McBibus

io mi chiedo cosa gli abbiano detto dal box mentre usciva. Avrebbero dovuto avvisarlo che si sarebbe trovato in mezzo a Perez e Hamilton. Gli hanno fatto fare la figura del Latifi

Vettel da bandiera nera qui. Non bastano 5 secondi

cmq è per me incomprensibile come partendo secondo e terzo non si differenzino le gomme per mettere in difficoltà il primo, tanto oggi quanto in ungheria

Redbull è illegale nel corpo a corpo (non sto dicendo irregolare). Non c'e' modo di difendersi quando hanno DRS. Sembra di vedere girare insieme una 600 e un 1000 (moto) Max era lontanissimo fuori dall'ultima curva Confrontatelo con il sorpasso di Sainz su Albon che gli era praticamente dentro grandissimi complimenti ai loro ingegneri

peccato che l'abbia tirato fuori dalla pista il co****e

Sainz regolarmente più veloce di Charles? Nota: strano che Alonso abbia da lamentarsi

Per me l'ungheria è il vero capolavoro. Invece di dire a Carlos di lasciare strada e andare lungo con le gialle per massimizzare la strategia, gli hanno bombato la strategia anticipando il pit. In pratica gli hanno fatto fare un primo stint lunghezza rossa in svantaggio di prestazione lasciandolo con una gialla e una rossa per completare la gara contro la doppia gialla di tutti gli avversari. A Silverstone delle due strategie almeno una aveva senso, qui è stata doppietta come annunciato da Binotto (siamo stati noi ad avere frainteso pensado significasse primo e secondo al traguardo)

Sportivamente non ha rubato nulla Max (l'auto è regolare e se fosse il terzo motore non ci sarebbe penalità) ma tecnicamente è corretto. Il problema secondo me è anche di comunicazione perchè si parla di penalità in griglia di partenza facendo un calderone unico con un cambio di motore in parco chiuso. Sono d'accordo sui 3 motori. Per me è ridondante con il budget cap (poteva avere senso prima) Perlomeno poteva aggiungere 1 motore visto il numero di gare

Ha senso. Hai cambiato un motore in penalità e quindi hai acquisito un vantaggio sui competitors. La penalità si applica sull'ordine di arrivo delle qualifiche. E' come chiedersi perchè un pilota che taglia per primo il traguardo con 5 secondi di penalità non ottiene la vittoria se chi lo segue arriva a 3 secondi. Proprio per questo, i piloti he hanno più di 15 posizioni di penalità e partiranno cmq in fondo li farei partecipare solo alle Q3 per stabilire l'ordine tra di loro facendo avanzare gli altri ai turni successivi

Se vuoi vederla così...

la regola dei motori oggi ha superato il limite del ridicolo. qualifiche inutili per 1/3 dello schieramento

Se non ti cacciano a monaco riuscendo a perdere dopo essere usciti dalla prima curva primo e secondo senza incovenienti meccanici e senza SC a ribaltare la gara a tuo sfavore vuole dire che hai carta igienica bianca per qualsiasi genialata

Non ce la faccio più ragazzi. Una cosa come le bianche di oggi per poi nemmeno andare al traguardo compensando il ritmo mancante con uno stop in meno non si possono vedere. Cosa deve fare un responsabile delle strategie per essere cacciato? Fossi il presidente sarei al telefono con Binotto dicendogli domani se Rueda entra in ufficio uscite entrambi prima di mezzogiorno: scegli tu. La strategia di oggi è stata letteralmente mettiamogli per uno stint delle gomme di m***a senza differenziare la strategia. Sul non levare dalle palle Sainz neanche commento.

La logica di oggi fa il pari con modificare la seconda di Lesmo mentre si corre a Monaco

Il primo sorpasso è un capolavoro. Se le finte dei giri precedenti sono state fatte scientemente pensando di convincere Max a stare sulla sua traiettoria per affondare poi il colpo lo è ancora di più

l'ho criticato spesso ma ieri veloce usando il cervello. Bravo

Fu penalizzato con la Bandiera binaconera (non c'erano i 5 secondi allora). E' una parte del regolamento con cui non concordo in generale e questo è un esempio perfetto. I movimenti di hamilton non impediscono in alcun modo Petrov (che sceglie di seguirlo), sceglie una linea per la staccata (interno) e la tiene. Capisco il discorso che se permetti questo poi il limite con il muoversi in frenata o con l'ostacolare un pilota che esce di scia per passare sul dritto diventa più labile ma chi vuole fare il furbo si gioca cmq il singolo movimento con quello scopo, però è proprio quello il punto. "Contare i movimenti" non significa nulla: devi giudicare l'impatto del movimento sull'avversario. Per esempio il famoso singolo movimento di Rosberg su Hamilton in spagna con il doppio DNF Mercedes è una porcata perhè era uscito lento e Hamilton gli si stava affiancando all'interno. Lo scopo di Niko era chiaramente far togliere il gas a Lewis sul dritto per evitare un incidente quindi penalità tutta la vita. molto triste. Ma come personaggio non è+ mai stato un gran che

Lo facesse RB sarebbe interessante vedere come la direzione gara calcolerebbe 10 auto. Probabilmente inserendo una adeguata distanza di sicurezza tra auto e auto. Domenica Perez ha tagliato volontariamente la pista per non prendere il cordolo (uscendo quando ancora Charles gli lasciava un'auto di spazio) e va tutto bene. (Ovviamente nessun reclamo da parte di Ferrari) Penso che se anche arrivi a 12 e lo fai restando a 9 fino a poco prima dell'ingresso box non ci sarebbe alcuna penalizzazione. Se invece inizi un giro prima come farebbero i nostri volponi rischi

1) hamilton ha perso la gara infatti 2) se fosse rientrato avrebbe perso la posizione con il rischio di non ripartire (per farl Masi si è dovuto inventare un regolamento ad hoc) 3) se anche fossero ripartiti Max si sarebbe difeso all'interno e lo avrebbe cannonato come stava cercando di fare da 4 o 5 gare non avendo nulla da perdere

IL free fight avrebbe probabilmente consegnato la vittoria ad Hamilton senza aiutare in alcun modo Sainz dato che prima o poi Charles sarebbe passato.

Charles l'avrà gestita mentre era dietro a Sainz come faceva Hamilton quando si ritrovava dietro a Bottas

Ma infatti! Io mi sarei aspettato una mano sulla spalla o qualcosa che denotasse comprensione ed empatia non "stai al tuo posto" il suo posto è in un altro team

Velocissimi dietro alla SC? La richiesta era di lasciare spazio in ripartenza in modo che Charles potesse mandare in termperatura un po' le gomme nelle prime curve senza lottare. Ora nei confronti di Hamilton e Perez a Sainz cambia poco o nulla partire ad una o a 10 auto di distanza da Charles, mentre cambia molto nei confronti di Charles poterlo attaccare subito con gomme fredde o dopo mezzo giro quando cominciano a girare un minimo. Ancora una volta, come nella scelta di strategia a Montecarlo ha corso contro Charles nel suo esclusivo interesse invece che per Ferrari. In fondo è anche andata bene perchè Ferrari non avrebbe vinto. In mezzo a quello lotta Sainz sarebbe sparito Ferrari oggi ha perso il mondiale piloti e probabilmente la fiducia di uno dei tre giovani più forti del paddock

solo i soliti steward con gli occhiali RB sanno come non abbia preso 5 secondi di penalità. Ha fatto di tutto in quei giri incluso tagliare nettamente il tracciato per tenere dietro charles

Per prima cosa se devi sceglere lascia in pista Sainz Seconda cosa se non potevi fare doppia sosta era colta di Sainz che in SC invece di lasciare spazio e poi entrare lentamente ai Box è andatao ad attaccarsi al culo di Charles. Le 10 auto di distanza sono dietro alla SC durante il rallentamente puoi perdere tranquillamente un secondo o due e non recuperare nulla sul pilota davanti sino a che non si accoda alla SC perchè solo lì ti devi raggruppare. In pratica ha detto che la prima guida è Sainz. Charles vattene e non perdere tempo a discutere con questi. Spagna da 1° a DNF Monaco da 1° a 4° nella finestra dei pit stop Baku da 1° a DNF Canada mai corsa per i motori fumati in meno di mezza stagion Silverstone da 1° a 4° per una SC mentre era in testa e si è presentato per primo davanti al Box aperto