The Stig

E' inutile fare raffronti con altri episodi, tanto ogni volta decidono in modo diverso, a vantaggio o svantaggio di qualcuno. La scorsa gara è stata l'apoteosi: due infrazioni uguali compiute dallo stesso pilota, nello stesso gran premio... una penalizzata con 5 secondi una invece con la solita pacca sulla spalla. Con questa premessa disarmante, è inutile cercare altri episodi simili in gare diverse, tanto non gliene può fregar di meno. Dovevano far vincere la Red Bull in casa Honda e così hanno fatto.

Presente. Sempre detto che la gestione sportiva è scandalosa. All'epoca pro-Mercedes, oggi pro-Red Bull.

Hanno fatto di tutto pur di far vincere Red Bull sul circuito di casa della Honda. Fanno letteralmente schifo in ogni salsa... questo senza nulla togliere al fatto che il mondiale sia meritato per quanto visto in pista (e al muretto) quest'anno. Ma... le ultime due gare sono state una pantomima scandalosa... Penalità non data a Perez a Singapore (che, poverino, con una F1 non riusciva a star dietro alla Safety Car...). Verstappen cerca di fare un sorpasso in regime di bandiera gialla, pacca sulla spalla. Verstappen manda fuori pista Norris, pacca sulla spalla. Verstappen taglia una curva, pacca sulla spalla. Leclerc taglia una curva, penalità di 5 secondi. Tiro a indovinare quale sarà la terribile punizione per aver sforato il budget cap: pacca sulla spalla.

Ok quindi da oggi si sorpassa in regime di VSC? Prendiamo nota che anche questo si può fare? Infatti ad esempio anche Jeddah 2021 era da penalizzare, ma non è questo il punto. Il punto è sorpassare in regime di VSC, con le bandiere gialle esposte.

Dall'inquadratura frontale a me è sembrato arrivare più avanti anche se di poco. Comunque sei in VSC, in teoria dovresti guidare entro un delta ed essere prudente perchè c'è un pericolo in pista. Invece questo tenta di sorpassare con una staccata al limite, già questo basterebbe per dargli una penalità da guinnes dei primati. Invece niente, in direzione gara tutti a fare le quaglie.

Per me è più assurdo il "no investigation" quando ha sorpassato Norris con la VSC ancora in vigore. Lo avesse fatto Leclerc gli avrebbero dato due gare di squalifica.

Avrà anche perso la gara al via, ma se non era per le SC rifilava comodamente un minuto a Sainz oggi. C'è poco da fare contro questa Red Bull ora.

Per me è veramente patetico vedere le Alpha Tauri scansarsi come se fossero doppiate appena arriva una Red Bull negli scarichi. Così come è ridicolo che Verstappen abbia fatto un sorpasso sotto regime di VSC e a nessuno sia venuto in mente neanche di investigare... tutto passato in sordina, ma è un'infrazione gravissima. Eppure niente, una pacca sulla spalla e via... Per me vittoria meritata di Perez, sarei dispiaciuto se gliela togliessero anche se le regole infrante dovrebbero essere punite in ogni caso. Ma vedrete che daranno i soliti 5 secondi per non cambiare nulla. Strano perchè quando c'è da penalizzare la rossa sono molto celeri, i clown. Infine: Verstappen e Hamilton sono umani e sbagliano, come gli altri piloti e con buona pace dei loro tifosi.

Il silenzio, questo sconosciuto. Ma veramente non si rende conto che più cerca di difendersi (e difendere le volpi al muretto) più si attira le antipatie dei tifosi e li fa incazzare di brutto? Ma come si fa a difendere la scelta di Silverstone? E soprattutto veramente vuoi farci credere che Charles non sarebbe stato in grado di superare Luigi con due mescole di vantaggio e gomma nuova? Sbagliare ci sta... negare gli errori anche di fronte all'evidenza no, perchè allora vuol dire che non li hai capiti. Ecco bravo Binotto, l'Austria. Lì avete fatto la vostra strategia senza andare a "coprire" i pit anticipati di Verstappen, avete fatto la vostra strategia per vincere e infatti si sarebbe portata a casa una doppietta senza il problema al motore di Sainz. Hai rimesso due volte in pista Leclerc dietro Verstappen ma lo hai messo anche in condizione di poterlo superare e abbiamo visto addirittura tre (dico tre) sverniciate di Charles su Max. Non lo avevate capito lì che "coprire" i pit stop degli altri è una grandissima minch***a e che bisogna massimizzare le prestazioni della propria vettura? In pista, ora, si supera grazie al DRS, non c'è modo di tenere dietro un pilota che ha un vantaggio di gomme, ficcatevelo in testa. In Ungheria infatti avete "coperto" e abbiamo visto i risultati: giù dal podio tutti e due.

E qui viene il punto: Sainz non è mai stato più veloce di Leclerc quest'anno a parte la qualifica in Ungheria. A Silverstone ha solo approfittato delle condizioni di pista mutevoli e del testacoda di Leclerc nel suo ultimo tentativo, altrimenti era dietro anche lì. Ma sul giro singolo Carlos se la cava bene. Il problema è la gara dove non ne ha: per tenere il passo consuma di più le gomme o la benzina, col risultato che quando gli pneumatici di Carlos diventano usurati, Leclerc lo riprende (successo sia in Ungheria sia a Silverstone) ed è costretto a chiedere al muretto di cedere strada. Sia Silverstone sia all'Hungaroring il ritardo con cui Leclerc ha avuto pista libera poteva risultare decisivo non nei confronti di Sainz, ma nei confronti degli avversari. Questi sono errori gravissimi da parte del muretto. In tutte le altre gare, Sainz era dietro e dietro è rimasto senza mai avvicinarsi a Leclerc (ovviamente esclusa Montreal dove Charles partiva ultimo), con passi a volte anche molto differenti come Baku, Barcellona e Red Bull Ring. Se non hai la vettura dominante, per puntare al titolo fare scelte strategiche come Hockenheim 1999 (o come altre scelte che abbiamo visto anche quest'anno, non in Ferrari) è inevitabile, anche se in quel caso stiamo parlando di una gara diversa, di una F1 e di un campionato diversi da oggi.

A Silverstone ha fatto delle storie eccome, ci ha messo diversi giri (cinque mi pare) per togliersi di mezzo, consentendo tra le altre cose ad Hamilton di riavvicinarsi moltissimo. Ricordiamo che Leclerc andava più forte con auto danneggiata e che Sainz aveva già fatto un errore consegnando la testa della gara a Verstappen prima che quest'ultimo avesse i suoi problemi. In Ungheria lo hanno fatto pittare per coprire Verstappen e Russell, non di certo per lasciare strada a Leclerc visto che anche lui lo hanno fatto rientrare pochissimi giri dopo. Ma la sua insubordinazione a Silverstone (quando ancora c'erano speranze mondiali per Leclerc) la dice lunga sul fatto che sa di essere più lento, ma non vuole accettarlo. La sua colpa è qui.

Guarda che lo hanno creato a inizio stagione e viene utilizzato regolarmente dal muratto box Ferrari.

Non è questo il discorso anche se un bel Maldonado, da utilizzare tipo Bottas in Ungheria l'anno scorso, sarebbe sempre utile. Il fatto di non vincere il mondiale comunque non ti autorizza a sbagliare strategia ogni maledetto gran premio. Bisogna massimizzare i risultati altrimenti, come detto, si rischia di perdere anche la seconda piazza del costruttori. Già solo senza le cagate del box, Leclerc sarebbe a -45 da Verstappen, un distacco considerevole ma quasi la metà degli 80 punti attuali. La Ferrari, senza le strategie da Cottolengo, avrebbe circa 25 punti in più, e la Mercedes qualche punto in meno, il che nella lotta per il 2° posto non fa schifo. La continua volontà di mandare via pari i piloti, unita alle strategie errato, fino ad ora ha prodotto una non-massimizzazione dei risultati molto grave. Quindi urge stabilire, dalle parti di Maranello, che Sainz è il secondo pilota, in modo da massimizzare di più E, naturalmente, mandare via a pedate Rueda e il team di "strateghi" perchè una cagata come quella di domenica non potevano farla neanche estraendo a sorte da un cappello le gomme da montare... Anche in Ungheria Sainz era più lento e nel primo stint ha fatto perdere tempo a Leclerc. Infatti Chalers, appena ha avuto pista libera, ha seminato sia lui sia Russell, poi sono arrivate le volpi del muretto a distruggergli la gara.

Silverstone dove Leclerc, con l'ala danneggiata, andava lo stesso più forte di Sainz?

Si ma le cose vanno pesate... SAINZ Australia: difficile capire quanto gli sia costato in termini di punti il suo errore dopo pochi giri, ma la Ferrari quel giorno era stra-dominante. A spanne almeno al quinto posto ci arrivava. -10 Imola: incolpevole nel contatto con Ricciardo, probabilmente perde un terzo posto. -15 Spagna: dopo 7 giri va in testacoda nella ghiaia, in una giornata dove la Ferrari era dominante. Difficile quantificare in che posizione sarebbe arrivato, secondo me era almeno da terzo posto. E bisogna considerare la posizione guadagnata dal ritiro di Leclerc. -3 / +2 Monaco: grazie alla strategia guadagna la posizione su Leclerc e perde quella su Perez. Sostanzialmente fa pari patta. Baku: rottura del motore che lo priva probabilmente del 4° posto, non aveva il passo dei primi tre. -12 Silverstone: vittoria regalata dalla strategia suicida applicata dai box a Leclerc. Non ha inciso sul risultato ma ricordiamo che mentre era in testa ha anche commesso un errore dando strada a Verstappen. +7 Austria: rottura del motore che lo priva del 2° posto. -18 Francia: Carlos parte ultimo per la sostituzione del motore. Ungheria: altra strategia suicida su Leclerc e posizione guadagnata: +2. LECLERC Imola: suo errore che lo fa scendere dalla 3° alla 6° posizione -7 Spagna: rottura del motore che gli fa perdere una vittoria ormai certa. -25 Monaco: strategia sbagliata che lo fa finire dalla 1° alla 4° posizione privandolo di una probabile vittoria. -13 Baku: rottura del motore che lo priva almeno del 2° posto. -18 Canada: Charles parte ultimo per la sostituzione del motore Silverstone: strategia cretina che lo priva di una vittoria ormai certa, nonostante auto danneggiata. -13 Francia: errore di guida che gli costa una probabile vittoria -25. Ungheria: strategia da Cottolengo del box che lo fa scendere dalla 1° alla 6° posizione. Pur considerando che forse non avrebbe vinto, direi che il 2° posto era ampiamente a portata. -10 Sainz: 13 punti persi per errori suoi 15 punti persi per l'incidente con Ricciardo 30 punti persi per problemi di affidabilità della Ferrari 9 punti guadagnati grazie alle strategie cretine fatte dal box a Leclerc 2 punti guadagnati grazie al ritiro di Leclerc in Spagna Leclerc: 33 punti persi per errori suoi 43 punti persi per problemi di affidabilità della Ferrari 36 punti persi per gli errori del box Chiaramente sia gli errori di guida sia i problemi di affidabilità pesano di più su Charles, perchè mediamente occupa posizioni migliori in pista, ma mi sembra evidente che gli errori strategici ai danni di Leclerc stiano incidendo in maniera massiccia sulla classifica molto più dell'incidente di Sainz con Ricciardo a Imola. Leclerc ha perso 36 punti solo per colpa delle strategie da Cottolengo del box e Sainz, grazie a questo, ne ha guadagnati 9... fanno 45 punti di guadagno netto per lo Spagnolo in classifica, una classifica che avrebbe tutt'altro aspetto se il box Ferrari fosse più sveglio. Avviso: non sto dicendo che lo stanno facendo apposta eh? Io credo fermamente che sia solo incompetenza... ma sta di fatto che questa incompetenza per ora ha regalato punti (e la prima vittoria) a Sainz, e ha tolto svariati punti a Charles.

No ma in questo caso lo sono. Senza gli errori del muretto Ferrari ci sarebbero molti più punti di differenza perchè in tutti e tre i casi Leclerc era davanti ed è stato messo dietro al compagno con strategie da Cottolengo. Senza contare che i due ritiri di Leclerc per problemi di affidabilità sono stati più pesanti, dato che era comodamente primo in Spagna (con Sainz molto indietro, che ha guadagnato qualche punto in più) mentre non ha guadagnato nulla dal ritiro del compagno in Austria. Non ho detto che Sainz è un brocco. Ho solo detto che se hai come obiettivo la vittoria del mondiale piloti è ovvio che si debba puntare su Leclerc, è inutile prenderci in giro. Sainz è un ottimo pilota, non si discute, ma in Ungheria come in Canada non è stato in grado di fare il sorpasso che gli avrebbe dato chance di vittoria, mentre Leclerc lo ha fatto sia in Austria sia in Ungheria. Gli manca questo, oltre al fatto che sul passo gara il compagno è una spanna sopra e si è visto varie volte (non ultima domenica). Il fatto di volerli a tutti i costi mandare via pari sta rischiando anche di consegnare il secondo posto del mondiale alla Mercedes che era putrefatta a inizio stagione (poi ovviamente grazie ai loro giochetti politici sono tornati competitivi).

Non è neanche una questione di divieti. E' una questione di fare strategie oscene a Leclerc, favorendo (io dico involontariamente) l'altro. Il fatto che Sainz sia ancora abbondantemente dietro nel mondiale nonostante i tre regali clamorosi che gli ha fatto il muretto (Monaco, Silverstone e Hungaroring) e il ritiro di Charles in Spagna (dove avrebbe vinto in carrozza), la dice lunga sull'abisso che c'è tra i due sul passo gara. Inoltre Sainz ha anche un evidente deficit sui sorpassi: si è fatto tutta la gara dietro a Russell, come fatto anche in Canada dietro a Verstappen. Mai un attacco, mai un tentativo di disturbo.

La cosa più assurda è che vai a coprire con entrambe le macchine! Ok già stai rientrando prima del tempo per andare a coprire Russell e Verstappen, che già di per se è un errore perchè allora che cacchio parti con le Medium se non per andare più lungo? Però ok lo fai con UNA macchina, visto che le hai entrambe lì nelle prime posizioni. L'altra la lasci fuori sulla strategia iniziale.

Ma guarda, può anche essere che la macchina non andasse al 100% visto che faceva freddo e sappiamo che a temperature fredde la Ferrari soffre, mentre a temperature più elevate va meglio. E' così da inizio stagione. Ma da qui a buttare via un 2° posto ce ne passa di acqua sotto i ponti. La Ferrari doveva continuare con la sua strategia: M+M+S. Quando Russell è rientrato per la prima sosta bisognava starsene fuori, facendo il proprio passo e rientrare dopo, invece ecco... subito dentro tutte e due le macchine per "coprire", col risultato che si è perso il vantaggio di essere partiti con le M. Poi il resto degli errori è arrivato "a cascata", per cercare di tamponare la cagata fatta all'inizio. Far rientrare Charles per mettergli le H e di nuovo per mettergli le S poi è stato veramente da decerebrati.

Mamma mia... Ma si può essere così idioti? Posso scriverlo idioti? Parti con le M, a un certo punto chi parte con le S va in crisi e va ai box e tu cosa fai? Visto che hai un passo decente e pista libera continui per la tua strada, giusto? No, evidentemente no... li fermi entrambi (neanche differenzi) in anticipo, buttando alle ortiche il fatto di avere le gomme migliori, perchè sulle M la Ferrari andava più forte della Mercedes. Poi quello con le gomme più fresche, che sta andando come un treno ad è leader del gran premio, lo fermi di nuovo in anticipo per montare delle gomme H che tutti sanno che non andranno (lo avevano capito anche Genè e Vanzini!). E poi non contento lo fermi un'altra volta per mettergli le S, così perde anche la posizione su Perez. Ma come cacchio si fa anche solo a pensare a una roba del genere? Ma le estraggono a sorte le gomme da montare? Poi viste le particolari condizioni climatiche magari non si vinceva, ma almeno davanti alle Mercedes ci si poteva arrivare, sicuramente con Charles (ma anche con Sainz se non lo fermavano all'inizio).

Premesso che avrei accettato anche un anno di dominio Red Bull pur di vedere i mafiosi di Stoccarda beccarsi dei giri di pista dal vincitore, giusto per fargli capire cosa si prova. La prima reazione a questa dichiarazione è dargli del clown, e mi dispiace per i clown. Lamentarsi della più bella stagione delle ultime 10 è veramente da buffoni. La seconda reazione, a mente fredda, è che siamo di fronte alla solita richiesta di aiutino da parte della maFIA per farli tornare al vertice al più presto. Insomma, è evidente che il tumore Mercedes ancora non è stato sconfitto e la F1 continua ad esserne gravemente malata.

Anche a me non sembrava ci fosse questo super recupero dei grigi, a parte in alcune gare specifiche con un determinato set di gomme. Generalmente continuano ad andare più piano e di parecchio. In ogni caso, tifosi dei grigi, potete dormire sonni tranquilli... adesso arrivano le direttive anti-poirposing (perchè chiamarle direttive pro-MB era troppo esplicito). Magari per quest'anno è tardi in ottica mondiale, ma gli hanno sicuramente dato la possibilità di giocarsi il mondiale per il 2023. I soliti mafiosi che si fanno cambiare le regole in corsa ad hoc. Stessa roba dal 2013, ormai siamo a 10 anni di mafia.

La scorsa settimana ha si vinto la Ferrari, ma buttando alle ortiche una doppietta ormai certa con una strategia suicida su Leclerc. Nel mondiale piloti (per quanto lo ritenga un discorso abbastanza chiuso), quei 13 punti persi da Charles si fanno sentire anche guardando la classifica già oggi: da -38 a -25 cambia molto, visto che sarebbe già a un solo gran premio di ritardo (alias: un incidente o guasto per Max varrebbe l'aggancio). Invece è ancora lontanissimo, e tutto grazie alla follia degli strateghi rossi. In questo senso la Ferrari ha perso, a Silverstone. Nulla da togliere a Sainz, che comunque qui in Austria era più vicino a Charles sul passo gara, mentre a Silverstone non c'era assolutamente partita: Carletto anche con la macchina scassata era più veloce.

Quando è uscita la VSC mancavano, se non erro, 12-13 giri? Già con le gomme bianche Leclerc gli mangiava un secondo al giro, figurati con le gomme gialle nuove, lo avrebbe sverniciato in due secondi. La Red Bull oggi bruciava letteralmente gli pneumatici, che perdevano prestazione dopo pochi giri, e Verstappen era in crisi nera nel momento in cui è arrivata la VSC. Lo hanno fermato per metterlo alla pari con le gomme, sperando di stare sotto i 5 secondi e approfittare di una eventuale penalità da track limit di Leclerc, scelta giusta secondo me. Tra l'altro hanno anche guadagnato il punto del giro veloce, in questo modo, approfittando del problema all'acceleratore della rossa. Se non era per la rottura di Sainz i punti recuperati sarebbero stati 9 o forse 10, perchè Verstappen non aveva la velocità per fare il punto addizionale del GVP. E se fosse rientrato, avrebbero fermato Sainz per toglierglielo, la rossa ne aveva decisamente di più. I mondiali si vincono anche con queste fortune occasionali.

La gara scorsa parcheggia in rettilineo e provoca la SC a favore di Luigi. Oggi forza la mano e si sdoppia da Leclerc. E ci ricordiamo tutti che da doppiato buttò allegramente fuori Verstappen a Interlagos. Ricordiamo che a Monaco ha lasciato passare Luigi, con cui era in lotta per la posizione. Non è un fermo e lo sapevamo, ma resta un pilota da radiare al più presto dalla F1 perchè è l'antisport per eccellenza. Ci fosse la Mercedes in lotta per il mondiale correrebbe per loro ogni domenica.