crucco

Io direi di non fasciarci la testa, prima di essercela rotta. Vediamo cosa succede.

Forse non ci siamo capiti, io sono perfettamente d'accordo su questo. Ma questa era una delle grandi menate che ci avevano propinato con l'arrivo di Alonso in Ferrari, quando non era quello il problema Il problema è sempre stato il ricambio generazionale della gestione del team, relativamente alla qualità della squadra ed alla sua esperienza. Chi non lavora non può sbagliare ed io non ne faccio una colpa a Domenicali o chi per esso. Ne prendo solo atto. Finchè si trattò di gestire un progetto figlio delle idee di Byrne, si vinsero 3 mondiali sullo slancio. Ma il declino era già partito, nel 2006.

Infatti l'ho anche detto, però dicevo almeno Raikkonen nel 2007 dava molto in qualifica per battere le McLaren dove poteva, di Alonso non ricordo quasi niente di buoni giri in qualifica Alonso è un fifone, per questo si tiene più lontano dal proprio limite, soprattutto in qualifica. Infatti sbaglia meno di molti altri piloti ed ha un rendimento piuttosto affidabile. Chissà come sarebbe veloce, se non avesse tutta questa paura...

Qui c'è un'intervista lunghissima: http://www.***********/2009/esclusivo-******com-intervista-ari-vatanen/ E qui i nomi dei membri del suo governo: http://www.***********/2009/vatanen-svela-i-nomi-del-suo-governo/ Purtroppo non se ne fece nulla. Nemmeno i piloti - che erano dalla sua parte - ebbero il coraggio di sostenerlo pubblicamente. Codardi... http://www.motorsportblog.it/post/9039/presidenza-fia-i-piloti-della-f1-sono-per-vatanen

Edit.

È una FF. Ma Massa ha la patente italiana?

Infatti. Per lui è una questione di motivazioni, che si hanno se il mezzo può essere competitivo. Al giorno d'oggi si tratta di Red Bull, Ferrari e Lotus, Mercedes, McLaren. Ogni team con la propria parabola crescente, discendente, stabile al top o incerta. Per Kimi le maggiori garanzie (e forse anche dindini) le offre la Ferrari, in questo momento. Red Bull segue (ora) preferibilmente la propria filosofia (del vivaio), altri o sono "a posto" oppure un punto interrogativo. Poi non escludiamo la possibilità che nel 2014 Vettel vinca il 5° titolo consecutivo, Alonso si stufi e la Ferrari prenda un altro pilota (a caso, tanto è uguale). Kimi resta in rosso a fare praticamente la prima guida e riportare il mondiale a Maranello. Le cose si possono evolvere inaspettatamente in direzioni impreviste... ( )

Questo può essere un problema, secondo me. Meglio sarebbe avere 2 piloti con stili di guida simili. Non mi è piaciuto il sacrificio di Räikkönen nel 2008 (io l'ho vissuto così), per privilegiare un assetto Massa-style. Poi è vero che uno (o 2) bravi piloti - se il mezzo è buono - un sistema per adattarlo al proprio stile lo trovano. Ma la cosa non è semplice, nè certa. Wait and see.

Forse dovevano stabilire queste cose prima della qualifica Io penso che non sia semplice fare "il gioco della scia", bastano pochi decimi di errore (troppo lontano) e non funziona. In Q1 e Q2 ha funzionato, in Q3 poco o nulla. Tra l'altro forse potrebbe pure togliere concentrazione al piota che segue, quello davanti fa il suo tempo, con pista libera, per lui è più semplice. Io non avrei attuato questa tattica, sinceramente. Ma è andata così...

Inoltre ha un tavolo da disegno ed un pc, a casa... Scherzi a parte, credo anch'io che possa già dare un contributo.

Ho la sensazione che, da sabato scorso, vi sia stata un'impennata nella frequenza dell'utilizzo di questo termine, finora semisconosciuto... ()

Conoscendo la Ferrari, non mi stupirei di una coppia Räikkönen-Gutierrez... (no dai, scherzo...)

I soliti idioti...

E lui, quatto quatto, vince il secondo mondiale... sarebbe comico. Io ho ancora molte difficoltà però a credere in un Kimi senza velleità mondiali, soprattutto per contratto.

Teoricamente Hülkenberg dovrebbe correre bene anche ad Interlagos, come da (sua) tradizione.

Io sono rimasto veramente dispiaciuto per lui, non si meritava un trattamento di quel genere. E meno male che 5 anni fa, quando vinse sulla Toro Rosso, tutti i tifosi lo esaltavano! Non aveva vinto la Ferrari, ma siccome non dava fastidio a nessuno e dato che aveva vinto per un team pur sempre italiano, all'epoca era quasi un piccolo eroe... Adesso, sulla stessa pista, viene trattato a pesci in faccia come il peggiore dei nemici. Lui ha sempre detto che gli piacerebbe (forse) un giorno guidare per la Ferrari, ma questi "tifosi" (?) della Ferrari non si dimostrano affatto rispettosi nei suoi confronti. Tutto giusto, non solo il grassetto. Non deludetemi, ma erano tutti per lui, quei fischi o una parte era per Maroni?

Se consideriamo questo dettaglio (un punto importante nel contratto del finlandese), Alonso e Räikkönen sarebbero perfetti compagni di squadra:

Mosley ha migliorato molto a sicurezza delle F1 e delle corse. È stato in carica comunque più a lungo di Todt (finora). Ma anche lui ha contribuito MOLTO (diluendo nel tempo la sua opera) al decadimento SPORTIVO (=racing) della F1. Todt, in meno tempo, ha superato il maestro.

E Alonso dove andrebbe? A portare i soldi Santander di nuovo a Woking? E chi sarebbe il compagno? Perez (per questioni economiche)? Oppure Button? Beh, è ancora un bel casino...

È stato il mio primo pensiero. Per me è l'unica spiegazione tecnica.

Alonso-Räikkönen in Ferrari 2014? Lavoro difficile per Domenicali... chissà se con un tipo silenzioso come Kimi, addosso al quale tutto scivola, oppure rimbalza, Alonso non cambi leggermente il proprio modo di agire? Wait and see... E se Alonso, viste le sue dichiarazioni via radio di sabato, cambiasse team? ()

Non c'è nessun problema. Ho semplicemente scoperto di avere grosse lacune (non seguo più causa disgusto, tranne i risultati ed oggi la corsa l'ho seguita qui, nel topic dedicato, senza tv) e quindi a volte è meglio stare zitti e leggere... o no?

Che poi è ciò che assicura la Pirelli, insieme al segreto sui dati ricavati, che non saranno a disposizione del team che mette a disposizione la vettura. Io credo nella professionalità della Pirelli, ma vi sarebbero altre soluzioni migliori. E Cristo! Non si possono comprare un telaio del 2011 a caso e gestirlo da soli? Potrebbero crearsi una piccola squadra prove e prendere un ingegnere disoccupato per sviluppare anche la vettura, se necessario. Ci sono tanti disoccupati in giro, soprattutto nei paesi del mediterraneo...

OK, ritiro tutto. In effetti ho seguito male e - come da mio solito, non apprezzandole - non ho mai visto le qualifiche. Il GP di Spagna non l'ho visto. Quindi eviterò in futuro di fare affermazioni su argomenti che non conosco... promesso.

La Mercedes non ha dato la disponibilità perchè avrebbe voluto fare i test con i 2 piloti titolari, in incognito, con la vettura attuale ed in più voleva l'accesso ai dati relativi alle gomme provate... ()