtuale in molti campionati online, tra i quali il pi? importante in italia,mestichezza ce l'ho

 

anche Schumacher aveva una guida sovrasterzante, vero?

 

schumahcer ha portato in f.1 un stile di guida inedito.mentre la tecnologia portava macchine e piloti a staccare sempre piu' al limite,micheal imparava nella mercedes sport a guidare in maniera completamente diversa.

 

da dove viene lo stile di guida di schumacher?piu' che dai kart viene dal gruppo c,in particolar modo dalla Mercedes-Benz Sauber C11 con cui gareggio' nel 1990 91 nel mondiale sport insieme a karl wendinger e heinz harald frentzen...

 

cosa aveva di particolare questa vettura?

 

si sa che il sovrasterzo e' un fenomeno tipico delle vetture a trazione posteriore come tutte le auto da corsa,solo che la mercedes gruppo c aveva un motore 5000c per 700cv,la vettura pesava 900 kg..

 

avendo una potenza mostruosa e oltretutto essendo sbilanciato il peso sul posteriore,questa vettura aveva un sovrasterzo incredibile,talmente difficile da controllare che alla fine i piloti mercedes aquisirono una grande sensibilita' nel controllo dello stesso tramite l'utilizzo del controsterzo..

 

il frenare anticipatamente derivava dal fatto che essendo la vettura molto sovrasterzante,dovevano caricare molto l'anteriore e irrigidire le sospensioni anteriori,per supplire allo squilibrio di peso..

 

con un anteriore cosi rigido non puoi staccare in maniera violenta e piano piano impararono ad anticipare la frenata e di conseguenza aprire prima il gas..

 

sicuramente schumahcer doveva avere un acceleratore molto "lungo" e con molto gioco...

 

lo stesso senna,nei test di estoril di fine 93' rimase favorevolmente impressionato,e studio a lungo schumahcer in molte curve,confidando ai tecnici della renault di voler provare a cambiar guida

 

questo stile di schumy era molto piu' evidente in passato,poi nel corso degli anni con l'appiatimmento eletronico e' quasi del tutto scomparso.

 

 

[Montoya#42 0]

Diciamo che ha una macchina pi? neutra rispetto ad alonso!!

In F1 non si p?o avere una macchina super sovrasterzante ed ? un dato di fatto!

 

Rispetto allo stile di alonso ? molto ma molto meno sottosterzante...

 

 

Sono appassionato di tecnica nonch? pilota virtuale in molti campionati online, tra i quali il pi? importante in italia,mestichezza ce l'ho

 

anche Schumacher aveva una guida sovrasterzante, vero?

 

schumahcer ha portato in f.1 un stile di guida inedito.mentre la tecnologia portava macchine e piloti a staccare sempre piu' al limite,micheal imparava nella mercedes sport a guidare in maniera completamente diversa.

 

da dove viene lo stile di guida di schumacher?piu' che dai kart viene dal gruppo c,in particolar modo dalla Mercedes-Benz Sauber C11 con cui gareggio' nel 1990 91 nel mondiale sport insieme a karl wendinger e heinz harald frentzen...

 

cosa aveva di particolare questa vettura?

 

si sa che il sovrasterzo e' un fenomeno tipico delle vetture a trazione posteriore come tutte le auto da corsa,solo che la mercedes gruppo c aveva un motore 5000c per 700cv,la vettura pesava 900 kg..

 

avendo una potenza mostruosa e oltretutto essendo sbilanciato il peso sul posteriore,questa vettura aveva un sovrasterzo incredibile,talmente difficile da controllare che alla fine i piloti mercedes aquisirono una grande sensibilita' nel controllo dello stesso tramite l'utilizzo del controsterzo..

 

il frenare anticipatamente derivava dal fatto che essendo la vettura molto sovrasterzante,dovevano caricare molto l'anteriore e irrigidire le sospensioni anteriori,per supplire allo squilibrio di peso..

 

con un anteriore cosi rigido non puoi staccare in maniera violenta e piano piano impararono ad anticipare la frenata e di conseguenza aprire prima il gas..

 

sicuramente schumahcer doveva avere un acceleratore molto "lungo" e con molto gioco...

 

lo stesso senna,nei test di estoril di fine 93' rimase favorevolmente impressionato,e studio a lungo schumahcer in molte curve,confidando ai tecnici della renault di voler provare a cambiar guida

 

questo stile di schumy era molto piu' evidente in passato,poi nel corso degli anni con l'appiatimmento eletronico e' quasi del tutto scomparso.

 

Dopo quello che dici alzo le mani e non vorrei neanche risponderti perch? penso e scusami se te lo dico " sei un p? confuso".

 

Con l'anteriore rigido semmai ? il contrario, si riesce a staccare molto sotto poich? l'anteriore non va a pacco.

Cominciamo con mettere i puntini sulle i.

Il peso al posteriore semmai ti d? pi? trazione quindi riduci il sovrasterzo...e le ruote anteriori non hanno poi per? sufficiente grip per curvare.......

 

Ste cavolate valle a raccontare ai bambini

 

Se vuoi qualche altra delucidazione su molle , bumper, differenziale e quant'altro sono ben lieto

 

 

 

[Montoya#42 0]

Per rumpen78:

Un esempio se le gruppo C avessero il motore anteriore e trazione appunto sempre posteriore avrebbero meno sovrasterzo??

Secondo le tue balorde teorie s?........

 

Rifletti e capisci

[Osrevinu 34]

rumpen nn ha tutti i torti, ma cmq io a Monaco ho avuto la sensazione di vedere Schumi al volante mentre inquadravano Hamilton, sar? stata solo una sensazione...

[Montoya#42 0]

rumpen nn ha tutti i torti, ma cmq io a Monaco ho avuto la sensazione di vedere Schumi al volante mentre inquadravano Hamilton, sar? stata solo una sensazione...

Se la mettiamo sul punto di vista di regolazioni vettura rumpen non ha conoscenze e questo dice tutto.

 

Non so se tu ne hai e quindi possiamo discutere........

 

Ioa monaco ho visto Ayrton

[mscwin 29]

Diciamo che ha una macchina pi? neutra rispetto ad alonso!!

In F1 non si p?o avere una macchina super sovrasterzante ed ? un dato di fatto!

 

Rispetto allo stile di alonso ? molto ma molto meno sottosterzante...

 

 

Sono appassionato di tecnica nonch? pilota virtuale in molti campionati online, tra i quali il pi? importante in italia,mestichezza ce l'ho

 

anche Schumacher aveva una guida sovrasterzante, vero?

 

schumahcer ha portato in f.1 un stile di guida inedito.mentre la tecnologia portava macchine e piloti a staccare sempre piu' al limite,micheal imparava nella mercedes sport a guidare in maniera completamente diversa.

 

da dove viene lo stile di guida di schumacher?piu' che dai kart viene dal gruppo c,in particolar modo dalla Mercedes-Benz Sauber C11 con cui gareggio' nel 1990 91 nel mondiale sport insieme a karl wendinger e heinz harald frentzen...

 

cosa aveva di particolare questa vettura?

 

si sa che il sovrasterzo e' un fenomeno tipico delle vetture a trazione posteriore come tutte le auto da corsa,solo che la mercedes gruppo c aveva un motore 5000c per 700cv,la vettura pesava 900 kg..

 

avendo una potenza mostruosa e oltretutto essendo sbilanciato il peso sul posteriore,questa vettura aveva un sovrasterzo incredibile,talmente difficile da controllare che alla fine i piloti mercedes aquisirono una grande sensibilita' nel controllo dello stesso tramite l'utilizzo del controsterzo..

 

il frenare anticipatamente derivava dal fatto che essendo la vettura molto sovrasterzante,dovevano caricare molto l'anteriore e irrigidire le sospensioni anteriori,per supplire allo squilibrio di peso..

 

con un anteriore cosi rigido non puoi staccare in maniera violenta e piano piano impararono ad anticipare la frenata e di conseguenza aprire prima il gas..

 

sicuramente schumahcer doveva avere un acceleratore molto "lungo" e con molto gioco...

 

lo stesso senna,nei test di estoril di fine 93' rimase favorevolmente impressionato,e studio a lungo schumahcer in molte curve,confidando ai tecnici della renault di voler provare a cambiar guida

 

questo stile di schumy era molto piu' evidente in passato,poi nel corso degli anni con l'appiatimmento eletronico e' quasi del tutto scomparso.

 

Dopo quello che dici alzo le mani e non vorrei neanche risponderti perch? penso e scusami se te lo dico " sei un p? confuso".

 

Con l'anteriore rigido semmai ? il contrario, si riesce a staccare molto sotto poich? l'anteriore non va a pacco.

Cominciamo con mettere i puntini sulle i.

Il peso al posteriore semmai ti d? pi? trazione quindi riduci il sovrasterzo...e le ruote anteriori non hanno poi per? sufficiente grip per curvare.......

 

Ste cavolate valle a raccontare ai bambini

 

Se vuoi qualche altra delucidazione su molle , bumper, differenziale e quant'altro sono ben lieto

 

io sarei stato un po meno duro... comunque posso confermare quello che dice Montoya42. Poi imho Michael ? sempre stato uno di quelli che staccava pi? al limite

[Osrevinu 34]

Su questo nn ci piove, Schumacher tirava delle staccate da paura. rumpen ha ragione quando dice che Schumi aveva un stile tipo da rallysta e lui nn ? il solo che lo dice, ne conosco altri.

[Montoya#42 0]

Diciamo che ha una macchina pi? neutra rispetto ad alonso!!

In F1 non si p?o avere una macchina super sovrasterzante ed ? un dato di fatto!

 

Rispetto allo stile di alonso ? molto ma molto meno sottosterzante...

 

 

Sono appassionato di tecnica nonch? pilota virtuale in molti campionati online, tra i quali il pi? importante in italia,mestichezza ce l'ho

 

anche Schumacher aveva una guida sovrasterzante, vero?

 

schumahcer ha portato in f.1 un stile di guida inedito.mentre la tecnologia portava macchine e piloti a staccare sempre piu' al limite,micheal imparava nella mercedes sport a guidare in maniera completamente diversa.

 

da dove viene lo stile di guida di schumacher?piu' che dai kart viene dal gruppo c,in particolar modo dalla Mercedes-Benz Sauber C11 con cui gareggio' nel 1990 91 nel mondiale sport insieme a karl wendinger e heinz harald frentzen...

 

cosa aveva di particolare questa vettura?

 

si sa che il sovrasterzo e' un fenomeno tipico delle vetture a trazione posteriore come tutte le auto da corsa,solo che la mercedes gruppo c aveva un motore 5000c per 700cv,la vettura pesava 900 kg..

 

avendo una potenza mostruosa e oltretutto essendo sbilanciato il peso sul posteriore,questa vettura aveva un sovrasterzo incredibile,talmente difficile da controllare che alla fine i piloti mercedes aquisirono una grande sensibilita' nel controllo dello stesso tramite l'utilizzo del controsterzo..

 

il frenare anticipatamente derivava dal fatto che essendo la vettura molto sovrasterzante,dovevano caricare molto l'anteriore e irrigidire le sospensioni anteriori,per supplire allo squilibrio di peso..

 

con un anteriore cosi rigido non puoi staccare in maniera violenta e piano piano impararono ad anticipare la frenata e di conseguenza aprire prima il gas..

 

sicuramente schumahcer doveva avere un acceleratore molto "lungo" e con molto gioco...

 

lo stesso senna,nei test di estoril di fine 93' rimase favorevolmente impressionato,e studio a lungo schumahcer in molte curve,confidando ai tecnici della renault di voler provare a cambiar guida

 

questo stile di schumy era molto piu' evidente in passato,poi nel corso degli anni con l'appiatimmento eletronico e' quasi del tutto scomparso.

 

Dopo quello che dici alzo le mani e non vorrei neanche risponderti perch? penso e scusami se te lo dico " sei un p? confuso".

 

Con l'anteriore rigido semmai ? il contrario, si riesce a staccare molto sotto poich? l'anteriore non va a pacco.

Cominciamo con mettere i puntini sulle i.

Il peso al posteriore semmai ti d? pi? trazione quindi riduci il sovrasterzo...e le ruote anteriori non hanno poi per? sufficiente grip per curvare.......

 

Ste cavolate valle a raccontare ai bambini

 

Se vuoi qualche altra delucidazione su molle , bumper, differenziale e quant'altro sono ben lieto

 

io sarei stato un po meno duro... comunque posso confermare quello che dice Montoya42. Poi imho Michael ? sempre stato uno di quelli che staccava pi? al limite

Appunto staccava molto sotto.......... curva un p? meno lineare e........ gas molto presto!

 

 

[Montoya#42 0]

Su questo nn ci piove, Schumacher tirava delle staccate da paura. rumpen ha ragione quando dice che Schumi aveva un stile tipo da rallysta e lui nn ? il solo che lo dice, ne conosco altri.

Leggi meglio...........

 

Rumpen afferma che Schumy non staccava sotto..

 

Il ragazzo forse ? confuso

[Osrevinu 34]

Nei curvoni veloci (tipo quelli di Sepang o Barcellona) Schumacher era anche maestro nell'affrontarli anche grazie all'uso dei freni, cio? dava molto gas e frenava.

[Osrevinu 34]

Su questo nn ci piove, Schumacher tirava delle staccate da paura. rumpen ha ragione quando dice che Schumi aveva un stile tipo da rallysta e lui nn ? il solo che lo dice, ne conosco altri.

Leggi meglio...........

 

Rumpen afferma che Schumy non staccava sotto..

 

Il ragazzo forse ? confuso

Infatti io nn parlavo di quello, ma del fatto ke molti dicono che Schumacher, almeno quello degli inizi, guidava da rallysta, cio? controsterzando di scatto.