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Non ci sar? nessun duello con Vettel, semplicemente perch? la RBR va anni luce pi? forte della Ferrari, l'Ungheria (cos? come Monaco) non fa testo. Poi in partenza le Ferrari potranno sfruttare molto poco il KERS, considerato il layout del tracciato. In sintesi: Michael a Vettel lo vede a fine gara quando gli va incontro per congratularsi.

A Valencia non sapremo proprio niente, prevedo Michael abbastanza in difficolt? sul ritmo di gara. L'obiettivo ? la zona punti, niente di pi?. Mentre a Spa, se ci da una mano la pioggia...

"Per quanto riguarda Felipe ? strano vedere la gente sottovalutare un uomo pronto per vincere il mondiale, ? una contraddizione a mio parere. So che Felipe puo' farcela. L'ho visto guidare, ho guidato accanto a lui, so quanto ? bravo. E' un pilota capace e un avversario pericoloso, forse la gente lo sottovaluta perch? appare ancora come un ragazzo" - Michael Schumacher, qualche tempo fa... Forza Felipe!

E se si mettesse un casco del genere? Qualcuno si ricorda perch? indoss? questo casco e quando? Sembra sia la F2002... Qui i flussi d'aria all'interno del casco, disegno interessante...

Ok, capito. Mi sono visto il giro di Mansell a Barcellona 1995 e notavo una cosa: si ? qualificato 9? con un distacco di 2"4... Con la Formula 1 di oggi nel Q2 tra il primo e il decimo spesso non c'? neanche 1 secondo... Tutto molto pi? serrato, ovviamente prima i progettisti avevano pi? libert?... Cos? capitava il team che azzeccava l'astronave e quello che faceva una carriola. Oggi la differenza si fa molto di pi? con la cura dei dettagli.

Quindi hai appena sottointeso che ci potrebbero essere 2 Ferrari sul Podio a Valencia, io non sono cos? fiducioso. Se soffriamo in qualifica come al solito, il KERS non far? la differenza come ? avvenuto al Nurburgring e a Budapest, dato che il rettilineo dopo il traguardo ? curvilineo e soprattutto ? pi? corto... Secondo me gi? una macchina a podio (Kimi) sarebbe un gran risultato. L'altra nei punti (Michael).

Secondo me nelle libere 1 di Valencia Michael far? una simulazione di Gran Premio con un solo treno di gomme dure per prendere confidenza, a costo di pulire la pista per gli altri che entreranno dopo mezz'ora in pista... Ma chissenefrega, credo che a Valencia ci sar? il pienone sin da venerd?. P.S. Credo che anche Alguersuari far? lo stesso, non conoscendo la pista... Sar? interessante il confronto Schumi-Alguersuari nella prima mezz'oretta di libere.

E se Schumi tornasse al casco che utilizzava fino a Monaco 2000? Quello per me era il pi? bello...

Comunque credo che se Michael riuscisse ad agguantare un podio tra Valencia e Spa, sarebbe gi? un grande risultato. Ricordiamoci che la Ferrari va in difficolt? in qualifica e lo Schumi di oggi potrebbe avere qualche problema sul ritmo di gara, non tanto per resistenza fisica, quanto per disabitudine a mantenere alta la concentrazione per 1h e mezza. Ma credo che il "programma" di Michael sia molto intenso nelle prossime 3 settimane, conoscendo quanto ? perfezionista...

Sto aspettando di vedere Michael Schumacher impegnato in un giro lanciato nel SECONDO SETTORE della pista di Spa-Francorchamps. Il resto ? noia. Peccato che la Ferrari si prende una vita nei curvoni veloci da Red Bull e Brawn GP, solo per questo aspetto credo che Michael non possa andare a podio a Spa. Ma se piovesse... Gi? sto facendo la danza della pioggia!

Appena ho sentito la notizia su SkySport24 il cuore mi ? balzato in gola... Dunque era come prevedevo: ha accettato la sfida perch? pensa di risolvere tutti i suoi problemini fisici accumulati in questi 32 mesi di inattivit?. Ovviamente in Ferrari non hanno esitato un attimo, tra Gen? e uno Schumi 40enne che ha ancora voglia di divertirisi, beh, molto meglio quest'ultimo! La Ferrari n. 3 forse sar? usata come macchina-laboratorio, ma il gusto di vederla guidare da Michael non ha eguali. I risultati in gara conteranno relativamente poco, mentre le sue indicazioni saranno preziosissime!!! Qui in molti gi? parlano di duelli (HAM vs MSC, RAI vs MSC, VET vs MSC, ecc...), ma quello che mi interessa ? il lavoro e il contributo "sul campo" che il tedesco dar? alla squadra in termini di indicazioni tecniche. Felipe Massa sar? contento di rivedere il suo ex compagno di squadra in pista fino al suo rientro, potr? riprendersi al meglio e senza fretta. P.S. Se a Spa-Francorchamps piovesse in gara...

Ma poi non capisco alcuni che sperano che Schumi non si rimetta a guidare perch? "se va male poi lo ricorderanno come un campione che ha smesso, che dopo 2 anni e mezzo si ? rimesso in gioco e ha fallito. Meglio Gen? che da poco ha vinto la 24h di Le Mans". Non condivido questo pensiero perch?: 1) Che Michael vada pi? piano di Gene non ci credo neanche se lo vedo. 2) Eventualmente non gli si chiederebbero risultati eclatanti, a meno che la macchina non si trasformi d'incanto nella F2002 3) Non ci sarebbero obiettivi personali da raggiungere, ma solo il divertimento del pilotare con la mente sgombra da pressioni. 4) Se la Ferrari chiama e lui accetta, significa che si sente in grado di risolvere i problemi fisici che eventualmente lo affliggono. Wait and see...

Quoto... Gravissima la dichiarazione di Barrichello, in pratica ha dato degli imbecilli ai meccanici del box, che, pur avendo controllato la macchina gi? dalla mattina, non hanno trovato nulla di anomalo. Molto grave. Ma siccome la BGP ? l'unica antagonista della RBR alla fine faranno di tutto per insabbiare la questione. Che schifo.

Il mio sogno/augurio: Gen? o Alonso corrono a Valencia, Schumi corre a Spa, e a Monza torna Felipe! Spero con tutto il cuore che ci? accada. :unsure:

"La sfida invece, rientrare dalla pensione e portare punti per il campionato costruttori, ? di quelle che potrebbero solleticare la competitivit? di Schumi." Condivido particolarmente questa frase dell'articolo, a lui piacciono le sfide e oltretutto avrebbe 1 mesetto di tempo per risolvere eventuali problemi di natura fisica e per allenarsi quanto basta per sostenere lo sforzo di un Gran Premio, che potrebbe essere Spa-Francorchamps, tracciato magnifico per Michael. Della serie: a Valencia cerchiamo di lavorare per il 2010 con Gen?, mentre a Spa cerchiamo di arrivare con entrambe le macchine a podio, visto che anche Kimi ? stuzzicato molto dal tracciato belga. Che ne dite?

Commento preso da Autosport: "Unofficial Ferrari list for Felipe's replacement 1. MSC (nothing to add...) 2. LIU (fast, experienced, Italian) 3. COU (most experienced, drive recently, known quality) 4. KLI (no need to adapt Felipe's seat and car balance ) 5. SEN (PR stuff) 6. DAV (dark horse)" Secondo me Schumi sotto sotto vorrebbe riprovare l'emozione di un week end di gara. E se Gen? corresse a Valencia e Schumacher a SPA? Credo che in quella pista Michael andrebbe forte anche a 80 anni.

F Massa 10+ a prescindere L Hamilton 10 K Raikkonen 10 Il resto non conta.

Decisione pi? che giusta. I tifosi di Alonso che a Valencia rischiano di non vedere il proprio idolo se la prendessero con l'imbecillit? del box Renault. Pensate se quella gomma l'avesse persa in un tratto rettilineo, tipo il punto in cui ? stato colpito Felipe... Non ci voglio neanche pensare.

Gran gara di Hamilton e di Raikkonen. Sottolineerei ancora di pi? la prova del finlandese perch? la Ferrari qui era un pelo inferiore alla McLaren e perch? Kimi ha avuto un problemino nell'ultimo pit stop. Rimane il rammarico che non sapremo mai cosa avrebbe potuto fare Felipe, forse se la sarebbe giocata con Hamilton... In ogni caso erano molto probabili 2 Ferrari sul podio e almeno 14 punti in cascina per il costruttori. Comunque, ad oggi, la Ferrari ? 3^ nel Costruttori con 40 punti e 12 punti di vantaggio sulla McLaren, la vera antagonista per il 3? posto, altro che Toyota.

Il sogno sarebbe vedergli fare la pole con la Torcida che impazzisce... Speriamo dai.

Proposta indecente: vista la situazione, appiedassero subito Raikkonen (cos? pu? cominciare a dedicarsi ai rally) e facessero fare le gare restanti a Schumacher e Villeneuve... Sai che speronamenti in casa... Anche se ultimamente il rapporto tra i 2 sembra migliorato rispetto a 10 anni fa. :unsure:

Ipotesi numero 1: Felipe si riprende in circa 40 giorni----> Gene guida a Valencia e a Spa, Felipe ritorna a guidare a Monza venerd? 11 settembre. Ipotesi numero 2: Felipe si riprende in circa 80 giorni----> Gene guida a Valencia, Spa, Monza, Singapore, Suzuka, Felipe torna venerd? 16 ottobre a guidare nella sua terra, a San Paolo. Ipotesi numero 3: Felipe si riprende in circa 120 giorni----> Gene si fa tutto il restante campionato e Felipe si prepara bene per la stagione 2010. Ipotesi numero 4: NON voglio neanche prenderla in considerazione! Forza Felipe!!!

Guarda che non me ne frega niente se la colpa ? della Brawn o dell'industria che costruisce quei pezzi, l'importante ? capire che quella molla non si ? staccata per "volere di Dio" o per altre ca**ate varie.

Si per? non capisco perch? dobbiamo sempre parlare di sfiga, di fatalit?, ecc ecc... Quel pezzo dalla Brawn non doveva staccarsi SE fosse stato ben costruito/ben montato/ben assemblato/ben quello che volete... Quel piantone dello sterzo di Senna non avrebbe ceduto SE fosse stato costruito con tutti i crismi del caso... Sono sempre errori di qualcuno che possono causare gravissimi incidenti. Vi ricordate quando parlavamo dei presunti mondiali fortunosi di Culonsi e altre cagate varie? La sfortuna non esiste, le cose succedono per cause e concatenazioni di cause, mettiamocelo in testa.

I livelli di protezione per la testa dei piloti sono gi? altissimi, ci sono le protezioni laterali, c'? il collare Hans, c'? il roll bar rialzato rispetto a qualche anno fa... Per aumentare ancora la sicurezza bisognerebbe costruire dei caschi "blindati", con la visiera molto spessa e soprattutto "inapribile" se non con qualche congegno posto sotto il casco stesso. Ma il collo dei piloti dopo qualche giro non ne sopporterebbe pi? il peso. Piuttosto, farei pagare molti soldi a chi si perde i pezzi per la pista e pu? causare gravi situazioni di pericolo. Dietro a ogni pezzo che si smonta (a meno che non sia un incidente di gara) c'? sempre un errore (partita di pezzi difettosa, negligenza nel montaggio della parte sulla monoposto, ecc...) di qualche tecnico o di qualche industria. In sintesi, chi sbaglia deve pagare, e anche caro. Perch? in F2 quei cavi di ritenzione erano fatti di cartapesta? Questo ? inammissibile e qualcuno deve pagare, e avrebbe dovuto pagare anche se non si fosse consumata la tragedia di Henry Surtees.