Alexander

Beh a smontare la copertura gli altri non è che ci impiegheranno troppo. Però mi piace quello che pare un nuovo atteggiamento nei confronti del regolamento.

Infatti sarà la solita chicane semi-movente.

Perchè sono sulle rain?

Vincerà alla fine chi prende meno penalità.

Che noia.

Non c'e' stata decisione piu' giusta che quella dello stingere le ali. Si spera che le toccate con l'ala anteriore diminuiranno quest'anno. Regards, The frog Sono state strette pure troppo poco 75mm a sinistra ed a destra sono una piccola differenza, ricordo che questa categoria richiede esplicitamente ruote scoperte

Sono turbo 1.6 del 2014 senza limiti di pressione più altri due motori elettrici. Volendo potrebbero anche essere le auto più potenti mai costruite in F1. Il fatto è che i limiti di consumo taglieranno la potenza almeno d'un 50%.

Bene, e che per la prima volta la Ferrari li mandi a quel paese e sviluppasse tutto il possibile nelle zone grigie del regolamento. L'importante sono i tempi, la potenza è relativa.

Sarà stato, se sempre esiste realmente questo valore a banco, una configurazione che non rispetta di certo il regolamento.

Veramente pare che abbiano tutte problemi a rientrare nei limiti di peso, tra batterie, cavi di varia sezione, turbina e due motori elettrici molto maggiorati rispetto il Kers dell'anno scorso, per ora il problema è riuscire averla la zavorra.

Anche l'airbox è minuscolo, il fatto che il muso sia così basso mi fa quasi sospettare che la turbina motorizzata possa essere sfruttata per estrarre aria da sotto il piano della vettura creando un enorme effetto suolo.

comunque va dato merito alla ferrari di aver provato a creare qualcosa di diverso dalle altre... vedremo se pagherà Il merito sarebbe rispettare il regolamento alla lettera contro auto con orpelli di forme e sagome a caso messi lì solo per rispettare il regolamento? Bel merito essere fessi. Si spera solo in un propulsore monstre, altrimenti quest'anno per me è un altro passaggio a vuoto.

la parte inferiore del musetto che si alza rapidamente dovrebbe creare una zona di bassa pressione che richiama aria dai lati Alla Ferrari potrebbero metterci uno della FIA a disegnare la macchina, più banale e conformista di così non riuscirebbe a farla neanche chi fa le regole.

La potenza media è diminuita senza se e ma, a meno che con il 40% in meno di carburante, i tecnici tirino fuori un +40% d'efficienza in un anno, cosa che mi pare improbabile volendo rispettare il primo principio della termodinamica. Coppia in range più elevato = vettura più semplice da portare al limite. In realtà la coppia sarà ancora più appiattita durante i vari regimi di rotazione, visto che il motore/alternatore che agisce sulla turbina fungerà anche da valvola wastegate quando la coppia sarà troppa e da motore rotativo quando la coppia sarà troppo bassa accellrando quindi i flussi in entrata eliminando così il famoso ritardo tipico dei motori turbo.

Perchè dovrebbero esserlo? La potenza è diminuita, il peso minimo aumentato, la necessità di guidare in maniera regolare per via dei consumi ridotti aumentata nettamente, forse anche il carico aerodinamico potrebbe diminuire, ma non penso nulla di trascendentale da incidere sulla difficoltà di guida,

Non mi pare che Simona De Silvestro prenda 2-3 secondi al giro dai più forti piloti della Indycar. L'ho vista prendere 2-3 secondi solo negli ovali, che evidentemente non le si addicono. Ma in piste dove c'è da guidare sul serio, è una che viaggia nella top-ten. Non è cmq F1, stiamo parlando di uno sport in cui la componente fisica è pari almeno a quella tecnica. Ci sono forze da esercitare per decine/centinaia di kg per decine di volte a giro per un'ora e mezza. Non è di certo come guidare la propria auto. Difficile che una donna possa primeggiare nella top classe, ma anche solo competere vagamente.

A parte detriti di grosse dimensioni che piombano nell'abitacolo, queste vetture non hanno altre criticità, forse fatti salvi elevati g negativi in caso d'impatto ad alta velocità contro qualcosa di poco deformabile e fisso. Ma con vie di fuga ampissime quasi ovunque questo pericolo va scemando.

Di sci non ne capisco una s@ga. Però credo, ma qualcuno potrà certamente chiarirmi questo punto, che un casco in teoria "dovrebbe" rompersi, progettato appunto per dissipare la forza d'urto con la rottura. Detta così suona un po' semplicistica, ma è una cosa che ho letto spesso, anche a proposito di incidenti in DH o salto. Ripeto, è solo una considerazione basata su un'informazione superficiale, magari esperti di traumatologia e testa potranno dire la loro. In realtà dovrebbe deformarsi il più possibile per assorbire l'energia cinetica, rompendosi assorbe si buona parte dell'energia ma una volta rotto smette d'assolvere la sua funzione, inoltre c'è un altro aspetto da considerare oltre a quello della conversione dell'energia, ciò che un casco che non si rompe può far scaricare l'energia dell'urto su una superficie cranica più ampia che quella a cranio scoperto. Non penso che a 20km all'ora si rompa anche il casco più cinese, io non credo a questa storia. Anche se non ho visto di che casco si tratti, ne le immagini che ne confermino la rottura, quindi non m'esprimo oltre in merito a questo.

Non penso fosse stato un casco da Super G. Probabilmente qualcosa di leggero adeguato per il 99.999% dei casi.

Io sono un po' pessimista e mi sto demoralizzando un po'...

Cmq è inutile fare previsioni, è come un ictus con conseguente emorragia cerebrale, c'è chi ritorna alla vita di prima uguale senza nessuna conseguenza ed invece a chi va molto peggio. Non sappiamo ancora come funziona esattamente il nostro cervello e quali aree sono attive o meno di quest'ultimo e quali informazioni possiedono, è una lotteria.

Beh io ci vedo un po' di colpa degli organizzatori, è assurdo che quelle rocce non abbiano protezioni in mezzo a due piste così affollate.

E' stato già operato due volte per rimuovere l'ematoma, non significa nulla di negativo, ma neanche un buon segno perchè il cervello è un organo delicato che non si può toccare, resta solo da aspettare sperando che innanzitutto la situazione si stabilizzi e provare a farlo uscire dal coma farmacologico tra qualche giorno per valutare i danni riportati. P.S. Ok, avete già risposto in mille a leggervi prima vi risparmiavo il messaggio superfluo.

Beh un conto è un casco di F1 ed un altro uno da sci... Massa fu sfortunato che fu principalmente colpito sulla visiera... Cmq spero con tutto il cuore che alla fine si risolvano in modo simile....

Purtroppo non siamo ancora in fase da pensare al recupero. Forza Campione.