Brian O'Conner

Ragazzi se potete, mettete una foto della F150 che sta girando? Sono curioso di vedere se ci sono state evoluzioni dal 28 oppure ? la stessa showcar che ha girato a Fiorano.

Prima di parlare aspetterei, anche lo scorso anno dovevano spaccare il mondo e invece non hanno fatto altro che ritirarsi o sbattersi fuori pista a vicenda pur disponendo di una vettura superiore in ogni reparto.

Soluzione interessante per il retrotreno, anche il muso rialzato ? molto rastremato in basso, hanno cercato di risparmiare peso e spazio ovunque per ottenere un miglior bilanciamento e poter posizionare meglio la zavorra. Di veramente innovativo vedo poco, alla fine questo nuovo regolamento ha veramente limitato tutti, ora mancano Mclaren e la definitiva Ferrari, per la Mercedes ancora 10 minuti.

Bruno lo sueranno come cartellone pubblicitario ambulante, tanto per ribadire qual'? la evra lotus in formula 1! Sono tipo i bambini che si litigano una macchinina >_< Comunque non vedo grossi stravolgimenti, per ora quella fuori dal coro sembra essere la Lotus di Fernandez in attesa delle altre ovviamente...

Mi sembra un buon mix tra Renault 2010 e Force India 2010, comunque con il fatto che i tre "Nuovi team" non usino il Kers, qualche sorpresa potrebbe esserci secondo me, un p? come nel 2009...

Rivedendo bene il filmato di mediaset, mi pare di aver capito che: -Nando si lamenta del poco grip e della poca gomma presente in pista -Montezemolo chiede se fosse la prima volta per lui con le Pirelli da bagnato -Sembra che Fernando sia molto soddisfatto del comportamento della macchina soprattutto nella curva pi? veloce di Fiorano Ma sono tutte frasi prese a met? in mezzo ad un casino infernale, per cui direi di non prenderle assolutamente in considerazione. Invece mi ? parso di capire che LucaLuca volesse a tutti i costi vederlo girare con le slick, mi pare che si avvicini a Nando pi? di una volta per chiedergli come fosse la pista...

Vetture legali piu veloci della F60? Fino in Spagna non mi risulta, fai qualche nome, magari hai visto un mondiale diffferente in una dimensione parallela.

Puoi chiamarla anche Struscia-RedBull dipende

Si parla tanto male della F60 e del suo baricentro rialzato, ma ricordatevi che, escludendo la Redbull "mobile" e i diffusori Brawn, era la vettura pi? veloce... Comunque ? troppo presto per fare un qualsiasi tipo di commento, non ? rivoluzionaria ma nemmeno troppo convenzionale vista la particolare soluzione adottata nell'ala posteriore, in particolar modo sono interessanti le paratie laterali. Vedremo, Valencia eccola, ancora qualche giorno e si sapr? qualcosa. Inoltre, come gi? dicevano in questo thread, la F10 era una buona macchina, non vi era bisogno di stravolgerla, dopotutto il 90% dei problemi della passata stagione, sono stati i piloti e la strategia del team.

Secondo me le uniche cose che metter? in righe Michele nel 2011, saranno le parole.

Non mi pare che la Mclaren abbia fatto meglio quando sono passati tutti alla monogmma Bridgestone mentre la Ferrari passava dalla goodyear... Si ok vinse sempre la mclaren nel 1999, ma ci ricordiamo bene tutti... come!

crucco ti quoto. E' impensabile fare considerazioni in questo momento, poi dopo solamente un test e per giunta con auto della stagione passata... p.s. la tua foto in firma ? bellissima. Ho risposto poco sopra.

? semplice capirlo, basta farlo fare a chiunque tranne che a Tilke.

Quello nero di Rosberg ? un prototipo Schuberth, mi sembra che anche ad inizio stagione lui e Michael lo indossasero durante i test di Valencia. Ovviamente questo sar? in configurazione 2011 rispetto a quello provato in Spagna lo scorso inverno. Quello di Massa non capisco, magari hanno girato uno sport mentre facevano i test, anche perch? ho visto altre immagini dove indossa il suo classico casco.

Mi dici cavoli. Un pilota senza muretto e senza macchina puo fare quello che ha fatto Kubica quest'anno. Piazzamenti e poco piu (anzi forse il muretto delle api era anche meglio del nostro).

No mi riferisco all'ala mobile anteriore. L'f-duct non ? ne un ala ne mobile Non sono sicuro l'abbiano utilizzato tutti, nel 2009 se ben ricordo, non tutti i team avevo il sistema montato ma non trovo notizie riguardanti la stagione appena trascorsa.

Cambio di casco per Massa? Mi sembra assolutamente ridicolo fare adesso paragoni sulle prestazioni dopo un test...

Heidfeld in Ferrari? Oddio preferisco che venga messo della zavorra su quel sedile, funzionerebbe meglio. Mandare via Massa per l'ennesimo pilota vecchio ormai sbullonato ? assolutamente inutile, piuttosto spererei che nel 2011 Massa si svegli e magari proverei a rischiarmela con qualche giovane. Hulkenberg non ? andato male da met? stagione in poi. Sutil alterna belle gare a gara confusionarie, ha bisogno di una vettura performante per dimostrare cosa pu? fare. Kubica ovviamente sarebbe il massimo, ma se ? piu veloce di Fernando, lo spagnolo rischia grosso, anzi grossissimo. Bianchi ? collaudatore, anche se non mi sembra un fulmine di guerra, visto che ormai ? preso e pagato, proviamolo. Schumacher costa poco ? simpatico, ride sempre e parla italiano. ahahhaa

Alla fine l'errore pi? grande di valutazione che la Scuderia ha commesso, oltre al livello di degrado dei pneumatici, che era impensabile prevederlo visto che nelle libere il graining mangiava le gomme sulla Ferrari, direi che hanno creduto di poter passare Petrov con facilit? grazie all'ala mobile e il rettifilo lungo ma cos? non ? stato.

Dimenticavo i rifornimenti: E' vero, prima con i giochi di strategia i team potevano giostrare meglio tutte le corse, adesso le stesse cose le possiamo vedere solamente in casi particolari come quando piove, per? anche questo ? un problema risolvibile. Prima di tutto se si risolve il problema principale, i sorpassi, la questione non ci sarebbe piu e nemmeno se ne dovrebbe discutere, in secondo luogo basterebbe variare qualcosa a livello di pneumatici. Certo sarebbe l'ennesimo controsenso, limitare lo sviluppo tecnologico per Pirelli costringendola a costruire gomme schifose per creare spettacolo, ma il problema purtroppo ? sempre lo stesso, questi sono tutti metodi per limitarlo o arginarlo, non per eliminarlo. :wacko:

Infatti io proponevo i freni per avere da subito qualcosa, non per un futuro basato solo su questa soluzione. Diciamo che se ADESSO variano i freni, ci ritroviamo nel 2011 con tutti i team in crisi per questa variazione importante. Soluzione temporanea. Il push to pass ? vero, per certi versi ? molto piu spettacolare ed utile per lo show rispetto al kers, ma le case costruttrici vogliono qualcosa che si possa riperquotere anche nel mercato auto e sullo sviluppo tecnologico non incentrato soltanto sulle corse. Il kerse, bene o male, dovrebbe unire l'utile al dilettevole... mettiamola cosi. Il problema ? che non funziona. Come accadeva nel 2009, tutti lo useranno piu o meno nello stesso modo e nello stesso punto, figuriamoci quando ci saranno tutti kers identici, un p? come le attuali centraline MES. Il motore ? ovviamente una limitazione RIDICOLA visto che parliamo di uno sport motoristico e non poter sviluppare il cuore di questo sport ? un controsenso incredibile. Io capisco che vogliono risparmiare, ma limiti il motore, togli il muletto e dopo cambi regolamento ogni stagione costringendo le scuderie ad un continuo sviluppo di risorse e denaro alla disperata ricerca di sfruttare buchi regolamentari creati dall'incompetenza di crea le regole per risparmiare? Una cosa incredibile! Sono piu che sicuro, che mettendo insieme i soldi spesi per sviluppare, diffusore, f-duct e kers, avoja a sviluppare...

Il problema di Kubica non si sarebbe posto visto che quel sorpasso ? avvenuto a causa del tempo perso dietro al russo e con Rosberg... stesso discorso... Anche lui era bloccato dietro Buemi, non credo che Fernando, senza Petrov, avrebbe impiegato molto a raggiungere Nico. Ovviamente parliamo sempre di Babbo Natale e la Befana. Io per?, per onore, per orgoglio, avrei preferito finire contro un muro provandoci.

In parte mi trovo d'accordo con te che incolpi piste e vetture ma allo stesso tempo non credo che la soluzione siano il Kers e i rifornimenti. I rifornimenti l'abbiamo visto per anni, non cambiano niente, quello che prima si faceva in trenta secondi, oggi vediamo farlo in 15 con il solo cambio pneumatici ma l'importanza della strategia ? rimasta cosi come le battaglie nella pit lane. Il problema ? il duello in pista, i sorpassi e la bagarre. Il problema della bagarre sembra risolto anche se non voglio fare il passo piu lungo della gamba, quest'anno con la nuova disposizione dei regolamenti e dei commissari-piloti, i drivers sono stati lievemente piu liberi di darsi battaglia in pista. Alcune piste ? vero, sono scandalose, ma questo problema continueremo ad averlo fino a quando il nanetto bianco non schiatta e Tilke non viene arrestato per stupro di circuiti! Il kers, push to pass, regolare le ali, sono tutte finezze tecnologiche inutili ai fini dello spettacolo. Ad Abu Dhabi avevamo un rettifilo lunghissimo eppure abbiamo visto tutti sorpassi al limite del contatto, come fossimo in un circuito stretto e contorto! E' assurdo! Secondo me, oltre l'aerodinamica, i diffusori e quant'altro, il problema centrale ? che tutti i piloti frenano allo stesso punto. Tutti devono necessariamente aspettare l'errore del pilota che lo precede per effettuare una manovra qualsiasi a meno che la vettura che attacca non sia palesemente superiore a quella che si difende. I sorpassi di potenza non ne vediamo piu visto il livellamento dei motori, quindi che cosa cambia? I freni. Togli i freni al carbonio, torna indietro e crea differenza in staccata, allora vedremo ruote fumanti, staccatone al limite e tutto il resto! Certo non ? una soluzione ma pu? dare una mano nell'immediato.

La cosa che piu lascia basiti ? proprio questa! Come hanno fatto quando era cosi lampante che fosse una mossa errata? Poi non possono nemmeno dire che "ci hanno provato ed ? andata male", perch? prima di chiamare Alonso dentro, hanno tentato la mossa con Massa per "stoppare" Webber ed hanno fallito, perch? fallire nuovamente subito dopo? Anzi, hanno sacrificato Massa per vedere cosa sarebbe successo e invece di "Imparare" da quell'errore, ne rifanno uno uguale venti secondi dopo! Perch?? Certo ? sempre facile parlare da casa, ? come quando ci incavoliamo vedendo i concorrenti di chi vuol essere milionario che sbagliano domande assurde :blum3: Per? porca miseria... ? il loro lavoro! Sono la Ferrari non sono l'HRT!!

Eccomi: Vettel: 6 Bravo e Veloce ma non pronto per essere un campione. Ancora deve dimostrare tanto e magari in futuro lo far?, ma per il momento il suo titolo ? merito della sua macchina non certo suo. Alonso: 7 Bravo nella rimonta ma troppi errori e troppe lamentele sia in corsa che fuori, dovrebbe pensare maggiormente a cosa combina lui piuttosto che il resto del gruppo. Con Hamilton l'unico attuale vero talento. Webber: 7 Bravo, macchina stratosferica e lui inferiore ad Hamilton, Vettel e Alonso come qualit? velocistiche ma la sua grande esperienza e maturit? hanno rischiato di farlo diventare campione. Meritava il titolo pi? di Vettel se fosse stato abbastanza veloce come il tedesco. Hamilton: 8 Quest'anno il migliore secondo me a livello di pilotaggio. Due brutte gare in Italia e Singapore, ma per il resto della stagione sempre all'attacco, con una Mclaren migliore avrebbe raccolto di piu. Button: 6 Ha confermato di essere un buon pilota ma non il migliore. Massa: 4. Inguardabile sotto ogni punto di vista. Rosberg: 6. Ha raccolto quello che poteva raccogliere, ha bisogno di una macchina diversa. Kubica: 8 Come Rosberg, merita una vettura migliore. Schumacher: 4. Ralf Schumacher ha fatto proprio una figuraccia mondiale in questo 2010. A no scusate... era Michael >_<