White Star

Che bella botta ha sul braccio Kubica! Mi spiace non vederlo in pista, ma son contento di vedere finalmente all'opera Vettel: l'erede designato di Schumacher, colui che canceller? il Kaiser dai cuori tedeschi 5 tedeschi in pista dunque... quest'anno vado al Nurburgring, dite che senza Schumi, con McLaren e BMW forti, tanti tedeschi in pista, i ferraristi in tribuna saranno (una volta tanto) in minoranza??

Questo ? un mondiale che si gioca gara per gara, non c'? nulla di scontato: nonostante i punti di ritardo, non escluderei ancora Raikkonen dalla lotta al titolo. L'importante ? non buttar via punti con questa McLaren in forma. Magari domenica vince Kimi, e nessuno pi? parlerebbe di difficolt? di adattamento. Magari vince Hamilton, ma non vorrebbe dire che ha chiuso il mondiale... ? ancora lunga, siamo a 1/3.........

Il vantaggio/svantaggio dipende dalla pista, non possiamo dare valori assoluti (come fa Briatore). Che tipi di gomme vengono portati a Indianapolis? Mescole pi? dure rispetto al Canada immagino... ci capiremo qualcosa dalle libere, non prima...

Io tifo Ferrari, tifer? sempre e solo Ferrari, anche se dovessero arrivare Coulthard e Montoya, o Yamamoto e Mazzacane. Quindi nella remota ipotesi in cui lo spagnolo venisse da noi, farei il tifo per lui, ma non sarei molto felice di sentire le sue classiche sparate polemiche. Io do fiducia a Massa e Raikkonen, non vedo il motivo di parlare di uno scambio del genere perch? pure lo spagnolo sta inguaiato in McLaren: tutti soffrono Hamilton, magari nelle prossime 2 gare questo si ritira, Kimi e Fernando recuperano e saremo qui a parlare di mondiale a 2... questi discorsi li farei a fine anno, quando potr? valutare il rendimento complessivo di tutti i piloti coinvolti.

Ti sei dimenticato di dire che Hakkinen il 1? dicembre a Barcellona ha benedetto con il suo puro sudore il sedile della McLaren, che come per miracolo quest'anno si ? svegliata dal coma...... XD

Giusto, secondo me non hanno volontariamente tenuto in considerazione la SC, perch? comunque 2 o 3 giri di benzina in pi? in Canada si fanno sentire. Meglio rischiarla... l'hanno rischiata e gli ? andata male (con Alonso). A Monaco giustamente li hanno fermati prima, perch? non c'era motivo di rischiare con una doppietta in mano. Qui Alonso doveva recuperare, per una volta gli ? andata male! Magari non finiva la benzina, perch? in fondo l'indicatore sul cruscotto non ce l'hanno, la benzina rimanente la calcolano dal muretto, ma non ? detto che sia esatta: magari aveva un giro di benzina in pi?, ma meglio prendersi uno stop&go che rischiare di rimanere a secco...

Nonostante l'OT, e nonostante la mia religione mi impedisca di leggere tuttomclaren, mi son fatto 2 risate... in fondo Hakkinen ? l'avversario che ho rispettato di pi?, e rispetto tuttora. L'unico non-ferrarista che ho applaudito al ritiro, l'unico avversario di Schumacher che per sentirsi superiore non aveva bisogno di far chiacchiere, lamentarsi o parlar male del tedesco, anzi... un vero signore! Non voglio crear polemica coi vari Hill, Villeneuve, Alonso e compagnia non titolata: ma il finlandese secondo me ? stato l'unico a battere e rispettare l'Avversario... e questo gli fa onore. Se aveva qualcosa da dire, lo faceva in pista, non a motori spenti e microfoni accesi.

Il primo alla ripartenza non pu? essere un doppiato... la SC si mette sempre davanti al pilota in prima posizione, di questo son sicuro. La regola per me ? giusta, perch? evita che dei doppiati disturbino la ripartenza dei primi. Gi? molti piloti hanno il brutto vizio di lasciare troppo spazio tra s? e l'auto davanti, sfavorendo chi sta dietro e vuole recuperare... figuratevi coi doppiati in mezzo! Quindi tutti i doppiati guadagnano un giro, giusto? L'unica pecca di questa regola per me ? che con tutte le procedure da svolgere sotto SC, questa a volte rimane in pista pi? del necessario.

FORZA RAGAZZI!! RICORDATEVI CHE PORTATE AVANTI UN MITO, NON SOLO UNA SQUADRA DI F1!! W LA FERRARI!!!

Quando la SC va in pista, viene chiusa la pit lane (l'entrata). Questo stato rimane fino al completo compattamento del gruppo. A quel punto, la pit lane si apre, si possono fare i pit stop. Ma il semaforo rosso in uscita lo si trova quando la SC ? "in zona", ovvero diventa rosso per non permettere ai concorrenti di superare la SC o reinserirsi in mezzo al trenino di vetture. Sono 2 regole diverse, che ho capito pure io solo 2 giorni fa... Mi resta ancora da capire come funziona il recupero di giri da parte dei doppiati!

Le nuove regole sulla SC aumentano il fattore C (o Q ), io avrei una proposta pi? semplice, che ho gi? scritto in un altro topic: fermare la gara! Mettere le auto in griglia nell'ordine di gara fino al termine del pericolo, e farle ripartire dopo un solo giro di SC (partenza lanciata). Tutto qui.

Quoto!! E' esattamente la mia stessa opinione, la massaia in questi anni si ? spostata alle moto... lasciamola dov'?, meglio cos? per noi appassionati di F1! L'importante ? che questo non influenzi le tv fino a non trasmettere pi? le gare. Ma questo non accadr? mai, perch? ci sarebbe una rivolta popolare, con i vertici Ferrari in testa!

Ma scusate, la gara a che ora ? partita in Canada? alle 13 secondo il sito della F1... infrazione alle 14.18, e alla Ferrari la mostrano solo un'ora dopo (a gara finita)?? E se ci fosse possibili? di reclamo, l'ora disponibile se ne sarebbe gi? andata... :pensieroso: Qualcosa non mi torna..

Ora che ho capito le infrazioni, forse posso spiegare il perch? di questa differenza di provvedimenti: per la nuova regola sulla SC la penalit? ? di 10 secondi (Alonso e Rosberg), perch? infrangendo questa regola non si guadagna moltissimo, la penalit? ? gi? di per se un buon deterrente. La bandiera nera per il caso di Montoya/Massa/Fisichella ? necessaria (pur essendo infrazioni simili) per questo motivo: uscire col rosso pu? sconvolgere la gara! Perch? supponiamo che un'auto che sta nel gruppo dietro la SC entri nei pit, ma senza effettuare il pit stop. Essa potrebbe addirittura SUPERARE la SC percorrendo la pit lane, e quindi passare al comando! Ed ecco perch? questa infrazione ? punita con la squalifica, perch? 10 secondi di penalit? a uno che ha superato la SC, non gli fanno nulla perch? ha guadagnato illegalmente un giro... ? un caso limite, ma ? da tenere in considerazione, infatti se non ricordo male Montoya nel 2005 stava rientrando davanti alla SC dopo esser passato col rosso.........

Credo che la prassi sia quella di non usare pi? la bandiera rossa in gara, ? anche questa una motivazione "televisiva": usare la rossa in gara vuol dire fermarla definitivamente, non ci sono pi? le manches. E a Ecclestone fermare un GP non piace, quindi non si ferma. Col senno di poi ? stato buono usare la SC, ma se questo non ? un caso limite non capisco quando potremo rivedere la bandiera rossa in gara. Solo a pista ostruita, IMHO. Io da tempo ho questa idea, che sicuramente a Ecclestone non piacer?, perch? ? l'esatto opposto della regola in vigore: OGNI volta che la SC ? costretta a entrare in pista, le auto si fermano in griglia in ordine (coi doppiati in fondo). Appena termina il pericolo, un giro dietro SC e partenza lanciata... nessun problema coi rifornimenti, coi semafori, coi detriti e pista a completa disposizione di commissari/medici. Non vedo problemi in questo modo, se mi viene detto che la gara pu? andare per le lunghe, rispondo che comunque oltre le 2 ore non pu? andare, quindi............ in pratica ? come se si mettesse sempre la bandiera rossa al posto della SC, solo che invece di fermare la gara definitivamente o ripartire in griglia (troppo svantaggio per chi s'? fatto il mazzo ad arrivar primo), si riparte lanciati. Che ne dite?

Faccio qualche considerazione che forse andr? controcorrente ma questa ? la mia opinione. Kubica deve ringraziare (e anche noi tifosi dobbiamo farlo) la sicurezza di queste auto, tutte le regole volte a favorire la sicurezza. Dobbiamo ringraziare in particolare 3 persone: uno ? un avvocato inglese, spesso criticato, che ha portato la F1 verso un'era noiosa sotto il profilo dello spettacolo, ma eccellente per quanto riguarda la sicurezza; uno ? un pilota, forse il pi? grande di ogni epoca, che prima di lasciarci, ha fatto di tutto per far s? che il suo possa per sempre essere l'ultimo incidente mortale in F1. E infine, dobbiamo ringraziare un altro pilota, forse il pi? grande di ogni epoca, che ha fatto in modo che il sacrificio del suo predecessore non sia stato vano. Ha raccolto il suo testimone, e l'ha portato fino ai giorni nostri. La F1 ? sicura grazie soprattutto a queste tre persone, oltre ad altre (mi viene in mente il genio che ha inventato il collare Hans). A me la F1 piace cos?. Non mi interessa se sono l'unico a guardarla, se gli ascolti calano, perch? molte delle persone che fanno crescere l'audience sono l? solo per vedere gli incidenti. Se vi va bene uno sport pericoloso dove la bagarre diventa caos, e dove i piloti ad ogni caduta si fanno immancabilmente male, guardatevi la MotoGP. Se avete paura che il vostro idolo si faccia male (cosa molto probabile nelle moto), guardate il wrestling....... Io vedo delle macchine correre e sono felice, vedo i piloti uscire illesi dopo schianti a 300 all'ora e sono felice. Non vedo sorpassi, ma so che questo per la mia passione non conta, sottointeso che ? un problema risolvibile. Non mi lamento perch? durante le gare non mi addormento, sar? strano ma non mi interessa. Finch? trasmetteranno la F1 la guarder?, spero che qualcosa cambi, ma non mi lamenter? anche se dovesse rimanere tutto come ora. E al prossimo che mi dir? "ma hai visto che bella gara ieri in MotoGP? altro che F1", risponder? col video dell'incidente di Kubica, sottotitolandolo "solo in F1 questa persona si ? salvata la vita".

Mi autorispondo, ho letto ora la notizia ANSA: <<Dalle prime informazioni sembra abbia riportato soltanto la frattura di una gamba. Ma manca ancora il referto ufficiale, si sa soltanto che il pilota polacco ? ricoverato e tenuto sotto osservazione. Il trauma riportato ? stato terribile, anche agli occhi di un medico. "E' cos? - ha commentato il dottor Riccardo Ceccarelli, medico ufficiale della Toyota e amico personale di Kubica - quando ho visto l'impatto mi sono spaventato a morte perch? ? avvenuto praticamente senza decelerazione alcuna. Ho rivisto in tutto e per tutto l'incidente di Ratzenberger a Imola nel 1994. Poi quando ho visto che il pilota era nell'abitacolo in quel modo, cos? immbobile, sinceramente ho pensato il peggio. Ho avuto paura fosse morto". Come ? possibile sopravvivere a un urto simile? "Credo che il sistema 'hans', quello che protegge i piloti dai colpi di frusta, sia stato la salvezza di Robert. Ma non fatemi dire altro, perch? non lo so".>> Quindi probabile frattura della gamba. A riguardo, ho visto foto agghiaccianti sul sito della Repubblica, si vedono chiaramente i piedi del pilota fuori dalla scocca mentre questa si sta ribaltando per l'ultima volta. Incredibile. Mi aggiungo alla candidatura! Ho ancora qualche mese per battere il record di precocit? di vittoria di Alonso, magari ? la mia occasione!! :-D Seriamente.... penso che vedremo esordire Vettel, ma questo dipende anche da quanto star? fuori Kubica: se i tempi saranno gli stessi di Schumi nel 99 (3 mesi), io ingaggerei un pilota pi? esperto che sfrutti il grande potenziale di questa auto, non un giovane. Vedremo, comunque in bocca al lupo al polacco, spero di rivederlo in pista al pi? presto!

Sul sito della Gazzetta dicono che Kubica ? illeso, e verr? presto rilasciato dall'ospedale... su quello della repubblica parlano di gamba fratturata. Ne sappiamo di pi?? Rivederlo addirittura a Indianapolis ? possibile (ovviamente se ? vera la tesi gazzetta...)? Certo che ? stato spaventoso, poche volte nella mia vita da tifoso ho temuto il peggio: Burti a Spa nel 2001, Sato a Zeltweg nel 2002. Questo ? il peggiore incidente che io abbia mai visto in diretta in F1, quello di Burti era spaventoso ma perlomeno era finito contro le gomme, e non s'era capottato. Ero stato pi? in apprensione a Silverstone nel 99 ma solo perch? era Schumi. Ovviamente non ho visto in diretta quello mortale di Senna, anche se ho la registrazione di quel tragico gran premio.

Beh, qualcuno parlava di quanto emozionante fosse stata la MotoGP??? Questa gara ? la risposta migliore... e mentre DI LA' si fanno male quasi ad ogni gara, qui grazie ad una sicurezza incredibile si ? evitata una sicura tragedia, e si ? vista una gara spettacolare. Non saprei da dove partire, io direi di aprire un topic con tutti i FACTS giro per giro di questa gara..... Sottolineo due piccole cose, che forse nessuno ha notato nella confusione: 1. alla terza (mi pare) SC ho visto Davidson in mezzo al gruppo, nonostante fosse doppiato (poi l'hanno inquadrato quando s'? lasciato sfilare da tutto il gruppo alla ripartenza). IMHO non doveva star l?, ma dopo una gara caotica del genere, il minimo che posso fare ? rivedermi il regolamento 2. ritengo giuste le bandiere nere, il semaforo era evidentemente rosso..... ma non ho capito il perch? lo fosse: la pit lane era gi? stata riaperta. Se qualcuno me lo pu? spiegare, gli sarei grato

Ma scusate, la parte esterna del cerchio (quella tra i marchi e la fascia metallica), ? dipinta di rosso a pennarello??

Se non sbaglio raffredda i liquidi posti sul retro del musetto... quelle boccette che si vedono quando non c'? il muso. (o il liquido del tergivetro???? )

Secondo me ? una pista dove potremo finalmente vedere un po' di spettacolo, non ci giurerei che sar? una gara noiosa e scontata..............

L'ho appena sentito in collegamento, diceva "errore di Hamilton ieri al Lowes"... errore?? LOWES?? Dopo anni a menarcela sulla storia della vecchia stazione?? Comunque non voglio prendermela troppo con lui, ? il target della Rai a fare pena per un appassionato vero. L'esempio arriva da Vandone, quando era su Sky stavano dietro ai suoi ragionamenti e alle spiegazioni, ora ad ogni clip sembra che abbia presentato qualcosa di alieno. Ecco, se a Sky manca qualcosa, ? proprio un tipo del genere... che poi ? nato l?... ma all'estero com'? la situazione sulle reti in chiaro? In Inghilerra, Francia, Germania, Spagna...le libere le trasmettono? :unsure: :unsure: In questi paesi se la sognano una televisione che fa tanti servizi con cos? poche pubblicit? come fa la Rai. Ora inoltre, qua in Italia, chi vuole un servizio pi? completo pu? prendersi l'abbonamento a Sky, e la Rai, di conseguenza, non ha nessun motivo a comprarsi prove libere o gara1 di Gp2 Ma noi siamo in Italia, abbiamo la Ferrari! In Francia la F1 non la cagano minimamente, esperienza personale. Che ci sia la Renault, o che ci fossero piloti francesi non cambia nulla. Quindi anche se hanno un servizio peggiore, non c'? da stupirsi. In Germania: fino all'anno scorso guardavo spesso l'ampio pregara su RTL, non capivo una mazza, ma c'erano le immagini live ore prima della gara. Le libere le trasmettevano in semidifferita al sabato, per fare da introduzione alle qualifiche. Quello secondo me ? il servizio ideale che una tv generalista pu? dare... e poi in Germania hanno Premiere, non possono certo invidiarci la nostra tv pubblica... In Spagna, da quello che dite, trattano la F1 come in Italia trattiamo la MotoGP: pi? che logico! Da noi c'? la moda Rossi, da loro c'? la moda Alonso. Tanti di quelli che guardano i GP, fino a 2 anni fa non lo facevano, e torneranno a non farlo al ritiro di Alonso. IMHO ? una cosa logica, il servizio non deve essere per forza professionale... In Inghilterra presumo ci siano pi? appassionati di motori, probabilmente pi? preparati tecnicamente e pi? interessati all'approfondimento: loro meriterebbero come noi un servizio professionale, ma chiudo qui perch? non so come sia la situazione televisiva l?. Di certo meritano di pi? di ci? che la Rai offre a noi. Ecco, appunto... in germania mi pare che rtl trasmetta il giro d'onore,per? ci mette quattro-cinque blocchi da 3-4 minuti di pubblicit? durante la gara.me ne sono accorto quando guardai il gp del bahrain del 2005 proprio su rtl Quel giorno ho deciso che non avrei mai pi? perdonato la Rai, non trasmettere un evento che IO HO PAGATO per mandare in onda trasmissioni sulla morte del papa a reti unificate, ? stato veramente troppo. Siamo in uno stato laico, occupare tutti i canali di stato per un evento religioso lo considero un reato. Per carit?, massimo rispetto al papa, ma la F1 ? andata avanti, la Rai doveva andare avanti e trasmettere quella gara. La questione del rispetto ? stata solo una scusa, in Rai comanda il vaticano. E quella gara la vidi su RTL, rendendomi conto per la prima volta che senza sentire il commento (perch? ovviamente non capivo nulla), e ragionando per conto mio, capivo meglio le strategie rispetto a quando me le spiegava Mazzoni.

Vale anche per Ralf Schumacher?? :lol:

Sinceramente non ricordo se nel canale camera car di +F1 ci fossero i dati... mi ricordo che era impossibile capire da l? l'andamento della gara, perch? era l'unico canale che non aveva una finestrella sulla super regia in alto a destra. Per? nelle libere era uno spettacolo seguirsi dei giri completamente in camera car. Mentre la super regia era diversa dal segnale per le tv analogiche, spesso si coglievano cose che le varie regie nazionali perdevano. Sarebbe utile avere di nuovo il canale col live timing, senza dover portarsi il pc sul divano. Ma ci? che vedo in questi giorni (anche oggi perch? continuano a mandare repliche), basta e avanza, dopo anni di comunismo Rai. Mi spiace solo che non facciano la replica anche in 16:9, io ho ancora la tv 4:3 ma la curiosit? mi spingerebbe a rivedermi le libere col 16:9.