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A volte lo sport ? ingiusto, come a volte lo ? la vita. Adesso tutti parlano dell'ammutolimento delle Ferrari in Australia, pit stop a Singapore, del motore arrosto in Ungheria, degli errori di Felipe in Malesia e a Silverstone. Va bene, lasciamo stare gli episodi negativi legati all'affidabilit? e alcuni (pochi) del pilota brasiliano. Bastava che a MONACO Baldisserri facesse il suo dovere, Felipe ha perso 2 punti importantissimi in quell'occasione, 2 punti ancora per colpe non sue... Per? alla fine: Baldisserri campione del mondo, Massa vice campione del mondo. Le ingiustizie sportive.

Mi sa che non conoscete bene Interlagos: dalla Juncao fino alla fine dell'Arquibancadas ? un tratto di pista curvilineo, e farlo con le gomme da asciutto su pista bagnata non deve essere una cosa piacevole.... Hai come la sensazione di finire a muro da un momento all'altro, dunque i 6 secondi persi da Glock sono pi? che giustificabili.

Via con le analogie tra il primo titolo iridato di Michael Schumacher e il primo titolo iridato di Lewis Hamilton: - 1 punto di vantaggio sull'avversario. - Ultima gara al cardiopalma. - Penalizzazioni/squalifiche nell'arco della stagione. - Avversario diretto molto veloce ma da molti considerato non di pari talento. - Compagno di team surclassato. - Il team per il quale corre non vince il Mondiale Costruttori. A voi

EDIT

Tirando le somme... Continuo a pensare che i due verdetti sarebbero stati pi? giusti invertiti per quello che si ? visto durante l'anno. Provo a motivare: - La Ferrari ha costruito una vettura molto veloce, nel complesso la pi? veloce, ma non altrettanto affidabile: Australia, Germania (freni di Massa), Ungheria, Valencia. - La McLaren invece ha costruito un carroarmato che ha saputo farsi rispettare (cio? se non vince ? comunque da podio) su tutte le piste. - Il team Ferrari ha fatto pi? volte errori strategici madornali sperperando punti a destra e a manca: Monaco (Baldisserri non capisce che Kubica sta andando pi? forte di Felipe con le gomme da asciutto e impiega 3 anni per richiamarlo al box), Canada (pit a vuoto di Massa), Belgio (non fanno rientrare Massa al pit all'ultimo giro, avrebbe vinto la corsa sul campo anzich? a tavolino), Singapore (pit stop ridicolo). - Il team McLaren ha quasi sempre fatto le scelte giuste. - Il pilota Lewis Hamilton ha commesso alcune gravi sciocchezze durante la stagione: Bahrain (inchiappettato Alonso), Monaco (sbatte al tabaccaio ma miracolosamente la sospensione tiene e addirittura vince la gara), Canada (no comment), qualifiche Monza, qualifiche Singapore (per pochi millesimi accede al Q3) - Il pilota Felipe Massa ha commesso alcune gravi sciocchezze durante la stagione: Australia (partenza, sarebbe arrivato comunque a punti senza il guasto alla macchina), Malesia (si gira mentre ? secondo ma ? anche sfortunato a fermarsi proprio con le ruote posteriori nelle ghiaia), Silverstone (gara dove tutti fanno errori ma lui in effetti ne fa un po troppi). - La differenza sta nel fatto che Felipe ha pagato tutte le sciocchezze che ha commesso mentre Lewis non ha pagato quella di Monaco, ha pagato a met? quella del Canada perch? contemporaneamente ha sbattuto fuori anche un suo avversario per il titolo, e infine non ha pagato la sciocchezza di Singapore anzi alla fine ha guadagnato 6 punti su Massa. - Heikki Kovalainen ha corso molto al di sotto delle aspettative e questo non ha permesso alla McLaren di aggiudicarsi il titolo costruttori. Considerate il fatto che un Kovalainen pi? competitivo avrebbe tolto molti punti alle Ferrari sommati a quelli che avrebbe guadagnato lui. - Kimi Raikkonen invece ha corso al di sotto delle aspettative nella seconda parte del campionato, ma ? stato "compensato" da un Felipe Massa che invece ha corso al di sopra delle aspettative. Dunque i punti costruttori sono quelli che effettivamente si meritano. Infatti all'inizio dell'anno (anche dopo le prime tre gare) se vi avessero detto: "Kimi Raikkonen totalizzer? 100 punti mentre Felipe Massa ne far? 72" Cosa avreste risposto? "Molto probabile" Chi ? d'accordo con la mia interpretazione in merito al mondiale piloti e a quello costruttori? Chi non ? d'accordo? Mi sono impegnato a scrivere questo post dunque gradirei risposte argomentate, thank you very much!

GRAZIE DI TUTTO FELIPE!!! L'affidabilit? della monoposto nell'arco del campionato ti ha privato di un titolo strameritato, ma queste sono le corse... Complimenti per la tua sportivit? e mi raccomando non arrenderti mai! Arrivederci al 2009!

Sogno una Formula1 2009 cos?: Team McLaren Mercedes: Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen Team Ferrari Marlboro: Felipe Massa, Fernando Alonso Ovviamente Kovalainen a zappare nell'orto di mio nonno. Sfide incrociate pazzesche Alonso-Hamilton e Massa-Raikkonen

Si salvi chi pu?.

Come pensavo dunque... Prepariamoci allo schifo della partenza sotto SC Cos? Hamilton pu? prendersi un cappuccino e andare a vincere il titolo.

Girano voci che si partir? sotto regime di Safety Car. E sono voci supportate dalle previsioni che danno pioggia forte a partire dalle h10:00 locali. Anche weather.com da 100% di probabilit? di pioggia quindi ? improbabile che si sbaglino a poche ore dall'evento. Meteo San Paolo (Brazil)

Si ma se non esce veloce dall'ultima curva non serve avere pi? velocit? di punta... Poi sono 4 Km/h, non 10... Il tappo lo si pu?/deve fare soprattutto nel T2, dove non c'? possibilit? di sorpasso e dove si pu? perdere molto pi? tempo. Ricordiamo che non si potranno fare traiettorie alternative nei tornantini perch? si perder? un casino a causa dei trucioli di gomma che si depositeranno all'esterno della traiettoria ideale.

Dipende da Raikkonen. Se bloccher? Hamilton Trulli potr? prendere un buon margine nel primo stint. Bloccare l'inglese non dovrebbe essere difficile perch? nel T2 la McLaren soffre e Kimi pu? sfruttare questa situazione per andare ancora pi? piano senza farsi passare. Poi dal tornantino Bico de Pato la Ferrari ha un'ottima trazione e pu? tenere a distanza la McLaren prima del rettilineo del traguardo.

Non credevo che Baldisserri arrivasse a cotanta intelligenza e scaltrezza... Devo ricredermi... Glock per esempio andr? lunghissimo con il primo stint e sar? uno di quelli che potrebbe approfittare del tappo di Kimi per passare davanti a Hamilton. Massa e Trulli dovranno scappare in solitaria ovviamente, Trulli DEVE mantenere la seconda piazza in partenza altrimenti la sua strategia non gli permetter? di arrivare davanti all'inglese.

Dunque vediamo... Hamilton di fianco ha Raikkonen, dietro ha Alonso... Un bel sandwich alla prima curva ? possibile, molto difficile, ma possibile... E' pi? probabile una bussatina nel posteriore, Kimi penser? a rallentare Lewis per compattare il gruppone... Nel secondo settore queste manovre riescono benissimo, si pu? andare anche 1,5 secondi pi? lenti del leader senza essere superati.

Va bene che l'anno scorso la Ferrari irrideva la concorrenza su questo tracciato, per? vorrei farvi notare una cosa: Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps 1 5 Felipe Massa Ferrari 1:12.303 1:12.374 1:11.931 20 Ecco, questi sono i tempi del 2007 di Massa in Q1, Q2 e Q3 Lo ripeto per l'ennesima volta: i BIG non mettono quasi mai ZERO CARBURANTE in Q2, lavorano la maggior parte delle volte per il Q3.

E se anche ad Alonso mettono 5 litri di benza?

Previsione: Hamilton avr? problemi di pescaggio della benzina ad inizio Q3 e sar? costretto a partire 10?. A inizio gara comincia la rimonta, tenta il sorpasso su Glock che allunga la staccata quando Lewis ? gi? passato davanti e gli fora la gomma posteriore sinistra alla prima curva. Lewis torna ai box su 3 ruote alla G. Villeneuve e gli mettono carburante per 40 giri di stint. Il suo ritmo ? insostenibile per tutti e comincia una serie di sorpassi per entrare in zona punti. Esce dal secondo pit dietro Kubica ma in un paio di giri lo riprende e lo supera in pieno rettilineo sul traguardo. C'? Alonso davanti a lui in quinta posizione, Lewis si avvicina, finta l'attacco all'interno della prima esse e induce all'errore l'asturiano che arriva lungo e sull'erba non pu? che far passare l'inglese... Ma non ? finita... Lewis sarebbe gi? matematicamente campione del Mondo ma non si accontenta e spinge per riprendere la quarta posizione detenuta da un Raikkonen che non vorr? fare brutte figure all'ultima gara stagionale. Inizia un bel duello col finlandese che chiude la porta al primo tentativo ma al secondo non pu? fare nulla contro la manovra di forza di Hamilton che si infila all'interno della esse do Senna e costringe Raikkonen ad alzare il piede per non finire sull'erba. Hamilton ? Campione del Mondo con una delle gare pi? belle della storia della Formula 1. Vi ? piaciuta la mia previsione? Ah no ma che stupido... Mi sono sognato l'ultima gara in Formula 1 di Michael Schumacher. Perdonatemi.

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Dove la vedr?? Sui 28mila televisori dell'Euronics dove lavoro (dalle h17.50 ovviamente smetto di lavorare e divento furioso con chiunque provi a parlarmi, la concentrazione, leggasi gufaggio, toccher? livelli mai visti, da far invidia alla gara del 2007... )

Come al solito nelle libere del sabato c'? chi prova per il Q3 (i big) e chi per il Q1. La Renault ? effettivamente cresciuta nel finale di stagione, Alonso ? costantemente tra i primi a fine sessione. Questa cosa non pu? che farmi piacere, un Fernando che rompa le scatole a Hamilton ? la cosa migliore per la Ferrari. Adesso i grandi strateghi rossi vedessero quello che devono fare... Tassativa la prima fila per Massa, poi Alonso piazzato in seconda fila pu? essere probabile e a quel punto Hamilton dovr? pregare a lungo prima della gara.

Tutto il giorno no, molti siti danno pioggia a partire dalle 16 ora locale, quindi verso fine gara.

Boh vedo molti che si preoccupano per un 1.12.8 di Hamilton nella seconda sessione... Mettiamo caso che sul passo gara la McLaren sia pi? lenta di 3 decimi / mezzo secondo rispetto alla Ferrari... che c'? da preoccuparsi? Mica stiamo parlando di secondi, al massimo l'inglese arriver? quarto e da met? gara in poi tirer? i remi in barca anche perch? c'? un motore da preservare che arriva dal Gran Premio della Cina. Comunque domani niente pioggia, domenica dovrebbe iniziare a piovere dalle 16 ora locale...

Da quello che ho potuto vedere la Ferrari non sembra soffrire troppo la pista scivolosa, aveva un buon comportamento. A Lewis invece mi sa che non gli conviene spiattellare per 70 giri l'anteriore destra al Pineirinho e al Bico de Pato, anche se corresse per tutta la gara col cambio bloccato in 6^ almeno quinto ci arriva.

Certo che Felipe in questi giorni star? ripensando a quel maledetto errore in Malesia... 8 punti volati via in quel modo... Ma purtroppo con una macchina non abbastanza affidabile e un team disastroso nelle scelte strategiche devi essere perfetto per vincere il mondiale, oppure gli avversari devono farsela addosso a 2 gare dalla fine (2007). Hamilton non ha avuto bisogno della perfezione per arrivare con questo vantaggio all'ultima gara, e pensare che lui di punti ne ha buttati via parecchi... Hamilton Campione del mondo 2008. Ferrari Campione del Mondo 2008. 2 verdetti profondamente ingiusti secondo me.