joseki

Di preciso non si sa nulla, solo dei punti generali. - In termini di performances si parla 3:30 come passo gara a Le Mans (Alonso era il più veloce in pista durante la Le Mans 2018 e girava in 2:20.4 di media) - Categoria con BoP e winning ballast (per le altre gare del campionato, a Le Mans niente zavorre) - BoP molto stretto: si parla di limiti massimi sul carico aerodinamico, sul drag, sul bilanciamento aerodinamico, sulla potenza e sulla coppia - Inizialemente previsto sistema ibrido obbligatorio, ora invece libertà totale, si ipotizza su spinta di Ferrari e McLaren - Budget stagionale intorno ai 30 milioni, ma niente budget cup - Mix di prototipi e vetture di derivazione stradale - Esteticamente vetture molto più simili alle macchine di serie - Motori e sistemi ibridi per regolamento disponibili anche a privati da parte di tutti i costruttori Queste sono solo bozze molto preliminari, i regolamenti stanno venendo discussi da ACO, FIA, Toyota, Ferrari, McLaren ed Aston Martin e molto probabilmente alcune cose verranno ridiscusse (sono sicuro che la winning ballast sarà una delle primissime cose che verrà discussa dopo aver fissato le specifiche delle vetture.

Anche curioso che la McLaren 2018 sia quella su cui ha messo più mano in termini di sviluppo.

È andata pure bene la gara, Vettel poteva finire a muro e Leclerc senza ala già alla prima curva.

Mah la gara non è stata male, Sainz partiva 18° e sarebbe finito a lottare per il 10° posto. Norris invece è stato molto cauto sia al via, dove si è messo all'interno lasciando parecchio spazio all'esterno che nel duello con Giovinazzi che gli è costato i punti. Nel finale poi non so se le gomme fossero finite o era in gestione visto che gli ultimi 15 giri li ha fatti su un passo di circa 2 secondi più lento.

Si dovrebbe intravedere nella lettera un passaggio in cui viene scritto che le date sono strutturate per non coincidere con i vari campionati.

La FIA ormai è partita per la tangente e l'unico scopo delle regole 2019 è rendere i sorpassi col DRS più semplici invece di provare a risolvere il vero problema.

Non so quanto sia sincronizzato però

Babbo Norris ha i soldoni e lui ha sempre corso con vetture di alto livello e macinando un ottimo numero di kilometri, vero.

Beato te che hai un fuso orario. Io ho fatto 21-5 per il WEC, poi 7-8 per le qualifiche, ora 15-3 per IMSA e domani la F1 non so neanche a che ora.

7 decimi in qualifica, poi Vettel vinse la gara e fece 3 pole di fila.

Pensa che lo pagano pure più di Norris e Sainz messi insieme quest'anno.

https://streamable.com/xxkxz Sainz abbastanza sfigato

Norris già ha debuttato al fianco di Alonso, alla Rolex 24 2018.

Comunque la McLaren è decisamente una macchina migliore di quello tutti pensavano dopo i test, Sainz sfortunato per il traffico altrimenti erano entrambe in Q3. Toro Rosso come al solito ai test fortissima poi arriva l'Australia e si caga sotto.

Non credo ci sia il delta per passare con le medie

Gasly se continua così non arriva a Barcellona.

I bump alla Sunset Bend (l'ultima curva) fan veramente paura

Sì sono i valori delle FP2, la benzina in alto è quella della gara 2018.

Già.

Stasera alle 9, abbastanza lunga perchè si arriva a 1000 miglia (o 8 ore massimo).

La verità la dirà solo la bandiera a scacchi ad Abu Dhabi.