Kimired

Le cose sono 2: - O sei un attacca-bottone a cui piace non far altro che provocare scrivendo dalla mattina alla sera minkiate che persino tu consideri cretine, solo per vedere le reazioni altrui (infatti 9 post su 10 che scrivi concorrono tutti all'oscar della caz*ata, e vai tranquillo che ? difficile trovare il vincitore) - Oppure sei masochista, poich? post del genere sono fatti apposta per essere puntualmente presi per il c*lo. A quanto pare, ti esalti se gli altri ti considerano non proprio competente in materia... Se fa piacere a te........

su questa teoria (peraltro direi corretta) non capisco perch? allora il tricheco della bmw wiliams del 2004 ? stato un fallimento! :lol: sai quanta aria ke portava sotto la monoposto! cmq la mclaren ? zerochilgia simil a una doppia chiglia (ke newey ha portato alla redbull) in teoria la F92A aerodinamicamente doveva essere una bomba!!! E' solo un singolo concetto aerodinamico, ci sono tantissime cose da valutare su una monoposto, tantissimi altri punti da elaborare aerodinamicamente. Naturalmente, non ? cos? semplice rendere efficiente nella pratica quello che viene studiato sulla carta.

Non molto pi? veloce??? Metti ad una vettura di formula 1 le gomme slick, annulla la regola dell'altezza obbligata dell'ala anteriore da terra, (che ha portato poi alle soluzioni dell'alettone anteriore a cucchiaio), togli tutte le regole su fondo piatto, sull'ala posteriore, sulle fiancate... e poi vedi! Dopo il 97, c'? stata una rivoluzione aerodinamica continua (? stata limitata sempre pi? di anno in anno) cos? drastica che in un primo momento i tempi sono cresciuti in modo netto. Poi ? vero, si sono rifatti tutti i record delle piste, ma solo perch? tutti i tecnici hanno migliorato in modo impressionante motori, sospensioni, meccanica tutta... e riuscivano anche a trovare, su quelle regole relative a quel determinato anno, la migliore aerodinamica possibile circa i settori che venivano limitati dal nuovo regolamento e ad ottimizzare ovviamente in modo sempre migliore l'aerodinamica dei settori nei quali avevano libert? di agire per come volevano. Se dessero ai progettisti, con le conoscenze attuali, completamente carta bianca, vai certo che creerebbero delle astronavi incollate all'asfalto...

Wow stessa domanda che mi pongo sempre anch'io!

se ? come dici tu allora anke la mclaren avrebbe dovuto adottare un muso alto! sinceramnete non ho la pi? pallida idea in fondo qll della ferrari ? una soluzione zero chiglia totalmente diversa da quella adottata dalla mclaren Come concetto teorico si, il manuale dice che una soluzione con muso pi? alto associato ad una sospensione zerochiglia dovrebbe avvantaggiare la dinamica dei flussi sviluppati sotto la monoposto... Ma se la mclaren non lo ha fatto, avr? i suoi buoni motivi che noi non possiamo conoscere.

No.. hai detto bene..

Si sa qualcosa sulle differenze con la precedente? si sa solo che la Ferrari, a differenza di altri team, ha deciso di varare la sospensione 2007, solo dopo aver fatto tanti km con queste nuove Bridgestone e averle capite, poi su quelli che saranno i risultati, noi ferraristi, dobbiamo solo sperare.. Effettivamente non ? una sciocchezza. Soprattutto considerando che in questa standardizzazione totale delle vetture, un elemento come la sospensione pu? fare una differenza non da poco. Grazie dell'info Ma siete sicuri che sia cos?? Non ? che la ferrari non ha gi? la nuova sospensione posteriore solo perch? ancora non ? pronta? Forse i test non centrano nulla... Cio? forse, se fosse stata pronta prima, la ferrari l'avrebbe gi? montata... allora Kimired, la cosa "sarebbe" andata cosi..la Ferrari, durante la stagione, come sapete tutti, ha fatto degli interventi sulle sospensioni della F248 che mai in passato erano stati fatti, lo stesso Brown aveva detto che nel 2006 si erano impegnati molto su di questo perch? in passato avevano un p? troppo trascurato questo fattore. Da quello che si ? capito, la Ferrari aveva in progetto un determinato tipo di sospensione posteriore nel 2007, che poi, visti i test di Dicembre, si sono resi conto non andasse bene con le nuove Bridgestone (e meno male che la Bridgestone ci dava informazioni particolari..), cosi hanno deciso di varare la sospensione posteriore 2007 solo dopo aver capito bene bene queste gomme. Quella che adesso monta la F2007, non so bene se sia la stessa della F248, ma ? comq provvisoria, si attende la nuova..e come dice l'amico Apocalisse, ? un elemento che pu? fare veramente la differenza, certo questo non significa che sar? un successo obbligatoriamente, speriamo che faranno una grande sospensione, ricordo a tutti che la "grande" Mp4-20, i primi tempi zoppicava, poi dopo una nuova sospesione che sfruttava al massimo le gomme e le preservava nella maniera ottimale, cambi? completamente le prestazioni diventando la pi? veloce. Davvero? Io riguardo la sospensione posteriore sapevo solo che si aspettava la nuova, ma non credevo fosse tanto innovativa al punto di poter fare la differenza... ho sentito molto pi? clamore su quella anteriore...

Si sa qualcosa sulle differenze con la precedente? si sa solo che la Ferrari, a differenza di altri team, ha deciso di varare la sospensione 2007, solo dopo aver fatto tanti km con queste nuove Bridgestone e averle capite, poi su quelli che saranno i risultati, noi ferraristi, dobbiamo solo sperare.. Effettivamente non ? una sciocchezza. Soprattutto considerando che in questa standardizzazione totale delle vetture, un elemento come la sospensione pu? fare una differenza non da poco. Grazie dell'info Ma siete sicuri che sia cos?? Non ? che la ferrari non ha gi? la nuova sospensione posteriore solo perch? ancora non ? pronta? Forse i test non centrano nulla... Cio? forse, se fosse stata pronta prima, la ferrari l'avrebbe gi? montata...

Si,vero...

Anche la Ferrari e la Renault La ferrari aveva la 248F1 con la nuova livrea come sembra a me o quella che si vede in questa foto ? la F2007? A me sembra proprio la 248F1 con la livrea nuova....

Quoto..

Tu non ? che vuoi fare il guastafeste... sarebbe pi? corretto dire che tu vorresti fare il guastafeste siccome poi, alla fine, non ti riesce. Mi spieghi chi sono tutti questi tecnici che in massa vogliono scappare via dalla Ferrari?? A chi ti riferisci? a Byrne e Brown? in questo caso mi sento di dirti che, se non te ne fossi accorto, ? da inizio anno che non ci sono... Ross voleva prendersi un anno di pausa, ammettendo di pensare al ritorno con la ferrari nel 2008, e vai tranquillo che Baldisserri lo sostituir? come si deve (nelle strategie ha imparato tutto da lui, standogli sempre alle costole). Byrne gi? da parecchio non progetta pi? le macchine, delegando il suo operato a Costa... e mi sembra che lo scorso anno abbiamo comunque lottato per il mondiale,anzi, nelle ultime 3 gare forse avevamo la vettura pi? veloce. Poi da quest'anno c'? pure Tombazis, che non credo sia l'ultimo arrivato... Sinceramente, nessuno ha avuto modo di notare grosse differenze in quanto il mondiale non ? ancora iniziato.. e comunque la Ferrari ha riorganizzato al meglio il suo organico al fine di compensare queste perdite. Che sai tu di com' ? l'ambiente? Percaso lavori per la ferrari da anni ormai? Hai parlato con Domenicali e ti ha detto che non ? pi? la stessa cosa? Quando ti svegli la mattina per timbrare il cartellino a Maranello noti solo tecnici scuri in volto?? BAH!! :miii?vero!: ... Ah gi?... ma ora come mai sei ancora nel forum... corri alla ferrari, non fare ritardo, altrimenti ti licenziano! Ti riferisci per caso a Nigel Stepney?? Beh riguardo Stepney posso dirti che se quelle dichiarazioni sono vere, il motivo riguarda solo la personale ambizione del tecnico, che puntava a divenire qualcosa in pi? di quello che ? ora. Se la Ferrari lo riterr?, prender? provvedimenti, se non lo far?, forse non lo ritiene cos? indispensabile...

:bandit:

Spero tu non cadrai da un dirupo, se casomai dovessi veder infrangere i tuoi proclami trionfalistici di adesso nel corso del campionato.

Noi facciamo ridere..... spero riderai pure nel corso del campionato, poich? tu e compare lo date gi? per scontato. Poi, casomai, saremo noi a ridere deniro. Un pilota che sale su una nuova monoposto ha bisogno di prendere confidenza con la sua nuova vettura, la quale viene fatta girare su uno specifico circuito. Prima lo si fa, pi? giri si percorrono, e meglio si va poich? bisogna adattare la novit? (macchina e nuove gomme) a quello specifico tracciato. Comunque auguri per la mclaren. Spero per te, come sostieni esaltandoti prima del campionato, che sia davvero la monoposto migliore di tutte........

Vedete... Raikkonen ? sempre andato migliorando! Un p? di ottimismo ragazzi! La mclaren aveva girato molto di pi? della Ferrari a Valencia, e quando la rossa ancora non c'era su questo circuito, Alonso aveva girato sulla pista spagnola in condizioni di asciutto, mentre il finlandese girava a Vallelunga con le gomme da bagnato.... Oggi, problemi permettendo, mi aspetto un tour de force sul numero di giri del finlandese. (speriamo)

Si guarda onestamente credo davvero che la sauber Bmw sia pi? veloce della Ferrari... Anzi ti dir? di pi?!! La Bmw gliele dar? per tutta la stagione! Ma che dico!? La Toyota sar? la squadra da battere! ... si, e gli asini volano PS: a parte che la Bwm non l'hanno ancora progettata

Corretto. Anche ora, per?, succede che qualcuno si sta esaltando troppo, come se la lezione che dice di aver impartito, non la conosca nemmeno lui... (ragione o non ragione che abbia...) e non parlo di te, Dave che comunque mi sembri tutt'ora equilibrato. Se la ferrari si dimostrer? indietro rispetto agli altri, e lo penser?, lo dir? tranquillamente ma solo con la ragione del tempo passato e delle prestazioni che non arrivano. Ora, come dicevo quando tutto appariva migliore di adesso, possiamo solo parlare di impressioni.

Come non quotare... Tutto perfetto. Certo.. forse qualcuno si aspettava la zampata vincente sul confronto.. Speriamo che le prestazioni incoraggianti arrivino quanto prima e supportate da run senza intoppi, perch? altrimenti ? logico avere delle impressioni negative...

La Toyota, come faceva ai suoi tempi la Bar/honda... non ? nuova a tentativi di mettersi in mostra...

Kimi, a me onestamente dei tempi importa davvero poco. I guasti tecnici sono la cosa che mi preoccup?, stanno facendo propio una bella collezione di pezzi rotti sti giorni... Non dimenticare per? che anche mclaren e renault hanno avuto parecchi problemi... Mclaren: uno alla pompa dell'olio.. poi l'elettronica, poi ancora una fumata bianca l'altro giorno.. renault: due motori scassati una marea di problemi elettronici un cambio ko... Speriamo che alla ferrari risolvano tutto in fretta... ? vero che questa situazione non deve durare.. poich? abbiamo messo le ruote in pista meno dei nostri concorrenti..

Io continuo a predicare di aspettare per avere le idee pi? chiare... Magari la Ferrari si riveler? la terza forza in campo...o magari invece capiremo che era solo questione di tempo o di numero di prove. E' vero, le cose potevano andare meglio... Ma avete visto il tempo della Toyota? Non sappiamo nulla sui dettagli dei test! Secondo voi, se la Ferrari lo avesse voluto, non avrebbe fatto meglio? Come ? anche vero che sicuramente avrebbero saputo fare meglio anche Mclaren e Ranault... Sappiamo ancora troppo poco... Certo questa situazione, anche a livello di prestazioni, deve cambiare... e la ferrari deve macinare molti pi? chilometri sull'asciutto poich? si ritrova indietro nel chilometraggio su pista in buone condizioni... Per adesso rimando ad ulteriori verifiche il mio giudizio, con la speranza di veder la situazione volgere in positivo...

Magari per testare l'usura del pneumatico... E' un mio pensiero, non so quanto possa valere Non mi sento neanche di scartare la tua ipotesi Bisogna stare attenti a capire per bene quanto detto. Pu? darsi che kimi intendesse un solo tipo di specifica... non di treno di gomme. Se avesse usato un solo treno di gomme, mentre Alonso invece le sta cambiando continuamente allora la Ferrari sarebbe parecchio avanti.

e raikkonen sarebbe una persona esperta e saggia? XD in risposta a quello detto da dave rtengo che la carriera di alonso abbia piu valore rispetto a quella di schumacher a 25 anni. perch?? semplice,alonso ha battuto e "costretto" al ritiro quello che era l'imbattibile il duro che vinceva sempre.ha battuto lo stesso schumacher.......schumacher non ha potuto far lo stesso con senna e ha vinto 2 mondiali in sostanza senza avversari,dato che il vero avversario sarebbe stato proprio il fenomeno brasiliano Forse non hai ben intuito il senso del mio post... come mi sarei aspettato comunque da parte tua. Provo a rispiegartelo in modo pi? chiaro e senza troppi giri di parole: Qualsiasi persona competente un briciolo di formula 1 (tra cui mi sento di aggiungere anche i piloti, e quindi anche i due contendenti al mondiale) direbbe quello che hanno detto Alonso e Raikkonen... ovvero che ancora ? difficile capire bene qualsiasi confronto, sebbene si possano avere comunque pareri moderati o opinioni..... ......poi ci sono altri..... Questi ultimi si slanciano a facili ed infantili entusiasmi......

Con la pista asciutta credo che abbiano fatto gli stessi giri pi? o meno...la differenza sta nella benzina e assetti da perfezionare, a detta loro sappiamo solo che alonso ha fatto i temoi con 1 goccio di benzina e raikkonen con 1 solo treno di gomme e set-up provvisorio... Si io, quando ho detto che Alonso a girato di pi? a Valencia, mi riferivo anche al fatto che Alonso ? da molto pi? tempo che prova su questa pista... da quando la ferrari era ancora a vallelunga..