La Trussardi B186 e le altre incompiute della F.1

[Biranbongse Bhanuban 19]

 

 

La Trussardi era una Benetton privata del team Middledrigde, che al tempo correva in F3000. Fu rifiutata per non rispettare il patto della concordia che dal 1982 stabilisce che in F1 possono solo correre dei costruttori. Non si trattava dell'obbligo delle due vetture, che risale al rinnovo della Concordia del 1992. Infatti nello stesso 1987 la Williams doveva schierare la terza vettura per Jones a Silverstone.

 

Esatto ed il limite (non bbligo) di due vetture era gi? del 1981. Si poteva derogare per una terza fuori classifica. (Palmer sulla Williams nel 1983 a Brands Hatch, De VIllota su March nel 1982, Hesnault su Renault nel 1985.

 

Ricordo anche la APRIL di Robin Herd nel 1983 (Ma pare fosse una goliardata)

 

 

Costruite:

 

Poi ricordo la DYWA di Monguzzi (anni 80 che poi corse in F3000)

 

La Cosworth 4x4 progettata da Robin Herd nel 1969

 

La Ferrari 312 B3 Spazzaneve

[Biranbongse Bhanuban 19]

C'? anche una vettura del 1978, la Chevron B41, che Derek bennet stava costruendo al momento della prematura morte...

Disputera l'Aurora AFX del 1979

 

 

Ed ecco una vettura incompiuta per la chiusura del team:

 

La BRM P230 del 1979:

[gio66 6]

C'era anche la Lotus 112 che avrebbe dovuto correre nel 1995, il cui modello per la galleria del vento ? esposto al dipartimento di ingegneria aeronautica alla City University di Londra.

 

[Biranbongse Bhanuban 19]

C'era anche la Lotus 112 che avrebbe dovuto correre nel 1995, il cui modello per la galleria del vento ? esposto al dipartimento di ingegneria aeronautica alla City University di Londra.

 

 

Quella per? rimase a livello di studio: le altre corsero o comunque videro la pista.

 

E pi ci fu questa, iscritta al mondiale. Fece dei disastrosi test pre-mondiali e fu poi riconvertita in una f.5000 guidata (con buoni risultati) da Rick Mears nel campionato USA. L'argentina BERTA F.1

[The King of Spa 637]

Erik Comas - DAMS GD-01 Launch (France 1995)

Érik Comas (FRA) (DAMS), DAMS GD-01 - Ford-Cosworth ED 3.0 V8

The DAMS GD-01 was an unraced Formula One car used by the French motorsport team, Driot-Arnoux Motor Sport (DAMS). The GD-01 was designed and built by a collaboration of DAMS and Reynard engineers from 1994 to 1995, and was intended to establish the team—which had achieved considerable success in lower categories—in Formula One (F1), the premier FIA-sanctioned level of racing. However, due to insufficient financial backing, the team never entered the championship, despite completing construction of the chassis and conducting limited testing.

More on the car: en.wikipedia.org/wiki/DAMS_GD-…

France 1995, Circuit de la Sarthe

Via F1history

[Sdinc 0]

La monoposto incompiuta che piu' mi è rimasta impressa nella memoria è la Trebron.

Si parla dei primi anni '90. Un tale del quale mi sfugge il cognome, ma non il nome, Norbert, ingegnere che da anni bazzicava nel mondo delle corse, riuscì a convincere un manipolo di danarosi uomini d'affari giapponesi a provare l'impresa: una monoposto tutta giapponese, telaio in primis.

Ai tempi era una grande sfida: a differenza dei rally e dell'Endurance, dove comunque la Mazda con il Wankel faceva il suo, in F1 il Giappone eccelleva nella costruzione dei motori ma era dai tempi della Maki di Trimmer e della famosa Kojima che non si vedeva nulla di simile. Era un andar contro corrente piuttosto deciso, perché la ditta aveva base in Inghilterra, ma era di fatto giapponese.

Il manichino della monoposto lasciava intendere linee piuttosto tradizionali che avrebbero dato vita ad una vettura estremamente semplice. Il propulsore scelto per il debutto, in attesa di un motore nippo ufficiale (ai tempi si parlava già di Toyota) era il Judd V10 che nella stagione '92 aveva motorizzato la Andrea Moda. Insomma telaio giapponese motore inglese, l'esatto opposto delle varie McLaren Honda Brabham Yamaha Footwork Mugen ecc

Il nome del team non era altro che Norbert scritto al contrario......

Per cosa ne so io nonostante l'inizio promettente la cosa finì in una bolla di sapone. peccato perché l'idea era davvero interessante.

Qualcuno ne sa qualcosa a riguardo?

[Ciccia Pasticcia 16]

Era il 1991-1992 e l'ingegnere si chiamava Norbert Hamy, canadese.

[chatruc 2195]

Ecco le foto

 

Da considerare che nel 1975, Hamy voleva progettare una vettura a sei ruote con tre assi equidistanti. Sarebbe stata costruita dalla Dome.

[Ciccia Pasticcia 16]

Sempre interessanti le F1 che non hanno mai calcato la pista. La più bella secondo me è la Trussardi, bianca e nera come il mio gatto Elio... Poi mi piace molto anche la Dome di metà anni '90, avevo purtroppo saputo che durante i collaudi si era incendiata...

[chatruc 2195]

La Trussardi era una Benetton BMW del 1986. Dome fece due prototipi come la Reynard e la Honsa, un po' come esercizio per i propri ingegneri, un po' per sollevare interesse in potenziali investitori. Infatti la Reynard corse nel 1994 per la Pacific.

La Honda invece nel 1999 fece un prototipo con l'intenzione di entrare in F1 ma tutto fu abortito e Postlewhite morì di tristezza.

 

[JLP 1329]

in effetti Harvey Postlethwaite morì ad aprile 1999

[Ciccia Pasticcia 16]

Nel 2010 avrebbero dovuto debuttare la USF1...

 

...e la Stefan Grand Prix.

Ricordo che tra gli azionisti della USF1 vi era anche uno dei fondatori di YouTube, e come pilota era stato messo sotto contratto Josè Maria Lopez. Per quanto concerne invece la Stefan Grand Prix il fondatore sarebbe stato l'imprenditore serbo Zoran Stefanovic, che da anni tentava di entrare in F1... nel 1998 aveva acquisito le strutture della Lola Mastercard ma senza successo. Come piloti si erano fatti i nomi di Kazuki Nakajima, Ralf Schumacher e addirittura di Jacques Villeneuve (!!!)