EffettoSuolo
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Risposte pubblicato da EffettoSuolo
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vado a puntare la casa di effe
Non farlo, è li' che si festeggia la Q3
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Che bello quando c'erano le versioni B delle monoposto.
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Ipotizzo.
Coi motori turbo la monoposto pesa 100kg in più quindi l'inerzia sui cordoli è maggiore ed è maggiore l'energia che si trasferisce sulle gomme.
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Scusami, mi riferivo alla seconda era turbo, dal 2014 in poi.
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Non ci credo alla storia del peso politico zero della Ferrari, soprattutto con Marchionne che venderebbe l'intera famiglia pur di veder vincere la Ferrari.
E se non fosse un problema di affidabilità? Se avesse ceduto un altro particolare e a cascata si fosse rotto il turbo?
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Giro qui il dubbio che mi è venuto vedendo le immagini di precedenti edizioni del Gp del Canada.
1) Mi sembra che da quando è iniziata l'era turbo le monoposto affrontino le chicane in maniera molto meno aggressiva. E' solo una mia impressione?
2) Ho notato che le monoposto hanno un rollio molto evidente. Vi torna?
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Di carico ne hanno parecchio anche adesso, forse di più. Secondo me sono le Pirelli, più le maltratti e meno durano.
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E' una mia impressione o prima aggredivano i cordoli mentre ora li sfiorano a malapena?
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C'è chi dice che la FIA non abbia accettato la deroga per affidabilità.
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Fast & Boro
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Indy è un ovale, sui circuiti tradizionali le IndyCar sono così, con tanto di "DRS" (push to pass).
Avevo visto la configurazione per Indy, questa è truzza da morire.
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Fondamentale è un conto, preponderante un altro.
Anche la frenata è fondamentale eppure non limita i sorpassi in questo modo. Si può avere la velocità che dici tu anche in altri modi eh, più potenza, più grip, un razzo dietro, quello che vuoi.Crucco ha ragione, con le minigonne si avevano micro ali e più monoposto in scia.
D'altronde come fanno le monoposto Indycar a stare in scia a Indianapolis quando vanno a più di 350 km/h?
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Sul fatto che il grande nemico dei sorpassi sia il carico eccessivo concordo in parte.
Se lo si ottiene con mega alettoni si poichè sono molto sensibili alle scie, se invece viene dal fondo no.
Anni fa la Lola fece un mega studio per la Indycar proponendo una vettura con alettoni piccolissimi e un fondo che dava un mega carico.
Il contrario del prossimo regolamento.Ma chi lo ha redatto ? Topo Gigio?
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Non lo sapremo mai
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Con la macchina fatta e pensata da altri, come, con la macchina fatta, pensata e guidata da altri, si vinceva qualche gara con merito, non solo per ritiri o strategie, e ci si giocava anche qualche mondiale nelle stagioni passate.
Ma rispetto a quelli bravi (a fare la macchina e gestire le suadra) era, ed è, sempre troppo poco.
In tutto questo il momento buono di Arrivabene deriva piu da meriti altrui che suoi. E' entrato troppo tardi per aver potuto avere qualche merito nella stagione 2015. Ed il 2016, dalla fabbrica al muretto, è un disastro.
Montezemolo il tempo per provarci lo dava. Lo ha dato, alla fine, dopo anni, con successo a Todt, e lo ha dato a Domenicali, con meno soldi, meno fortuna, e meno successo.
Chissà se Marchionne ne darà almeno un pò ad Arrivabene....
-Disastro è un parolone dai, sotto le aspettative è meglio
-Di tempo ne ha dato per anni al duo Tombazis- Fry e abbiamo visto che disastro hanno combinato
- Todt ha impiegato sette lunghissimi anni prima di vincere
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E' il primo vero momento di difficoltà della gestione Arrivabene, come per Verstappen dopo Monaco, aspettiamo di vedere come reagirà la squadra.
Quanto alle vittorie dello scorso anno, non ha vinto per ritiri, per strategie sbagliate o per chissà cosa. In quelle tre gare la macchina o il pilota erano superiori. -
Briatore vendeva maglioni per conto Benetton, faceva il geometra.
Ce lo vedi un geometra al muretto?
Briatore però si è rivelato molto, molto bravo nel gestire gli uomini, al punto di vincere 7 mondiali tra piloti e costruttori senza mai disporre dei mezzi dei migliori e spendendo meno di Mclaren e Ferrari.
Arrivabene fino ad oggi è stato piu bravo a fare il tabaccaio del team principal. Vedevo meglio Mattiacci, se gli avessero lasciato il tempo, per dire, mi pareva piu serio.
Beh l'anno scorso ha fatto bene, quest'anno la squadra zoppica un pò ma è presto per dire se è un problema di gestione , strutture o uomini.
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Bell'articolo ma quello che è stato chiamato a fare Arrivabene, semplicemente, non è il suo mestiere, secondo me. Non che sia colpa sua se la macchina fa cagare, ma lui ha fatto per 50 anni un lavoro completamente diverso ed è stato messo dall'oggi al domani a dirigere la squadra piu difficile del circus.
Non ce lo vedo.
Briatore vendeva maglioni per conto Benetton, faceva il geometra.
Ce lo vedi un geometra al muretto?
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Con gomme cosi' , dure e stragonfie, il vantaggio di una soluzione del genere è evidente.
Però non mi viene neanche di incolpare Rb, Mercedes e Toro Rosso, tutto ciò che non è espressamente vietato dal regolamento è permesso.
Invece che puntare il dito contro queste tre scuderie chiediamoci perchè la Pirelli non riesce dopo 5 anni a fare una gomma decente o perchè la Fia non riesce a mettere dei sensori di pressione dentro un cerchio quando le vetture di serie ce l'hanno da una decina d'anni.
Che producano una gomma come dio comanda invece della gomma attuale che sfrutta il degrado chimico (eh????), che ha trasformato i piloti degli ultimi cinque anni in tanti piccoli Prost. Queste sono solo alchimie e nulla più -
Dovrebbero portare il nuovo turbo, quindi massima potenza (sarebbe anche ora alla 7° gara) e si spera anche qualche aggiornamento.
Hai ragione è una buona prova su un altro circuito da trazione
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Ha fatto una gara non da Vettel , dispiace per quello e c'è da chiedersi perchè.
Tutto qui, dal Canada si riparte, si spera con un altro spirito. -
“Quando ero dietro Massa sulle intermedie, lui aveva ancora le rain, la pista era ancora molto scivolosa e avrei dovuto creare io le condizioni per il sorpasso. A volte le corse sono lunghissime, Montecarlo è durata 78 giri ma in questo caso erano sono 5 quelli che contavano. Se fossi riuscito a superare Massa la mia gara avrebbe preso un'altra piega: non sarei stato lì a lottare con il gruppo dietro - Alonso, Hulkenberg, Rosberg - ma avrei potuto impostare io la strategia migliore e decidere quando era il momento di passare alle slick invece che farlo per forza in quel momento”
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Perez andava forte tanto quanto Vettel, dunque era insorpassabile. Come da sempre succede qui a Montecarlo. Sorpassi solo macchine palesemente più lente, perché tecnicamente inferiori o in stato di svantaggio legato alle gomme. Punto e basta.Non ho detto doveva sorpassare per forza, ho detto che doveva provarci, invece perdeva ritmo e si staccava da Perez, non gli ha mai messo pressione.
Con Massa poi, aveva le intermedie contro le full wet, altri ci sono riusciti.
La mescola di vantaggio, poi, non significa nulla di nulla. Hamilton ha tenuto dietro Ricciardo con le full wet e anzi guadagnava pure. E poi alla fine fra ultra, super è soft normali la differenza era zero.
Parliamo di una Williams, che sui circuiti da alto carico fa pena, con la pioggia più che pena e con le gomme inadatte a quel frangente.
Rio Byo Rub
in Spam & Buonumore
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questa sezione è una splendida scoperta