jeremy.clarkson

Incredibile come Toto pur essendo il rappresentante di una squadra che non ha nulla a che fare con il caso sia sempre lì pronto a commentare...

Leclerc: "Probabilmente soffriremo un po' nel primo e nel terzo settore, ma il secondo è comunque un tratto importante per quanto riguarda l’impatto sul tempo finale, quindi speriamo di poter recuperare in quella parte di pista"

Binotto punta alla Mercedes. Stando a quando dissero i giornalisti su Sky Uk, la Ferrari vuole avere accesso al rapporto risultante dall'indagine dalla Fia sulla relazione Mercedes-Racing Point, che sarebbe più ampio di quanto indicato nella sentenza dei commissari.

Però non si era mai spinta ad un livello di ridicolaggine come quello attuale, arrivare a danneggiare le scuderie incolpandole della propria incompetenza è veramente il massimo. Il prossimo passo quale sarà? Potrebbero vietare i pit stop già che ci sono... dopo tutto avere dei meccanici che ti cambiano le gomme può essere visto come un aiuto alla guida...

puntuale è arrivata l'ennesima reprimenda per la Racing Reprimand Point

pioggia a 20 km dal circuito

black overalls matters !!

siamo incollati allo schermo, non abbiamo tempo per commentare

la FIA sembra essere abbastanza nel pallone (sai che novità): - stiamo parlando di elementi che sono in F1 da circa 25 anni - una direttiva tecnica non può creare una nuova regola, può solo offrire un'interpretazione di una regola preesistente; e nelle regole attuali non c'è nulla che supporti questo divieto di avere molteplici mappe motore. - giustificano questa nuova regola citando l'art 2.7 TR, che in realtà da loro solo un potere ispettivo; che evidentemente non sono neanche in grado di esercitare. Inoltre gli unici parametri relativi all'uso del motore coperti dal regolamento tecnico (flusso di carburante e flussi elettrici da e verso i motogeneratori) dovrebbero essere monitorati da sensori omologati dalla FIA stessa... sono così inaffidabili questi sensori? - il 27.1 SR poi è citato proprio ad minchiam "the changes to ICE modes that are currently in force could potentially mean that the driver does not drive the car alone and unaided". Qualsiasi dispositivo elettronico può essere visto come un aiuto, quindi a meno di tornare a carburatori e spinterogeni ci sarà sempre qualche "aiuto".

(numero di team/numero di motoristi) + 1 quindi massimo 4 team per motorista

Mercedes: scoperta l'ala posteriore che flette sulla W11! https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-scoperta-ala-posteriore-che-flette-sulla-w11/4853899/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1

Per i piloti ogni 3 reprimende ci sono 10 posizioni di penalità in griglia, ma per le squadre non c'è un automatismo simile; però giustamente dovrebbe restare valido il principio secondo cui reiterare un'infrazione comporta una penalità sempre maggiore. Ormai dovreste cambiare il titolo del topic in "la rimproverata RP20"

altra reprimenda alla RP per aver usato le solite prese d'aria

beh sì, la cazzata di Vettel al primo giro è data per sicura

qualcosa del tipo "ne avevamo già parlato stamattina, eppure siete riusciti a farmi rientrare nel traffico"

Hamilton riesce a leggere in diretta la pressione delle gomme degli avversari... not bad

La Gazzetta dello Sport. Binotto: “La penalità alla Racing Point? Per noi è in discussione tutta la vettura” Binotto ha parlato... ora sì che sono volatili per diabetici...

additional mitigating factor ... qualcuno faccia notare a quei polli della FIA che il regolamento 2020 è entrato in vigore dalla data di pubblicazione (30 aprile 2019), non dal 1 gennaio

quelle prese d'aria le hanno comprate prima o dopo il 30 aprile 2019?

non parte

Binotto non si incazza dai tempi dell'asilo

In Ferrari continuano a fare gli scherzi a Vettel nascondendogli qualcosa nella pedaliera

fino alla Germania, poi lo ha fatto la Ferrari con Leclerc e le altre squadre si sono risentite per la pena troppo lieve

Ma Luca Baldisserri è andato alla Haas?

coi tempi che corrono chi lo sa cosa succederà a dicembre?