DaM1306

non era una monoposto, era una stradale. C'? anche il video online: http://youtu.be/50A9wjJ40Dk

Ad occhio () ha una feritoia in pi? nel pi? piccolo dei flap aggiuntivi. Comunque le innovazioni significative saranno al retrotreno, ? li che la Ferrari si concentra, non con risultati entusiasmanti, da inizio anno.

Beh in realt? non sarebbe cos? sbagliato che i concorrenti decidano le regole del gioco, ? chiaro che funziona solo se non c'? qualcuno che giocando a Monopoli pretende che i soldi vengano dati tutti a lui. In questo contesto la FIA dovrebbe giocare un ruolo di arbitro e di armonizzatore con le regole internazionali, riservandosi comunque il diritto di indirizzare il regolamento ed eventualmente imporre determinati provvedimenti.

Si il tuo parere era chiarissimo, non c'era bisogno del disegnino. Se dobbiamo insistere a riportare ognuno il proprio parere, ribadisco che avere una aerodinamica pi? pulita non ? necessariamente sintomo di minore efficienza o raffinatezza, e che la Ferrari gi? adottando la sospensione anteriore pull rod ha dimostrato di voler lavorare con una aerodinamica pi? pulita possibile.

ah su questo non c'? dubbio, io lavorando in Germania mi rendo conto che loro non fanno mica niente di speciale per funzionare... ognuno fa il suo, e nessuno vive sulle spalle degli altri. E funziona, provare per credere. Anche in Italia non ? mica vero che siamo lontani anni luce o ci vuole chiss? quale innovazione... ci vorrebbe molto poco perch? funzionassero, "basterebbe" semplicemente che ognuno facesse la sua parte.

dubito che mantenere l'attuale media-punti possa bastare ad Alonso

Non ? questione di "rinfacciare", ? questione che la FIAT per decenni ha avuto un ruolo sociale non per imposizione, ma di comune accordo con il governo dell'epoca. Che questo fosse sbagliato siamo d'accordo, ma non per questo si pu? di punto in bianco dimenticarsene, va trovata una strategia di uscita comune che non lasci a se stessi i pi? deboli (ovvero i lavoratori, banalmente!). Sui motivi di Marchionne ? evidente che pesa il rafforzarsi della crisi, ma d'altra parte, in cosa ha innovato la FIAT in questi anni? Perch? la VW sforna un modello al mese e la FIAT uno all'anno, (e di solito in sudamerica)? Veramente la FIAT pensa di rilanciarsi vendendo 500 negli USA? Nel frattempo i pi? deboli (i lavoratori) hanno fatto i loro sacrifici e in cambio hanno ottenuto un pugno di mosche. La prossima volta che Marchionne chieder? ai lavoratori di essere collaborativi, se questi lo mandano a quel paese sono anche piuttosto comprensibili...

E che vuol dire se Marchionne prima non c'era? Io sto banalmente dicendo che lo Stato pu? dire la sua su come viene gestita la FIAT esattamente come la FIAT pu? dire la sua sui provvedimenti statali. Fanno parte dello stesso sistema economico, possono parlarsi, anzi, devono! Ma sopratutto ripeto:

Oddio, mondiale in tasca mi pare un po' ottimistica come visione. La Ferrari non ? mai stata la miglior vettura in griglia, finora.

Beh dai la Ferrari non l'ha fatta cos? lunga con la Bridgestone nel 2005. Un po' piagnoni alla RB sono.

Questo sarebbe sacrosanto, se la FIAT non avesse ottenuto miliardi su miliardi di lire dallo stato sotto forma di diversi finanziamenti, non ultimo la costruzione da parte dello stato (!) di impianti da lasciare nel tempo alla FIAT. Per? secondo il tuo ragionamento di cui sopra, questo non dovrebbe essere un problema dello stato. idem come sopra. ? vero che viviamo in una economia di mercato (che a mio parere sta dimostrando tutta la sua iniquit? e insostenibilit?, ma questo ? un discorso pi? lungo). Ma nonostate questa economia di mercato, per volont? (finanziamenti) o per forza (tasse), non si pu? prescindere dal considerare la parte statale (e per fortuna, visto che ? quella che deve (dovrebbe) regolamentare il mercato per l'interesse di tutti ( )) Del resto, questa ? la stessa cosa che ha fatto Obama, intervenendo in un ambito prettamente di mercato perch? era interesse per gli USA (ovvero per la "sua" collettivit?) salvaguardare la Chrysler. Su Opel bisognerebbe capire quanto ha inciso il peso della Volkswagen (che certo amica di Marchionne non ?) e quanto quello della stato tedesco (che, anche qui, ha certamente avuto modo di dire la sua). Ma pi? in generale quello che mi sento di contestare a Marchionne in questo momento ? l'aver fatto naufragare le sue promesse, strappate con la solita solfa del "sacrifici oggi per un domani migliore", e conclusesi come al solito con i soli sacrifici e senza alcun domani migliore. C'? poco da dire, IMHO. La FIOM l'aveva detto, e io li consideravo eccessivamente pessimisti. Invece hanno avuto perfettamente ragione. Ah, come piccola nota personale, dico tutto questo dopo aver praticamente venduto oggi la mia vecchia 206, nella mia vita d'ora in poi solo mezzi pubblici e bicicletta. Auto a noleggio e solo per le vacanze

La semplificazione aerodinamica non necessariamente ? un difetto, anzi pu? pure essere un pregio, e la Ferrari sull'aerodinamica pulita ha lavorato tantissimo, non fosse altro che per la sospensione anteriore pull rod.

in realt? questo ? il "GP del Regno delle due Sicilie e dell'unica Corsica", oggi piu banalmente "Regno delle due Sicile" da quando Schettino ha suo malgrado imposto lo stravolgimento di parte del tracciato.

vorrei ricordare peraltro il tracciato originale, modificato dopo che Schettino spacc? il fondo della sua Costa su un cordolo alla Curva Giglio

https://www.free-hidrive.com/ HiDrive ha i pirmi 5GB gratuiti, servizio di alta qualit?. Io personalmente ho un NAS casalingo in RAID1, tutti i dati importanti li tengo li.

Gi?, tra l'altro Marchionne si lamentava dei sindacati italiani che, rispetto a quelli di altri paesi, non erano collaborativi. Abbiamo visto che bella fine hanno fatto a fidarsi, i sindacati collaborativi.

e siamo d'accordo, ma se non si estrapolano e si chiariscono non si viene mai a capo di niente

fatto cos?

? un sondaggi che non riesco a votare. Io tifo per la Ferrari, poi simpatizzo per moltissimi piloti, ma fondamentalmente tifo e ho sempre tifato per la Ferrari, quindi cosa dovrei rispondere alle domande "passate"? Non seguo la F1 da pochi anni, semplicemente, non tifo per nessun pilota, e tifo solo per la Ferrari.

bah, mi sembra un modo per dare la colpa a tutti per non darla a nessuno. I sindacati, quelli veri, alla storiella di "Fabbrica Italia" non hanno mai creduto, e l'hanno sempre detto. Che colpa ne hanno loro? Alla Volkswagen i dipendenti sono soddisfatti, l'azienda funziona, e il governo non ci mette bocca. Ah, piccolo dettaglio: producono ottime macchine.

novit? 2012

Domanda un po' da niubbo (che sicuramente sono visto che gioco con anche la traiettoria ideale attiva ). Ma dal momento che il controllo dell'accellerazione diventa obbligatorio, o uno si compra il volante, oppure va con il trigger? Alternative non ne vedo

si certo, l'unico modo per scrollarsi di dosso la nomea di sfasciacarrozze ? quello di smettere di sfasciare le carrozze, proprie e altrui

io gli auguro che questa squalifica gli sia servita davvero, ? veloce, pu? fare molto bene, ma si deve scrollare di dosso la nomea di sfasciacarrozze

parole sante ? un po' il problema delle aziende familiari che acquisiscono una rilevanza ben pi? che locale... in un certo senso, come quando l'erede al trono era un inetto, a rimetterci ? tutto il regno (in questo caso, l'azienda)