mscwin

Certo che per Badoer ? durissima qui, ma sar? ancora peggio a Spa... Speriamo bene. Certo che per lui guidare la Ferrari ? un sogno, per? si vede che al team interessa poco arrivare al terzo posto nel costruttori. :unsure: La McLaren ? a -12 e approfitter? sicuramente della situazione.

Come ? giusto che sia Badoer sta facendo il tassinaro e prova solo qualche staccata pi? al limite in qualche isolata occasione. E' importantissimo non danneggiare la macchina e gradualmente prendere confidenza. Credo che il Q1 potrebbe passarlo a patto che non abbia problemi oggi pomeriggio e domani mattina. Vedo McLaren e Brawn davanti a tutti, un gradino sotto la Red Bull, poi Raikkonen/Alonso.

Comunque alla faccia di quelli che sostengono che queste F1 siano facili da guidare... 2"3 tra Kimi e Luca la dicono lunga, anche se dovesse esserci differenza di carburante il distacco ? abissale.

Infatti ? proprio questo il punto su cui si ? soffermato il medico: ha detto che evidentemente Michael pu? svolgere attivit? "normali" (anche andare sui Kart) proprio perch? l'altra arteria cervicale funziona bene. Quando per? si tratta di sollecitare maggiormente la parte interessata ci sono troppi rischi e il pilota sente troppo dolore in quella zona. Se fosse stata una questione che riguardava prettamente i muscoli del collo li avrebbero risolti in qualche maniera, la conferenza stampa l'hanno fatta proprio per chiarire al mondo che si tratta di un problema pi? serio, non del tipo "rinuncio perch? non ce la faccio a sopportare lo stress fisico"...

Quando gli hanno fatto domande sul ritiro dalle corse nel 2006, pi? o meno ha detto che si sentiva svuotato dentro e non si pente della sua decisione. Dalla sua espressione e da alcune frasi per? si ? intuito che la voglia di tornare in monoposto ? tornata prepotentemente, e il fatto di non poterlo fare per cause di forza maggiore lo sta distruggendo interiormente. Il fatto di voler aiutare la "famiglia" Ferrari e non poterlo fare ? certamente un motivo di frustrazione, ma non ? il solo. Di fatto sta maledicendo quel giorno di febbraio in cui si ? fatto male di brutto. Il medico ha parlato di 2 microfratture distinte, una alla 7^ vertebra cervicale, e l'altra alla base del cranio vicino alla nuca. E' quest'ultima microfrattura che ha generato dolori forti al tedesco durante e dopo il test, in quanto a suo tempo ? stata danneggiata l'arteria "XYZ" che ? anche responsabile dell'afflusso di ossigeno al cervello. Le sollecitazioni provocate dalla forza G laterale in collaborazione con il contatto nuca-casco vanno ad insistere proprio sui tessuti che rivestono questa arteria col rischio di offuscamento della vista e improvvisi svenimenti per mancanza di ossigeno. Detto questo, credo che continuer? a tenersi allenato, e al primo esame positivo non esiter? a rituffarsi nel mondo delle corse. Il suo mondo. Che non ? per forza la Formula 1. Grazie comunque Michael.

Quasi quasi devo dare ragione a deniro1973... Per come ha gestito queste situazioni (MSC in moto, RAI nei rally) la Ferrari ? sembrata proprio una "boteghella"

Fino a prova contraria Massa ? il n.1 perch? ha ancora 4 punti in pi? di Raikkonen pur avendo una gara in meno. Il supporto ora va tutto a Badoer, per fargli evitare figure barbine. Raikkonen si arranger

Tranquilli, tra 1 settimanella uscir? un'altro comunicato dell'ufficio stampa Ferrari: "Dai test effettuati ? emerso che Badoer e Gene sono troppo scarsi, correr? Schumacher con le microfratture al collo". E sul sito di Michael: "Michael re-happy to help"

Il punto ? proprio la MALGESTIONE della Ferrari. Non esiste che mandino Schumacher a rompersi il collo in moto e Raikkonen a rischiare l'incolumit? nei rally. Almeno finch? sono sotto contratto con l'azienda. Non esiste. E non me ne frega niente che Schumacher quando correva andava a giocare le partite di calcio in Svizzera, andava a fare paracadutismo e altre minchiate varie. La Ferrari sbagliava anche (e di pi?) a quei tempi.

Si si queste cose dille a LCDM. Appena si ? presentata l'occasione lo ha richiamato in pista senza pensarci UN secondo. D'altronde che vuoi farci, meglio Badoer o Gene che fanno i collaudatori e si beccano 2 sec. a giro da uno Schumacher che "si ? ritirato dalle corse e che per? vince le gare in kart contro i piloti in attivit?" Non c'era la velocit???? Non diciamo scemenze, quel test era per testare le sue condizioni fisiche e Michael si era detto contento per aver tenuto un buon ritmo. I problemi erano altri.

Se Badoer far? piet? a Valencia Schumi sar? "costretto" dalle autorit? a correre Spa e Monza anche con il collo fracassato. Visto che Gen? neanche lo prendono in considerazione. Adesso una critica mi sento di farla a Michael: se uno ? pagato fior di milioni per fare il "superconsulente" deve tener conto che possono presentarsi imprevisti per i quali si viene richiamati in pista. E allora non puoi permetterti di andare a rischiare l'osso del collo in Superbike per puro piacere personale. Finch? sei pagato da un'azienda devi tenerti pronto e in salute per qualsiasi avvenimento. Ovviamente la colpa ? anche della Ferrari che gli ha dato il permesso di andare a rischiare con le moto, ma lui per primo doveva capire la situazione. Scaduto il contratto a fine 2009, sarebbe stato libero di rischiare quanto voleva l'incolumit? fisica. E' un vero peccato.

Il tratto Phouon-Fagnes-Stavelot-Blanchimont ? il pi? bel tratto di pista della Formula 1 moderna... Sarebbe sparito in un baleno... Meglio non pensarci pi?.

Michael eredita la situazione di Felipe, quindi i motori nuovi che rimanevano al brasiliano automaticamente passano a lui. Mi sembra di aver sentito che Felipe abbia gi? utilizzato 5 motori nuovi (non so se tutti abbiano percorso la distanza completa di un GP), sotto questo aspetto i Km risparmiati forzatamente in Ungheria sono una manna per il tedesco. Quasi quasi ci vuole un'altro ritiro per rientrare in media, facciamo una collisione in partenza a Valencia cos? la situazione motori migliora in vista di Spa e Monza...

Dopo aver visto i miglioramenti fisici del tedesco in 10 giorni di preparazione, anch'io gli avrei dato pi? fiducia, per Valencia forse non cos? tanto, ma per Spa e Monza sicuramente.

Il bello (o il brutto) ? che qui dentro quasi tutti credevano che Massa dal 2008 avrebbe avuto pi? difficolt? nella guida "perch? a partire dall'anno prossimo non ci sar? pi? il TC e altri aiuti elettronici a salvarlo". Infatti si ? visto, il miglior Felipe lo si ? avuto senza gli aiuti elettronici che c'erano fino al 2007... Altra perla: "Chiss? Massa quanto patir? i circuiti cittadini senza aiuti..." E infatti pole e buona gara a Monaco (2? senza la cavolata di Baldo), pole e vittoria a Valencia, pole e disastro del team a Singapore. Mica male per uno che soffre i cittadini. Comunque, nonostante tutto, rendiamo ancora una volta onore a Raikkonen e a tutto il Team Ferrari per i 2 Campionati del Mondo vinti nel 2007. Personalmente ogni volta che ci ripenso godo come non mai...

L'analisi del rendimento dei 2 piloti ? facile: nel periodo che va dal GP Australia 2007 al GP d'Italia 2007, i due si equivalgono (Massa leggermente avanti). Dal GP d'Italia 2007 al GP di Spagna 2008, Raikkonen fa meglio di Massa nettamente, e nel frattempo vince il titolo. Dal GP di Spagna 2008 al GP di Germania 2009, Massa fa meglio di Raikkonen ancora pi? nettamente, ma stavolta Hamilton sfiora solamente il suicidio e quindi niente mondiale per Felipe. Dal GP di Germania 2009 al GP di Abu Dhabi 2009, punto interrogativo. L'inerzia a questo punto era tutta per Felipe, ma dobbiamo dare il beneficio del dubbio ricordando proprio quanto avvenuto alle prestazioni di Raikkonen nel corso del 2008. :unsure:

C'era l'ordine interno che potevano darsi battaglia fino all'ultimo pit stop, nell'ultimo stint le posizioni erano congelate per evitare frittate, anche se nel 2004, vista la superiorit? del team, qualche frittata ci sarebbe stata bene...

Secondo me gli serviranno proprio tutte le 3 ore di libere del venerd? per farsi un'idea della nuova (per lui) vettura, ma si adatter? abbastanza in fretta, anzi proprio il fatto che non ci sia il TC lo stuzzica parecchio... Semplicemente si accorger? che queste macchine vanno pi? forte nelle curve lente e meno forte in quelle veloci rispetto a quando gareggiava. E mi sembra di ricordare che Schumi faceva la differenza proprio nei curvoni in percorrenza, forse sono un punto a suo favore i regolamenti di quest'anno. :unsure:

A Monaco non eravamo messi male in qualifica, la tipologia di tracciato ha favorito la rossa. In Germania e Ungheria ha giocato a favore il rettilineo di partenza molto lungo prima della staccata. Mi chiedo quali scelte saranno fatte quando, come a Valencia, il rettilineo non permetter? di sfruttare come si deve il KERS. FINE OT Schumacher tra 14 giorni sar? un'alice, tutto muscoli e nervi se continua di questo passo... D'altronde se ho ben capito per poter mettere zavorra a sufficienza sulla macchina deve andare sotto al suo peso-forma 2006... :unsure:

Raikkonen nelle prime nove gare conduceva 5-4 Il grosso handicap della Ferrari non sta tanto in Q1 o Q2, a macchina pi? scarica... Ogni volta che vanno a mettere il carburante per la gara la vettura si sbilancia, e si perdono posti rispetto alla prestazione della Q2. Sicuramente il posteriore si appesantisce troppo e il KERS in questo senso non aiuta. Paradossalmente per la Ferrari sarebbe conveniente fare sempre gare con stint brevi, per non affaticare le gomme e per non soffrire troppo a macchina carica. Questa ? la mia sensazione, o forse ? una cazzata, ditemi voi

Ma poi il titolo 2007 di Raikkonen ? anche merito di Felipe, che quando serviva ha fatto gioco di squadra, vedi Interlagos. Nel 2008 Raikkonen nella seconda parte del campionato non ha tolto 1 punto a Hamilton... anzi sbatteva a destra e a manca Queste cose bisogna ricordarsele quando si giudica il rendimento complessivo dei 2 piloti in Ferrari. Detto questo spero che Kimi si svegli del tutto e che da Budapest abbia trovato nuovi stimoli per finire bene la stagione... Dopotutto mi dispiacerebbe che se ne andasse nei rally, la Formula 1 perderebbe un pilota di talento, espresso o inespresso che sia.

Mah... Quest'anno dopo 9 gare Massa aveva totalizzato 22 punti e Raikkonen 10. Punteggi stile Schumacher - Irvine 1997 Nel 1999 Schumi stava stracciando Irvine, poi si ruppe la gamba e Irvine sfior? il Mondiale. Questo per dire che la stagione aveva preso una piega ben precisa a favore del tedesco allora, come per il brasiliano prima di Budapest..

Per quello ho precisato che l'alimentazione deve essere corretta... Dopo l'attivit? fisica puoi mangiarti anche 3 quintali di frutta per fermare la fame... A pranzo carboidrati (fino a 150 gr. di pasta, condimento a scelta) e a cena una bella bistecca e un bel contorno. Stop Bisogna fare qualche sacrificio i primi tempi, poi l'organismo si abitua e i risultati si vedono.

Corsa lenta per 30-40 minuti al giorno ? la parola chiave Va bene anche alternando un giorno si e uno no, ci metti un po di pi? ma in circa 1 mese ne perdi anche una decina di Kg, se sei particolarmente sovrappeso. Il tutto ovviamente coadiuvato da un'alimentazione corretta, che ? basilare. Scusate l'OT :unsure:

Prediction: Schumacher avr? il miglior tempo dopo la prima mezz'ora di libere Answer: e ti credo, gireranno solo lui e Alguersuari nelle prima mezz'ora