mscwin

Come al solito fai di tutta l'erba un fascio... complimenti. Io alcuni teppisti viola non li chiamo "i fiorentini", tu dovresti fare altrettanto.

Sapete se la Roma sar? in prima fascia l'anno prossimo in Champions? Non so se basta fare 2 quarti di finale consecutivi...

Attenzione io la BMW la comincio a temere e non poco, per me sono quelli che hanno il margine di miglioramento maggiore... Il passo gara era molto simile, noi abbiamo ancora un vantaggio nella gestione delle morbide dopo tanti giri effettuati, ma anche loro non le trattano male le gomme... Barcellona dovr? dare conferme da questo punto di vista. Capitolo prove libere: guardando i run delle BMW ho visto che i tempi sono molto simili rispetto a quelli fatti segnare in gara, mentre era la Ferrari che girava abbastanza scarica durante le libere.

Dov'? Lotus? Ieri Pippeneuve stava provando il sedile di Massa, oggi hanno capito che forse non era il caso... Forse non ti sei accorto che l'ultimo stint di Kova ? durato 9 giri... se avesse potuto mettere le morbide sarebbe andato sotto l' 1.33

Come diceva Kimimathias? "il vento soffia in POPPA alle frecce d'argento" POPPA? PUPPA!!!

Comunque BMW fortissima qui, meno male che abbiamo provato molto su questa pista, altrimenti sarebbero state ancora pi? vicine come prestazioni...

Semplicemente Massa ha battuto Raikkonen in Bahrain. Come Raikkonen ha battuto Massa in Malesia.

Target : limitare i giri motore immediatamente. Spingere non serve pi? a nessuno.

Grandissima lotta sui tempi tra le coppie Massa-Raikkonen e Kubica-Heidfeld

Kimi sta pagando la qualifica, il passo gara ? molto simile a quello di Felipe.

Massa mostruoso in qualifica...

Le BMW hanno un grande passo di gara, soprattutto Heidi che ? pi? carico...

La gara delle Ferrari ( e soprattutto di Kimi, visto che deve recuperare di pi? ) inizier? quando gli altri si fermeranno ai box. Speriamo di mantenere le posizioni in partenza, siamo pi? pesanti e partiamo anche dal lato sporco. Non saranno contenti in Ferrari perch? speravano di fare 1? e 3?, ma se rischi con le strategie poi devi mettere in conto anche che qualcuno si qualifichi pi? leggero del previsto.

Boh Vanzini in telecronaca ha detto che in Ferrari hanno scelto di rimanere con lo stesso motore ma potevano decidere anche di cambiarlo. Ha sparato un'inesattezza?

Nei team radio tutti si lamentavano delle condizioni della pista radicalmente cambiate (in peggio) rispetto a ieri... Potrebbe esserci un livellamento delle prestazioni in queste condizioni, anche se alla fine credo che nelle prime 2 file ci saranno Ferrari e McLaren. Non penso vengano stravolti gli assetti delle auto per adattarsi alle condizioni di oggi (molto meno grip), soprattutto la Ferrari ha un qualcosa in pi? da gestire e cambiare l'assetto potrebbe rivelarsi deleterio per la gara.

Aveva fatto riposare un giro le gomme girando in 1.38, poi prima dell'incidente aveva 2 decimi di ritardo da Massa al T1 (non so se mi confondo con Kova... :huh: )

Ecco i run nei quali i piloti "di punta" hanno ottenuto il loro miglior crono. Ho tolto il tempone di Massa nella seconda sessione dato che era un giro secco. Raikkonen - prove libere 1 8 1:32.350 9 1:35.885 10 1:36.845 11 1:32.768 12 1:38.951 13 1:32.554 14 1:33.218 Massa - prove libere 1 3 1:33.047 4 1:32.876 5 1:32.400 6 1:37.018 7 1:32.233 8 1:32.574 9 (pit) 1:37.212 Heidfeld - prove libere 1 3 1:34.651 4 1:34.310 5 1:34.256 6 1:34.106 Kubica - prove libere 1 3 1:33.785 4 1:33.464 5 1:33.422 6 1:33.333 7 (pit) 1:43.867 Hamilton - prove libere 1 3 1:32.705 4 1:39.188 5 1:32.835 6 1:32.726 Kovalainen - prove libere 1 3 1:33.285 4 1:32.934 5 1:32.868 6 1:33.054 --------------------------------------------------------------------------------------------------- Raikkonen - prove libere 2 24 1:41.434 25 1:39.137 26 1:32.327 27 1:32.825 28 1:33.097 29 1:35.157 Massa - prove libere 2 19 1:32.393 20 1:32.772 21 1:32.896 22 1:38.454 23 1:32.862 24 1:35.879 25 1:32.956 26 1:32.900 Heidfeld - prove libere 2 27 1:34.023 28 1:34.277 29 1:43.276 30 1:35.963 31 1:39.060 32 1:34.525 33 1:41.435 34 1:38.261 35 1:34.305 Kubica - prove libere 2 25 1:32.915 26 1:33.650 27 1:34.026 28 1:37.852 Hamilton - prove libere 2 21 1:32.847 22 1:33.021 23 1:33.547 24 1:33.727 25 1:38.250 26 incidente Kovalainen - prove libere 2 22 1:32.752 23 1:52.142 24 1:35.657 25 1:34.868 26 1:34.019 27 1:34.692 28 1:34.056 29 1:33.960

Prevedo grande lotta interna tra i piloti Ferrari e quelli McLaren. Se la Rossa non avr? noie tecniche domenica saluter? la compagnia gi? dal 1? giro. Aspetto di vedere le tabelle con tutti i tempi per estrapolare altre sensazioni.

Siamo sui tempi del 2006. Pole: MSC 1.31.4 GPV : ROS 1.32.4

Veramente eri tu che andavi dicendo che "il vento soffia in poppa alle frecce d'argento" solo perch? avevano propulsori nuovi.

Impressionante il passo delle Ferrari, soprattutto nel T2 si vede che la macchina ? bilanciatissima.

Io qualche volta mi sogno come sarebbero stati i duelli in pista dal 1994 in poi tra Senna e Schumacher... da orgasmo... Immaginate come sarebbe stata la gara di Barcellona 1996 se in pista ci fosse stato ancora Ayrton... spettacolo puro con 2 piloti che si danno battaglia sul bagnato doppiando tutti... :lol:

Diciamo che Michael non sarebbe stato ricordato come avrebbe meritato dallo "spettatore occasionale della domenica", cio? da coloro che guardano la partenza, poi fanno zapping e rigirano sulla F1 per sapere chi ha vinto. Ma dai veri appassionati di questo sport sarebbe stato ricordato come un grandissimo, del resto le sue "perle" ce le ha fatte vivere quasi tutte nel periodo di inferiorit? tecnica, nella seconda met? degli anni '90.

Pi? che altro c'? da chiedersi quanto avrebbe dovuto aspettare ancora la Ferrari prima di arrivare a quel benedetto titolo tanto atteso. Il processo di "rinascita rossa" era in fase conclusiva nel 1999, ma certo la McLaren era ancora davanti e la morte del tedesco avrebbe causato sconquassamenti sensibili all'interno della squadra. Forse il "blocco" che lavorava con lui avrebbe dato le dimissioni, forse...ci sono troppi forse. :lol: Per quanto riguarda il palmares... beh si sarebbero fatti gli stessi discorsi che a tutt'oggi si fanno per Ayrton. C'? da dire che la storia secondo me sarebbe cambiata un bel p?. Per esempio secondo me con la morte di Michael, il buon Mika Hakkinen avrebbe vinto 4 titoli di fila, dal 1998 al 2001, e forse non si sarebbe ritirato proprio quell'anno. Per quanto riguarda "il destino" che gioca a dadi con la vita non sono d'accordo proprio con l'impostazione di fondo del discorso. Il destino (o casualit?) esiste nella guida su strada, in citt?, dove non sai mai cosa potrebbe accaderti in qualsiasi istante per colpa di qualche imbecille a cui la patente ? stata rilasciata misteriosamente. In F1 tutti (e quando dico tutti penso anche agli organizzatori dell'evento che si proccupano della sicurezza del circuito) devono avere il controllo della situazione, e, tranne in rarissimi casi, quando si verificano incidenti mortali la colpa ? sempre di qualcuno che non ha fatto il suo dovere. Quelle tre file di gomme erano inopportune in quel tratto del circuito, e si ? rischiato molto proprio perch? qualcuno non aveva previsto le conseguenze che avrebbe potuto comportare un'uscita-limite come quella di Michael.

'Na pippa.