IoStoConLaOsella 0 Inviato 17 Aprile, 2007 I primi punti ad Adelaide '85... Campione Intercontinentale di F.3000... Monza '86 con l'AGS... Il primo punto con la March... Il primo podio... I tre pi? forti piloti del 1990... Ai tempi (lenti) della Ferrari... Cos? fin? a Monaco '92... Kyalami '93... Jerez '88 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1077 Inviato 17 Aprile, 2007 ahahahah... aveva i capelli Capelli?? figo!!!! e gli occhiali????? spettacolo!!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IoStoConLaOsella 0 Inviato 18 Aprile, 2007 Brands Hatch '85 Jarama '86 (F.3000) Jacarepagua '87 Detroit '87 Detroit '88 Suzuka '89 Hockenheim '90 Interlagos '91 Monza '92 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RL83 0 Inviato 18 Aprile, 2007 Fino all'88 non ? andato male....poi da quando ? andato in Ferrari, vabbe che la Scuderia Italiana non era al massimo come in questi anni....pero non reggere neppure il confronto con Gianni Lezzo ( Alesi ) mi fa capire tante cose..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 18 Aprile, 2007 Quando and? in Ferrari era considerato una promessa,poi le cose sono andate come sono andate... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IoStoConLaOsella 0 Inviato 18 Aprile, 2007 Zeltweg '86 (F. 3000) Monza '86 Paul Ricard '87 Suzuka '88 Hockenheim '89 Montecarlo '90 Estoril '91 Barcelona '92 (dietro Alesi) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 19 Aprile, 2007 Fino all'88 non ? andato male....poi da quando ? andato in Ferrari, vabbe che la Scuderia Italiana non era al massimo come in questi anni....pero non reggere neppure il confronto con Gianni Lezzo ( Alesi ) mi fa capire tante cose..... e no, non si pu? pensare che una stagione di quel tipo faccia capire il rendimento di un pilota. Roberto, Elio de Angelis era un pilota tremendamente efficace e veloce, poi guarda il suo 1986. (quello che ha fatto...) Faccio il paragone perch? sono molte le affinit?. Di progetto. Quando hai una nuova monoposto, totalmente nuova, e senza uno sviluppo, il pilota ? praticamente un passeggero. Di certo Ivan non aveva un carattere forte, se le cose giravano male, non riusciva a venirne a capo e peggiorava. Di contro, in una giusta atmosfera con un team 'amico' si esaltava. Ecco un'altra affinit? con Elio. Infine la capacit?. Non era velocissimo, per lo meno non da subito. Ci metteva un p? di giri per prendere il ritmo, ma aveva una inteligenza nell'usare il mezzo e le gomme che avevano davvero pochi. Forse solo il Prost maturo. Tra tutti i piloti italiani della 'seconda ondata' era, forse con Stefano Modena, certamente il pi? bravo e pi? promettente. Visto il suo stile di guida pulito e attento, fu un errore accoppiarlo ad un manico turbolento come Jean in un anno di sviluppo. Le informazioni per i tecnici erano diametralmente opposte. Forse un'altro errore fu quello di ascoltare Jean e non lui nelle direttive di sviluppo. La F92 rimase identica nelle prestazioni per 12 mesi e Ivan fece da parafulmine a tanti in scuderia. Forse, persino allo stesso Montezemolo, che dopo i fatacci di Italia '90 aveva tanti nemici e molti alla Fiat volevano a casa sin da subito. Il lato positivo di tutta la faccenda ? che alla RAI finalmente arriv? una persona capace, gentile e televisivamente impeccabile. Forse, anche questa sarebbe potuta essere un'affinit? con l'elegante Elio, una volta svestita la tuta da pilota... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
