Kimired

Perchè ti ho già detto che oggi la macchina la fanno in decine di ingegneri e contano TUTTI, non il singolo. Tombazis a mio avviso è il migliore in assoluto, non è certo lui il problema Non è certo SOLO Tombazis il problema, ma ANCHE lui è il problema, perchè se uno Chief Designer non riesce a capire che un progetto di sviluppo dovrebbe interessare tutta la monoposto e non solo parte di essa, dimenticandosi che i flussi aerodinamici che investono il posteriore sono ovviamente in stretta relazione con la parte anteriore della monoposto, allora, questo non è un progettista serio. Visto che reputo la gente che lavora in F1, più o meno a conoscenza di una simile ovvietà, reputo la storia che abbiano lavorato solo sul posteriore, dimenticandosi dell'intera area anteriore della vettura, una gran fesseria. Come già detto, solo una scusa per rassicurare temporaneamente i tifosi facendogli credere di aver individuato i problemi. E questi problemi quali sarebbero? Ricordarsi che esiste anche l'altra metà della vettura? Tombazis è uno che oramai è a corto di idee innovative, come tutto il resto dello staff aerodinamico, Questo è sotto gli occhi di tutti. Il carico aerodinamico alla vettura non lo dà di certo Domenicali, sono i progettisti che sviluppano soluzioni che dovrebbero funzionare, se non lo fanno, hanno toppato, fine della storia.

1. Guarda, che mi risulti, la Ferrari non ha mai fatto partire un pilota ufficialmente come seconda guida in campionato. Io noto che il ruolo di prima e seconda guida sia sempre stato acquisito a campionato in corso, in base ai risultati. Esempio anni 2007 - 2008 - 2009: Massa e Raikkonen erano messi nelle stessa identica condizione, non vi era alcun ruolo di prima guida, nonostante, sulla carta fu preso il finlandese per sostiruire Michael Schumacher. Difatti nel 2007, si partì alla pari, poi Raikkonen fece meglio e la Ferrari decise di puntare su di lui per vincere quel mondiale. Nel 2008, Raikkonen iniziò a disattendere le aspettative di prima guida: su di lui ci si aspettavano prestazioni da leader, nettamente superiori a quelle del compagno, e invece molto spesso era Massa che conseguiva i risultati migliori, difatti la Ferrari in quell'anno puntò sul brasiliano per la conquista del mondiale e chiese al finlandese di aiutarlo. in quell'anno Felipe sfiorò il titolo per un punto di differenza. Nel 2009, prima dell'incidente, andazzo simile. Quando arrivò Alonso, nel 2010, Massa non era più il pilota di prima, Alonso faceva meglio del brasiliano 10 volte su 10, era quindi logico pensare che, in chiave di punti iridati, fosse lo spagnolo a dover essere spesso aiutato dal brasiliano, e difatti, ancora sussiste questa condizione. Tutto questo per dire che non credo che i ruoli in Ferrari siano predeterminati: non serve trovare un pilota maggiordomo, quello che invece occorre è trovare un pilota in grado di apportare punti e aiutare il team, cosa che Massa non è più in grado di fare. Potrei farti diversi nomi: Raikkonen, Rosberg, Hulkenberg, perchè no, Bianchi o un qualsiasi giovane promettente. Non si parte penalizzati, semplicemente si favorisce il pilota più in grado di ambire al titolo. Massa non ambisce spesso ai punti, figurati al titolo. 2. Sono convinto che la F138 nelle prime gare fosse una macchina discreta anche in qualifica, quando tutti erano al livello 0 di sviluppo della vettura, ma a posteriori, sicuramente non una macchina in grado di lottare per la pole position. Alla luce di questo, dopo un'accurata analisi, direi che la base concettuale della vettura però rimane sempre la stessa: Auto risparmia gomme, consistente sul passo gara, ma priva di quella cattiveria necessaria in qualifica per partire dalle prime file. Una vettura che prende 7 decimi della migliore sul giro secco di certo non è in una buona posizione per aspirare ad un mondiale. Sono anni che la Ferrari progetta vetture poco aggressive sulle gomme, ma siamo sicuri che lo faccia volontariamente? Io vedo per lo più un'incapacità di portare le stesse in temperatura da subito, problema che si ripresenta di anno in anno e di galleria del vento in galleria del vento. Come conseguenza diretta di questa condizione, aggiunta al deficit costante di carico aerodinamico rispetto a molte altre monoposto (Red Bull, Mercedes, Lotus) abbiamo come risultato una monoposto che "dura" in gara, veloce sul rettilineo, ma sempre ad inseguire. Il fatto che Tombazis non c'entri con questa situazione non lo condivido. Tombazis è lo Chief Designer, è colui che dovrebbe disegnare ed inventare i nuovi pezzi che forniscano più carico aerodinamico necessario in curva per stare al passo dei rivali in qualifica e questo non avviene. Ogni sviluppo è sempre drammaticamente non funzionante, mentre quello degli avversari in continuo progresso. Ma fammi capire: ma tu credi davvero che tecnici di formula 1, che dovrebbero essere preparati sull'importanza dell'equilibrio aerodinamico, possano commettere un così stupido errore da concentrarsi solo su un pezzo della vettura ignorando totalmente la restante parte? Io credo che questi non siano errori da ingegneri di un top team. Chi avrebbe dato l'ordine strampalato di procedere solo per metà vettura? E un ingegnere come Tombazis, responsabile del progetto, non si sarebbe dovuto rendere conto che in tal modo la monoposto avrebbe perso il suo equilibrio, dimenticandosi che esiste una parte anteriore i cui flussi aerodinamici sono necessariamente ed estremamente collegati con la parte posteriore?!?!? Eh no, io non ci credo che si sia arrivato a tanta incompetenza. Se così fosse, sono rincoglioniti tutti quanti in Ferrari e sarebbe ora di far piazza pulita. Queste secondo me sono solo le solite scuse preparate ad arte per ascoltatori incompetenti da bar, che non sanno nulla di sviluppi aerodinamici e della profonda connessione tra gli stessi e tendono a pensare che ora, capito l'errore, tutto andrà per il verso giusto. E no... La verità è semplicemente che non si riesce a sbrogliare la matassa, la monoposto soffre di idee non vincenti, le idee proposte, semplicemente non funzionano e la base della vettura rimane sempre la stessa. A questo si è aggiunta la confusione sulle coperture che ha tolto alla Ferrari anche la certezza del comportamento sulle gomme ed ecco spiegato il peggioramento. Se non ci fosse stata la questione gomme, non avremmo assistito ad un così netto peggioramento, ma solo ad un miglioramento altrui, che comunque ci avrebbe lasciato indietro. Tombazis è responsabile, quanto tutto il settore.

Sono anni che toppano gli sviluppi. Di fatto la base è sempre lo stessa, quando peggio, quando meglio: macchina che tiene bene il passo gara ma che arranca in qualifica, incapacità di scaldare le gomme, deficit di trazione e carico aerodinamico inferiore a quello dei migliori. La f138 era una macchina che lasciava ben sperare, ma solo all'inizio, poi lo ripeto, sono tornati gli stessi vecchi problemi irrisolti. E menomale che stavolta la galleria di Renzo Piano non c'entrava nulla. Si lavora a Colonia, galleria che cambi, problemi che RItrovi.

Tanto per citare macchine che, pur non essendo missili, potenzialmente meriterebbero un mondiale, potrei nominare la 248F1 o la F2007. Non erano le migliori vetture del lotto, ma potevano lottare per i rispettivi campionati e vincerli meritatamente. Macchine di quel livello, non le vedo da anni. (Lasciando perdere i missili dell'era 2000 - 2004, che sono casi limite e sono più uniche che rare). Mi basterebbe vedere una vettura capace almeno di lottare.

la F138 ormai si è rivelata la solita macchina da gara, solita ferrari post 2007. E' da anni che si tira a fare vetture salvagomme. Ehm ma le prestazioni? Si vince perchè c'è Alonso e la vettura ha un buon passo gara. La f138, a inizio stagione non era la vettura più veloce in pista ma lasciava valide speranze anche sul giro secco. Dopo 4 gare la tragica verità: non è cambiato nulla.

Progetti sbagliati non lo so. Tu come definiresti una vettura più lenta dai 7 decimi a un secondo e mezzo dalla vettura di riferimento? Se abbiamo rischiato di vincere il mondiale, a mio avviso, dobbiamo ringraziare la costanza di Alonso e il fatto che in gara, almeno, la vettura trattava bene le coperture. Io di pole position meritate, non le vedo dal 2007. Una macchina che non fa neanche una pole meritata, come può ambire ad un mondiame meritato?

1) A quanto pare il forum è ancora pieno di gente disposta a scommettere sul Massa degli ultimi 4 anni. E poi ci lamentiamo del fatto che la Ferrari continui a rinnovargli il contratto. Credete che il buon Felipe abbia corso gli ultimi 4 mondiali in maniera dignitosa? Credete che le prestazioni di Massa siano state in linea con le aspettative? Bene allora spiegatemi quando, in questi 4 anni, Massa abbia saputo davvero fare la differenza aiutando concretamente la Ferrari nel mondiale costruttori. Nessuno qui "spala m***a" su nessuno, bensì ci si limita a valutare le prestazioni in modo oggettivo e a trarre le dovute conseguenze. Se c'è realmente qualcuno che usa una pala di letame sul brasiliano, vi sorprenderete a sentirlo, ma questo soggetto è la stessa Ferrari, che si ostina a tenere un pilota evidentemente non più in grado di apportare la dovuta consistenza di punti, e questo fa si che il pilota venga esposto duramente all'impazienza dell'opinione pubblica. 2) Per quanto riguarda i problemi della Ferrari, cari miei, se non ci rendiamo conto che di fatto, il problema principale risiede nel carico aerodinamico, allora possiamo iniziare a seguire un altro sport. A detta della stessa Ferrari il problema è insito nella mancata correlazione tra dati di galleria e pista. Galleria = sviluppo di pezzi aerodinamici. Questo lo si può notare dal fatto che la ferrari soffre in modo clamoroso la mancanza di grip nelle piste da elevato carico e nelle curve in cui è necessaria un'elevata spinta al suolo. Il fatto che la monoposto goda di una buona velocità di punta non è altro che una ulteriore conferma della mancanza di adeguato carico aerodinamico, in quanto, questo, procurando una spinta verticale, contrasta con l'avanzamento orizzontale. Che poi la Ferrari abbia anche problemi a livello di sospensioni e quant'altro ruoti intorno al funzionamento delle coperture è palese, ma che manchi il carico adeguato è la prima delle cause della lentezza della monoposto in qualifica. Sono anni che Tombazis non è più in grado di tirar fuori delle idee funzionanti, si incolpava la galleria di Maranello, non adeguata e mal cablata, quest'anno si incolpa la galleria della Toyota a Colonia, per gli stessi motivi. Manca carico e le idee prodotte, semplicemente non funzionano. Altro indizio della mancanza di carico riguarda la continua ricerca e il continuo vociare sull'assunzione di nuovi esperti di aerodinamica, continuamente accostati a Maranello. Anche la Mercedes faceva lavorare male le gomme e quello era un problema meccanico che non aveva nulla a che fare con la mancanza di carico, e questo lo si poteva notare dalla differenza tra qualifica e passo gara. La situazione Ferrari è ben diversa, riguarda l'aerodinamica, riguarda Tombazis e i suoi uomini. Quindi, cari miei, se vogliamo parlare dei reali problemi Ferrari, ne dobbiamo parlare in maniera oggettiva osservando l'andamento della situazione. Risentiamoci a fine stagione sul discorso... e vediamo cosa ne esce fuori.

E perchè? Io vedrei bene Kimi e Fernando in Ferrari. quoto

1) Hanno già preso BYRNE (comunque Tombazis è il miglior aerodinamico al mondo insieme a Prodromou, e i risultati lo dimostrano) 2) Non serve, vedi sopra 3) Già fatto 4) Già fatto 5) Non serve a nulla, la macchina la fanno gli ingegneri non gli impiegati del catasto 6) Già fatto e hanno cambiato anche il "primo" Ferrari dominerà fino al prossimo cambio di regolamento consistente Scusa ma non condivido nemmeno una delle obiezioni che hai fatto... 1) Byrne ha lavorato a tempo pieno per Ferrari fino alla fine del 2004, nel 2005 iniziò la fine del dominio Ferrari. Dopo quell'anno svolse esclusivamente il ruolo di semplice consulente, nettamente defilato dai dettagli progettuali. Che la Ferrari abbia ridato a Byrne maggior peso nella progettazione della vettura 2014 è tutto da dimostrare in quanto ogni anno esce questa voce, rivelandosi puntualmente non vera. Le Ferrari le disegna Tombazis ed è così da tempo. 2) Che Tombazis sia il migliore aerodinamico del mercato è tutto da dimostrare ed è opinabile, a mio avviso è anche falso visto e considerato che sono anni che dal cilindro ferrari non escono novità di spessore che funzionino, anzi, dirò di più, il vero problema della Ferrari risiede NON nella parte meccanica, bensì nel carente carico aerodinamico, settore nel quale proprio Tombazis è chiamato a metterci una pezza. Invece da anni assistiamo alla nascita di vetture più lente da 7 decimi a un secondo e mezzo (!) rispetto alla vettura di riferimento. E se non fosse per un certo Fernando Alonso direi che nel campionato costruttori degli anni passati ma anche di quest'anno saremmo finiti al di sotto di Red Bull, Lotus, Mclaren (forse quest'anno in via eccezionale no) e Mercedes. Evidentemente se Tombazis e compagnia non sono più in grado di tirar fuori idee vincenti o comunque semplicemente funzionanti, assumere nuovi tecnici è una necessità pericolosamente urgente e immediata. 3) Gia fatto? la Ferrari non ha in corso nessuna costruzione di una nuova galleria, sta semplicemente portando agli standard qualitativi attuali quella in uso, oramai OBSOLETA e piena di problemi. Portare ad efficienza una galleria "d'epoca" non è assolutamente la stessa cosa che costruire una galleria all'avanguardia, capace di dare un qualcosa in più ai tecnici che ci lavorano. La Ferrari sta semplicemente portando a norma la sua vecchia galleria, allineandola con le prestazioni di quelle dei rivali. C'è una differenza immensa... 4) Modernizzare le altre strutture... a parte la galleria quali sarebbero?? Il simulatore Ferrari è noto a tutti essere DECISAMENTE INFERIORE a quello della concorrenza, primi fra tutti Mclaren (miglior simulatore) e Mercedes. Anche qui siamo parecchio indietro e non è stato fatto alcunchè. 5) Domenicali è il Team Manager e in quanto tale su di lui pesa la responsabilità delle scelte relative ai suoi uomini. Un pilota ormai inconcludente come Massa è ancora lì, poche le scelte "forti" prese, a parte quelle di far cadere qualche testa per giustificare una situazione organizzativa dalle radici molto più profonde. Non va assolutamente bene, bisogna osare di più e ricercare le vere cause. Tombazis sono anni che progetta vetture "sterili" e nessuno lo mette mai in discussione. 6) Già fatto cosa?? Ma se sono 4 anni che si va avanti con un "ectoplasma" (perdonatemi il termine) al volante della vettura numero 4.... e 10 anni in totale che il secondo pilota è ancora lì dov'è. Un rapporto che non ha nulla più da dare a nessuno continua ad essere tenuto in vita, facendo danni seri ad entrambe le parti, solo per ragioni commerciali, e qui ritorna la responsabilità di Domenicali e Montezemolo.

Concordo pienamente, tutto quanto hai riportato nei punti da 1 a 5 ha la priorità assoluta e li condivido tutti. Tuttavia, queste sono cose che non possono essere fatte in modo immediato, ci vorrà del tempo per fare questa rivoluzione. Liberarsi invece del peso di un pilota, seppur simpatico, ma oramai inconcludente come Massa è una cosa che può (e doveva) essere fatta nell'immediatezza, permomeno in ottica 2014. Stiamo assistendo ad un vero eproprio accanimento terapeutico, anzi, dirò di più, la Ferrari, ostinandosi a non mandar via il brasiliano, sta facendo sì che questo continui sempre di più a subire un' aumentata antipatia e una critica sempre più aspra e crudele nei suoi confronti, data dall'impazienza e dalla non più sopportazione. Questo non lo ritengo giusto e poteva essere evitato semplicemente smettendo di alimentare una situazione ormai da tempo logora e persistente.

Quando scade il contratto a Rosberg? Quest'anno? La Ferrari deve mandare via Massa. Il suo sedile a questo punto dovrebbe prenderlo o Hulk oppure Rosberg. speriamo perchè non se ne può più urge un valido cambiamento

Il succo della questione è proprio questo. Con una politica del genere i piloti che accetterebbero un trattamento simile sarebbero o scarsi ( come Massa ) o giovani lenti che "pur di guidare la Rossa" accetterebbero queste condizioni. I vari Rosberg, Button, Hulk ecc sarebbero dei pazzi a fare una carriera stile Barrichello e sicuramente non verrebbero in questa condizioni pretendendo un trattamento paritario o quanto meno giocarsela. Ma tanto come ho già detto è inutile lamentarsi di Massa, verrà confermato nel 2014 e se la monoposto sarà competitiva rimarrà finchè rimane Alonso, con buona pace del topic, ormai mi sembra abbastanza evidente la cosa. A mio avviso si sta esagerando con la storia di una Ferrari che prende consapevolmente solo secondi piloti scarsi per non dar fastidio alla prima guida. Da un po' di anni a questa parte non ha mai dato ruoli di primo e secondo pilota fin da inizio stagione, ma soltanto in relazione ai risultati e a campionato in corso. E questo non lo dico io ma lo dicono i fatti. Faccio un esempio: Quando nel 2007 fu preso Kimi Raikkonen fu preso come potenziale prima guida, per sostituire appunto Schumacher al suo primo ritiro. Ebbene, a parte il 2007, quando il signor Massa garantiva prestazioni superiori al finlandese, (vedi anno 2008 e anno 2009 prima dell'infortunio) era proprio Massa che stava assumendo il ruolo di primo pilota, quello su cui contare per le speranze iridate, al cospetto di un Raikkonen evidentemente poco in forma, demotivato o non a proprio agio con la monoposto. Per cui mi sento di affermare che il ruolo "stile Barrichello" non fosse un ruolo predeterminato, ma basato, come sempre, sui risultati in pista. Ripeto, è ora di prendere 2 piloti in grado di giocarsi la vittoria. E Rosberg non sarebbe affatto un pazzo ad andare in Ferrari visto che al momento si ritrova compagno di Hamilton, condizione non di certo favorevole per essere considerati una prima guida, non trovi?

Fonte? http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/298748/la-ferrari-pensa-a-sostituire-massa-con-rosberg/

Secondo alcuni se ne vincono 3 solo grazie a Newey. Comunque questo è il topic su Massa: rientriamo in tema, per favore. certo, ho fatto solo un breve excursus per precisare che a mio avviso è proprio Massa il pilota da sostituire, non certo Alonso per ciò che si è visto fin'ora.

Kimired ti perdono, con me si può parlare tranquillamente eheheh Il mio discorso è, a parte l'antipatia più volte riscritta, ed anche il fatto che non mi ha mai entusiasmato come pilota, e che la maggior parte delle sue vittorie sono dovute più a rotture di chi gli stava davanti che per meriti suoi. Kimi, Luis, Seb, Nico mi dicono molto di più, Fernando mi ricorda in questo che ho appena scritto più Jenson. Mi piacerebbe un pilota che domina le corse in tutto e per tutto,come il grande Kaiser o Ayrton o magari i piloti che ho appena citato. Beh dai, di tutto si può dire di Alonso tranne che non sia un pilota in grado di fare la differenza. Non si vincono 2 titoli mondiali a caso e oltretutto quello che sta dimostrando con la Ferrari in questi anni è qualcosa di notevole. Se non fosse per Alonso non avremmo di certo sfiorato 2 titoli mondiali in questi anni di crisi tecnica da parte degli uomini in rosso. A livello di organizzazione poco stabile, di confusione tecnica e di carenza di idee sembra essere tornati alla metà degli anni 90. Alonso ha ampiamente dimostrato di essere capace di tirare fuori il massimo che la monoposto permetteva... non credo che con un altro pilota al suo posto si potesse, onestamente, fare di più.

Speriamo di non essere nuovamente delusi dalle scelte Ferrari

Non mi convince per 2 motivi: a) Rosberg non si muoverà dalla Mercedes a meno di non essere messo in un angolino a favore di Hamilton b) A meno che non cambino politica a Maranello il secondo di Alonso avrà sempre il ruolo di zerbino, quindi chi accetterrebbe una cosa simile? Che Rosberg non si muova dalla Mercedes è probabile, ma stiamo parlando di passare alla squadra che ha fatto la storia della formula 1 e Rosberg ha molti amici in Italia. I contratti al momento giusto, possono essere stracciati come più volte è accaduto. Non è affatto probabile secondo me ma tutto è possibile e a me piacerebbe molto. Che Alonso voglia solo compagni zerbino, lo ripeto, è ancora tutto da dimostrare in quanto il caso mclaren, come già detto, fu essenzialmente prodotto da una rottura con la gestione Mclaren, incapace di creare le condizioni affichè 2 talenti potessero correre con delle regole chiare e regolari. La spy-Story fu un esempio di quello che accadeva all'interno del team in quel momento: Instabilità, furberie, poca chiarezza. Alonso ha più volte dichiarato di poter tranquillamente correre con qualsiasi Vettel, Raikkonen o Hamilton che sia, definendo la possibilità "stimolante". Ora bisogna vedere se la Ferrari, finalmente, si voglia decidere a "modernizzarsi", accostando ad un pilota della caratura di Alonso, non proprio qualcuno in grado di dividere il totale dei punti del mondiale piloti, ma comunque qualcuno in grado di dire la sua, con la possibilità, perchè no, di stare davanti in qualche gara, in modo da portare COSTANTEMENTE punti alla squadra e contemporaneamente stimolare Alonso (e stimolarte se stesso) a dare sempre il 100% in qualsiasi granpremio, perchè quando hai accanto un pilota che potenzialmente ti può battere, non puoi mai cullarti pensando di riuscire sempre a fare meglio del tuo compagno di team... se vali veramente di più, devi tirare necessariamente fuori, ad ogni gara, quel qualcosa che ha fatto diventare famoso in tutto il mondo il nome Alonso. Questa filosofia altrove è applicata senza problemi: In Mercedes Hamilton è accostato a Rosberg, in Red Bull si parla di accostare Raikkonen a Vettel. Quando invece si parla di Ferrari iniziano i discorsi sull'incapacità di gestire 2 piloti forti... Facciamo questa prova, se sarà un fallimento lo scopriremo, ma solo dopo!

Rio, perdonami, capisco la tua antipatia per Alonso, ma il pilota da cambiare in modo urgente, se si vuole puntare a lottare per il campionato costruttori non è certo lo spagnolo, ma è senza alcun dubbio Massa, ormai da troppo tempo tenuto in accanimento terapeutico. Bisognerebbe valutare le prestazioni in pista senza lasciarsi condizionare troppo da discorsi di parte.

Forse qualcuno mi ha ascoltato? La Ferrari pensa a sostituire Massa con Rosberg Questa scelta, in fondo, potrebbe essere la più percorribile, sostituire Massa con Rosberg. Non è una novità che Montezemolo apprezza il pilota tedesco che ora in Mercedes soffre la presenza di Hamilton. Anche se in Ferrari farà da secondo ad Alonso, lo spagnolo non si illuda di avere un compagno che lo assecondi in tutto, come ha fatto finora il brasiliano, rendendo anche più difficile la lotta nella classifica costruttori, perchè non ha portato grandi risultati. Come sostituto di Massa si era anche vociferato di un ritorno di Raikkonen, ma di certo non accetterebbe il ruolo di seconda guida, quando può essere il top driver della Lotus o lottare alla pari con Vettel in Red Bull. Senza contare che il finlandese andrebbe ad affiancare colui che lo cacciò un anno prima dalla Rossa. A Maranello si parla di cambio di pilota, ma non riguarda Alonso, sul quale c'erano state tante illazioni dopo le sue battute non proprio gradite dalla Ferrari.

Ma perchè in molti qui si dimenticano che nel 2007 erano ENTRAMBI i piloti Mclaren ad essere a conoscenza della spy- story, Hamilton compreso. Sinceramente ricordo che dei 2, Alonso fosse quello che si dimostrò più collaborativo. Hamilton invece, tenne la testa ben alta, talvolta con dichiarazioni piuttosto fastidiose riguardo l'argomento. Noto che invece si tende a dimenticare la situazione nel complesso, si tende a ricordare solo le colpe di Alonso, come se fosse il più colpevole tra i 2. Io non credo proprio, a volte occorre maggiore obiettività, senza laciarsi andare ad impeti di antipatia.

già! E speriamo che questa telenovela trascinata con in brasiliano abbia realmente una fine.

Beh la verità in fondo non la sapremo mai realmente, a meno di non averne la prova. Io da tifoso prima Ferrari e poi del pilota, mi auspico di vedere non uno come Vettel (che mi piace molto) accanto ad un Alonso in quanto forse si, si toglierebbero troppi punti a vicenda, ma uno come Rosberg si. Vantaggi: stimoli reciproci, consistenza, campionato costruttori, e punti frequenti per almeno per uno dei 2.

Si ma 10 mesi fa non c'erano solo dichiarazioni di ammirazione per Massa, ma anche dichiarazioni su altri possibili compagni competitivi, accettati senza problemi. Non è una situazione facile rapportarsi con la stampa che chiede opinioni sul tuo compagno di squadra. Non si può essere sempre sinceri. Se glielo vai a chiedere al bar forse ti dirà cosa pensa davvero di Massa, ma se lo chiedi di fronte ad un microfono, con Montezemolo in ascolto... mmmh la situazione si complica un po' e bisogna stare molto attenti..

Perchè forse, a questo punto della situazione, ostinarsi e continuare a dire che Massa è il miglior pilota che la ferrari possa avere, sarebbe un' auto-dichiarazione di incompetenza

Ma se lo vai sempre a punzecchiare, come tu stesso hai detto sul fatto che gli vanno solo bene mezze calzette è ovvio che reagisci e qualcosa che pensi davvero..ti scappa. Lo sappiamo, Alonso non è uno che si tiene per molto tempo le cose. Lui ci prova inizialmente, ma se lo provochi risponde e lo fa anche se comporta conseguenze. Vedi l'esempio recente sulla Ferrari. Ovviamente, se non ne hai motivo, non rilasci dichiarazioni volte alla preferenza di un pilota che non sia il tuo compagno. Ma se un motivo ce l'hai, tieni una, tieni due, poi rispondi. E poi, se Alonso dichiara di non aver problemi con Vettel o Hamilton che sia, io glieli metterei accanto. Forse di questi livelli sarebbe eccessivo, in ottica di divisione dei punti... ma uno come Rosberg ce lo metterei volando.