Enzo_F.

Anch'io, spero per loro che sfatino questo 'tab?' che ultimamente li ha sempre visti tra i favoriti per il mondiale salvo poi venire eliminato al pi? tardi ai quarti.

Di solito a Monza le gare sono belle, anche grazie al basso carico aerodinamico richiesto, fatto questo che pu? produrre delle buone scie, ed alle brusche staccate. Effettivamente se si vogliono vedere i sorpassi a queste macchine servirebbero piste come Monza od il vecchio Hockenheimring, a meglio di non voler metter mano pesantemente alle macchine stesse.

Il GP di Germania del 1935, con Nuvolari che si mette dietro il pattuglione Mercedes / Auto Union, quello di Spagna 1981, con Villeneuve che fece qualcosa di molto simile e quello d'Europa 1993 (vabb?, penso non necessiti di spiegazioni).

Vabb?, ma ce ne sono stati di casi simili... Quella fu un'astuzia, la furbata sarebbe stata se tipo avesse fatto la pole con una componente flessibile o con una benzina 'spinta'.

Aspetterei un po' prima di parlare di mondiale chiuso, 30 punti sul secondo a 5 gare dalla fine non sono tanti, anzi! Ma in Ungheria alla fine si correr? o no?

A sentire i teams, tra il 2006 ed il 2007 le ali flessibili le aveva persino il carro attrezzi... Bastava un millimetro di flessione e subito si invocava la violazione del regolamento!

Qualcuno ha una qualche immagine del nuovo layout?

Comunque Kimi gi? l'anno scorso quando gli diedero la macchina non aggiornata nelle ultime gare della stagione (da Singapore in poi, se non vado errato) ricominci? ad andar meglio.

Ma devi per forza chiamarti Sebastian o Sebasti?n per correre alla Toro Rosso :hihi: ? Scherzi a parte, non so quanto possa far bene Loeb, Rallies e Formula 1 sono due cose diversisissime. A me pare un po' un'incognita, anche se di sicuro nel WRC le ossa te le fai eccome!

Quella TAG-Heuer primo periodo, era anche la mia preferita! Comunque mi piaceva anche la grafica Olivetti, ridotta all'essenziale ma bella proprio per questo.

Secondo me non ? necessario avere i morti od i feriti, baster? che si accorgano che la gente si annoia e vedrai che si torner? sulle piste vere; tra l'altro, come gi? detto da S.Bellof, penso che anche a correre su un ovale queste Formula 1 di ultimissima generazione siano sicure lo stesso, dunque non ci sono problemi di incidenti. Poi non venitemi a tirar fuori che i motori rotti o i piloti fuori pista siano una pubblicit? negativa per gli sponsors, perch? non mi risulta che la Ferrari sia fallita dopo i 20 anni senza titolo n? la Mercedes dopo le rotture del periodo 1995-2005: lo capisce anche un paramecio che quelle sono vetture estreme, secondo 'sti qua ora il pubblico sarebbe tanto demente da non distinguere una Formula 1 da una normalissima berlina? Se la pista fa schifo a me importa eccome! Intendo dire, se bisogna andare in Liechtenstein per correre su un bel tracciato va bene, ma se la pista fa schifo per me si pu? correre anche sotto casa mia che proprio non la 'defeco'!

Monza ? una delle piste pi? belle del mondo. Non vedo l'ora che si corra, vedere le macchine lanciate oltre i 240 orari di media ? sempre qualcosa di sublime.

Si, ho invertito il senso di marcia. Curve veloci ne avrei voluto mettere a iosa, ma non m'andava di stravolgere troppo il disegno originale.

Solo una precisazione: anche se il disegno ricorda molto quello di un cittadino, il circuito di Abu Dhabi ? in realt? un permanente. Comunque, in preda a smania di modifiche (ed in questo sono esattamente come Tilke...) ho provato a modificare il tracciato:

Ho idea di no. Arnoux o meno, il pilota in lizza rimase sempre Alboreto e la colpa delle turbine di cartone non era certo della 'seconda guida'.

Tipo la IRL pochi anni fa: telaio o Panoz o Dallara, motore o Cosworth o Honda o Chevrolette o Toyota e gomme Firestone per tutti. Non fatelo leggere ad Ecclestone o gli vengono idee strane...

Di recente mi pare che Yamamoto fosse in una situazione simile a quella di Rebaque. Beh, ci si riferiva alla Formula 1. E comunque non ? detto che se uno sia bravo nelle Formule minori vada forte anche nella categoria regina, vedasi Liuzzi che nella pur assai competitiva Formula 3000 Europea vinse 7 gare in un solo anno salvo poi non rispettare, secondo molti, le aspettative in Formula 1 (a sua discolpa c'? da dire che non ? che si sia trovato dei missili sotto il didietro).

Quotissimo, la direzione non si ? rincretinita di boto, anche se qualche pasticcio l'ha commesso. Comunque secondo me non ? che ci siano stati dei peggioramenti tra il 2000-2004 ed il periodo dal 2005 in poi, semplicemente nei 5 anni di dominio totale c'? stata una serie lunghissima di situazioni contingenti che ha portato a tante vittorie.

Questo si, ma anche se mettessimo le vetture di oggi su piste anni '70 e '80 succederebbero cose simili: se guardi un tempo molte piste erano pi? veloci, dunque servirebbe meno carico aerodinamico. Dunque, la scia sarebbe meno disturbata e sarebbe pi? facile sorprendere l'avversario facendosi 'risucchiare' sul dritto per poi tentare il sorpasso in staccata. Se invece fai una pista da 150 orari di media, con tante curve lente, serve pi? grip sia aerodinamico che meccanico, ed ? il primo a fregarti quando sei in scia (vedasi il duello Alonso-Schumacher al GP di Turchia 2006)! Se tu guardi, infatti, al giorno d'oggi le piste in cui ci sono meno difficolt? sono le vecchie piste veloci, come Spa e Monza, proprio per via delle staccate e della possibilit? di prendere le scie abbastanza facilmente, fatto molto difficile sui 'Tilkodromi' moderni.

Esattamente la stessa cosa che stavo per dire io. Meglio cos?? Missili strasicuri che si trascinano a 150 km/h di media e vengono pure limitati nei giri motore?!? Cio?, se questa ? la Formula 1 moderna chiudiamo i battenti e diamoci all'ippica, che di sicuro sono meglio gli ippodromi dei Tilkodromi (che fosse per me ci farei correre si e no i karts)! Io non voglio i morti, sia chiaro, ma voglio equilibrio e qui siamo passati da un estremo all'altro: da tubi di cartapesta lanciati su piste pericolosissime a mini-'aerei' terra-terra che girano in grossi kartodromi. E poi vorrei notare una cosa: nel vecchio Zandvoort erano presenti delle belle 'S' da pieno, che solo i migliori per? potevano fare 'a tutta birra'. Non ? questione di curve fighe, ? questione di curve che selezionano i campioni dai mestieranti del volante. Nei Tilkodromi ne avete mai viste? Al massimo, posso dire che sia bella la Curva 8 a Istanbul, ma per il resto ditemi voi cosa c'? di bello in una pista di tornantini. Piuttosto che spendere centinaia di milioni di dollari per Abu Dhabi tornavamo ad Aida, non costava nulla, tanto il circuito era gi? pronto.

E poi non capisco 'sta storia dei circuiti sotto casa... Se la gara ? noiosa, ? noiosa anche sotto casa. Mah... Ma ? vero che ha in programma delle modifiche a Monza :wacko: :wacko: ?

Mah... Io vedo il solito 'Tilkodromo' pieno di curvette a 90?, piatto come una sogliola, pure noioso. Ed anche il disegno mi ispira poco: Questo per me rimane un modello di vero circuito: name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> &hl=it&fs=1&"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> &hl=it&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcc0000" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="295"> Curvoni veloci, curve sopraelevate, saliscendi, la staccatona in fondo al rettilineo... Nel circuito di Abu Dhabi vedo giusto un paio di curve interessanti, ma per il resto ? tutto un tornantino.

Stando al disegno del tracciato, invece, secondo me sar? una mezza ciofeca. Sarei lieto d'esser smentito dai fatti. Beh, anche le piste non aiutano. Tu guarda, negli ultimi anni a Spa, a Monza, a Suzuka di sorpassi ne abbiamo visti un po', sui 'Tilkodromi' molti meno, per non parlare dei 'cittadini'. Anche se Montecarlo mi piace perch? se sbagli la paghi cara e la paghi tutta e perch?... ? Montecarlo. Se le mette come semplice variante al tracciato originale posso anche sopportarle, ma se le mette permamenti allora piuttosto andiamo a correre in un tracciato cittadino nei vicoli de Il Cairo. Magari gli facciamo progettare le infrastrutture (quelle gli vengono bene), il tracciato lo fanno disegnare a noi appassionati. Quasi quasi apro una discussione in cui postare le piste da noi create o modificate.

Il grosso problema fu che Arnoux in gara si prese quasi due giri da Alboreto, dunque fu questo a far pensare subito a Ferrari di sostituirlo con Johansson. Che poi la Ferrari non fosse all'altezza della McLaren non lo nego, per? Arnoux (reduce da un'operazione, mi pare) non era proprio al massimo della forma. Certo, un licenziamento cos? repentino non ? stato forse del tutto giusto.

Aggiungerei il Sud Africa, certo il nuovo Kyalami non ? la stessa cosa del vecchio tracciato ma con le piste che si vedono oggi mica ? da buttare. Anche se, visto che ormai il vecchio Kyalami ? andato perduto, il mio sogno sarebbe di far tornare il GP del Sud Africa ad East London. :wub: