_Fred_

Dargli qualcuno della fda non è un'ipotesi così peregrina.

Se non ricordo male. Il pneumatico va in temperatura per un effetto di isteresi (compressione espansione e così via) dato dal carico aerodinamico e dal carico della trazione meccanica (ossia come lavora la sospensione). Se l'effetto di queste componenti porta nella finestra ottimale la gomma ecco che quest'ultima garantisce la miglior tenuta possibile. E se si è in grado di mantenere questa finestra costante nel tempo le gomme mantengono le loro caratteristiche ottimali. Attenzione però che c'è da considerare il consumo. La macchina si alleggerisce di mezzo kg ogni giro (mi pare) e le gomme decadono a loro volta (con una buona approssimazione quantomeno). La Ferrari pecca sicuramente nel grip meccanico (vedi ha una sospensione poco efficace) e tiene scariche le ali per avere una buona velocità di punta e far consumare meno il motore. Il risultato è una macchina che affatica in fretta le gomme o quantomeno non riesce a preservarle come le altre scuderie. Fa qualche giro buono (vedi qualifica) e poi non riuscendo a mandare in temperatura le gomme o non riuscendo a tenerle nella finestra giusta ecco che decadono molto in fretta. Questo molto in soldoni, ma più o meno è cosi.

Forse gli hanno fatto presente che i tuffi che di solito fa nella sua piscina e di cui ha sfoggio su Instagram sono un po' pericolosi nel caso dovesse farsi male per cui magari hanno brontolato.

Si è sempre parlato di un motivo di costi. Non credo che sia stata blindata la possibilità di avere le gare. Altrimenti la Rai sicuramente avrebbe cavalcato la cosa: "La pay tv brutta e cattiva che ci impedisce di farVi vedere le gare"

Uno di Star Trek è riduttivo... È il signor Data. È una vecchia immagine di quando Kimi tornò alle corse con la Lotus e visto che storicamente il mio avatar è sempre stato quello di Data al posto della faccia di Kimi gli misero quella dell'androide., probabilmente a testimoniare la scarsa propensione a esternare emozioni che ha sia il pilota che questo personaggio. Grazie a tutti per il benvenuto!

Pazzesco, come la RAI dal 2017 in poi abbia sputato in faccia a più di 5 milioni di spettatori che seguivano la f1. Non portano tra l'altro nulla in più ai suoi canali. E tra l'altro la f1 in generale ha perso quattro milioni di spettatori italiani che non sono stati riassorbiti da sky. Piccoli numeri nella globalità, ma che fanno pensare. Magari qualcuno ha trovato altre vie, ma la maggior parte, complici gli elevato costi della pay TV, hanno semplicemente smesso di guardare la f1...

Cmq la macchina non è da buttare. Considerando che un tipo come grossjean lo scorso sabato si è qualificato in q3 con la macchina in configurazione di Melbourne e quindi vecchia di sette mesi, significa che quantomeno la base c'è. Con piloti più costanti e un buon sviluppo chissà dove potrebbe essere ora. Visto che si tratta di un team junior Ferrari, fossi a maranello pretenderei quantomeno una coppia di piloti che sappiano il fatto loro. (non pretenderei aggiornamenti che funzionano perché a quanto pare non lo sanno fare neanche in ferrari.)

Mi pare di ricordare anche che l'anno passato si ventilava che quest'anno la renault avrebbe potuto fare sfracelli perché qualcuno che lavorava direttamente nell'ufficio Fia (e che aveva in mano tutti i documenti tecnici delle scuderie) si sarebbe a casato coi francesi. Forse anche queste cosa (che poi è andata vana) lo ha spinto nella scelta.

Però è sempre passato ad un costruttore ufficiale, non che voglia dire niente se poi propongono una carriola, però pure Hamilton quando passò alla Mercedes fece un salto nel buio. (visto che all'epoca la casa tedesca era riuscita solo a mangiare gran treni di gomme). Senza contare che penso che fosse l'unica alternativa per lui passare alla renault