Yoong

quindi il mio sospetto sulla sua difficolt? nel mandare in temperatura le gomme era fondata, spero che da ora in poi sar? un altro mondiale per lui.

E' stato molto coraggioso, ma perez era alla frutta. E' stato maiuscolo invece contro battendo gli attacchi di Button e Webber, va bene la pista, ma c'? voluto anche un po' di mestiere, anche solo per non commettere errori.

http://www.youtube.com/watch?v=jd5mbErf_gM

guarda che nella conserva industriale (se di qualit?) non ci sono mica conservanti... la fanno con gli stessi pelati (se non di qualit? migliore) che arrivano negli ortofrutta... a rendere conservabile il prodotto ? il trattamento termico, ovvero la pastorizzazione. comunque serve sempre dl tempo per farsela a casa, di certo non la farebbe con pomodori dell'orto, tanto vale comprarla bella che fatta...

Io ho la dispensa piena e ho contribuito con le mie manine, diventate di amianto per l'occasione. Sar? pi? buono e magari si risparmi qualcosa e si sta a contatto con la natura, ma non si pu? pretendere che tutti abbiano le stesse possibilit?. La conserva del supermarket se buona non ? certo tutta questa schifezza... Il processo ? talmente banale che ? difficile farla male, salvo fare sofisticazioni o i furbi.

diciamo che viene pastorizzato Basta comprare al supermercato una passata di pelati san marzano e salarla, c'? chi ci mette un pizzico di zucchero per tamponare l'acidulo. un filo d'olio del basilico e il calore del forno a fare il resto.

sulla pizza va la mozzarella o il fior di latte. http://www.pizzanapoletana.org/public/pdf/Disciplinare_AVPN.pdf

Io credo che siano pi? i top team a impuntarsi ai cambiamenti radicali, temendo passi falsi, pi? che i piccoli team. Dopotutto ogni anno s'? visto un regolamento diverso, una volta per gli scarichi, un altra per i diffusori, e credo che questi cambiamenti abbiano avuto un costo, ma mi pare che i piccoli team sono ancora tutti l?. Questi cambiamenti sono stati fatti solo per porre dei cerotti a dei regolamenti precedentemente scritti con i piedi. Non credo quindi che una rivisitazione del regolamento porti a chiss? quali defezioni, dato che anche i piccoli team hanno seguito le varie mode del diffusore con il buco ecc. La FIA quindi, per prima cosa potrebbe (avrebbe potuto) iniziare a tappare tutte le zone grige, per poi lavorare per gradi verso un nuovo regolamento tecnico. Ma ora hanno La Soluzione. Vedremo nel 2014...

Come si fa a distinguere i pompieri dai piromani, quando il regolamento sui motori come quello del drs, sono stati fatti dal medesimo soggetto? La FIA (FOTA) ha visto nel drs la soluzione pi? rapida e meno problematica al problema dello sfruttamento delle scie, invece di affrontare una revisione seria dei regolamenti tecnici.

http://www.youtube.com/watch?v=pSi0dbNAN9M

A me non piace tutta questa standardizzazione, ora son arrivati anche al podio, prima almeno si limitavano a ingessare la cerimonia di premiazione... Una cosa che mi piace sono le interviste sul podio da parte di ex piloti, molto pi? informali e magari sar? possibili assistere a qualche siparietto interessante.

Non so, ma con le centraline uniche e i limiti imposti sia al limitatore, mappature e altro, penso che i controlli siano molto pi? frequenti e sistematici sulla componente elettronica... Chi sa qualcosa di pi? e certa faccia lumi.

ma nel parco chiuso tutte le vetture non subiscono un controllo accurato anche delle centraline? quindi escluderei infrazioni regresse... Magari mi sbaglio.

penso anche io che non gli assegneranno i punti costruttori e li faranno partire o dal fondo o dai box.

su questo siamo d'accordo, ma una volta che c'? una regola chiara e priva di interpretazioni la si deve rispettare.

magari se leggessi a chi ho risposto il mio intervento non sarebbe tanto strampalato. Mi meraviglio di te.

ma dicono che questa mappatura non era mai stata individuata nei precedenti GP, quindi presumo siano rimasti entro le regole in Inghilterra.

gli sar? andata in crash la MES, loro non c'entrano. Sull'influenza aerodinamica forse vaneggiano un po', ? scontato che gli scarichi conservano una certa influenza, anche con le nuove regole, e non vedo cosa c'? di male sfruttarli al meglio con diverse mappature... Invece sulla mappatura utilizzata, se ? cos? come viene riportato, credo che ci sia un infrazione che andrebbe punita.

Credo che sei stato abbastanza critico nei post precedenti, non era necessario ribadire il concetto. Sei ti riferisci a questo: Se l'hai inteso come una polemica verso te e i sostenitori di Bruno non ? cos?, era per concordare sulla tua affermazione. Nutro una certa simpatia per Bruno sin dai tempi della GP2, ed allora come oggi apprezzo la sua caparbiet? nel misurarsi con chi ha sicuramente una formazione ed esperienza molto migliori della sua, ma a volte viene a galla il suo deficit, che credo spesso colmi con l'innato talento. Comunque seguo il topic e so che che non sei mai stato tenero quando ha commesso qualche cappellata o per le prestazioni non all'altezza. Spero di aver chiarito, sempre se ho inteso bene il senso del tuo intervento.

perch? facevano le gomme al massimo che la tecnica e know how gli consentiva, come ? stato anche in regime di "plurigomma". Ora Pirelli ? costretta a farle di liquirizia. Per colpa di chi, chi, chi-chi, chicchi-chirich?...

Infatti non lo credo, anche perch? queste gomme Pirelli le abbiamo non certo per volere tecnico della FIA, ma per un volere politico. La FIA si terrebbe ben alla larga nel livellare e plasmare a suo piacimento le prestazioni degli pneumatici in un regime di plurigomma, sarebbe una cosa tecnicamente difficilissima sia per i produttori che per la FIA stessa oltre che un sacrificio troppo grande da sopportare per le compagnie a livello d'immagine.

Eh, si va a finire sempre l?... Spero trovi la soluzione, ma con i pochi test a disposizione ha solo in WE di gara per far pratica e non sono certo i momenti migliori, sia per la pressione che per il tempo. Comunque in Lotus sembrava molto pi? a suo agio in qualifica, sul bagnato fece vedere cose egregie. Per quello dicevo che forse anche i tecnici devono sostenerlo e indirizzarlo nelle giuste scelte di assetto.

Dici che fatica a mandare in temperatura le gomme rapidamente? Io mi sono fatto questa idea da un po', magari stressa troppo gli pneumatici per portarli a temperatura, o gli occorrono pi? giri, facendoli perdere di prestazione. Comunque se ? questo il problema, sarebbero anche i tecnici "colpevoli" di non aver trovato ancora una soluzione.

Ma io non ho ancora capito chi paga chi... Se ? Gazzetta e Autosprint che pagano per avere la loro presenza (un logo "messaggio promozionale" sarebbe cosa buona e giusta) o ? la Rai (o magari lo stesso Bortuzzo di tasca sua ) a pagare Allievi e l'altro giornalista di AS... O la rai concede questi spot (povere testate) in maniera del tutto gratuita e idiota. Se ? la prima ok, sono indigesti ma almeno avrebbero un senso, se ? la secondo che si levassero dai maroni e rimpiazzassero anche Bortuzzo con uno pi? competente e intraprendente. Se ? la terza, no comment.

In un plurigomma non credo che la FIA (?) potrebbe imporre alcunch?... sarebbe molto complicato livellare i valori, visto che in campo ci sono la prestazione, usua e degrado e altro, e ogni costruttore segue la sua filosofia costruttiva. Ma credo non sarebbe digeribile dai fornitori, verrebbe a mancare il senso della loro partecipazione a un plurigomma, che sarebbe quella di battere i concorrenti mostrando la loro qualit?. Sempre che non facciano come per i motori, con deroghe al congelamento per correttivi in corso d'opera... E sarebbe alla fine un monogomma con gomme marchiate diversamente.