Brian O'Conner

Voce fuori dal coro. Secondo me sar? molto pericolosa... Le pance scavate sono une bella trovata, la presa d'aria sul cofano, quella sorta di doppio air scope invece non mi dice nulla.

motori limitati nei test? questa mi ? verament enuova, dove avete avuto questa informazione? Ma se sfiorano il tetto massimo di motori che fanno? Stop and Go durante i test?

Be di questo passo in Lotus devono nascondersi sul serio! Magari settimana prossima fanno un paio di giri e staccano tutti di due secondi ahahah (ovviamente mi riferisco alla safety e medical car).

Non capisco questo giochetto della Lotus di Trulli, se hanno problemi al servo, magari provi a girare lentamente ma almeno concludi la tornata, che senso ha passare in pit lane? Hanno paura di fare brutta figura? Tanto peggio di cosi...

? l'estintore dei commissari intervenuti.

Un momento per?... Mi risulta che Red Bull abbia girato la met? della Ferrari e abbia avuto problemi non specificati il primo giorno e di abitacolo nel secondo. Mclaren sta girando con la vettura vecchia, ci mancherebbe che non macini chilometri ma senza la vettura nuova, possono solamente fare qualche test di durata e di gomme...

Per Massa metterei il pulsante LURDES accanto alla K di Kers... Servono miracoli per lui non 80 cavalli.

Ma non fatene un dramma, io invece ricordo che accadeva anche di peggio in passato, cedimenti strutturali incluse, poi un conto è fermarsi 1 volta dopo duecento giri, ben diverso è fermarsi dopo 9 giri e poi altre tre volte senza nemmeno poter usare il Kers che da problemi. Dicono che alle 15 torna in pista, per cui non vedo il problema enorme... aspettiamo e vediamo, è solo il terzo giorno questo. Non ho capito intanto Schumacher, ha sbagliato box?LOL

Qualcuno ha letto VOGLIA DI CORRERE? Lo consigliate? Il prezzo non ? certo il suo punto forte... 35 bombe.

Massa ribadisce la sua innata fortuna ereditata da Barrichello. C

Bella la gal?lery peccato che per alcuni caschi manchi una descrizione che indichi a chi appartenga! Se non erro manca qualcuno... Tornando all'argomento: Il tizio che vende le repliche in Argentina, ma c'? anche il corrispettivo americano e di Singapore, realizza repliche su basi di caschi kartistici modificati. I caschi, secondo lui, si possono utilizzare per kart, moto oppure da esposizione, io avendone uno, posso dirvi che ? meglio usarli solo come oggetti da esporre in quanto la visiera non ? affatto originale ma si tratta di un pezzo di plexiglass che la riproduce, le protezioni interne sono un p? posticce e le appendici aerodinamiche sono finte realizzate in vetroresina. Inoltre per chi ha colorato oppure vuole colorale il suo casco, tanto per info vi dico che farlo ? vietato dalla legge se non mantiene l'omologazione, sia per quanto riguarda i caschi da moto stradali, sia per quanto riguarda i caschi da kart o auto, a meno che non vi rivolgiate ad un esperto del settore tipo LuckyDesign, ma vi avverto che i prezzi partono tipo da 500 euro in su... (casco escluso). Il casco di Petrov con scritto MOSCA dietro ? veramente penoso... Poteva metterci semplicemente "grazie Putin" che faceva una figura migliore

Prova Lewis oggi, magari ? qualche prototipo. Ma Alonso sta girando con la 458 italia oggi?

concordo, soprattutto nelle foto laterali sembra troppo panciuta rispetto alla maggior parte delle altre vetture... boh.

Scusa microcatta: L'ala posteriore ritorna nella posizione iniziale non appena il pilota agisce sul pedale del freno. In caso di guasto al sistema, l'ala ritorna automaticamente nella posizione ad alto carico, considerata posizione base-standard.

Ho visto sulla rai un piccolo duello Alonso Vettel, spero di vedere qualche video su Youtube, mi ha ricordato quello tra Nando e Button sempre nei test di Valencia nel 2010. Comunque molto interessante il video dell'ala mobile, finalmente vediamo come funziona, tornando al discorso del suo funzionamento in poche parole le cose stanno così: In qualifica si può usare sempre e comunque In gara l'uso è limitato ad una sola volta in un giro L'ala è SEMPRE funzionante, quindi il pilota può azionarla quando vuole ma l'uso è regolamentato dalla federazione che avvisa scuderia e pilota, tramite una luce sul cruscotto delle vetture. La luce si accende quando la vettura che precede è a meno di 1 secondo dall'inseguitore. L'uso dell'ala è vietato nei primi due giri di gara e nel primo giro dopo la ripartenza con gara neutralizzata da safety car. L'uso scorretto del dispositivo implica una penalty di DT per il pilota. E questo dovrebbe essere tutto quello che si è capito fino ad ora, il resto lo vedremo/sapremo il 13 Marzo credo... Vedendo bene le foto di questi primi test, non posso far a meno di notare che i piloti sembrano molto più esposti rispetto all'annata passata, con quei musi tutti alti, secondo me hanno fatto un grande passo INDIETRO riguardo alla sicurezza, vedi l'incidente tra Schumacher e Liuzzi ad Abu Dhabi. Sono l'unico ad averlo notato? Oo

Perch? la Federazione ha mai seguito la logica? Oo

Ripensandoci dovrebbe essere corretto quello che ho scritto, dopotutto l'ala mobile sar? possibile usarla in un momento qualsiasi durante la qualifica...

Non vorrei dire una vaccata, ma credo l'abbiano scritto anche due numeri fa su Autosprint, quando illustravano le nuove regole. Magari sbaglio eh. Credo sia la Federazione che debba conteggiare i tempi, dopotutto sono loro che si occupano da sempre di questo, la scuderia dovrebbe indicare al pilota il momento migliore per l'attivazione ma di fatto è tutto nelle mani del pilota.

Il rischio penalty ? nel regolamento. Se il pilota sbaglia ad attivare l'ala mobile, si becca il DT, il sistema funziona sempre sulle monoposto, il pilota deve porre attenzione alla spia sul cruscotto che da il via, tramite autorizzazione della federazione, ad azionare l'ala mobile per il sorpasso quando la vettura che precede, si trova a meno di un secondo dall'inseguitore.

automatico? No no, l'ala posteriore l'aziona il pilota e se sbaglia il tempo d'azionamento becca pure la penalty!

Se fosse realmente cos?, la Mercedes ha un grosso problema oppure l'avranno tutte le altre scuderie...

La Red Bull vista di lato, sembra abbia avuto un incidente, sembra manchi un pezzo di macchina! Lo strano alettone di Newey e quello Ferrari (al posteriore) mi puzza tanto di una sorta di F-DUCT alternativo... Magari mi sbaglio, anzi probabilmente.

ottimo segno soprattutto dopo 9 giri! Povero Nico.. dalla padella alla brace.

Be, gi? cambiare ali e cofano motore sarebbe un passo in avanti rispetto alla presentazione, ma vedo dalle foto che ? rimasto pi? o meno tutto uguale, tocca vedere se realmente quel lavoro di aerodinamica in galleria previsto per le prossime settimane, sia qualcosa di veramente grosso e importante oppure sono solo le solite chiacchiere pre-mondiale di chi ? consapevole di essere gi? indietro prima ancora di ingranare la prima in Bahrain... Anche perch?, se cos? fosse, significherebbe che queste giornate per la F150, siano solamente prove per verificare la meccanica della vettura.

La Toro sembra la Red Bull 2009 Oo Li vedo messi male per questa stagione...