Rocky

Grandissimi Charles e Lewis!

Grandissimo campione, molto più veloce di Bottas e soprattutto, con un auto inferiore, ha massacrato Vettel... Senza quel sorpassone all'esterno, avrebbe vinto Vettel, quindi la vittoria è meritata

Il che è un bene per la Ferrari, almeno finché i 2 non si beccheranno e credetemi - quest'anno succederà

Mi aspettavo una performance migliore dalla vettura, specialmente dopo l'Australia dove hanno demolito il resto del gruppo. Qua invece, soprattutto nei rettilinei, non guadagnavano rispetto ai team di seconda fascia. Spero che il passo vero della Mercedes non sia questo mostrato in qualifica e nelle prove libere del Bahrain. Per il resto, analizzando i microlettori, la vettura sembra eccellente in fase di entrata in curva e nel trail-braking, ma perde un'eternità all'inizio dei rettilinei.

Beh diciamo che per una regola è stato fissato un tempo limite oggettivo che non va superato in fase di rientro ai box. Ad esempio, se la pole provvisoria è in 1.30, uno deve metterci meno di 1.55 a rientrare. Se ci metti di più, hai un criterio oggettivo per assegnare una penalità, altrimenti no. Nella regola da te citata invece, non c'è nessun criterio oggettivo e anzi, in fase di ripartenza dalla Safety Car o durante il giro di riscaldamento si dice esplicitamente che il leader detta l'andatura senza fissare un'andatura minima che va sostenuta, ergo - finché non si ferma in pista - può andare alla velocità che preferisce

Beh, non credo possiamo giudicare i due piloti in funzione del Palmarès: uno ha più di 10 stagioni al top in F1 alle spalle, l'altro è alla seconda gara con un auto competitiva: chi vuoi che abbia raccolto i risultati migliori? Per il resto, sono conti che si fanno a fine stagione. Comunque nessuno dei complottisti ha parlato di come sia stato graziato dalla FIA pur essendo rientrato ai box sopra il tempo minimo? Meglio così, per l'amor del cielo

Anni e anni di incidenti al via

Diciamo che per ora la stagione 2019 sembra una fotocopia della 2018 in termini di prestazioni

Mattoto Binolff

Mi aspettavo la Ferrari meglio di Melbourne, ma di sicuro non così davanti a tutti. La Rossa è rinata e al momento è la favorita per la vittoria del GP del Bahrein. Dai microsettori di ieri sicuramente Mercedes era molto giù di motore, ma anche la Ferrari aveva margine, basti pensare che Ricciardo e Kvyat verso fine sessione facevano segnare microsettori fucsia nei rettilinei. Con le gomme medie Mercedes e Ferrari sembravano essere simili, vediamo oggi, sono molto curioso.

Concordo, la Ferrari 2017 e 2018 era un'ottima vettura, non dominante, ma da titolo. Sono stati i piloti a fare la differenza.

Tra curva 3 e curva 4 mi sembra piuttosto inutile, è raro che una battaglia dopo le prime 2 curve si protragga così a lungo. Poi se proprio dovessero uscire con un pilota leggermente davanti a quello dietro, perché avvantaggiare quello che ha perso il duello alla prima curva? Non mi piace, in questo circuito si può superare, non vedo l'esigenza di aggiungere una zona DRS. L'anno scorso c'era?

Vero, alla fine quelle sono uno dei pochi elementi oggettivi che si sanno sulla debacle Ferrari. Certo, quanto questo sia rilevante e significativo, non lo sappiamo. Ma dopo aver letto supposizioni di 1000 tipi (c'era chi ipotizzava che il motore potesse farsi 5 gare su 7 al massimo, sono curioso di sapere dove si è informato) questo rimane comunque uno spunto rilevante dato che i cali di potenza che hai accennato si sono verificati in qualifica e si può confermare guardando l'on board dei due. (F1 TV Pro per chi lo ha, oppure girava un link non ricordo dove) No! Una spaghetteria: https://www.gazzetta.it/Formula-1/07-07-2015/f1-noiosa-lauda-ironizza-se-ferrari-fa-spaghetti-colpa-nostra-120462924158.shtml

Beh, non credo che gli ingegneri in Ferrari stiano cercando di lasciare il motore così com'è. Ammesso che il problema sia lì, poi. Ne siete così sicuri? Piuttosto, in un'ottica generale, sono d'accordo che la Ferrari a Melbourne era troppo brutta per essere vera, ma qualunque fosse il problema, sicuri che vale gli 8 decimi al giro che c'erano sia in qualifica sia in gara? Secondo me no. In Bahrain pronostico una Ferrari migliore rispetto all'Australia, ma comunque dietro alla Mercedes.

Non dovevano essere penalizzati gli assetti rake quest'anno? :O

Ha fatto bene. Wolff avrebbe fatto la stessa cosa. Nel 2016, avrebbe dovuto licenziare l'intera squadra di motoristi e lo scorso anno dopo Austr(ali)a ( ) lo stratega? Wolff crede che si lavori meglio con serenità, addirittura ammettendo in mondovisione di aver fatto una cappellata e lo stesso fece nel 2016, difendendo il proprio team a spada tratta. Anche a Baku nel 2017, una figuraccia pure peggiore di quella che riferisce Antonini, ho visto un video in cui - sollecitato da un giornalista a criticare la propria squadra - si incazzò e disse "questa è una squadra che ha vinto 3 campionati del mondo e non ti permetterò di parlare male di loro". Da lì, ne hanno vinti altri 2 e sono ad oggi una delle squadre favorite per continuare a vincere. Quindi questo approccio, così male non fa. Forse la gente, che indipendentemente da quello che dici dà tutto per fare il proprio massimo, lavora meglio con la serenità che con la pressione. Poi chiaro, se uno si dimostra non all'altezza lo si manda via. Tipo Arrivabene . Però lo si manda via se gli mancano qualità, non alla prima niubbata che commette

Beh, è normale, del resto la pubblicità mira a influenzare soprattutto la parte più inconscia di noi che quella razionale che, come si capisce dai vostri messaggi, si illude di non esserne influenzata. Purtroppo il discorso della pubblicità è molto più complesso, altrimenti non si spiega perché si spendano decine di migliaia di € per ogni secondo di pubblicità e nel nostro caso perché Mission Winnow spenda una barca di soldi per avere tanta visibilità sulla Rossa.

Uno che va in giro a dire che sa di essere uno dei migliori piloti al mondo, non può certo faticare contro Hülkenberg, pilota rispettabilissimo ma non certo uno che si giocherà titoli mondiali. Avevo persino letto in giro che dopo Lewis e Seb è il pilota con lo stipendio più alto :O Ricciardo ha ancora tutto da dimostrare, anche perché non ha avuto la fortuna di guidare un auto da titolo come la Mercedes o la Ferrari degli ultimi 2 anni. Tuttavia, la fortuna bisogna andarsela a cercare.

Hai ragione, ci mancherebbe. Tuttavia non si può negare che un marketing del valore di miliardi di dollari in pubblicità abbia una forte influenza e semplicemente io non starei bene con me stesso a sapere di incitare la gente a consumare sostanze cancerogene. Poi se a uno piace farsi del male, andare a 200km/h in centro città eccetera può farlo, ma non mi sembra una buona ragione per evitare di fare prevenzione e pubblicità verso la via della salute. Anche perché poi, il giorno del tumore al seno, colorano tutto di rosa.

Mi sembra un confronto basato sul nulla, può semplicemente essere che le nuove regole aerodinamiche rendano più complicato (anche a chi ha i mezzi migliori) di fare un'importante differenza in termini cronometrici. La diminuzione del gap, comunque, è una buona notizia.

Ma voi siete contenti che nel 2019 la Philip Morris riesca a essere addirittura title sponsor della squadra di F1 più iconica al mondo? Poi fanno le pit lane rosa in onore dei tumori al seno. Sempre al contempo però il marchio di una famosissima marca di birra compare ovunque. Comunque sono deluso che una squadra come la Ferrari non si muova anche per lanciare messaggi di salute ai telespettatori ma che anzi sia complice dell'incitamento alla consumazione di sostanze cancerogene.

La mia impressione è che Kvyat abbia superato Gasly proprio perché quest'ultimo era appena uscito dai box e quindi aveva la traiettoria per curva 1 leggermente compromessa. Per il resto mi è sembrato un sorpasso di puro DRS (che anche con Verstappen su Vettel si è confermato essere più incisivo dello scorso anno), quindi non saprei. A confermare quell'ipotesi però ci sono anche i tempi sul giro di Vettel e Hamilton, anche se va detto che entrambi si stavano proteggendo da undercut e quindi non avevano la necessità di fare il tempone. O forse il tutto è semplicemente attenuato da un degrado molto basso delle gomme Capiremo di più nelle prossime gare

Guarda, personalmente non ho proposto di toglierla, né ho mostrato particolari riluttanze verso di essa. Ho semplicemente esposto una mia visione al riguardo, esponendo alcuni scenari dai quali è evidente il motivo delle mie titubanze. Per il resto, non ho capito cosa c'entra la parte sottolineata

Chiedo agli esperti di ingegneria. Il concetto di ala Ferrari/Toro Rosso/Alfa, cioè la filosofia "outwash" ha lo stesso potenziale di sviluppo dell'ala Mercedes/Red Bull? Le mie perplessità nascono dal fatto che se l'idea della filosofia outwash è di portare i flussi d'aria all'esterno della monoposto, allora vado a pensare che lo sviluppo consista in un'ottimizzazione di questa deviazione dei flussi, che però si ferma lì. Al contrario, la filosofia Mercedes/Red Bull incanala i flussi all'interno della monoposto dove con fondo, bargeboards e varie appendici aerodinamiche, vedo molto più spazio di ottimizzazione essendo un'area della monoposto sulla quale, a differenza delle gomme sul quale si basa l'outwash, è possibile intervenire. Grazie in anticipo

Concordo al 100%. Premesso che un commento del genere dopo una sola gara è un po' inopportuno, uno che continua a predicare di essere il migliore (in vare interviste e nel documentario di Netflix) non può continuare a lamentarsi solo della macchina. A parte lo scorso anno, avrebbe dovuto fare maggiormente la differenza. Invece domenica è rimasto dietro a un pilota collocabile media fascia (non un Hamilton, Alonso, Vettel o Verstappen) e è vero che l'errore è anche dovuto a un po' di sfortuna, ma se metti le ruote sull'erba non sai mai cosa potrebbe succedere