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EffettoSuolo

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Risposte pubblicato da EffettoSuolo

  4. Inviato · Modificato da EffettoSuolo

    si a silverstone, la ferrari risolverà tutti i problemi ora

    Soprattutto facendo 8 giri contro i 40 delle altre scuderie

  7. Inviato

    Forse si sottovaluta una cosa...

    L gomme, sono il tramite tra la macchina e l'asfalto. Non so se mi spiego...forfhieri sostiene che l'80 per cento di una orestazione, deriva da questa interazione, e non ho dubbi al riguardo. Basti pensare che solo un cambio di mescola, cambia la prestazione di piu di un secondo, un guadagno che lavorando su motore aerodinamica telaio, si ottiene in 6mesi a lavorar bene..

    Quindi non esiste una aerodinamica o un telaio oggettivamentr migliore di un altro,ma esiste una sinergia di telaio e aerodinamica, che permette alla parte piu imoortante (le gomme) di lavorare al massimo.

    Ggr

    D'accordo su tutto tranne su questo.

    Se hai meno carico hai più deriva laterale e quindi più consumo o surriscaldamento del battistrada.

    Esistono telai migliori e aerodinamiche migliori, telai che non flettono e aerodinamiche che ti tengono incollato all'asfalto, meno sensibili alle variazioni d'altezza e via dicendo.

    La gomma offre un'aderenza supplementare importante ma non è la sola.

  8. Inviato

    Scusa ma non sono d'accordo una buona aerodinamica aiuta a far funzionare al meglio queste macchine e possibilmente molto sensibile alle variazioni dei carichi aiuta anzi è la base di partenza per sfruttare le gomme al meglio e le gomme sfruttate danno trazione grip ect. Tutto ciò deve essere studiato con una galleria del vento.detto ciò io penso che il vantaggio enorme di qualcuno sia dato anche da sapere determinati parametri prima di altri le cose non succedono per caso e il vantaggio di una squadra è abissale sugli altri.....vedete voi forse sono molto bravi ....forse no....guardatevi in Austria la Mercedes con gomma soft fare prestazioni migliori che non gomma ultra soft non esiste una cosa del genere è impossibile ........

     

    Intendevo dire una cosa : quando hai tanto carico aerodinamico con le gomme ci fai quello che vuoi, dal 2011 a oggi ci sono state Pirelli di marmo, di pastafrolla, con carcasse di burro e d'acciaio ma il risultato non è cambiato. Hanno sempre vinto vetture con tanto carico aerodinamico, Rb e Mercedes. Magari c'è stata qualche difficoltà d'adattamento come nel 2013 per la Rb ma alla fine avere tanto carico paga sempre, con qualsiasi gomma.

    La Ferrari non ne ha e trovo davvero inutile puntare il dito contro la Pirelli , che per chiarirci fa gomme di m***a e lo sappiamo ma le fa per tutti. Hanno altri problemi e si chiamano carico e telaio.

    Quanto all'Austria non lo trovo strano, a Baku la Rb andava meglio con le medie, con le Bridgestone nel 98 la Mclaren montava quasi esclusivamente le dure e volava.

  9. Inviato

    Le gomme non c'entrano nulla con la galleria del vento.
    Per far funzionare le gomme serve un buon telaio e delle ottime sospensioni. La Mercedes c'è riuscita, la Rb pure, la Ferrari no.

    Gridare al complotto non li aiuterà a migliorare la situazione

  10. Inviato

     

    Vai per esclusione : hanno cambiato i tecnici e l'andazzo è quello, hanno cambiato le strutture o addirittura ne hanno aggiunte di nuove (i banchi dinamici) e l'andazzo è quello.

    L'unica cosa che rimane è la metodologia di lavoro.

     

    E' plausibile, solo che non riesco a capire (da fuori) come si possa modificare.

     

    Quando arrivò Schumacher avevano un grosso problema nel controllo qualità, si rompeva la qualunque.

    C'hanno messo due anni per risolverlo, non so come ma si può fare anche in questo caso.

    Non dimentichiamo che dietro la Ferrari c'è un gruppo automobilistico enorme.

  11. Inviato

    Vai per esclusione : hanno cambiato i tecnici e l'andazzo è quello, hanno cambiato le strutture o addirittura ne hanno aggiunte di nuove (i banchi dinamici) e l'andazzo è quello.
    L'unica cosa che rimane è la metodologia di lavoro.

  12. Inviato

    Ho il dubbio che con la SF 16 H abbiano fatto il passo più lungo della gamba...ma poi denota i soliti problemi. Avesse almeno innovazioni che la potessero proietare in alto...

     

    Le novità portate qui hanno peggiorato la macchina.

    Ma come stiamo messi a simulatori, galleria del vento, ecc? Siamo nuovamente indietro nonostante le ristrutturazioni e gli investimenti?

     

     

    Gomme: non è che dopo i famosi 1000 km la Mercedes abbia chiesto alla Pirelli di fare le gomme in un determinato modo? E questa sarebbe la ragione per cui sono gli unici a saperle far funzionare bene?

    Nessuna novita, solo dettagli. Per le novità si prega di guardare il garage Mercedes

  13. Inviato

    Bisognerebbe ricordargli le dichiarazioni di inizio stagione (alle quali non ho mai creduto, e lo scrissi subito)...

    Abbiamo un'auto tutta nuova, con grandi margini di sviluppo, invece la mercedes dovrebbe essere arrivata al top...

    Bisognerebbe fare un poster gigante, e appenderlo a maranello all'ingresso della fabbrica...

    Ggr

    Campioni del mondo in margini di sviluppo

  14. Inviato

    La batosta di oggi e il distacco dalle Mercedes consiglierebbe di dedicarsi al prossimo anno, visto che le monoposto saranno diverse e ogni sviluppo di quest'anno sarà inutile nel 2017.

    Al limite per mantenere il secondo posto ma tanto hanno il bonus

  15. Inviato

    Oggi ho visto tratti della gara. Le ultime 2 gare mi hanno ricordato l'estate del 1979, dove le rosse andarono in crisi, nonostante un GRANDISSIMO 2° posto di Villeneuve a Zeltweg (la gara non fu trasmessa in tv per sciopero, se non sbaglio). Il telaio fletteva ed il fino tubo Venturi della 312 T4 fece il resto.

     

    Tenete duro, ferraristi: sarete ripagati, ve lo prometto!

     

    Inguaribile ottimista

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