M.SchumyTheBest

Fu proprio lui ad essere colpito da della rosa che gli distrusse praticamente la parte posteriore della vettura, per poi volare nella via di fuga della Roggia, sopra la testa di barrichello.

In realt? wurz sostitu? berger in canada,francia e gb, non alesi.

La penalit? arrivo in ritardo, solo ad un paio di tornate dalla fine. Poich? si avevano 3 giri di tempo per scontarla, in ferrari decisero saggiamente di aspettare l'ultimo giro. In questo modo ms vinse il gp ancor prima di scontare la penalit?, visto che nella pit lane la linea del traguardo ? all'inizio della corsia. La mclaren fece ricorso, che per? fu respinto visto che la rossa non aveva infranto nessuna regola.

Perke super? un pilota in regime di bandiere gialle.

In effetti ha ragione glore, andrebbe meglio nell'amarcord. Cmq riguardo all'argomento del topic, la lola prov? a qualificarsi solo in un 1 gp, ovvero quella di apertura in australia, nel 1997. Prima di quell'appuntamento erano stati fatti alcuni test ma la macchina (gommata Bridgestone) si piantava praticamente sempre. Durante il weekend di gara le cose non migliorarono, e i distacchi del team Lola oscillavano intorno ai 12", quindi fuori dal 107%. Dopo quel gp vennero fatti altri test ma la scuderia and? in fallimento. I 2 piloti di quell'avventura furono sospiri e rosset. Se vuoi maggiori informazioni basta che vai sul sito f1rejects.com

Pensavo che l'episodio curioso fosse legato al '97, non al '96, quindi a schumy non a panis. Anke jarno quest'anno ha dovuto prendere in prestito uno smoking. Cmq ho vinto qlc cosa?

Mika Salo Quinto Tyrrel Goodyear Ford Monaco '97 Michael Schumacher Alla st. devote ? andato dritto ed ? dovuto rientrare in pista in retromarcia

La mclaren non era un granch?. Telaisticamente sembrava un p? "futuristica" e anche il motore era un incognita. Ci? nonostante Hakkinen e Blundell fecero dei buoni risultati per il mezzo che guidavano. Mansell e Magnussen furono invece solo delle comparse.

A parte il fatto che io mi riferivo alla stagione '94 in quella frase (che poi tu hai storpiato, e da una frase che si riferiva alla sfida schumacher-williams te ne sei uscito con un "Schumacher che baston? sempre Senna" che hai visto solo tu), vorrei anke sapere dove ho detto che Schumy ha fatto meglio di Senna nel '93. Per il fatto che mi sia incavolato, non ? dovuto al fatto che si sia "attaccato" schumy (nn sono mica il suo avvocato difensore) ma che tu abbia detto che di quella stagione non ricordo niente ecc... Forse tu seguirai la f1 da + anni di me, ma non significa che tutti ne capisca di + o che conosca meglio i fatti. La prox volta evita giudizi affrettati e cerca soprattutto di leggere bene i post, evitando di parlare a sproposito.

Barnard se ne and? a fine '97. La prima vettura di Byrne fu la f300 del '98.

Noioso e p***a. Si come no. Peccato che la benetton ebbe l'anti spin solo per monaco. Evidentemente quello che ha la memoria corta sei tu, non io. Peccato che io non abbia mai detto una frase simile e quel sempre ce lo hai aggiunto tu. Evidentemente hai seri problemi di vista, oltre che mentali. Ho gi? dimostrato che quello che non si ricorda nulla sei tu. Riguardo alla mia firma, ti da fastidio? Problemi tuoi. Io nella mia firma scrivo quello che voglio.

In realt? era stato deciso di togliere l'elettronica gi? ad inizio '93 per la stagione successiva, perci? le scuderie lo sapevano gi

A me risulta dal gp del brasile del '93, poi magari mi sbaglio.

Non so se ? gi? stato detto cmq nel '93 la mclaren introdusse anke la telemetria bidirezionale.

Anke secondo me. Dopotutto i 4 piloti williams erano sempre nelle primissime posizioni a giocarsi la vittoria, mentre dei 4 benetton solo schumy era a lottare con i primi. Ora, il livello dei piloti bianco-blu era in generale sicuramente superiore, ma non da giustificare un simile divario di prestazioni, se non con la superiorit?, + o - elevata, della vettura.

Perke non riuscivano a giustificare come, nonostante avessero un auto migliore, se le prendevano dal tedesco.

Hill per la seconda volta quell'anno butt? fuori schumy, dopo l'inghilterra. Schumacher gli insegn? come si doveva superare in staccata in Portogallo.

Quoto alex fan1. La ferrari ha lavorato talmente sodo che al suo arrivo nel '96 gli ha fornito la "mitica" Ferrari "Nautilus" f310. Una macchina che faceva pena sia a livello prestazionale (aerodinamica inefficace e motore che perdeva oltre 100 cv dal renault) che di affidabilit? (come dimenticarsi il gp di francia). Vettura che paragonata alla williams faceva ridere, ma anke alla benetton. In quell'anno fu praticamente solo merito di schumy se la ferrari ottenne un terzo posto nel mondiale piloti, 3 vittorie e il secondo posto nei costruttori (byrne e brawn non c'erano ankora). Nel '97 le cose migliorano, arrivano i "rinforzi" Byrne e Brawn, anke se John "Sciagura" Barnard resta alla ferrari e progetta la sua (per fortuna) ultima ferrari. La vettura si dimostra sicuramente migliore dell'anno prima (anke perke era impossibile fare peggio), ma ? ankora parecchio lontana dalla williams, che migliora sensibilmente i record su ogni pista. Ma non ? ke la mclaren sia cos? lontana. Infatti nel '97 comincia a lavorare con Woking Newey, che da il suo contributo per la Mclaren, rendendola decisamente + veloce, soprattutto sul giro singolo, anke se un p? troppo inaffidabile. La ferrari a causa della poca efficacia aerodinamica e del motore sempre troppo poco potente paragonato a renault e mercedes ? poco competitiva soprattutto sui circuiti veloci (la stessa ferrari rifiut? di correre all'estoril perke il circuito con i suoi curvoni veloci l'avrebbero sfavorita). Infatti a fine anno Irvine chiuse 8?, dietro al compagno (poi squalificato), alle 2 mclaren,alle 2 williams e alle 2 benetton. Ora, irvine non era un fenomeno, ma quando ha avuto la seconda vettura del lotto si ? quantomeno piazzato quarto ('98). Fu ankora schumacher a dover fare gli straordinari, complice anke un p? di cappelle di villeneuve. Lo stesso Head alla fine disse "Complimenti a jacque, ma con la vettura che gli abbiamo dato doveva vincere il mondiale prima"

Piccola precisazione: piquet non ha esordito con la mclaren, ma con la ensign nel gp di germania del '78. Pass? alla mclaren nel gp successivo in austria.

Berger ha sempre detto che il suo circuito preferito era Hockenheim. Un altro fatto curioso fu la pole di villeneuve in 1m29.369, quasi 1,8 secondi meglio del secondo (frentzen) e oltre 2" + veloce di tutti gli altri piloti. Un distacco simile tra il 1? e il 2? fu uno dei + alti della storia della f1, almeno di quella moderna. Per quanto riguarda la lola, la loro stagione inizi? con dei test poco prima di melbourne, ma la macchina si piantava praticamente ogni 2 metri, soprattutto cedeva il cambio. In australia le cose non vanno meglio. La macchina non produce praticamente nessun tipo di carico aerodinamico (altro che la toyota di quest'anno ) ed ? inguidabile. Alla fine i 2 piloti non riescono nemmeno a scendere sotto l'1'40" e si beccano circa 12 secondi dalla pole, fuori dal 107%. Dopo l'australia faranno ankora alcuni test ma la macchina continuer? a rompersi troppo e li finir? la loro avventura, la + breve di una scuderia nella storia della f1. Infine un paio di note sui 2 piloti di questo team ovvero Sospiri e Rosset, che erano stati rispettivamente campione e vicecampione della f3000 nel '95. Sospiri non ebbe altre possibilit? di correre in f1. Rosset invece dopo aver corso anke nel '96 con la footwork, corse nel '98 con la tyrell (prima di essere rilevata dalla bar), ma rimedi? un sacco di figuracce soprattutto in qualifica non qualificandosi diverse volte e venendo affossato dal compagno takagi (non certo un fenomeno).

Infatti schumy appena ebbe il TC (a montecarlo) baston? tutti e solo un problema alla vettura gli imped? di cogliere una vittoria ampiamente meritata nel principato, mentre era in testa tranquillamente. Cmq tecnologicamente la benetton del biennio '92-'93 faceva ridere. In un gp (non ricordo quale) la benetton introdusse il launch control. Il risultato fu che entrambe le benetton partirono come delle Panda.

Prost ? stato + volte battuto anke perke era difficile rientrare dopo 1 anno. Lui stesso ha detto che nonostante si fosse allenato nel '92, fu difficile ritrovare il ritmo. In qualifica tanto quanto (fece 13 pole se non sbaglio) ma in gara era + difficile, infatti venne battuto + di una volta anke da hill (che perse anke un paio di vittorie sicure per problemi alla vettura negli ultimi giri), che in condizioni "normali" non sarebbe successo. Mansell invece non aveva avuto 1 anno di stop e questo problema non l'aveva avuto. Infatti quando lui poi ritorn? in f1 dopo un p? di stop (anke se aveva corso in cart), non ? che fece granch? (vinse un gp ma solo per il ritiro di hill e schumy). Ritornando IT vorrei solo ricordare anke che la benetton ebbe il controllo di trazione solo dopo 6 gp.

Williams,mclaren,benetton nell'ordine.

Riguardo alla mp4 solo la struttura deformabile del muso era di alluminio.

Io volevo aggiungere solo un paio di cose relative all'utilizzo del carbonio in f1: 1976: la brabham ? la prima ad utilizzare i freni in carbonio. 1980: sempre la brabham ? la prima ad avere un telaio composto da parti in carbonio 1981: barnard progetta per la mclaren il primo telaio interamente in carbonio e kevlar con solo 5 pezzi contro i 15 (anke se qui non sono sicuro) dei telai in alluminio.