The Stig

Nel 1996 bisogna sempre ricordare che guidava la super-Williams con un compagno di certo non fenomenale come Damon Hill... in ogni caso nel 1999 meritava la mia stima solo per la livrea della BAR, una delle pi? belle che io abbia mai visto. Ok chiudiamo l'OT.

Sicuramente meno di Domenicali, ingaggiamolo subito insieme ai colleghi... questo si che ? un muretto box!

Io ricordo una cosa del tipo che prima della partenza in McLaren erano d'accordo che chi usciva in testa alla prima curva doveva vincere il gran premio. O almeno questo ? il ricordo che ho. In ogni caso io non sono contrario agli ordini di scuderia, la cosa ridicola di quella corsa ? che considerarono illegale il freno direzionale (terzo pedale) montato dalla McLaren ma gli considerarono valida la doppietta.

Va beh la 500 miglia di Indianapolis l'ha vinta pure Castroneves. A parte l'anno del mondiale (il 1997) cosa ha fatto di buono? Villeneuve nei primi anni 2000 le prendeva sovente da Panis, uno che ha ottenuto la sua unica vittoria in carriera in un GP dove sono arrivati in 4, quindi non un fenomeno. Nel 2006 pure la Sauber (dopo che Heidfeld, 0 vittorie in carriera, lo piallava regolarmente ogni GP) lo cacci? via dalla disperazione. Un buon pilota dotato di una certa classe ma niente a che vedere con Hakkinen, Schumacher, Alonso e altri che hanno corso in quegli anni. Ovviamente Jacques non ha nulla a che vedere nemmeno con Hamilton, che come pilota ? infinitamente superiore.

Questa ? una barzelletta. Hamilton sarebbe tranquillamente a tre mondiali se: 1) Non si fosse insabbiato in Cina nel 2007 IN CORSIA BOX quando aveva 1 mano e 4 dita sul campionato 2) Non fosse uscito di pista in Brasile nel 2007 (prima del problema) QUANDO NON DOVEVA FORZARE: BASTAVA ARRIVARE 4? 3) Non avesse colpito Massa al primo giro a Monza nel 2010 NELLA PEGGIOR GIORNATA DELLA RED BULL DI TUTTO L'ANNO L'anno scorso in particolare ? stato fatto di tutto (volontariamente in certi casi, vedi penalizzazioni mancate) per farglielo vincere: gli errori strategici della Ferrari, i piloti Red Bull che si sbattono fuori a vicenda, la federazione che non lo penalizza anche quando dovrebbe farlo (Canada, Valencia, Malesia)... c'erano tutte le condizioni per vincere il mondiale IN CARROZZA nonostante la McLaren fosse inferiore alla Red Bull (infatti a met? stagione era nettamente in testa) e lui ? riuscito a perderlo. Il problema di Hamilton ? che, pur essendo forse il pi? veloce del parco piloti, non ? un pilota intelligente. Probabilmente lo diventer? accumulando esperienza, ma uno che perde due mondiali praticamente vinti e ne vince uno grazie a un pilota che gli da strada all'ultima curva dell'ultimo GP quando a momenti perdeva pure quello gi? vinto, non ? un campione completo, gli manca l'intelligenza e la capacit? di gestirsi in gara e nel campionato.

Va beh era da contestualizzare ... erano dei catorci in confronto alle vetture di riferimento (Williams nel 1997 e McLaren nel 1998), chiunque altro a parte Michael Schumacher non sarebbe riuscito a lottare per il titolo (e se nel 1997 l'ha vinto una nullit? come Jacques Villeneuve vuol dire che la macchina era davvero portentosa!).

Beh se non hanno fatto nemmeno un accenno a Kubica se lo meritano. Se non era per il polacco l'anno scorso finivano nell'oblio.

Ma non era la maledizione?

E' sempre un piacere rivederlo... http://www.youtube.com/watch?v=T6alwWt44PE

Beh Hamilton mi ha regalato molte gioie (Cina 2007, Brasile 2007, Monza 2009, Monza 2010, Singapore 2010) . Per quanto riguarda il GP D'Australia a Melbourne ho tanti ricordi dei primi anni che seguivo: 1998: Schumacher ritirato dopo 2 giri con il motore esploso. Le McLaren (con il loro terzo pedale del freno) danno 1 giro a tutti (ci fu anche il gioco di squadra con Coulthard che fece passare Hakkinen). 1999: vittoria di Irvine con doppio ritiro McLaren e Schumacher 8? con mille problemi (volante, foratura ecc...). Secondo Frentzen e terzo Ralf. Ricordo anche la bellissima BAR bicolore e Badoer 11? con la Minardi dopo il via. Ricordo che ad una ripartenza (mi pare dopo l'incidente di Zanardi) Hakkinen ruppe e rimase praticamente fermo: lo sfilarono tutti sul traguardo . (Grande esultanza) 2000: doppietta Ferrari (MSC-Barrichello) con doppio ritiro McLaren (due impianti idraulici detonati, anche qui io e mio padre impazziti di gioia), gara storica nella quale ho capito che quel mondiale si poteva vincere! 2001: vittoria di Michael Schumacher con uscita di pista di Hakkinen (sospensione) e grosso incidente di Villeneuve e Ralf Schumacher (mor? un commissario). Fu una gara piuttosto noiosetta. 2002: mucchione alla partenza con 8 vetture fuori. Vittoria del solito Schumacher che lotta prima con Trulli e poi con Montoya (su quest'ultimo un sorpasso straordinario), va a punti la Minardi con Webber 5? (ho ancora negli occhi Salo in Toyota che al penultimo giro, dopo avergli recuperato una vita, va in testacoda e non riesce a passarlo... ho esultato come un matto). Ricordo anche Coulthard che esce di pista dietro la safety car. Voi che vi ricordate?

Io ricordo anche che Alonso resistette ad Hamilton nettamente pi? veloce e "gli tir?" la staccata a pochi giri dalla fine inducendo Webber a fare l'entrata kamikaze con la quale speron? l'Inglese. Appena vidi che Webber tentava l'attacco kamikaze urlai "VAIIIIIII" perch? sapevo cosa sarebbe successo. Infatti ricordo che mio padre, che guardava il GP con me, fu buon profeta e qualche giro prima disse: "Ma vuoi che Webber da qui alla fine non faccia il mucchio in curva e centri Hamilton?". :asd:

Bene, finalmente un GP d'Australia con il sole. Cos? magari si riesce ad arrostire qualche motore o a surriscaldare qualche centralina elettronica (alla prima corsa tutto pu? accadere). O un bel mucchio alla partenza come nel 2002.

Non voglio paragonare piloti di oggi con quelli di ieri (nel senso primi anni '90 o '80, perch? non li ho visti correre) ma usare solo le statistiche non funziona, nemmeno per paragonare fra loro i piloti di adesso... bisogna averli visti correre. Ad esempio Button: ora tutti a dire che ? un gran campione perch? "sa gestire la macchina", ma non ci scordiamo che: and? alla Williams e le prese da Ralf Schumacher, and? alla Benetton e le prese da Fisichella, and? alla Renault e le prese da Trulli, and? alla Honda e le prese da Barrichello... poi ha vinto il mondiale-farsa del 2009 con la Brawn GP e l'anno scorso le ha nuovamente prese da Hamilton... nonostante il titolo-farsa del 2009 le ha prese praticamente da tutti i compagni di squadra che ha avuto (tranne Sato che era troppo scarso pure per lui), dimostrandosi perci? un buon pilota ma non di certo un campione, ossia un pilota come tanti altri. I campioni, per me, sono i piloti che sanno aggiungere qualcosa alla macchina che guidano con le loro capacit? (vedi Schumacher che con un catorcio arriv? a giocarsi la vittoria del mondiale nel 1997 e nel 1998), Button non mi ha mai dato questa impressione: accelera, frena, gira il volante; ma non aggiunge niente.

Non vedo l'ora... Un cordiale saluto ai nostri telespettatori... Ivan Capelli ci introduce ai segreti di questo tracciato... Sebastien Buemi svizzero di origini siciliane... Mark Webber che fu aiutato all'inizio della sua carriera dal campione di rugby italo-australiano David Campese... Rubens Barrichello che, quando era piccolo, guardava le vetture di F.1 sfrecciare dal balcone della casa della nonna che si trova proprio a ridosso del rettilineo del traguardo... i nonni di Barrichello tra l'altro sono originari del Veneto... Il record delle vittorie su questo circuito ? di Michael Schumacher con 326 successi, il record di pole position ottenute ? di Michael Schumacher con 4.289 partenze al palo... Attenzione Vettel ? fermo, Vettel ? fermo... ah no ? una Toro Rosso... Vediamo come sta andando Jaime Alguersauri... Algue... Alguelsuari no scusate, Alguesari... Jarno Trulli sta andando benissimo... attenzione Trulli ? fermo ha rotto il motore... Ragazzi, sono gi? carico! :asd:

Si, per far posto ad GP degli USA ad Austin, un altro circuito progettato dal nostro amato Tilke. Enjoy!

Ieri ho visto un servizio di Numero 1 dove Mazzoni spiegava un po' le novit?... l'ala mobile ? veramente una tragedia, molto pi? di quanto mi sembrava: pu? usarla solo quello dietro solo per 600 metri solo in un rettilineo stabilito dalla direzione gara solo se si trova a meno di un secondo da chi lo precede e solo se arriva l'autorizzazione luminosa sul volante... ma che ?? Sulle soste non sono proccupato per me quanto per Mazzoni, che di solito ci mette una vita a capire situazioni chiarissime figuriamoci quando ci sar? il casino ai box. Il regolamento gi? da anni ? esageratamente cervellotico, quest'anno hanno superato ogni limite. Pi? cercano di migliorare le corse pi? le peggiorano, stessero fermi...

Appunto, buone notizie mai. Ma tra l'altro cominciare a far fuori il ridicolo Gran Premio d'Ungheria dove ci sono meno sorpassi che a Montecarlo no? Comunque se anche Melbourne viene fatta fuori (da quello che so sono le autorit? locali a fare resistenze in questo caso, purtroppo) che piste decenti ci rimangono? Monza, Montreal, Monaco, Suzuka, Silverstone azzoppata... forse Sepang? Inizio ad essere seriamente preoccupato...

Ecclestone: ?Il 2011 potrebbe essere l?ultimo anno di Melbourne? Dopo le belle parole della scorsa settimana, Bernie Ecclestone ha ora fatto intendere che l?Australia potrebbe uscire dal calendario di F1 gi? dall?anno prossimo. La gara di Melbourne ha un contratto fino al 2015 ma il capo esecutivo della F1 ha risposto alle critiche dello Stato della Vittoria che ha espresso il suo disappunto per i costi annuali del Gran Premio. Ecclestone ha rivelato al giornale inglese Express che la gara di domenica, la prima del mondiale 2011, potrebbe essere l?ultima all?Albert Park. Nonostante Ecclestone abbia dichiarato solo pochi giorni fa che l?Australia ? importante per la F1, ora il boss della categoria regina ha fatto capire che il calendario ? ormai al limite e una o due gare dovranno essere soppresse. ?Probabilmente elimineremo due gare per far posto ad Austin (GP USA) e Russia? ha dichiarato Ecclestone in riferimento al calendario 2012 di Formula 1. ?L?Australia dice che non vuole una gara. Se vogliono uscire possono farlo, e forse poi toccher? ad una delle gare in Spagna? ha aggiunto. ?Stiamo alternando due piste in Germania quindi si potrebbe fare anche in Spagna? ha dichiarato il miliardario inglese. http://f1grandprix.motorionline.com/ecclestone-il-2011-potrebbe-essere-lultimo-anno-di-melbourne/ Ma buone notizie mai?

Di Melbourne se potessi guardare le libere guarderei anche quelle.

Stavo pensando la stessa cosa... Mazzoni non distingue le Red Bull dalle Toro Rosso vuoi che distingua le gomme con la striscia argentata dalle gomme con la striscia bianca?

Personalmente va come gli altri anni, anzi forse ho avuto anni peggiori (soprattutto il 2006 dopo l'abbandono della Minardi ? venuto meno qualcosa). Sicuramente nel 1998-2002 seguivo molto di pi?, sono stati anni che mi hanno emozionato tantissimo. Alla fine, di quelli che ho visto, credo che i pi? belli siano stati il 1998, il 1999 e il 2000. L'interesse ha cominciato a vacillare con il 2003 (cambio punteggi, giro singolo in qualifica e altre perline della federazione per penalizzare la rossa che stava dominando) per poi crollare nel 2009 con quel mondiale-farsa.

Ok allora era come avevo inteso io. A me l'attuale sistema di numerazione delle vetture (in base all'anno prima) piace, onestamente l'idea che ogni pilota possa scegliersi il suo (fosse anche il 75) non mi convince molto.

Beh se mettono il commento Italiano su F1 2011 ogni inizio gran premio devono mettere "Un cordiale saluto ai nostri telespettatori..."

La numerazione attuale mi sembra ci sia dal 1996, anno in cui Michael Schumacher campione del mondo pass? alla Ferrari regalandole il n.1 sulla scocca. Oppure Webber silura Hamilton in un tentativo di sorpasso con il Kers: un perfetto replay del GP d'Australia 2010.

Lo spero anch'io. Comunque Hockenheim mi dispiace meno di molti altri, in tal caso speriamo che concentrino i loro sforzi sull'inguardabile Hungaroring e lascino stare Monza...