312t4

Beh, devo dire che con le ultime modifiche regolamentari all'aerodinamica, le vetture hanno ritrovato, ai miei occhi, quel fascino che avevano perso da anni. Finalmente possiamo ammirare chiaramente la forma delle prese per i radiatori, la sinuosit? delle fiancate, "le discese ardite - e le risalite" delle linee nel complesso. Una zona per la quale ho sembre bramato immagini, ad esempio, ? la zona del coltello sotto il muso, rimasta nascosta per un decennio intero. Certo le proporzioni degli alettoni sono sempre imbarazzanti.. soprattuto se si pensa che, a quanto pare, il doppio estrattore vanifica molto la scelta fatta per risolvere il solito vecchio problema della scia. Cmq a mio gusto, l'attuale rossa e la redbull sono entrate subito nel novero delle vetture pi? belle, in generale. (e da anni non succedeva)

"prova", dici giusto, perch? posso solo provarci.. senza riuscirci! sto usando firefox e sinceramente non trovo neanche dove sta l'opzione.. aiutino? scusa per questa richiesta idiota e grazie!

Scusate ma dovreste aiutarmi a capire! (sono stato lontano dal forum e dall'italia e ho perso l'evoluzione dei sentimenti dei cosidetti tifosi) Dunque se non ho capito male c'?: -il ferrarista medio che rosica se schumacher va bene -il tifoso di alonso che rosica perch? ora ? sulla ferrari e non voleva che ci andasse -il tifoso di raikko che rosica perch? la ferrari l'ha fatto fuori, e prima rosicava perch? c'era andato -il tifoso di massa che rosica perch? c'? alonso che va bene -il tifoso di schumacher che rosica se la ferrari va bene -il tifoso ferrari che rosica perch? alonso va bene e non lo voleva dimentico qualcuno?

spendi meno possibile. automobile = soldi buttati.

Scusate ma esco fuori topic per un attimo. La frase che compare nella firma di Beyond, attribuita a Schumacher, ? sbagliata! Aveva detto: " non pensavo certo di arrivare e prendere tutti a calci, ma neanche di esser preso (a calci)" Siccome mi trovo all'estero, e leggo i giornali in inglese, l'avevo gi? letta da qualche tempo. Mi soprende trovarla rigirata a quel modo.. da dove viene fuori? campagna anticrucco dei giornali italiani? Che omini piccoli*.. scusate l'OT. *non mi riferisco certo a beyond!

Dicevo, qualche pagina fa, che il problema dello spettacolo ? connesso principalmente con l'aerdinamica delle vetture, pi? che con i regolamenti sportivi. Per quanto riguarda propriamente la questione dei rifornimenti, finalmente aboliti, ritengo che si sia sulla via giusta. Rhobar, giustamente, dice che, stando cos? le cose (cio? l'aerodinamica) senza le dovute soste per i rifornimenti spariscono pure quei pochi cambi di posizione che almeno avevamo prima. Questo atteggiamento per? risulta essere un "accontentarsi" dei "sorpassi ai box" piuttosto che pretendere i sorpassi in pista. Per questo motivo, da anni, i tifosi su tutti i forum sono stati largamente a favore dell'abolizione dei rifornimenti. "Basta startegie dei box" ? stato lo slogan sottinteso ad una miriade di discussioni su molti media e a diversi livelli. Certo, la prima gara del mondiale ? stata una pena, senza dubbio. Ma non ? stata peggio di altre 100 gare con e senza rifornimenti (con rifornimenti soprattutto). Io a proposito del Bharein avevo fatto notare una cosa, un indizio interessante che ? stato snobbato credo in modo superficiale. Alonso stava risparmiando le gomme per attaccare negli ultimi 10 giri. La Ferrari con le dure era leggermente meglio della Redbull. Senza il ritiro di Vettel, negli ultimi 10 giri avremmo avuto una lotta per la prima posizione. Una sorta di miraggio fino all'anno scorso, quando la corsa sarebbe stata considerata chiusa dai piloti stessi con l'ultima sosta ai box! Probabilmente Alonso si sarebbe accontentato, ci scommetto. Ma qualche tentativo, di sorpasso in pista a pochi giri dalla fine, l'avrebbe fatto, ed il punto ? che prima non sarebbe successo. Avevo anche aggiunto che Alonso sicuramente si sarebbe accontentato perch? era la prima gara. Ma cosa succeder? verso la fine del mondiale? Chi potr? permettersi di accontentarsi? Ora la gara di Melbourne ha confermato questa piccola nota positiva. Chi si ? trovato dietro ha dovuto per forza attaccare in pista perch? non c'erano pi? soste a risolvere i problemi. Sicuramente la pioggio ha aiutato, come sempre. Ma il fatto rimane inequivocabile: i piloti pi? in palla, a fine gara, se sono dietro, devono per forza sorpassare in pista. Ed a me questo piace. Secondo me la strada ? quella giusta.

Avete ragione, la foto di gruppo ? fenomenale. Che emozioni. grazie.

Ciao. Nel discorso di Rhobar, in particolare nell risposta che mi ha dato, c'? un errore di valutazione. A mio avviso non ? un problema di velocit? in curva. La F1 non sono le vetture che percorrono le curve a maggior velocit?. Negli ovali americani le monoposto hanno medie che la F1 si sogna. Eppure le vetture rimangono ad un filo di distanza l'una dall'altra e le gare spesso finiscono in volata. Il punto, come dicevo, ? la troppa sensibilit? aerodinamica delle vetture moderne di F1. In tutte le gare del mondo un avversario si avvicina pian piano a chi precede sinch? riesce ad iniziare il rettilineo attaccato all'aversario. A quel punto basta la sola scia per sorpassare, senza neanche attendere la frenata. Passare in staccata ? un atto molto pi? disperato e rischioso. Da troppi anni ormai le vetture del nostro noioso sport preferito non possono pi? applicare l'ABC dei sorpassi. In USA le ali delle monoposto sono solo drittissime ali inclinate senza nessun arzigogolo, come lo erano quelle della F1 anni 80. Niente pieghe, curvette, forme sagomate e alette di alette. Hanno fatto tanto e non hanno introdotto un alettone anteriore standard che sia in grado di non andare in palla dietro ad altre vetture. Ed in pi? consentono l'uso del doppio estrattore che a quanto ho sentito crea pure pi? turbelenze dei classici. E' tutto qua. La differenza con le gare del passato ? che quando qualcuno era pi? veloce dell'avversario lo sorpassava. Punto. Poi se il pi? veloce era davanti, Senna ad esempio, non succedeva niente per tutta la gara, ovvio. Ma tutti avrete visto il video del sorpasso di Piquet a Senna a Budapest 86. Il sorpasso riesce solo al terzo tentativo, ma a Piquet non ? mai venuto in mente di aspettare una qualche sosta ai box. Ora i piloti devono imparare che la posizione se la devono conquistare come in passato. E da met? campionato in poi son sicuro che chi avr? necessit? di arrivare davanti un sorpasso se lo sapr? inventare comunque. Out of topic - per quanto riguarda le moto la situazione ? diversa. Prima di tutto ci sono 4 piloti -in motogp- che sono in grado di dominare se hanno un minimo di vantaggio tecnico che dipende di volta in volta da moto/pista/condizioni meteo. Se sono in condizioni tecniche di parit? ci sono i duelli, altrimenti si dorme. Per quanto riguarda la valocit? in curva, ricordo che a causa del peso superiore, la motogp a centro curva ? pi? lenta di 250 e 125. La 125 ? la cilindrata che in piega ha pi? velocit?. Per questo,ed altri motivi correlati, 125 e 250 sono sempre state due grandi scuole per i piloti ed ? uno scempio che scompaiano presto. Quindi anche in questo il discorso della velocit? in curva legata ai sorpassi non ha valore. ciao!

Ciao Rhobar_III. Non sono assolutamente polemico n? sto qua per il piacere di romperti le scatole. E' la prima volta che mi capita di parlarti, quindi ci tengo a non esser frainteso. Volevo solo farti notare che in FIndy hanno 2 telai e 3 motori per tutti. Le macchine sono tutte uguali ma ci? che non manca ? lo spettacolo. Eliminando i rifornimenti hanno eliminato gran parte delle tattiche, e questo ? ci? che il pubblico voleva. Niente tattiche ma sorpassi. Ora il problema ? che non ci sono i sorpassi, ma ci? ? dovuto all'aerodinamica troppo sensibile delle vetture. Hanno fatto tanto, ma ancora manca l'ultimo gradino per riportare le vetture a poter stare in scia a chi precede. E' tutto la. Vero ? per?, che in tutti questi anni quando un pilota ha avuto necessit? di sorpassare il sorpasso ? venuto fuori, senza le solite scuse. Sono dunque fiducioso che da met? campionato in poi, quando chi deve recuperare dovr? passare per forza, a fine gara ci sar? qualche, ed in pista, non ai sciagurati box. Ciao!

Scusate se eventualmente ripeter? qlcs gi? scritto da altri, ma non sono d'accordo sulle valutazioni di apertura del topic: "tornati di colpo al problema che si veniva manifestando nei primi anni '90, ovvero le processioni e i "trenini" formati da file di auto che non riuscivano a sorpassarsi." Tralasciando lo spettacolo degli anni 80, nelle stagioni 90 e 91, i sorpassi tra le prime posizioni erano all'ordine del giorno. Il 92 ed il 93 sono stati annichiliti dalla williams, ma grazie a senna, mansell, alesi, berger ed altri, sorpassi ce ne sono stati cmq. Il problema ? invece sorto proprio dal 94 in poi, con i rifornimenti! E' diventato decisamete pi? comodo aspettare la sosta invece che inventarsi un sorpasso. "Il resto della gara altro non ? stata che un incessante e monotona processione delle vetture fino alla bandiera a scacchi. L'abolizione dei rifornimenti di fatto ha tolto l'unica variabile che poteva differenziare le prestazioni delle vetture in gara, perch? a conti fatti siamo in un monomarca: i motori congelati e molto simili tra loro, vetture identiche nelle forme, monogomma. Almeno fino all'anno scorso si poteva giocare con il peso del carburante per rendere meno scontato l'esito del GP. Quindi il problema principale forse sta nel fatto di avere delle vetture del tutto simili nella configurazione e nelle prestazioni: velocit? di punta uguale, potenza uguale, gomme identiche per tutti, e con la nuova regola, anche stesso peso per tutti durante la durata intera della gara. Facile intuire in questo modo che se non si hanno differenze di prestazione diventa improbabile avere spettacolo." Prima di tutto ci si ? lamentati per anni delle processioni e dell'assenza dei sorpassi proprio per colpa dei rifornimenti. Era l'assenza del rifornimento che costringeva i piloti ad attaccare. Secondo, la chiave per avere gare spettacolari ? proprio quella di mettere i piloti tutti sullo stesso mezzo tecnico! Sono stati i domini di mclaren, williams e ferrari ad uccidere l'interesse verso lo sport, dato la scontatezza dei risultati. Tutto il mondo dei motori, in una miriade d campionati a 4 e 2 ruote, si muove da anni proprio nella direzione di creare "monomarca" in grado di garantire a pi? piloti possibili le chances di vittoria. Negli USA ? sempre stato ovvio, in Europa ci si ? accorti del problema negli ultimi anni, e proprio grazie alla pochezza delle gare di F1 e motogp, in teoria il top dei motori ed in pratica un pianto. Guarda caso proprio nei veri campionati monomarca, allestiti dalle case, ne succedono di ogni colore ad ogni giro. Perch? la differenza la pu? fare solo il pilota! Invocare differenze prestazionali tra le vetture ? il suicidio. Vedere certe stagioni.. Ci si simentica una cosa importante! Se Vettel non avesse dovuto farsi da parte, Alonso avrebbe dovuto per forza sorpassarlo! Lo spagnolo ha dichiarato che stava conservando le gomme per attaccare negli ultimi 10 giri, ed ? parso cmq chiaro che con le dure la Ferrari avesse un leggero vantaggio sulla RedBull. Ci sarebbe stato dunque un duello per la prima posizione negli ultimi 10 giri! E' probabile, certo, che Alonso dopo qualche tentativo, si sarebbe pure accontentato del secondo posto, per fare punti. Ma ? la prima gara! Cosa succeder? se un Hamilton in rimonta campionato (ad esempio), da met? stagione, con 25 punti in palio, deve per forza vincere la gara e si trova secondo a 3 secondi dalla vetta? Dite che non vedremmo un vero sorpasso per la vittoria a 10 giri dalla fine? Io dico che in qualche modo siamo sulla strada giusta. Il problema dei sorpassi ? l'aerodinamica. Tutta questa rivoluzione c'? stata per consentire i sorpassi ma gi? dopo 3 gare della passata stagione ? parso chiaro che il tentativo era fallito! Prima di tutto concedono di avere il doppio fondo, poi concedono la presenza di alette ai lati vettura, e cosa pi? importante, invece di imporre un alettone antetiore standard per tutti, poco efficiente ed insensibile alle vetture che precedono, permettono la comparsa di grandi sofisticazioni proprio sull'ala davanti! Il problema della F1 ? ancora lo stesso. Le vetture non sono in grado di percorrere le curve in scia a chi precede. Mentre in quasi tutti gli sport motoristici la scia ? un vantaggio per un sicuro sorpasso, in F1 ? un male! Sinch? non risolvono questo aspetto, non c'? niente da fare.

..prova..

Dato che i piloti dovranno gestire le gomme col pieno (e vettel e i 2 rossi punteranno al miglior ritmo possibile che non sar? per? il pi? veloce possibile), non mi meraviglierebbe ad esempio una partenza a razzo di Hamilton che potrebbe puntare ad un ritmo pi? sostenuto ed un cambio gomme in pi?! Ci sono molte variabili. Non credo sar? un noioso trenino di macchine con posizioni congelate. Nella prima met? gara potremmo avere sorprese.

Strano vero? Non capisco perch?.. ci sono tanti utenti che tutto sommato vedo qua da anni e quando hanno voglia tirano fuori considerazione interessanti. Ma nei weekend di gara li prende il virus del "parliamo di fuffa e insultiamoci anche un pochino" e sembra non ci sia niente da fare. Pensa un p?: schumacher che ritorna al mondiale e sta dietro di 5 decimi a rosberg nel primo giorno in assoluto in cui sono in pista contemporaneamente. Dice che avevano qualche problema di assetto che hanno risolto nel pomeriggio. Per? Schumy ? sempre stato schumy perch? era in grado di andare con qualsiasi mezzo, e pi? la macchina era un cesso pi? il divario col compagno era enorme. Ora invece dice che ha avuto qualche difficolt? e lui stesso afferma di essere arrugginito (sul giro singolo)! Solo per questo ci sarebbe da discutere per pagine.. Poi Hamilton e la Mclaren che ammettono di avere problemi con l'usura delle gomme. Saranno in grado di tenere il ritmo in gara o finiranno gli stint a lumaca? o faranno una o 2 soste in pi? del vincitore? O sono solo dichiarazioni di facciata? In Ferrari i piloti affermano di aspettarsi di lottare per la pole e che non hanno mai cercato il tempo. Mente Domenicali dice che non sono tra i favoriti... qualcosa forse non torna? La redbull doveva essere davanti ma continuano a girare a singhiozzo. Sulla sauber si dice che nei long run abbiano meno problemi con le gomme delle squadre di vertice. Che possano venir fuori da met? gara in poi e rubare punti preziosi a qualche top team? E Kubica con la Renault? Tanti argomenti interessanti che non vengono sviluppati in uno strano vortice di post inaspettati! E che ci vuoi f??

Aggiungo anche hamilton sui valori in campo: I honestly have absolutely no clue," "My car feels ok, but I don't know what everyone else is doing. Some people might be heavier, some might be lighter. We might be seriously slow or we might be seriously quick, we just won't know until we go into qualifying tomorrow." E sul degrado delle gomme: "On the track for us it's very hot, so the degradation of both compounds of the tyres is very high. On the lighter to heavier fuel loads the car feels pretty similar, but it's difficult to know where everyone is at the minute" Grazie 312t4. Prego!

Credevo che qua ci fosse ci avesse seguito attentamente le prove. Ma sembra di no. Quindi mi rispondo da solo dopo aver trovato finalmente le interviste. Massa: "I think it's really impossible to answer because we didn't try qualifying today. We saw some cars were pretty quick today. Anyway, I hope tomorrow we are fighting for pole position, but it's quite difficult to answer now" Grazie 312t4. Prego!

quoto e rilancio: ma la ferrari si ? nascosta nella seconda ora o ? come l'anno scorso? che sembra?

Ciao mi chiedevo quale fosse stata la stagione di F1 che ha visto correre pi? campioni mondiali contemporaneamente. Quest'anno i campioni saranno 4: Hamilton, Button, Alonso e Schumacher per un totale di 11 titoli in pista. Forse questo, il numero di titoli presenti in una stagione, ? un record (dato il record di schumy). Quali altre stagioni sono state cos? ricche? O pi? ricche? E quali, tra quelle che verrano fuori, ricordate con pi? passione? ps- nel 1984 prost, senna e mansell correvano ma nessuno di loro aveva ancora vinto un titolo! attenzione! Grazie ciao

Prova.. 1 2 3 prova.. ecco adesso funziona! grazie..

Ciao come potete vedere sono iscritto al forum da 6 anni. Ultimamente non ho partecipato granch? per via di molti impegni.. cmq oggi finalmente ho voglia di intervenire della sezione f1, sui test in corso, e mi viene detto che non ho autorizzazione.. che vuol dire? che devo fare? tra l'altro, perch? sono un membro junior se ci sono da anni?? (ma questa ? una domanda di secondaria importanza) Grazie ciao

Grazie per i vostri contributi. Io a memoria pensavo fosse l'86 anche se della partecipazione di Jones non ero sicuro al 100%. Ed in effetti sospettavo, a occhio, che tra il 60 e l'80 potessero esserci delle belle sorprese. Ma poich? la mia memoria parte da fine anni 70, non posso che scegliere l'anno 86, con quei suoi 4 campioni titolati in pista (per quanto jones fosse ..direi.. fuori forma.. ) pi? altri 2 "a venire", e tanti altri piloti tosti che sono rimasti nel cuore.

Dopo forse 8 mesi rimetto finalmente piede nel forum. Sono successe tante cose e soprattutto mi trovo lontanissimo da tutto. Non ho auto modo di seguire quello che ? stato detto durante l'ultima insolita stagione e ho perso il filo di ogni discussione. Espongo quindi adesso il mio parere su alcuni punti del 2009. Sicuramente potrei annoiarvi e scrivere cose che voi avete gi? discusso fino alla nausea. Skippatevi quindi la lettura se credete! 1- La rivoluzione del 09 doveva consentire ai piloti di poter sorpassare senza pi? problemi di scia, ma ci? non ? avvenuto. 2- Doveva servire a ridurre i costi, ma l'idiozia del kers ha avuto l'effetto opposto 3- Doveva servire a ridurre i costi, ma la sentenza a favore della brawn ha avuto l'effetto opposto 4- a mio avviso il campionato ? stato deludente, ed il nuovo campione del mondo ? stato incoronato da una sentenza a parigi 5- stimo massa e spero che l'incidente non abbia conseguenze sulla sua guida 6- ritengo che tutte le decisioni prese ultimamente a parigi, di natura sportiva o dsciplinare, siano solo un pessimo gioco di potere 7- fisichella a dimostrato che badoer non meritava tutte quelle critiche 8- hamilton e alonso sono i piloti pi? consistenti al momento 9- barrichello ha fatto con la brawn ci? che ha fatto con la ferrari nel 2000, 01 e 03. Ossia faticare mentre il compagno comunque diventa campione del mondo. Spero cha abbia il buon senso di tacere, ora. riguardo il 2010. 10- Mi sembra che la f1 sia moribonda (se non moribonda per lo meno pessima) e che le decisioni necessarie non siano mai prese. 11- Credo che button accanto ad hamilton sparisca 12- credo che massa possa fare buona figura anche con alonso 13- non ho la minima idea dei futuri valori in campo ma MS col suo ritorno ha solo da perdere, e non lo capisco. Ok. Sono solo mie opinioni, non preoccupatevi. Ciao e buone feste

mah..

Gentilmente potreste riepologarmi l'esperienza agonistica di JPM negli USA da quando ha lasciato la F1? A quali campionati ha partecipato, o gare specifiche, e come definite i risultati ed il rendimento del pi? grande combattente degli ultimi 10 anni di F1? Grazie

Oggi Barrichello dichiara che c'era troppa acqua e che era pericoloso correre! Che gli incidenti erano inevitabili.. In Australia in prova aveva accusato sottosterzo.. in gara aveva iniziato col sottosterzo e a fine gara sovrasterzo.. In Malesia sottosterzo in prova e problemi ai freni in gara. Il DIO delle scuse. MI sambra in tutto e pertutto il 2004, quando il tedesco vinceva a raffica con 1,2,3 e 4 soste (in francia) e lui faticava a fare il secondo posto. Ora io mi chiedo dove sono i sostenitori del "complotto Todt"? Cos'hanno da dire oggi? Barrichello avr? ancora il coraggio di scrivere quel libro di cui farneticava per spiegare al mondo le ingiustizie subite? Che pena. Oggi era davanti a Button ? si ? fatto passare per un errore.. dopodich? non ha mai tenuto il passo.. salvo sparare poi il giro veloce. Allora la macchina andava. Ma poi lui non era il mago della pioggia? Pena. Barrichello, avresti dovuto parlare di meno. Ora invece, a maggior ragione, devi dimostrare di essere meritevole del mondiale. Per ora dimostri ancora di essere un numero 2. ps-durante la stagione prover? a tenere a mente e a aggiornare questa discussione con tutte le sue scuse

Io sono contento se mandano a cagare mosley.. adesso sembra ufficiale voglio proprio vedere cosa manderanno in onda l'anno prossimo.. con la campos che vince contro la usf1.. che emozione..