mscwin

Semmai IMHO ? l'esatto contrario. Sul secondo rigore concesso alla roma si pu? discutere perch? i 2 calciatori arivano quasi nello stesso istante sulla palla, ma l'entrata del difensore su Totti ? scomposta e leggermente in ritardo... Il caso Pizarro-Rivalta ? diverso perch?, se rivedi bene, la deviazione del pallone ? netta (prima Rivalta lo sposta verso l'area, poi Pizarro lo manda in direzione dei cartelloni pubblicitari sotto la Tribuna Tevere).

L'Atalanta meritava sicuramente il pareggio per il gioco espresso (Cristiano Doni magistrale), ma rivedendo bene gli episodi vedrai che i 2 rigori per la Roma c'erano (quello su Totti non era netto ma c'era), mentre nell'episodio del presunto rigore per l'atalanta si vede bene che Pizarro dev?a la palla prima di colpire la gamba dell'atalantino. Grande Fiorentina che fa abbassare le penne ai nostri cuginotti burinotti spocchiosotti (ma avete visto che razza di pecoraro ? Delio Rossi? XD ) e da una scossa alla sua classifica. Ora sotto col Valencia marted? e poi penseremo al derby!!!!!!

Quoto, bisogna vedere se avr? la voglia di continuare in questi test, perch? se saranno continuativi Mika potrebbe diventare fondamentale per lo sviluppo della monoposto (peccato, Culonso potr? approfittare dei suoi eventuali super-collaudi... XD )...E se anche Michael vorr? provare la Ferrari ogni tanto...ho l'impressione che si ingarelleranno ogni tanto come ai bei tempi...pensate che spettacolo, diventerebbero un grande evento pure i test!

In GP3 mi esprimo al meglio ad Imola, in qualifica ho fatto segnare 1:23.431 (con MSC) e mediamente rifilo 2.7 secondi alla coppia Hakkinen-Coulthard che segue...In gara il passo ? sempre sull'1:25 basso e il mio fastest lap ? 1:24.612 (con gomme nuove appena uscito dal pit, strategia a 3 soste). Altra pista congeniale per me ? Melbourne, in qualifica 1:28.385 (sempre con MSC), in gara 1:29.593 Mettete i vostri record e, se volete, anche gli assetti con i quali li avete ottenuti!

Io invece l'avrei portato alla Roma un paio di anni prima, forse ci scappava uno scudetto in pi?... Che mazzata dev'essere stata per i tifosi viola...

io direi che ? stato un record di seghe numeriche che s'? fatto il computer dei tempi...anche prima aveva sfarfallato e lo avevano dato in testa in 1:13 e rotti... XD

IMHO Giggs ? stato il pi? grande giocatore del Man.Utd degli ultimi 15 anni. Semplicemente pauroso.

Qual'? stato il GPV della gara di quest'anno? Non dovremmo essere molto lontani... :pensieroso: azz....sono lontani "anni luce".....e condizioni climatiche :lol: Pole GP Espanya F-1 2006 F. Alonso Renault F-1 1:14.648 4.627 m Seca Vta. r?pida GP Espanya F-1 2005 G. Fisichella Renault 1:15.641 4.627 m Seca F1 Test (1-6-2006) M. Schumacher Ferrari 1:13.471 4.627 m Seca ma hai letto bene cosa ho scritto? Mi riferivo ai tempi migliori in gara e al relativo passo, se ? possibile saperlo...mi sono perso quel sito dove era possibile confrontare i tempi, se qualcuno mi postasse il link glie ne sarei grato. :aham:

Bellissimo tutto il GP onboard... Si pu? notare come, con questi pneumatici della gamma soffice (che perde continuamente trucioli con l'usura), se provi a fare una traiettoria leggermente diversa da quella ideale sei costretto a perdere circa 3 secondi...questo negli ultimi tempi ? un'altro tema (oltre all'elettronica) che sull'asciutto contribuisce a livellare le differenze di prestazioni tra il buon pilota e il campione.

Qual'? stato il GPV della gara di quest'anno? Non dovremmo essere molto lontani... :pensieroso:

Last Laps of Michael Schumacher in F1 at Monza - Festa Ferrari Michael Schumacher Ferrari Days 2006 Commovente...

L'orario c'? scritto, sono 8 ore di test, dalle 9 alle 17. Prima c'era pure il countdown, ora non lo vedo pi?... :lol:

Michael Schumacher vs Raikkonen Onboard - Brazil '06 L'ultimo gran duello... :aham:

Qualcuno si ricorda se nell'ultimo pit-stop di Schumy in Turchia si sono fatte modifiche all'incidenza del flap anteriore? Chiss?, forse con un maggior carico "davanti" Michael avrebbe avuto la possibilit? di restare attaccato ad Alonso anche nella percorrenza della famigerata curva 8... :pensieroso:

F1 1996 Round 7 : GP Spain, Barcelona - First victory with Ferrari F1 China 2006 - Last Michael Schumacher's victory Sembrano volati tutti questi anni...

Stupenda la 207 in allestimento Fel?ne. Piacere di guida unico se rapportato alle vetture del segmento...per non parlare della funzionalit? degli equipaggiamenti di serie per quanto riguarda sicurezza e confort. Io guido una HDI 1.6 110 cv

calcio spettacolo... Ronaldinho a Totti je fa na gran pippa... Grande capitano, l'intervista del dopo gara su sky ? stata fantastica..."dedico i 2 gol a Platini e Matarrese... XD

Riviviamo gli highlights delle 15 stagioni (se si esclude parte del 1991 e parte del 1999) di F1 in cui ha gareggiato Michael Schumacher. F1 Season Highlights 1992 M.Schumacher 1993 Championship Highlights Highlights of the 1994 F1 season Highlights of the 1995 F1 season Highlights of the 1996 F1 season F1 1997 Highlights Season 1998 Review Highlights of the 1999 F1 season Highlights of the 2000 F1 season Highlights of the 2001 F1 season Highlights of the 2002 F1 season Schumi 2002 Highlights of the 2003 F1 season Highlights of the 2004 F1 season Formula 1 2005 highlights Formula 1 2006 season Review

Benissimo. Ora il cocco di Ron Dennis ? approdato in squadra. Per vincere, ad Alonso servir? un c*lo ancora pi? grande del solito. Mai dire mai. Comunque, oltre alla coppia Raikkonen-Massa, la prossima stagione far? un tifo sfrenato per Lewis.

Ancora con questa storia delle strategie? Ma ancora non l'hai capito che per fare determinate strategie ci vuole solo MSC dentro la monoposto (o Alonso, perch? no...) altrimenti non riescono? Per esempio, gare come Canada 2003, Monza 2003, Imola 2006 e Nurburgring 2006, che tu definiresti quasi certamente "vittorie di strategia", sono invece gare dove chi ha vinto ha fatto la differenza quando contava veramente farla, cio? martellando prima di ogni pit-stop su tempi impressionanti...Imola poi ? stata eclatante in questo senso, con una vettura in crisi di prestazione (secondo set di gomme fasullo rispetto al primo, usura anomala dopo i primi 5 giri) il tedesco nel giro di rientro ha abbassato i suoi tempi di 1 secondo abbondante e questo gli ha permesso di rimanere davanti alla Renault di Alonso. Quando tutto sembrava perso. Stesso discorso per Alonso a Magny-Course. Il suo secondo posto sarebbe da considerare "di strategia" secondo i tuoi metri di giudizio (viste le sue 2 soste contro le 3 di Massa), ma se dentro la Renault non ci fosse stato un vero e proprio martello che lottava col coltello tra i denti, il bottino finale sarebbe stato di 6 punti e non di 8.

Quella rossa gli dona di pi?... :lol:

A livello asso con Schumy riesco a dare in circuiti come Imola, Melbourne e Magny-Course pi? di 2 secondi in prova e circa 1,5 secondi a giro in gara...poi mi sono stancato perch? doppiavo tutti a 10 giri dalla fine e quindi ho cominciato a partire dal fondo. Se riuscivo a non fare incidenti nelle prime curve, dopo massimo 5 giri ero in testa nei circuiti a me pi? congeniali. Addirittura una volta a Imola mi sono dovuto fermare ai box per un contatto con Fisichella (sempre lui! Pure nei giochi! XD ) dopo 2 giri, non ho cambiato strategia quindi alla fine ho fatto 4 pit-stop (anzich? 3), ma il risultato non ? cambiato. con la pioggia mi risulta un po pi? difficile perch? faccio ancora troppi errorini e perdo un casino di tempo, alterno giri record a giri dove un'escursione mi costa svariati secondi...

Shaktar-Roma 1-0, sconfitta meritata, mai scesi in campo. Siamo sempre i soliti...complicarci la vita ? il nostro forte!!! XD Il 5 dicembre col Valencia servir? sto maledetto punto qualificazione... L'Inter era a 0 punti dopo 2 partite e si ? qualificato prima di noi... Vabb?, ora riprendiamo la marcia in campionato! :aham:

Non sono d'accordo. IMHO la traiettoria ideale a Indy era quella di Barrichello, cos? come nel 1994 ad Adelaide la traiettoria ideale era quella di MSC. Chi ? davanti non deve capire se tenere la corda o meno, piuttosto chi ? dietro deve essere intelligente, capire se pu? o meno effettuare il sorpasso, capire se quella manovra pu? causare un incidente che ti compromette la gara e in tal caso mettere il piedone sul pedale del freno per non colpire quello davanti. Ma l? entra in gioco l'impulsivit? eccessiva del colombiano...

togliere quel "no", please...