Ferrarista

Se alla fine del campionato 2009 Hamilton avr? almeno il quadruplo delle vittorie che ha adesso allora ammetter? pubblicamente che ? il n. 1 ma fino ad allora non mi sento di sblianciarmi...certo per? devo ammettere che tra Hamilton e Massa preferirei l'inglese in Ferrari...ma non perch? sia un campione accertato ma perch? di sicuro ? pi? veloce del brasiliano (e stiamo parlando di Massa non di Michael Schumacher).

infatti se questa sar? la classifica dopo la prima curva per me se la scozzano in 2 per la vittoria... pensare a un kimi o peggio a un alonso vittorioso ? un azzardo... non ne sono cos? sicura anche con Kimi terzo se Hamilton terr? il ritmo di Massa e Kimi ha pi? benzina dei 2 ce la pu? fare :pensieroso: questa volta nn so se kimi sia veramente pi? carico...senza l'errore poteva fare la pole, quindi non so...poi magari pu? essere che stava per fare la pole anche con dei litri di benza in pi? ma mi pare difficile Non voglio sbagliarmi, ma mi sembra che Hamilton e Massa lo abbiano battuto anche nel primo e secondo settore...ma Hamilton di pochi millesimi. Secondo me Raikkonen e Hamilton partono con la stessa benzina e forse se domani Kimi non caccia fuori una partenza delle sue rischia di fare la stessa fine di Budapest.

Un conto ? cacciare una pippa accertata (Montoya) altro conto ? cacciare una pippa campione del mondo

il mio era ironico... ci ho messo pure la faccina per farlo capire... ma evidentemente... ora siamo 1 a 1... Yellow, mi dispiace se ti sei sentito offeso, ma il mio post non era diretto a te...avevo capito che eri ironico.

Io spero solo che questi dispettucci di Alonso portino la McLaren allo scatafascio facendo vincere i mondiali alla Ferrari.

Dimentichi Schumacher

anche secondo me la sorpresa potrebbe esserci....e temo anche di sapere chi potrebbe farla...uno che quando c'? da sorpassare non si fa pregare, anche a costo di uscire di pista ovviamente spero invece che i sorpassi li faccia qualcun'altro Io spero solo che Alonso non faccia il kamikaze vedendosi preso dai turchi (non si sa mai...in Turchia ) per la situazione molto ostile che trova nella sua squadra.

Ti sbagli se vuoi ironizare col mio pensiero. Mi vuoi portare ad una strada che io non voglio prendere. Il ragazzo ? un bravissimo pilota. Fortissimo. Un fenomeno. Ha dimostrato molto nella pista. Un dificilissimo, obbietivamente parlando, rivale di Alonso...e di tutti. - Ma deve ancora dimostrare pi?, secondo il mio pensiero, per essere considerato il pi? forte. La sua oportunit? era nel GP di Europa: una gara con ver? dificolt?, dificolt? un po aspettata per tutti. Ma altra volta lo far? meglio. Tutti lo crediamo. - La opinione della gente cambia. Dopo Nurburbring, la gente ? tornata a pensare in alonso come massimo favorito al titolo (io no, io ho scrito che il modiale per Alonso era gi? perso). Poi arriva la situazione di ungheria, che riforza il mio pensiero sulla arbitraria gestione di Dennis. Beh, semplicemente, in questa situazione de grande competitivit?, dove la diferenza si gioca in sotileze, non mi sembra chiaro che le carte siano le stesse per tutte due (alonso-Hamilton). Queste ? il mio pensiero, quindi, non ? un riferimento alla obbietivit?, ? soltanto una opinione apoggiata su la mia lettura di certi fatti -opinabili- sucessi questa stagione. Alonso senza Hamilton avrebbe quasi vinto gi? il mondiale Hamilton senza Alonso? Per una volta devo dire che sono pienamente d'accordo con Mongo.

Lo scorso anno Schumi tent? l'attacco in quel rettilineo brevino che precede il primo intermedio, sfruttando un errorino di Alonso nelle curve lente precedenti. Per? non riusc? a passarlo. Poi dopo la curva 8 come dicevate voi perdeva quasi un secondo, e nonostante una macchina molto veloce non arriv? mai ad affiancare Fernando. Cmq mi piace questo circuito, ho visto una Ferrari molto agile nel lento (a parte gli errori di Kimi), quindi io ancora devo capire come cacchio ? che a Montecarlo e a Budapest abbiamo fatto schifo (vabb? a budapest per lo pi? in qualifica)... forse non digeriamo le supermorbide, boh. Mi sa che a Budapest ? stato un mix di situazioni (gomme morbide e tracciato tortuoso non adatto al passo lungo della Ferrari) a rovinare le qualifiche.

Un conto ? rompere la macchina quando navighi a met? gruppo, altro conto ? rompere la macchina quando ti stai giocando un mondiale...? come dire che ? la stessa cosa se si infortuna il centravanti del Succivo nella finale della coppa del nonno o se si infortuna Grosso alla finale dei mondiali. Si tratta pur sempre di un infortunio. I piloti che stanno nei team minori vanno rispettati quanto i piloti che stanno nei top team. Non combattono per il titolo? Beh, combattono, si fanno il c*lo, soffrono per prendere un dannatissimo punto. Non ho detto che i piloti che non lottano per il titolo sono pilotuncoli, ma ho solo detto che la sfortuna di uno che rompe e perde il titolo di campione del mondo non ? paragonabile alla sfortuna di uno che rompe e perde il decimo posto in classifica. Io parlavo solo di sfortuna maggiore o minore, non dell'importanza o meno di un pilota; anzi...per me conta pi? un pilota che si fa un mazzo cos? per fare un punto piuttosto che Hamilton che arriva fresco fresco e fa il galletto della situazione.

Mah...come ho gi? detto, se Hamilton non vince almeno un mondiale e dimostra di essere continuo per almeno 2-3 anni io non lo esalter? mai a questi livelli. beh allora si pu? fare lo stesso discorso di kimi... non ha mai vinto un mondiale e cmq la macchina non gli ha potuto consentire di fare ottimi campionati consecutivi... eppure ? un grande pilota... Un conto ? dire "quello ? un grande pilota", altro conto ? dire "? il numero 1, vincer? i prossimi 15 mondiali a mani basse". Dire la seconda frase significa falsare la realt? perch? di meteore ce ne sono state decine nella storia della F1 ma pochi sono diventati numeri 1. Un esempio su tutti ? Jacques Villeneuve che ? arrivato alla guida di una Williams stratosferica, alla sua seconda stagione ha vinto il mondiale con una macchina nettamente superiore contro uno Schumacher che gli ha dato molto filo da torcere...e poi ? scomparso nell'anonimato.

ma non ? quella che utilizza adesso la mclaren??? credevo fosse la stessa... per? posso sbagliarmi... cmq qualche vantaggio ce l'avr?...cos? come la ferrari l'ha avuto per le B... Non credo proprio che sia la stessa centralina dato che ora la McLaren il TC lo usa mentre in quella dell'anno prossimo non ci sar

Anche questo ? uno dei segni che sono stati interpretati come la "maledizione della Ferrari" che solo Schumacher ? riuscito a dissolvere...

Terribile no, spettacolare sicuramente si. Terribile credimi, visto da un'altra angolazione fu tremendo, Berger fu preso dalla voglia di smettere, pensa che il muso della McLaren lo sfior? mancandolo di pochi centimetri, un assaggio dei gravi incidenti del '94 questo e quellod i Warwick a Hockenaim ancora pi? tremendo. Ma a me il video non si vede...

Mah...come ho gi? detto, se Hamilton non vince almeno un mondiale e dimostra di essere continuo per almeno 2-3 anni io non lo esalter? mai a questi livelli.

Beh tutto sommato questo problema c'? per tutti...e voglio sperare che la McLaren non abbia fatto un'altra boiata facendosi adattare la centralina sulla propria macchina.

Comunque qui si esagera...ma come ? possibile che dobbiamo auspicarci di vedere i morti in pista per fare spettacolo?!?!?! Si sta davvero sconfinando nel macabro.

Dobbiamo solo sperare che domani Raikkonen faccia un'altra delle sue grandi partenze. Se riesce a Bruciare Hamilton allo start vince sicuro lui altrimenti la sua vittoria la vedo meno probabile. Per? vorrei dire di stare attenti ad Alonso...quello l? mi sa che ha 10 giri di benzina pi? degli altri...potrebbe tirare fuori il conoglio dal cilindro senza preavviso.

Allora facciamo tutti i circuiti con curvoni veloci in appoggio da 200 km/h e vediamo chi sorpassa pi?. Sui circuiti come Monza l'aerodinamica ? ridotta all'osso e quindi ? proprio l? che si creano le maggiori opportunit? di sorpasso.

Sarebbe stata l'ennesima prova dei traffici illeciti di Dennis e comunque avrei aspettato notizie ufficiali dato che ho pochissima stima dei giornalisti. Comunque io credo che tutto questo fango che si sta buttando sulla Ferrari si riveler? per quello che ?: un tentativo di Dennis di screditare la Ferrari agli occhi della FIA in vista del processo di appello del 13 settembre.

dove lo vedi l'impatto tremendo? :pensieroso: io l'ho sempre visto come un normale incidente...boh! in fondo rallenta molto e sbatte neanke forte contro l muro.. alla faccia del normale incidente,guarda dove ce l'ha la visiera e poi si ? anche fratturato una vertebra,dai conto te... A me sembra che si tratt? di una microfrattura che lo tenne fermo per poco. Comunque indubbiamente il contraccolpo ricevuto dalla spina dorsale ? notevole.

Scommetto che ha mandato un paio di picciotti a casa tua... no, no, mi ha visitato da casa sua un uomo sconosciuto che si chiama Nigel, con une fotocopie col scudo della Ferrari. Stranno, vero? Infatti...che cosa strana...

Se non ci sono stati sorpassi sar? stato proprio un caso...I circuiti per sorpassare sono quelli con lunghi rettilinei e staccate secche come il vecchio Hockenheim e Monza.

Quoto al 100 %! E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1... Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire. me ne sbatto altamente i cosidetti dei piloti,nessuno, e ripeto nessuno, li obbliga a fare questo lavoro.dico semplicemente che parlare di sicurezza al giorno d'oggi ? inutile,ormai i punti pericolosi si contano sulle dita di una mano perci? non vedo motivo di porre dei limiti all'inventiva ingegneristica,soprattutto per quello che riguarda i motori Allora chissenefrega di quelli che muoiono cadendo dai ponteggi...tanto il mestiere di muratore se lo sono scelto loro...ma che razza di ragionamento ?? Poi per quanto riguarda l'inventiva sono d'accordo, ma non mi si venga a dire che per dare spazio alle idee dei progettisti bisogna ridurre la sicurezza. La sicurezza ? un qualcosa che esula da ogni logica di spettacolo e di business ed ? una priorit? assoluta. Una volta raggiunta una sicurezza eccellente (come quella che c'? oggi) allora si pu? pensare di iniziare a rendere pi? spettacolari le gare. Troppa sicurezza non significa che bisogna eliminarla o ridurla! Basterebbe invecchiare un po i circuiti. Vorrei anche ricordarti che senna l'ammazz? uno spuntone della sospensione e non il circuito... Con una via di fuga pi? ampia Senna non avrebbe fatto quella fine. Certo proprio l? la via di fuga non si poteva mettere perch? oltre c'era il fiume...e i risultati si sono visti.

E allora, visto che sei suo tifoso, ti chiedo perch? non ha mai vinto un mondiale.