superciakkone

questa schifezza del box non pi? in fondo ? la conferma che Bernie quest'anno vorrebbe dare il titolo alla sua nuova gallina dalle uova d'oro LWH. Quella centralina del cavolo gli potrebbe tornare utile...Ma qualche titolo lo abbiamo vinto nonostante l'opposizione di zio Bernie (2003/2004, quando rivoluzion? le regole per aiutare gli avversari)

secondo me i raffronti sui tempi sul circuito del Sakhir non hanno molto senso,E' un circuito la cui velocita di percorrenza dipende tantissimo anche da piccole variazioni di clima e con grossa variabilit? sulla presenza di sabbia e sporco in pista. Il fondo "regolare ma non abbastanza" della ferrari non pu? ad esempio speigare un tempo di oltre due secondi pi? basso della pole 2007. Contano invece sono le sensazioni della squadra, e quelle continuano ad essere positive, e conta l'affidabilit? dimostrata, che per ora ? buona. Gli sviluppi futuri ci saranno e saranno importanti, ma ci saranno anche per le altre squadre per cui non ha senso sognare progressi incredibili e innovazioni straordinarie come suggerisce Autosprint. Piuttosto se devo sognare lo faccio sul 2009, quandola Ferrari dovrebbe montare un sistema di recupero dell'energia cinetica

ritengo che la nuova regola per il Q3 ( le vetture non verrano pi? rabboccate dopo questa sessione ) porti parecchi cambiamenti. come la vedo io: Ci sar? pi? margine in qualifica tra chi cerca la pole (anche solo per pubblicit?..) e chi il giusto compromesso tra posizione in griglia e opportunit? di vittoria in gara. Per non fare il tempo con troppa benzina sicuramente le strategie si livelleranno su un numero di stint maggiore (compensata parzialmente dalla regola delle due mescole, che ha gi? contribuito ad aumentare gli stint ) E' possibile che i top team si ritrovino spesso a partire dalla seconda e terza fila, con qualche vantaggio per la spettacolarit? e per chi ? pi? in gamba sui sorpassi.Questa ? una grossa differenza rispetto a quest'anno quando McLaren e Ferrari hanno monopolizzato le prime due file. Probabilmente ci sar? chi, nei circuiti dove una mescola da molto vantaggio sull'altra, prover? a usare le meno performanti nel primo stint girando scarichi in Q3, compensando con una posizione migliore in griglia. Voi che dite?

se va male anche quest'anno la cosa ? molto grave, perch? va detto che nel 2005 aveva la terza vettura del lotto

mi sorprendono un po' i tempi di Hamilton, sempre cos? lontano da Kovalainen. In questa fase LWH dovrebbe avere un certo vantaggio sul compagno finlandese, anche se fosse concentrato sui long run i suoi tempi mi sembrano comunque alti

i tempi migliorano di giorno in giorni anche perch? si gomma la pista. Cmq i segnali sono positivi, la nuova vettura sembra nata per correggere i difetti della vecchia, affidabilit? e curve lente, vedremo poi in barhein se ne confermer? la velocit? su quelle piste in cui la F2007 si faceva valere. Impressionante la Williams, sembra vicina alla Renault e per ora davanti alla BMW

Ne sarei felice, ma come sempre sono convinto che quando ci sono due vetture per team difficilmente i due piloti provano nelle stesse condizioni identiche, sarebbe uno spreco abbastanza grave. Io continuo a dare importanza vicino allo zero per i tempi che vediamo. io ho sempre detto che le prove invernali dicono molto ma bisogna saperle interpretare L'anno scorso di questo periodo il quadro era: Ferrari velocissima McLaren anche ma le rosse non riuscivano a fare sessioni di prove senza incappare in problemi. La stagione non ha detto nulla di differente da quello! Nel 2006 si aveva la netta impressione che la Ferrari sarebbe tornata al top Nel 2005 il gap accusato dalle gomme B era gi? evidente nei test invernali. Nel 2004 le Ferrari erano dei missili... ......

mamma mia!! quanto sono tristi queste persone!!queste non sono sportivi ma persone vuote!!!!che brutto non credevo che nella formula 1 ci fossero tifosi cosi!!!! almeno hamilton ? inglese e loro spagnoli,quando fecero le stesse cose a patrese i tifosi italiani li avrei lavati di saliva e poi avrei dato fuoco un conto ? esultare agli ultimi giri di una gara perch? un pilota italiano in testa rompe (lo feci anche io e lo rifarei), un conto ? insultare un avversario durante delle sessioni di prove invernali Comunque a giudicare dai tu post non puoi certo dare lezioni di sportivit? a nessuno...

se mai succedesse credo che Bernie sarebbe disposto a scrivergliela a mano col proprio sangue come inchiostro pur di incassare i quattrini di un tale evento mediatico

se hai visto il GP dovrai ammettere che Massa non ha fatto praticamente nulla per farsi passare, a meno che non si arrivi a credere che il suo errore che ha annullato il vantaggio su kimi era tutta una farsa...secondo me sono ringraziamenti pi? per farlo contento che sinceri riconoscimenti

@ lucaf2000 - ti traduco la frase sottolineata per la tua gioia: "La macchina ? scesa in pista con l'ala a ponte utilizzata nella seconda parte di stagione." :rotfl: ? una cosa normalissima.... le ali definitive si usano sempre all'ultimo...

non mi sembra di aver letto commenti su questa dichiarazione "Gilles Simon ha sviscerato la questione dell'unificazione della direzione motori ed elettronica, attiva da quest'anno ed affidata a lui: "Questo nuovo assetto organizzativo guarda al 2009, con lo sviluppo del progetto di un sistema di recupero di energia cinetica che ci impegnera' molto quest'anno: a questo proposito la sinergia tra i 2 gruppi era abbastanza ovvia..." i sistemi di recupero dell'energia cinetica nella Ferrari 2009 sarebbe una svolta epocale nella F1, anche pi? del cambio automatico della Ferrari anni 90, ai livelli del turbo Renault.. E sarebbe tutta potenza in pi?, per cui in teoria un vantaggio mostruoso sugli avversari...

per allungare lo spazio di frenata basterebbe vietare l'uso dei dischi al carbonio, come fanno in altre categorie. Certamente sarebbe un F1 molto diversa da quella attuale

vittoria a tavolino? ma quale campionato hai visto, quello di subbuteo? l

Sono d'accordo.Non l'ho mai ritenuto forte come pilota, ma in ogni caso ? anni luce meglio come pilota rispetto a tanti altri che dalla F1 dovrebbero stare lontani anni luce. Per? ? cosi purtroppo, se perdi il treno buono, sei finito. eppure Fisico sul treno buono ci stava nel 2005/2006....

Una F1 senza la McLaren sarebbe stata una F1 migliore.

ha finalmente trovato un team che ha due delle cose gli piacciono di pi?: 1) Briatore 2) un VERO pilota debuttante come compagno di squadra purtroppo per? non poteva aver la terza cosa : le gomme Michelin su misura...

La Renault ? sempre un top team, ma senza Michelin i titoli 2005 e 2006 sono irrepetibili

LWH ha iniziato a fare proclami simili alla vigilia del GP di Cina...il fatto che continui a farlo anche adesso non pu? che essere positivo....

sai come si dice in questi casi? "Te la suoni e te la canti..."

io sono accecato dalla FEDE (di cui sono orgoglioso), ma quando uno sostiene che le Bridgestone nel 2006 erano superiori alla Michelin da che cosa ? accecato,ditemelo perch? vuol dire che quel campionato non l'ha visto proprio per niente...

Senna fece quello che ho detto io, corse con la McLaren a gettone con una vettura assolutamente non competitiva e ci ha vinto pure. Prost venne in Ferrari quando era in pieno digiuno, e se non fosse stata per la scorrettezza di suzuka90 ce l'avrebbe pure fatta. MSC lo sapete tutti cosa ha fatto. Non sono abbastanza vecchio per ricordarmi supercampioni all'altezza di questi citati. Ma evidente che tutti e tre hanno avuto il coraggio di gettarsi nella mischia anche con una vettura inferiore. Alonso non sembra avere questo coraggio. Per quanto riguarda 2005 e 2006, che la Renault abbia avuto un vantaggio enorme dalle coperture francesi (anche rispetto agli altri team Michelin) lo dimostra anche il fatto che quest'anno con le Bridgestone erano proprio nel pallone, e che all'inizio dell'anno pure loro si chiedevano come alla McLadren non avessero lo stesso problema (poi si scopr? il perch?, ma questa ? un'altra storia)

(..)

1) chi ? che rosika? non so voi, ma io ancora non ho finito di gongolare!!! 2) roftl...de che? cosa sta facendo allora Alonso? ve lo dico io: accetta di andare su un team non Ferrari e non McLaren all'unica condizione che dopo 1 anno possa poi essere libero di scegliere di nuovo. E' puro, assolutamente lecito e comprensibile, opportunismo. Ma tradisce una sua debolezza, evidentemente non si sente in grado di vincere con un team che non sia gi? in grado di dargli una macchina vincente. 3) 2005 e 2006 per Renault: Michelin, non dico altro.

Cmq questa sua scelta denota una sua insicurezza: non si sente in grado di vincere in un team che non ? gi? in grado di lottare per il campionato. Non se la sente di scommettere su un team come RB o addirittura Renault perch? evidentemente ha paura di sfigurare su una macchina che non ? chiaramente la pi? veloce del lotto. Non voglio tirar fuori i soliti paragoni, per cui dico: tanto per dirne una Senna invece lo fece pi? volte, anche quando aveva gi? vinto il titolo l'anno che corse parecchi GP con la McLaren "a gettone", non era certo competitiva ma lui ci seppe vincere lo stesso...