ickx70

Questo documentario ? stato trasmesso in italiano su Sky in occasione del quarantennale della morte di Clark. Ogni volta che rivedo le immagini di Jim mi viene il sospetto che si pu? dire chi sia il pi? grande di tutti

A me la cosa che mi colpisce ogni volta che rivedo simili meraviglie ? quanto fossero avanti sui tempi: aerodinamica, motore posteriore etc. Con quei tecnici si sarebbe arrivati presto anche alle ali e forse all'elettronica. Faccio un paragone: Von Braun lanci? le V2 nel 44, poi russi e americani devono aspettare pi? di altri dieci anni per fare altrettanto!

Ickx Stewart Nurburgring 1969 Germania 69

Depailler Peterson Kyalami 78

Il grande sviluppo urbanistico di Pescara, e di tutta la zona costiera limitrofa, parte dal secondo dopoguerra ed ha un impulso decisivi a partire dagli anni 60. Non a caso l'ultima edizione si corre nel 1961. La zona del rettilineo tra Montesilvano e Pescara ? cambiata radicalmente e Piazza Duca in pratica non la si distingue nemmeno pi?, ma il tracciato ? ancora sostanzialmente quello e le mitiche curve di Cappelle, prima del Km lanciato, sono ancora quelle come si pu? vedere anche dalle foto. a pensarci bene sono molti anni che per? non vado nella zona di Cappelle sul Tavo e ora mi sta tornando la voglia.

Ecco molte immagini di ieri e oggi Pescara Se andate su: A lap at Pescara la via che vedete accanto al retro della stazione ferroviaria è via Enzo Ferrari

In ricordo del mitico Marcellone ecco ci? che avveniva a Teramo Circuito Castello Scusate l'OT. Forse ? il caso di aprire un topic sull'automobilismo in Abruzzo.

@Pescarese: anche a me fa piacere incontrare un abruzzese, ma in fondo la nostra Regiione nell'automobilismo si ? sempre fatta onore @duvel e ***: se capitate da queste parti un giro lo facciamo insieme sul vecchio circuito. A proposito a Pescraa due vie ricordano i fasti passati. Via del Circuito e via Enzo Ferrari.

Guarda potrei ricordare male ma mi sembra che il punto della morte sia il Km lanciato e che non coincida sul punto dove ? collocata la lapide in ricordo di Moll. *** sicuramente ha pi? neuroni attivi di me e ricorder? meglio.

Scusa Pescarese, ma Moll veramente mor? a Cappelle, intorno al 17? Km. del circuito. La Coppa Acerbo non passava da Francavilla.

prova a vedere qui: 156

Non mi perderò la puntata. Nella mia regione sta succedendo di tutto con la sanità privata. Di Calisto Tanzi so che mandava, negli anni 80-90, tonnellate di latte e biscotti negli istituti per bambini. Il guaio è che faceva beneficienza con i soldi degli altri...

Io direi che fino al 1973 sarebbe stato difficile togliergli qualche titolo. Sarebbe stata una lotta fantastica con Stewart. Per? devo aggiungere che con Clark forse non ci saremmo accorti della grandezza di Rindt, ma come sai, i se contano poco...

Purtroppo però ci morì con quella livrea

Sai a me questa storia non mi ha mai convinto molto. Potrei sbagliarmi ma Nina la tir? fuori molto tempo dopo e tir? fuori anche che i medici non fecero del tutto per salvare Jochen, quando in realt? Rindt mor? quasi sul colpo. Sta di fatto che Rindt e Miles non usavano pi? la 49 da molto temppo mentre Fittipaldi, con la terza vettura aveva debuttato proprio con una 49 ma a Monza anche per lui era pronta la 72. D'altra parte come rinunciare ad una vettura che aveva creato un gap da tutte le altre e che solo la Ferrari con un gran motore riusciva a contrastare?

Mi fa male ancora pensare che dopo poco pi? di un anno Rindt ebbe un incidente ancora pi? grave. O meglio, si salv? in quello che era un circuito pericolosissimo stradale e poi mor? in un circuito che doveva dare maggior sicurezza

Niente di tutto questo: prima si rompe l'alettone di Hill e il Campione del mondo va a sbattere, poi, praticamente nello stesso punto, si rompe l'alettone di Rindt e succede quello che hai visto. Fu la gara che decret? la fine delle ali gigantesche.

Ecco altre immagini Per i pi? giovani: anche questo era l'automobilismo degli anni 60 e 70.

E' questa? Ne ho anche molte altre con Hill gi? fuori della vettura.

Sito Boutsen Ecco la sua compagnia aerea

Molto sottovalutato nella sua carriera. Quando ha avuto una buona vettura si ? fatto molto onore.

Sempre sul 1967, autentico anno di svolta: 1967

Sei un pozzo di scienza, sun

Dico una cosa da profano: ma vedere quelle auto con il pilota seduto cos? davanti, non ricordavano un po' le macchine dei primi anni 80, almeno come impatto visivo? Io ricordo che quando vidi la trasformazione delle macchine con il pilota seduto cos? avanti nell'epoca del turbo, pensai subito alle formidabili Auto Union.

Bellissima. Mi chiedo ancora: se non ci fosse stata la guerra di mezzo quanto sviluppo ci sarebbe stato in anticipo nella F1 visto che nel dopoguerra le autovetture erano ancora quelle di 10 anni prima?<br>