Ferrarista

La partenza di Andretti ? da scandalo...

Credo che se davvero accadesse farebbe la fine dei vari Villeneuve e Hill, campioni del mondo ma senza un avvenire.

Davide, non vorrei offenderti ma hai detto un p? una cavolata. Il punteggio del motoGP ? lo stesso di quello della F1 moltiplicato per 2.5, almeno per i primi due. 10*2.5=25 8*2.5=20 6*2.5=15...cio? quasi 16 Aritmeticamente ? la stessa cosa: se fai un incidente e il tuo rivale vince, per recuperare ti servono ben cinque vittorie di fila se il tuo rivale ti arriva sempre alle spalle. Il sistema 10 6 4 3 2 1 era l'ideale. Io preferivo il 9 6 4 3 2 1 con scarti per un terzo delle gare: consentiva di recuperare molto facilmente. Se oggi una vittoria viene vale 5 secondi posti, col sistema precedente valeva 2.5 secondi posti. Prima ancora erano 3. Ecco i vari sistemi di punteggio: Dal 1950 al 1959 prendono punti i primi cinque (8 6 4 3 2) pi? un punto per il giro pi? veloce. In caso di vettura guidata da pi? piloti o giro veloce ottenuto da pi? piloti, il punteggio assegnato veniva diviso per il numero di piloti. Per quello in questi anni non solo c'erano i mezzi punti ma anche vari 0.333, 0.666 e addirittura qualche 0.116 o robe del genere. Valevano soltato il 90% dei migliori piazzamenti a punti. Nell 1960 i piloti non potevano pi? condividere la macchine e il punto al giro veloce viene tolto per darlo al sesto classificato. Valgono ancora il 90% dei piazzamenti a punti. Dal 1961 al 1966 al vincitore viene dato un punto in pi? quindi 9. Valgono sempre il 90% dei risultati utili. Dal 1967 al 1978 la stagione viene divisa in due met?. Valgono il 90% dei risultati utili ottenuti in ciascuna met? campionato. Dal 1979 al 1980 rimane la stagione divisa a met? ma i risultati utili considerati tornano al 50%. Dal 1981 al 1984 per la prima volta nella storia vengono tolti gli scarti. Dal 1985 al 1990 vengono reintrodotti gli scarti e valgono solo 2/3 dei risultati utili. Dal 1991 al 2002 spariscono gli scarti e al vincitore vengono dati 10 punti Dal 2003 ad oggi il sistema premia i primi otto in questo modo 10 8 6 5 4 3 2 1 Curioso notare come nel 1989 39 macchine si giocavano i primi sei posti a punti e nel 2004 abbiamo visto due gare con 18 macchine a giocarsi 8 posti a punti! La conclusione ? la seguente: nel 2003 volevano evitare campionati finiti in anticipo come nel 2002 a Luglio. La verit? ? che hanno peggiorato le cose per due motivi: rimontare ? praticamente impossibile quindi anche se la matematica tiene aperti i giochi fino all'ultima gara, il campionato si decide senza problemi ad inizio estate (Alonso ha vinto due titoli spaccando il mondo nelle prime gare ed amministrando poi costringendo i rivali a mosse molto azzardate per rimontare, Hamilton quest'anno ? nelle stesse condizioni o quasi), si rischia di far vincere il titolo ad un pilota che veramente non lo merita, cio? vince troppe gare in meno di un altro (Raikkonen nel 2003 per poco non vince il titolo avendo conquistato una sola vittoria contro 7 di Schumi!!!). Premiare i primi otto ? un contentino per le grandi case (Toyota in primis, Honda quest'anno) che vanno cos? a punti. E' un'assurdit? in quanto il piazzamento non a punti vale lo stesso ai fini della classifica. Ad esempio quest'anno credo che la Toro Rosso sia davanti alla Spyker in classifica grazie ai piazzamenti, nonostante nessuna delle due abbia ottenuto punti. Se da una parte i controlli di qualit? quasi a livello molecolare consentono di avere praticamente l'ottanta/novanta percento delle macchine al traguardo (a Monza 2005 il 100% come a Zanvoort 1961!), il sistema di punteggio non solo consiglia ai piloti di stare calmi, ma anche agli ingegneri di non azzardare niente. Se a punti andassero i primi sei, i team penserebbero prima ad essere veloce e poi a pregare in gara per arrivare. Adesso invece si va lenti e sicuri in gara pregando che siano gli altri a rompere. Infine riguardo gli scarti: sembra ingiusto ma ? grazie a questo sistema che Senna vinse nel 1988 contro Prost, solo grazie ad una vittoria in pi?. Il francese lo aveva surclassato a livello punti ma Senna fu praticamente perfetto: otto vittorie e tre secondi, scartando un quarto ed un sesto (fece poi un decimo, un ritiro e una squalifica). Prost perse per aver fatto sette vittorie e quattro secondi posti, scartando tre secondi posti(!)...fece solo due ritiri. Senza quel sistema oggi Prost avrebbe 5 titoli come Fangio e Senna solo due come Hill e Fittipaldi, uno in meno di Piquet. Nemmeno il sistema 10 6 4 3 2 1 lo avrebbe aiutato. Io credo che ormai gli scarti siano come dire...superati come sistema di punteggio. A me sta bene che vengano contati tutti i punti per? sinceramente il sistema attuale di punteggio fa letteralmente schifo. I punteggi pre 2003 sarebbero la cosa ottimale.

A dire la verit? pi? che su Mac mi sto buttando su Linux. Infatti sul mio pc ho due hdd, su uno tengo win e sull'altro linux ubuntu. Il problema ? che tengo un modem adsl stravecchio senza i driver per linux, e finch? non mi scade il contratto con Inforstrada e passo a Fastweb non posso usare internet. Inoltre sono anche alla disperata ricerca di driver per altri componenti vari e mi manca il driver per la scheda audio.

Probabile Sono gi? l?

Beh in effetti a Indianapolis sono abituati ai 400.000 spettatori della Indy 500...quelle cifre per loro sono bazzecole.

Ma anche no

Se la McLaren fosse stata avanti di 1-2 decimi avrei accettato l'idea di una superiorit? McLaren a Monza...ma sinceramente distacchi che vanno dai 4 ai 9 decimi puzzano...non sono per niente veritieri.

Invece cancellare Imola o alternare Hockenheim e Nurburgring non cancella un pezzo di storia della F1... Secondo me Hockenheim ? stata cancellata da quando l'hanno modificata Scusate, ma io sono piuttosto giovane e non ho mai potuto apprezzare il vecchio Hockenheim...si pu? sapere quali sono state queste modifiche rispetto al nuovo tracciato? E da quando ? stato modificato? vecchio nuovo come vedi la versione vecchia, era una pista velocissima credo la piu veloce insieme a monza, ed inutile dire che era molto meglio prima Il confronto tra il vecchio e il nuovo tracciato ? imbarazzante. Quello che mi chiedo per? ?: nonostante il GP di F1 si corra sul nuovo tracciato, il vecchio circuito esiste ancora? E se si viene disputata qualche gara sul vecchio ring?

Io invece sono convinto che gi? prima della fine della stagione ci saranno gerarchie nette in Ferrari. penso non le serviranno a molto... io se fossi la ferrari la mia scelta l'avrei fatta gi? dal bahrein... per? in effetti queste strategie danneggiano lo sport e se tutte le squadre non l'adottassero sarebbe il miglior risultato per lo sport... Beh in ogni sport di squadra (e il ciclismo insegna) ? sempre esistito un caposquadra e un gregario. Certo spesso i gregari hanno surclassato i propri caposquadra...ma la prassi ? quella. Molto dipender? da come andr? a finire questa stagione, ma cmq con un anno di esperienza di Raikkonen in Ferrari, sinceramente non credo ci sar? molto da discutere la prossima stagione. sempre quest'aria di superiorit?.... No, no davvero. E' solo la mia opinione. KR2007 ha ragione...quest'anno la (quasi) parit? di punti tra Massa e Raikkonen a mio avviso ? frutto di una congiunzione astrale senza precedenti (compagno che conosce la monoposto, adattamento alle gomme, macchina poco affidabile, qualche errore di troppo).

Non voglio sbagliarmi, ma mi sembra che Lauda, ritirandosi con all'attivo 25 vittorie, disse che il record di Stewart era impossibile da raggiungere e che mai nessuno ci sarebbe riuscito :lol: Con le macchine di allora soggette ai guasti di allora direi che Lauda aveva ragione sul momento ma non ? stato moltro lungimirate, oramai i ritiri sono merce rara, e le gare sono molte di pi? di un tempo in una stagione, quindi si direi che 12 vittorie sono molte per l'epoca Considera che in Turchia si ? ritirato solo Webber.

Prima di tutto bisognerebbe che la McLaren venga riconosciuta innocente...cosa che difficilmente accadr

Io invece sono convinto che gi? prima della fine della stagione ci saranno gerarchie nette in Ferrari. penso non le serviranno a molto... io se fossi la ferrari la mia scelta l'avrei fatta gi? dal bahrein... per? in effetti queste strategie danneggiano lo sport e se tutte le squadre non l'adottassero sarebbe il miglior risultato per lo sport... Beh in ogni sport di squadra (e il ciclismo insegna) ? sempre esistito un caposquadra e un gregario. Certo spesso i gregari hanno surclassato i propri caposquadra...ma la prassi ? quella.

dai non preoccuparti vedrai che quando servir? la ferrari ci sar? fidatevi :lol: In effetti pensandoci 9 decimi sono davvero troppi...mi sa che non hanno girato per fare il tempo. la ferrari sto provando pi? nel long run e in delle soluzioni aereodinamiche particolari, mettici poi anche un po di pretattica e si spiega tutto. sicuramente la mclaren non sar? tanto staccata ma quella cosa in pi? sempre noi l'abbiamo Io sinceramente spero che questi test non dicano la verit? sulle prestazioni...altrimenti ? la fine. Io a Monza vorrei vedere una bella doppietta Rossa con Kimi davanti che magari finalmente si scioglie un po' con il caloroso pubblico che c'? sempre a Monza.

Ma Davidson ha avuto una apparizione della Madonna alle curve di Lesmo? Ha girato 12 secondi pi? lento di Alonso...

dai non preoccuparti vedrai che quando servir? la ferrari ci sar? fidatevi :lol: In effetti pensandoci 9 decimi sono davvero troppi...mi sa che non hanno girato per fare il tempo.

Non credo proprio che la stagione 1979 fosse articolata su 16 gare... 15 per la precisione...non sono mica gli anni 50 Allora mi rimangio quello che ho detto...per? strano che Scheckter sia riuscito a diventare campione del mondo con sole 3 vittorie...ma in effetti parliamo di altri tempi...

Io invece sono convinto che gi? prima della fine della stagione ci saranno gerarchie nette in Ferrari.

Massa a 9 decimi scarsi da Alonso mi fa preoccupare sul serio...

Ti ringrazio del consiglio...cmq ho risolto mettendo un bel blocco a Internet Explorer dal firewall (io uso Zone Alarm).

Quoto

Non credo proprio che la stagione 1979 fosse articolata su 16 gare...

Peccato che gli abbiano messo i colori attuali.. questione di sponsor....e poi uno non sgamato va a pensare che ? quella di quest'anno.. adesso c'? la F2001 esposta.. Quando ci sono stato io a novembre c'era la F1 2000

Non voglio sbagliarmi, ma mi sembra che Lauda, ritirandosi con all'attivo 25 vittorie, disse che il record di Stewart era impossibile da raggiungere e che mai nessuno ci sarebbe riuscito :lol:

Dicendo questo fai un torto a tanti piloti che sono stati anche loro, indubbiamenti numeri 1 cominciando da Fangio per finire con Lauda.