Enzo_F.

Eh no, a chi fa pi? punti nelle gare europee! Se poi foss'anche un pilota che viene dall'altra parte del mondo, che importa? Ho anche calcolato il possibile albo d'oro dal 2003 ad oggi: 2003: Juan-Pablo Montoya (Colombia / Williams-BMW). 2004: Michael Schumacher (Germania / Ferrari). 2005: Fernando Alonso (Spagna / Renault). 2006: Michael Schumacher (Germania / Ferrari). 2007: Fernando Alonso (Spagna / McLaren-Mercedes). 2008: Lewis Hamilton (Regno Unito / McLaren-Mercedes). 2009: Rubens Barrichello (Brasile / Brawn-Mercedes).

Io sono d'accordo! Per? lo metterei come trofeo, cos? come l'attuale mondiale costruttori. Il titolo vero rimarrebbe dunque quello assegnato dal mondiale piloti, per il quale verrebbero premiati sia il pilota che il (oppure i) team.

Empolese, io ed S.Bellof non parliamo praticamente d'altro...

Hamilton ha in pratica prenotato la vittoria :o !

In Bahrain non si sorpassa pi? facilmente che in altri circuiti, solo che quest'anno hanno inquadrato un sorpasso di Button su Hamilton (Brawn della prima met? di stagione contro McLaren sempre della prima met?...) perch? valeva per la quarta posizione. Istanbul ? una bella pista, peccato solo che la Curva 8 (comunque selettiva) rovini la scia... Perch?, fino al 2001 non si sorpassava? Io ricordo bene le edizioni 1999 e 2000 e m'? parso che sorpassi ce ne siano stati, mi chiedo come facessero a dire che la pista (oltretutto bellissima) fosse noiosa. E poi il complesso del Motodrome da affrontarsi con un carico alare quasi nulla era una bella sfida per i piloti. Quotonissimo :hihi: . Quoto anche qui, almeno se hai i muri davanti ai denti se sbagli paghi. E almeno a Singapore si vede qualche sbandata e qualche scintilla...

La Red Bull esulta.

Tremenda questa prestazione, qui se andiamo a punti ? tanto... Certo che i valori si rimescolano ad ogni gara.

O senn? limite formato dalla met?+1 dei GP previsti per ogni stagione (quindi quest'anno 9 motori), comunque a me piace pi? una regola di questo genere che non quella del motore per due gare consecutive, cos? almeno uno pu? gestirsi meglio i propulsori. Certo, se alla fine vengono arretrati tutti di 10 posizioni perch? tutti hanno sforato il tetto dei motori alla fine ? come se questa regola non fosse mai stata scritta :hihi: .

Se c'? una cosa che dei 'cittadini' a me piace ? vedere le macchine da Formula 1 andare in contromano rispetto alle frecce delle corsie di smistamento degli incroci :hihi: .

Tra gli incidenti ed il mare a due passi mi sembra di vedere il cugino brutto di Montecarlo...

Piuttosto surreale...

Anch'io decido di lamentarmi, ma della prima cosa!

Montoya verso la fine del 2005 era migliorato velocisticamente, ma in quanto a testa fece ancora molti errori. Nel 2006 mi pare di ricordare fosse andato meglio di Kimi solo ad Imola, per il resto solo il Finlandese riusciva a cavar fuori qualcosina in pi? dalla MP4/21.

Fino agli anni '60 era facile perdere anche uno o pi? giri per cambiare le gomme, il tempo del cambio gomme si aggirava sugli 1?3 minuti, anche se la Mercedes negli anni '30 era riuscita a ridurre enormemente i tempi di tale operazione (a volte ci impiegavano meno di 10 secondi, scendendo mi pare intorno ai 5, cosa strepitosa per l'epoca).

Inter verso l'ennesimo Scudetto.

O i Magico's "ho-rischiato-meglio-io-di-voi". Nella mia personale classifica le considero tra le pi? belle macchine da Formula 1 assieme alla Lotus 98T. Comunque mi fa piacere che la Brawn abbia trovato un main sponsor, anche se sono stupito del fatto che solo adesso qualcuno abbia pensato a sborsare qualcosa per lo sviluppo. Mi sono per? sempre chiesto perch? quando stradominasse (fino al GP di Turchia) nessuno c'avesse fatto un pensierino...

D'un colpo hanno spazzato via tutte le barzellette su di loro dal 1989 ad oggi, per? non hanno mezze misure: o non vincono o vincono sempre :hihi: .

Mah, Kimi ha sempre dimostrato di non far drammi se ha un team-mate che va meglio di lui: non pianta grane e non ricorre a chiss? quali 'trucchetti' pur di stargli davanti. Penso che alla fine potrebbe essere potenzialmente una coppia simile alla Sheckter-Villeneuve sr.

Bellissima questa :rotfl: ! Anche se devo dire che normalmente i calciofili si limitano a 'rompere' ogni 3 o 4 giorni, non tutti :hihi: .

Io non mi perdo un singolo GP a partire da quello del Bahrain del 2004, a parte quando ci sono da fare delle 'levatacce' (anche se per quest'anno mi sono promesso di guardarmi il GP del Giappone in diretta...). Prima di allora ne ho seguiti sporadicamente: il GP di Spagna del 1996, buona parte di quelli del 1999 dalla Francia in poi, quello d'Ungheria del 2001, poi Germania e USA 2003. Cerco di non perdermene neanche uno, a costo di trovare un micro-schermo in ristorante, ma basta vedere la gara. Mi sono veramente appassionato a questo sport solo da met? 2005, prima ero poco documentato e seguivo solo quello che succedeva in pista; della tecnica me ne importava meno. Comunque Libere e Qualifiche posso anche perdermele, ma la Gara proprio no!

Quotone. Comunque mi spiace dirlo, ma sembrano meritarselo di pi? i fans McLaren che quelli Ferrari, e forse di ci? ne ? dispiaciuto pure lui, in quanto correre per la Ferrari era il suo sogno fin dai primi passi sui Karts.

Coraggio, dopo c'? Suzuka...

Quasi nullo, infatti alla fine in Cina ed in Turchia gi? le tribune stanno iniziando a svuotarsi! E poi tolgono Francia e Belgio, paesi nei quali facevano il pienone. Ma ditemi voi cosa ci si guadagna...

Diramato anche il calendario previsto per il 2011: - GP del Palau (circuito costruito su un atollo sfatto e rifatto per accogliere i mega-box). - GP del Bahrain. - GP di Malesia. - GP di Singapore (circuito cittadino). - GP del Liechtenstein (circuito cittadino). - GP del Brunei (circuito cittadino). - GP degli USA (a Laguna Seca, ma rallentata e col 'corkscrew' spianato e ridenominato 'curva 8'). - GP del Qatar. - GP d'Islanda (circuito cittadino). - GP dell'Indonesia (in mezzo alla foresta tropicale). - GP del Nepal (sul monte Everest, a oltre 8000 metri d'altitudine). - GP di Cina (esordisce un circuito cittadino ad Hong-Kong). - GP dell'Antartide (in una qualche isola sperduta vicino al Circolo Polare Antartico). - GP degli UAE. - GP del Costa Rica (circuito cittadino). Prima bozza regolamentare: le auto vanno munite di un V4 di 0,8l e non dovranno superare i 250 orari di velocit? di punta, pena una squalifica per 5 anni. I circuiti non dovranno far superare alle macchine una media di 130 km/h e se ci saranno un rettilineo od un curvone lunghi pi? di 800 metri dovranno essere 'tagliati' in due con una chicane, avendo cura di togliere di mezzo l'asfalto che copriva il tratto incriminato.

Prima Monza, ora Spa... Oh, ma bisogna sempre protestare per il rumore fatto dalle macchine su un circuito vero? Non potrebbero protestare contro il rumore fatto da un Tilkodromo o qualche roba simile, anzich? per delle piste con le P4LL3?