Campionato FIA GT

[TGlock 0]

Io non volevo i punti pur di rimanere alla pari col mio compagno: facciamo sacrifici e lavoro insieme. uniti sempre.

 

Ma mi pare di aver letto in una tua intervista che lo stesso Bartels ha voluto che accettassi i punti. L'unione rimane, a parte nel punteggio

[fabrizio_corgnati 0]

Sapendo poi che Rod Antony ? anche il webmaster del bravo Monfardini mi ? venuto da pensare che possa nutrire maggiore simpatia (ed ? umano) per quest'ultimo a cui vanno le mie felicitazioni per l'ingresso in questo campionato cos? competitivo.

 

La simpatia pu? esserci, ma ti assicuro che non va mai a discapito della lucidit? di giudizio.

Mettiamo dietro le spalle questa gara e pensiamo al futuro... personalmente far? il tifo per te, quindi in bocca al lupo Thomas!

[cinzia 0]

Sono d'accordo che i regolamenti vadano rispettati, ma non ? giusto penalizzare un pilota per un errore del muretto come ha detto Thomas. Un pilota non corre guardando l'orologio...? assurdo imporre ad un pilota un tempo minimo di guida in una gara... i piloti vogliono solo correre.

Sarebbe stato pi? giusto togliere i punti solo al team

 

Ciao a tutti

[RodAntony 0]

gli unici obblighi sono i 35 minuti massimi consecutivi per pilota (regola non rispettata da Barthels che ? stato squalificato).

 

 

Caro Rod Antony,

prima di scrivere castronerie ti inviterei gentilmente a leggerti i regolamenti. La regola dice che un pilota deve guidare per un minimo di 35 minuti e non un massimo di 35 minuti consecutivi come da te riportato. Scusa ma c'? una bella differenza. Differenza che mette gratuitamente in cattiva luce il mio compagno di squadra Bartels che, peraltro, si scrive senza la H.

La realt? ? che noi siamo stati il Team pi? penalizzato dall'ingresso della safety car perch? il sottoscritto aveva effettuato un primo stint lunghissimo (un'ora) e quindi Michael Bartels quando la safety ? uscita ha dovuto aspettare a rientrare perch? a differenza di molti altri non aveva ancora guidato i 35 minuti minimi imposti dal regolamento.

A fine gara ? stato riscontrato che per un errore (non del pilota che merita di essere rispettato) aveva guidato 34'40". A questo punto la federazione, riscontrata la buona fede del Team, ha pensato di lasciare i punti al sottoscritto.

 

Riconosco che queste righe sono scritte con una punta di amarezza perch? mi sembra un p? eccessivo apostrofare un pilota (peraltro connazionale) che ha fatto registrare la pole, il giro pi? veloce oltre ad avere riconquistato la testa della corsa, grazie a un bel sorpasso, dopo un errore in partenza umilmente riconosciuto davanti alle telecamere cos?: "l'eccessiva voglia di strafare dell'italiano gli fa perdere leggermente il controllo della vettura, lasciando strada libera alla sagoma gialla della Corvette".

 

La mia non era voglia di strafare. Era voglia di far bene, di vincere, di ripagare gli uomini della Maserati e della Vitaphone per il loro grandissimo lavoro. Quando si da il massimo si pu? sbagliare. L'importante ? saperlo ammetere e recuperare.

 

Tanto le dovevo.

 

Un caro saluto a tutti i lettori del Forum e del sito.

 

Thomas

Ciao, prima di tutto ti ringrazio per la critica all'articolo, perch? dalle critiche si riesce ad imparare e a migliorare.

Poi chiedo scusa a tutti, lettori e utenti del forum per l'errore che ho commesso sulla regola dei 35 minuti, io il regolamento del fia gt devo dirlo onestamente non l'ho mai letto, mi son trovato a dover scrivere la cronaca della gara (? stato un caso eccezzionale, tipicamente non sono io quello addetto alle notizie del fiagt) e una volta saputa la penalizzazione a Bartels (chiedo scusa anche per averlo scritto ovunque con la H, ma devo averlo visto sul live timing della mst scritto cos? e quindi l'ho scritto poi ovunque) ho cercato il motivo della penalizzazione e la prima notizia l'ho avuto tramite una breve news su un'altro sito italiano in cui dicevano "...Il tedesco, che corre in coppia con Thomas Biagi, non ha rispettato il turno di guida che, secondo regolamento, deve essere di 35 minuti..." e io cos? non avevo capito se erano minimi o massimi, io ho pensato subito al massimo perch? di solito nelle gare endurance tipo 24h mi sembra che ci siano dei limiti ore consecutive.

Comunque qui faccio una promessa: mi studier? il regolamento del FIA GT durante il periodo pasquale per saperlo alla lettera nella prossima gara!

 

Tornando sullo "strafare" che ho scritto nell'articolo, non pensavo potesse essere un verbo offensivo, per? vedr? di essere pi? rispettoso la prossima volta, tipo con un voler spingere al massimo, o voler far bene come hai detto giustamente.

 

 

Ti ringrazio ancora, perch? dalle critiche si capisce dove si sbaglia e quindi dove migliorare, e se poi arrivano dai piloti stessi, valgono 500 volte di pi?!

[thomasbiagi 0]

Caro Rod Antony,

Grazie per avermi risposto con tanta sincerit? e umilt?.

 

Diciamo che le critiche sono utili quando costruttive.. Giudicare l'operato altrui ? sempre troppo facile.

Faccio un esempio pi? specifico a tuo favore: stando a casa seduti in poltrona molti di noi diventiamo pi? bravi dei telecronisti ufficiali. In realt? quando ci si trova a commentare delle immagini da un video grande poco pi? di un telefono cellulare o con il live timing che non funziona e stando attenti a coniugare ogni verbo non ? poi cos? facile..

 

Non conoscevo la tua situazione, ad ogni modo per Pasqua piuttosto che studiare il regolamento alla lettera riposati o fai una gita, meritano di pi?. Per quello se c'? modo per lasciarti il mio telefono privatamente, mi impegno a darti le 5-6 nozioni pi? importanti.

 

Un caro saluto, Buona Domenica

 

Thomas

 

 

 

 

[Dario917 0]

Beh, visto che si parla di squalifiche ingiuste, ritengo si da considerarsi tale anche quella inflitta alla Porsche 997 GT3 RSR della BMS scuderia italia. Hanno vinto la gara regolarmente, grazie ad un'ottima strategia. Tuttavia, grazie all'inefficienza dei commissari di gara nel ripulire la pista dai detriti ha subito un danno allo splitter anteriore, che ne ha leggermente falsato l'altezza da terra. Per questo ? stata squalificata! Ma scherziamo???

Non ? stata frode, bens? un danno di gara, come ne accadono puntualmente a tutti!

E poi, scusate, non ? beffardo pensare che se il team si fosse appellato avrebbe certamente avuto ragione, ma non abbia potuto farlo per non incorrere nel sequestro preventivo della vettura, a tempo indeterminato?

Trovo tutto questo assurdo!

Meno male che il campionato ? ancora lungo!

Comunque, forza Porsche!

[Buio 0]

Beh, visto che si parla di squalifiche ingiuste, ritengo si da considerarsi tale anche quella inflitta alla Porsche 997 GT3 RSR della BMS scuderia italia. Hanno vinto la gara regolarmente, grazie ad un'ottima strategia.

 

Per essere precisi, la gara la Porsche l'aveva vinta pi? che altro grazie al fatto che la Ferrari di Ortelli (che stava dominando) ha squarciato una gomma sul famoso Tombino Assassino.

[Davide2606 11]

Beh, visto che si parla di squalifiche ingiuste, ritengo si da considerarsi tale anche quella inflitta alla Porsche 997 GT3 RSR della BMS scuderia italia. Hanno vinto la gara regolarmente, grazie ad un'ottima strategia.

 

Per essere precisi, la gara la Porsche l'aveva vinta pi? che altro grazie al fatto che la Ferrari di Ortelli (che stava dominando) ha squarciato una gomma sul famoso Tombino Assassino.

Di nuovo loro???

[SirVanhan 0]

Beh, visto che si parla di squalifiche ingiuste, ritengo si da considerarsi tale anche quella inflitta alla Porsche 997 GT3 RSR della BMS scuderia italia. Hanno vinto la gara regolarmente, grazie ad un'ottima strategia. Tuttavia, grazie all'inefficienza dei commissari di gara nel ripulire la pista dai detriti ha subito un danno allo splitter anteriore, che ne ha leggermente falsato l'altezza da terra. Per questo ? stata squalificata! Ma scherziamo???

Non ? stata frode, bens? un danno di gara, come ne accadono puntualmente a tutti!

E poi, scusate, non ? beffardo pensare che se il team si fosse appellato avrebbe certamente avuto ragione, ma non abbia potuto farlo per non incorrere nel sequestro preventivo della vettura, a tempo indeterminato?

Trovo tutto questo assurdo!

Meno male che il campionato ? ancora lungo!

Comunque, forza Porsche!

Anche per me ? assurdo, peccato per? che queste siano le regole. anche in f1 ? successo: Schumacher fu squalificato per questo a Spa nel 94 e Coulthard a Interlagos nel 2000

[TGlock 0]

Mansell torna in Ferrari

 

I tifosi della squadra di Maranello non l'hanno certo dimenticato. E anche lui, soprannominato "il leone", ha sicuramente un bel ricordo degli anni in cui corse e vinse in F.1 per la Ferrari. Cos?, all'et? di 54 anni, Nigel Mansell ha deciso che torner? al volante di una vettura del Cavallino per regalare ancora emozioni.

 

"? una sfida che non ho potuto rifiutare", ha dichiarato il campione britannico, che correr? il prossimo 6 maggio sul circuito di Silverstone, al volante di una Ferrari "430 GT" della Scuderia Ecosse, che disputa il campionato di Fia Gt. Per completare al meglio la sua preparazione, oltre ad aver preso parte ai test di Knockhill (il 5 aprile in Scozia), nei quali ha rapidamente eguagliato il ritmo degli altri piloti della scuderia, Mansell parteciper? ai test Pirelli che si svolgeranno dal 24 al 26 aprile sul circuito dell'Estoril.

 

"La Ferrari '430' ? divertente da guidare, ma resta da vedere come mi comporter? in gara, visto che gli ex piloti di F.1 ? come se corressero con un bersaglio sulla schiena!", ha poi aggiunto. E, sicuramente, il vecchio "leone" vender? cara la pelle.

 

[TGlock 0]

Qualifiche a Silverstone:

 

1.GT1 Deletraz/Hezemans Corvette C6R 1:43.504 4 178.81

2.GT1 Wendlinger/Sharp Aston Martin DBR9 1:43.745 4 0.241 178.39

3.GT1 Salo/Biagi Maserati MC12 GT1 1:44.035 5 0.531 177.89

4.GT1 Babini/Davies Aston Martin DBR9 1:44.313 5 0.809 177.42

5.GT1 Bertolini/Piccini Maserati MC12 GT1 1:44.446 5 0.942 177.19

6.GT1 Giannoccaro/Pier Guidi Maserati MC12 GT1 1:44.667 6 1.163 176.82

7.GT1 Kumpen/Longin Corvette C5R 1:44.960 4 1.456 176.33

8.GT1 Ramos/Montanari Maserati MC12 GT1 1:45.511 7 2.007 175.40

9.GT1 Johnson/Cocker Aston Martin DBR9 1:45.568 7 2.064 175.31

10.GT1 Toccacelo/Monfardini Aston Martin DBR9 1:45.616 7 2.112 175.23

11.GT1 Menten/Kox Lamborghini Murcielago 1:45.625 5 2.121 175.22

12.GT1 Lichtner-Hoyer/Lechner Aston Martin DBR9 1:45.927 7 2.423 174.72

13.GT1 Hines/Peter Corvette C6R 1:46.064 5 2.560 174.49

14.GT1 Basseng/Mucke Lamborghini Murcielago 1:46.373 8 2.869 173.98

15.GT2 Mullen/Kirkaldy Ferrari 430 GT2 1:49.052 6 5.548 169.71

16.GT2 Bruni/Melo Ferrari 430 GT2 1:49.419 6 5.915 169.14

17.GT1 Cloet/Kuismanen Corvette C5R 1:49.625 5 6.121 168.82

18.GT2 MacHitski/Edwards Porsche 997 GT3 RSR 1:49.857 6 6.353 168.47

19.GT2 Collard/Malucelli Porsche 997 GT3 RSR 1:49.964 7 6.460 168.30

20.GT2 Ruberti/Pasini Ferrari 430 GT2 1:50.004 5 6.500 168.24

21.GT2 Vilander/Muller Ferrari 430 GT2 1:50.100 6 6.596 168.09

22.GT2 Busnelli/Zani Porsche 997 GT3 RSR 1:50.319 5 6.815 167.76

23.GT1 MacAri/Aucott Maserati MC12 GT1 1:50.694 7 7.190 167.19

24.GT2 Cressoni/Rugolo Ferrari 430 GT2 1:50.775 4 7.271 167.07

25.GT2 Niarchos/Mansell Ferrari 430 GT2 1:51.480 8 7.976 166.01

26.GT1 Kessel/Cattori Ferrari 575 Maranello 1:51.610 7 8.106 165.82

27.GT1 Jakubowski/Labhardt Ferrari 550 Maranello GTS 1:52.071 8 8.567 165.14

28.G2 Leinders/Kuppens Gillet Vertigo 1:53.038 5 9.534 163.72

29.GT1 Waaijenberg/Kutemann Maserati MC12 GT1 1:54.254 8 10.750 161.98

30.G2 Carcon/Stepec Viper GTSR 2:00.450 6 16.946 153.65

 

[Buio 0]

Grandissima vittoria della Maserati e di Thomas Biagi (che con Salo torna finalmente ad avere un compagno all'altezza).

Inesistenti le Aston Martin. Strano che questa macchina non sia mai veramente decollata.

In GT2 seconda vittoria consecutiva della Ferrari F430 di Dirk Muller e Toni Vilander, che prendono il largo in campionato.

[TGlock 0]

Grande gara di Biagi e Salo!! :aham:

La Corvette ? sempre l? fra i primi

Continua a deludere l'Aston

 

Race Result

1GT1 Biagi/Salo Maserati MC12 GT1 2:01:27.020 66 167.74

2GT1 Hezemans/Deletraz Corvette C6R 2:01:34.485 66 7.465 167.57

3GT1 Kumpen/Longin Corvette C5R 2:02:01.279 66 34.259 166.96

4GT1 Wendlinger/Sharp Aston Martin DBR9 2:02:11.288 66 44.268 166.73

5GT1 Bertolini/Piccini Maserati MC12 GT1 2:02:15.730 66 48.710 166.63

GT1 Ramos/Montanari Maserati MC12 GT1 2:01:08.484 65 1 LAP 165.62

7GT1 Davies/Babini Aston Martin DBR9 2:01:41.760 65 1 LAP 164.87

8GT1 Pier Guidi/Giannoccaro Maserati MC12 GT1 2:01:42.021 65 1 LAP 164.86

9GT1 Basseng/Mucke Lamborghini Murcielago 2:02:11.874 65 1 LAP 164.19

10GT1 Cocker/Johnson Aston Martin DBR9 2:02:11.995 65 1 LAP 164.19

11GT1 Lechner/Lichtner-Hoyer Aston Martin DBR9 2:01:12.697 64 2 LAPS 162.98

12GT1 Monfardini/Toccacelo Aston Martin DBR9 2:01:23.459 64 2 LAPS 162.74

13GT1 Peter/Hines Corvette C6R 2:02:10.823 64 2 LAPS 161.69

14GT2 Muller/Vilander Ferrari 430 GT2 2:01:58.579 63 3 LAPS 159.43

15GT1 Cloet/Kuismanen Corvette C5R 2:02:06.306 62 4 LAPS 156.74

16GT2 Ruberti/Pasini Ferrari 430 GT2 2:02:11.680 62 4 LAPS 156.62

17GT2 Cressoni/Rugolo Ferrari 430 GT2 2:02:25.132 62 4 LAPS 156.34

18GT2 Malucelli/Collard Porsche 997 GT3 RSR 2:02:34.626 62 4 LAPS 156.13

19GT2 Kirkaldy/Mullen Ferrari 430 GT2 2:02:38.777 62 4 LAPS 156.05

20GT2 Edwards/MacHitski Porsche 997 GT3 RSR 2:02:38.933 62 4 LAPS 156.04

21GT2 Mansell/Niarchos Ferrari 430 GT2 2:01:38.185 61 5 LAPS 154.81

22GT1 MacAri/Aucott Maserati MC12 GT1 2:02:20.476 60 6 LAPS 151.39

23GT1 Kutemann/Waaijenberg Maserati MC12 GT1 2:01:20.928 59 7 LAPS 150.09

24GT1 Jakubowski/Labhardt Ferrari 550 Maranello GTS 2:02:36.500 59 7 LAPS 148.55

25G2 Stepec/Carcon Viper GTSR 2:01:07.580 58 8 LAPS 147.82

Not Classified

GT2 Bruni/Melo Ferrari 430 GT2 1:24:11.119 44 D.N.F. 161.39

GT1 Kessel/Cattori Ferrari 575 Maranello 1:26:16.191 43 D.N.F. 153.91

G2 Leinders/Kuppens Gillet Vertigo 1:21:50.942 41 D.N.F. 154.69

GT2 Zani/Busnelli Porsche 997 GT3 RSR 1:06:41.084 32 D.N.F. 148.23

GT1 Kox/Menten Lamborghini Murcielago 48:32.900 26 D.N.F. 165.49

[TGlock 0]

Vittoria Maserati a Bucarest

 

GT1 Bertolini/Piccini Maserati MC12 GT1 2:00:56.811 72 111.11

GT1 Bouchut/Mucke Lamborghini Murcielago 2:01:36.524 72 39.713 110.51

GT1 Montanari/Ramos Maserati MC12 GT1 2:02:01.420 72 1:04.609 110.13

GT1 Wendlinger/Sharp Aston Martin DBR9 2:02:16.406 72 1:19.595 109.91

GT1 Kumpen/Longin Corvette C5R 2:01:56.837 71 1 LAP 108.67

GT2 Vilander/Muller Ferrari 430 GT2 2:02:27.538 71 1 LAP 108.22

GT1 Gollin/Biagi Maserati MC12 GT1 2:01:56.348 70 2 LAPS 107.15

GT2 Collard/Malucelli Porsche 997 GT3 RSR 2:01:57.556 70 2 LAPS 107.13

GT1 Davies/Babini Aston Martin DBR9 2:00:58.702 69 3 LAPS 106.46

GT2 Lieb/Felbermayr Jr Porsche 996 GT3 RS 2:01:02.146 69 3 LAPS 106.41

G2 Kuppens/Leinders Gillet Vertigo 2:01:11.914 69 3 LAPS 106.26

GT2 Zani/Busnelli Porsche 997 GT3 RSR 2:01:12.993 68 4 LAPS 104.71

GT2 Mullen/Kirkaldy Ferrari 430 GT2 2:02:16.156 68 4 LAPS 103.81

GT1 Cloet/Vannelet Corvette C5R 2:02:26.323 67 5 LAPS 102.14

GT2 Cressoni/Rugolo Ferrari 430 GT2 2:01:14.067 66 6 LAPS 101.61

GT1 MacAri/Aucott Maserati MC12 GT1 2:01:55.128 66 6 LAPS 101.04

GT2 Felbermayr Sr/Ried Porsche 996 GT3 RS 2:01:49.678 63 9 LAPS 96.52

GT1 Kutemann/Waaijenberg Maserati MC12 GT1 2:01:26.984 62 10 LAPS 95.29

 

Not Classified

GT2 Janis/Niarchos Ferrari 430 GT2 10:24.220 5 D.N.F. 89.70

GT1 Kessel/Case Ferrari 575 Maranello 17:11.830 9 D.N.F. 97.68

GT1 Lechner/Lichtner-Hoyer Aston Martin DBR9 17:31.836 10 D.N.F. 106.47

GT1 Monfardini/Toccacelo Aston Martin DBR9 48:21.626 24 D.N.F. 92.63

GT1 Pier Guidi/Giannoccaro Maserati MC12 GT1 56:33.615 30 D.N.F. 99.00

GT1 Menten/Kox Lamborghini Murcielago 1:00:32.484 33 D.N.F. 101.74

GT2 Edwards/MacHitski Porsche 997 GT3 RSR 1:18:47.311 42 D.N.F. 99.50

GT1 Hezemans/Deletraz Corvette C6R 1:17:42.895 42 D.N.F. 100.87

GT2 Ruberti/Mugelli Ferrari 430 GT2 7:14.649 3 D.N.F. 77.30

 

[Buio 0]

E la fenomenale coppia Vilander (l'amico di coso)-Muller fa tre su tre e prende il largo in campionato.

[SirVanhan 0]

L'ho sempre detto che Vilander ? il migliore

 

Non a caso ? uno dei miei "6 piloti preferiti nel mondo"

[Buio 0]

L'ho sempre detto che Vilander ? il migliore

 

Non a caso ? uno dei miei "6 piloti preferiti nel mondo"

 

Anche secondo me la Ferrari ha preso il finlandese sbagliato. Pare che questo Vilander addirittura reagisca alle sollecitazioni esterne!

 

Comunque a questo punto non sono sicuro di voler sapere quali sono gli altri 5.

[SirVanhan 0]

Mi ricordo Vilander quando correva nel campionato di kart tedesco... fenomenale!

[nicola46rossi 0]

Fia GT Monza

 

GT1

1: Aston Martin JetAlliance n?33 - Wendlinger/Sharp

2: Maserati Vitaphone n?2 - Montanari/Ramos

3: Corvette Carsport n?5 - Hezemans/Deletraz

 

GT2

1: Ferrari AF Corse n?51 - Bruni/Ortelli

2: Ferrari AF Corse n?50 - Muller/Vilander

3: Ferrari Edil Cris n?52 - Ruberti/Pasini

 

 

Prima vittoria per l'Aston Martin quest'anno nel Fia GT. Peccato per Tomas Biagi, senza un errore negli ultimi giri, il secondo posto era suo e avrebbe avuto 4 punti di vantaggio nella classifica del campionato. Pero con il quarto posto, Biagi ? comunque in testa alla classifica con 1 punto di vantaggio su Kumpen/Longin e Wendlinger/Sharp.

Buona gara per le Maserati Vitaphone (2? e 4?), un po meno per le Maserati Playteam (8? e 9?). Sesto posto per l'Aston Martin della BMS con Babini/Davies.

 

In GT2, tripletta delle Ferrari F430... Continua il dominio del cavallino: 4 gare, 4 vittorie! :aham:

[TGlock 0]

Oschersleben ? una pista favorevole alla Maserati. Pu? tentare di allungare in campionato :aham: