rimatt

I miglioramenti ci sono rispetto agli ultimi GP, ma se guardiamo come andavano le cose a inizio anno...

Non mettiamoci a cercare una sterile polemica. Nessuno si mette a invocare problemi d'assetto quando, come ? successo nel GP di Corea, Schumi ? finito dietro a Rosberg di uno o due decimi (ora non ricordo). Ma quando uno dei due piloti che, fin qui, ha sempre dimostrato di essere all'altezza del compagno di squadra si becca un distacco di quasi un secondo, che c'? di strano a ipotizzare che ci possa essere qualche problema? A ruoli invertiti e nelle identiche condizioni (ovvero di pista asciutta), avrei pensato la stessa identica cosa di Rosberg. Peraltro, pi? di scrivere "male", "molto male", "un disastro", cosa possiamo fare? Dobbiamo imbracciare il forcone e andare a New Dehli a chiedere la testa di Schumacher, intimandogli di lasciare seduta stante la monoposto e di ritirare il suo nome dall'albo d'oro della F1? Nessuno ha scritto di essere soddisfatto, mi pare.

Bravo, oggi in Q3 ha proprio dato l'impressione di poter far meglio di Alonso (il quale avrebbe potuto anch'egli migliorare). Massa sembra tornato un buon pilota, speriamo abbia trovato il bandolo della matassa e l'anno prossimo possa rimanere sui suoi livelli (che secondo me sono questi, piuttosto che quelli di inizio anno).

Ma anche no, visto che avrebbe tutte le ragioni per mollare e per fregarsene, vista la situazione in cui si trova (e in cui l'ha messo il team). Ci? detto, non credo che l'abbia fatto n? che lo far?, visto che parliamo pur sempre di Michael Schumacher. Comunque oggi ? andato male ma i conti si faranno domani, come al solito. L'anno scorso qui in India fece un'ottima gara pur partendo indietro, speriamo che domani riesca a trovare il ritmo e possa ripetersi.

Hakkinen ha vinto con una McLaren che era decisamente migliore della Ferrari, ma in quegli anni Schumacher era un'iradiddio e reggeva alla grande. Del resto Hakkinen ? sempre stato un grande incompiuto, a parer mio, ovvero un pilota che, pur abbastanza forte da vincere meritatamente due mondiali, non ha mai dimostrato il 100% del suo potenziale (lo dice uno che lo seguiva fin dalle formule minori e che lo considerava un talento semplicemente impressionante). Forse ? stata colpa del grave incidente del '95, ma sta di fatto che secondo me Hakkinen ha dato alla F1 meno di quanto avrebbe potuto. Alonso ha vinto con una Renault ottima, certo non inferiore alle concorrenti ma nemmeno cos? superiore. Quindi anch'io, a conti fatti, reputo Alonso migliore di Hakkinen (ma naturalmente inferiore di un paio di gradini a Schumi).

Male oggi, probabile che abbia la macchine assettata male perch? Rosberg ha dimostrato che si poteva entrare nei 10 senza troppi patemi. Oltretutto, nell'ultimo giro ha palesemente mollato all'ultima curva, strano perch? comunque poteva recuperare qualche posizione. Speriamo in domani, in questa pista si pu? passare senza grandi difficolt?, quindi se la macchina tiene si pu? recuperare.

Per? ora quelle strategie non le pu? pi? adottare, e non ? semplice adattarsi a un diverso modo di correre quando si hanno 40 anni e passa. Comunque, noto con piacere che di recente sono state scritte un paio di analisi interessanti.

Analisi interessante, la tua: non la condivido in toto, ma di certo la trovo sensata e molto "ragionata" (nel senso che si vede che ? frutto di un'attenta riflessione e non ? una boutade estemporanea). Neanch'io - per dire - ho mai creduto alla storia dell'et? e dei riflessi appannati, perch? se uno ha i riflessi appannati col cavolo che riesce a guidare una F1 e a esprimersi (pi? o meno) ai livelli del compagno di squadra di 16 anni pi? giovane. Tu ti sei sforzato di andare oltre e hai trovato una spiegazione che mi sembra plausibile, piuttosto che affidarti al consueto ritornello dell'"? vecchio, non ci vede, ha gli acciacchi, la prostata".

Lo so, infatti parlavo di anni Novanta: dal 2000 in poi Schumi ha sempre vinto con delle signore macchine. Anche le benetton del 1994 e del 1995 lo erano, eh, ma di certo le Williams di Newey non erano inferiori, anzi, credo proprio avessero qualcosina in pi?. Comunque il discorso era generale e non si riferiva al solo Schumacher. Poi quello che dice *** lo posso parzialmente quotare anch'io: nel triennio Rosberg ha fatto di pi?, in complesso, del resto il punteggio quello dice. Schumacher ha avuto molte attenuanti, ma certo non ha surclassato il compagno di squadra.

Articolo meglio il mio pensiero: tra cambiata, punto di frenata, controllo dell'accelerazione e via dicendo, le macchine di una volta lasciavano pi? spazio di azione al pilota, che quindi incideva di pi? sul risultato finale. Bisognava essere capaci di spingere l'auto al limite, il che non era semplice n? privo di rischi. Oggi ? tutto automatizzato o quasi, ed arrivare al limite, tra controllo di trazione, cambio automatico, aerodinamica esasperata e via dicendo, ? alla portata di chiunque: il che significa che il mezzo ha la predominanza sull'uomo. Naturalmente, l'uomo pu? sempre sbagliare, e quindi non ? insolito che il potenziale della monoposto non venga sfruttato appieno e una macchina da terzo posto arrivi quinta; se per? hai una macchina da quinto posto, puoi anche fare i miracoli al volante ma, se quelli davanti a te non sbagliano, arrivi quinto. Per fare un paragone tra le gare odierne e quelle dei decenni scorsi (diciamo fino agli anni Novanta), era come se allora si corresse sempre sul bagnato, ovvero in condizioni in cui il limite (inteso come il tempo ideale che si pu? fare sul circuito in condizioni ideali) ? ancora lontano e la bravura del pilota fa sempre la differenza. Naturalmente, non ? che tutte le distanze si azzerassero e una macchina da ultima fila riuscisse a vincere, per? l'abilit? del pilota poteva comunque sopperire a parte delle carenze della vettura. Oggi, a mia modesta opinione, tutto ci? non ? pi? possibile, e mi sembra che questo altalenante 2012 lo stia dimostrando.

E infatti, come ho scritto proprio in quel post, la differenza ormai si fa solo in negativo, in basso, perch? in alto l'appiattimento ? notevole. Se la macchina non va, non c'? pilota che riesca a farla andare. Con questo intendo dire che Schumacher, in certe occasioni, ? andato meno del potenziale della macchina, e certe altre l'ha fatto Rosberg: ma il potenziale della Mercedes ? proprio quello che si ? visto, ovvero molto scarso.

Vincente? Ma quando mai? Andava bene in prova grazie al W-duct, ma poi in gara ha sempre sofferto per eccessivo consumo di gomme e non ? mai riuscita a tenere il passo dei primi. Del resto, la Mercedes si ? trovata in testa a una gara solo in Cina, in occasione dell'unica vittoria di Rosberg. Come ritmo gara la Mercedes avrebbe potuto vincere anche a Monaco, a ben vedere, ma l? sappiamo tutti com'? andata. @cascorosso: nel 2012 oltre il valore della vettura non ci va nessuno, come dimostrato dal fatto che tutti i pi? forti, da Alonso a Vettel, hanno sofferto in qualche fase della stagione e hanno avuto dei rendimenti molto altalenanti. Peraltro, quando i valori erano appiattiti, cio? sul bagnato, Schumacher non ha affatto sfigurato, anzi, ha fatto vedere ottime cose. Al giorno d'oggi, lo ribadisco, non si possono pi? fare le cose che si facevano negli anni Novanta (dove Schumi ha fatto s? grandi cose, ma alla fine i mondiali li hanno comunque vinti i Villeneuve, gli Hill, gli Hakkinen). La differenza non la fa pi? nessuno, se non in negativo.

Siete tutti qua che parlate di rientro fallimentare, di disonore e via dicendo, ma per me ci vuol poco a capire che, se Schumacher fosse tornato al volante di una macchina vincente, saremmo qua a fare tutto un altro genere di discorsi. Magari Rosberg avrebbe vinto di pi?, magari avrebbe fatto pi? punti, ma se Schumi, invece di questo cassonetto, avesse guidato - che so - una Brawn o una Red Bull, si sarebbe portato a casa le sue belle vittorie, e nessuno considererebbe un fallimento questa seconda carriera. L'unico fallimento in questo triennio ? stato quello della Mercedes, non mi stancher? mai di ripeterlo. E no, non si possono scindere le due cose: non ha senso parlare di Schumacher senza parlare della macchina che ha guidato (ma questo vale per qualsiasi pilota: ? proprio la macchina che si guida a fungere da indice di valutazione).

Va be', ? un articolo di sei mesi fa, lo si ? gi? detto che se avesse voluto Schumi avrebbe potuto firmare, all'epoca. Oltretutto in quel periodo i piloti McLaren sembravano star bene dove stavano. Poi, tra le sue indecisioni e i malumori di Hamilton, i giochi sono stati fatti. Che poi, in certi momenti ho l'impressione di non capire di che stiamo parlando. Il ritorno di Schumacher ? stato INDUBBIAMENTE sottotono, ma lo ? stato principalmente per una vettura che doveva vincere mondiali e che in tre anni ha vinto una gara per grazia ricevuta. In tutto questo, i piloti hanno fatto quel che hanno potuto: poco. Per?, non pi? tardi di una settimana fa i tifosi di Hamilton - un campione del mondo e uno dei piloti migliori del circus, non un pincopallo qualsiasi - hanno GIUSTAMENTE parlato di "gara eccellente" dopo che il loro beniamino ha chiuso decimo con la McLaren. Ma come, un campione del mondo come lui non dovrebbe correre sempre e solo per vincere? Che se ne fa di un decimo posto? Ragazzi miei, il fatto ? che in gara si fa quel che la macchina permette di fare, e se il risultato massimo ? un decimo posto, ottenerlo significa aver fatto un gran lavoro. Quest'anno abbiamo avuto uno Schumi che, quando la macchina andava - o quando le condizioni meteo permettevano di dare maggior risalto all'abilit? di guida -, si qualificava nelle prime file, che in gara ha ottenuto una sfilza impressionante di rotture, che ha sempre lottato e ha pi? volte chiuso le gare davanti al compagno di squadra. Che colpe gli possiamo dare? Ha fatto quel che la macchina gli permetteva di fare, n? pi? n? meno, e se i tifosi di Hamilton giudicano (a ragione) eccellente una gara conclusa in decima posizione, io mi sento autorizzato a fare altrettanto per gare concluse in quarta, quinta, settima o undicesima posizione.

Guarda che discorsi del genere ti si ritorcono contro in tempo zero. Schumacher ha lo stesso ingaggio di Rosberg, Hamilton prender? minimo minimo il doppio (ma sembra anche di pi?). Se in Germania si sono indignati per l'ingaggio di Schumacher, cosa dovrebbero fare per Hamilton? Incendiare le fabbriche? Rispolverare il luddismo? Dove poi si veda la mancanza di dignit? nell'essere ancora un buon(issim)o pilota a 43 anni, seppure non immune da errori, proprio non riesco a immaginarlo. Per me, in questi tre anni in Mercedes, Schumi ne ha solo ACQUISITA, di dignit?, e ora lo tifo molto di pi? di quando era in Ferrari. Il perch? l'ha gi? spiegato *** qualche pagina fa. A essersi brutalmente svergognata, sia per il comportamento sia per i risultati, ? invece la Mercedes, un team che ora le prende dalle Toro Rosso. Ma qui, pur di sminuire Schumi, c'? chi si ostina a non rendersene conto. Va be', contenti voi.

Che se poi andiamo a vedere bene, in tre anni di attivit? gli errori grossolani (se li vogliamo definire cos?) di Schumacher saranno stati due o tre. Vorrei vedere quanti dei piloti di vertice, Vettel e Alonso compresi, ne hanno fatti di meno...

Se Schumacher ha aspettato tanto a rinnovare con la Mercedes ? stato perch? non era sicuro della bont? della vettura per il 2013 (e i fatti gli stanno dando ragione). Se fosse stato sicuro di poter lottare al vertice allora avrebbe rinnovato gi? a Monaco o poco pi? tardi, invece ha preferito - giustamente - aspettare per vedere: 1 - dove e come si sarebbe trovato lui pi? avanti con la stagione; 2 - dove e come si sarebbe trovata la Mercedes pi? avanti con la stagione. Per lui - un campionissimo 44enne - avrebbe avuto poco senso un altro anno di passione, e infatti non so come sarebbe il suo umore se, ora che la Mercedes si ritrova a lottare per restare nei dieci, si trovasse di fronte la prospettiva di un 2013 uguale ai tre anni precedenti. Hamilton pu? permettersi di "sprecare" un paio d'anni, lui no. Che Schumi sia ancora competitivo lo dicono i fatti, ma ? un fatto anche che la Mercedes non offre nessuna garanzia per il futuro immediato; di qui tutti i suoi tentennamenti e il conseguente appiedamento. P.S. Se io fossei stato in Mercedes, avrei tenuto TUTTA LA VITA Rosberg e Schumacher e, invece di coprire di soldi Hamilton, avrei investito quel denaro nello sviluppo.

Un fuoriclasse pu? vincere il mondiale solo se ha una macchina da mondiale, altrimenti nisba. Poi siamo d'accordo che, se ci sono due o pi? piloti con una monoposto dalle stesse identiche prestazioni, allora vince quello che ha pi? classe; per?, tra un buon pilota con un'ottima macchina e un ottimo pilota con una buona macchina, ? molto pi? probabile che vinca il primo. Mi pare che anche quest'anno lo confermi: Alonso ? stato in testa finch? ha potuto, anche sfruttando i guai di Vettel, ma quando la Red Bull ha ingranato non ce n'? stato per nessuno. Pure un talento come Hamilton ha avuto i suoi problemi, quando non sorretto dalla McLaren. Si parlava di Button: non so se Jenson ? un fuoriclasse - in senso assoluto, credo che Alonso, Hamilton e Vettel abbiano qualcosina in pi? -, ma certo lo considero un ottimo pilota, che con una macchina all'altezza (non palesemente pi? forte come la Brawn, intendo: semplicemente all'altezza) non avrebbe difficolt? a vincere un altro mondiale.

Vieni da Sportmediaset, eh?

Le "moltissime occasioni" sono due, e non ? che a causa delle penalizzazioni abbia perso chiss? che: a Monaco non ha finito la gara a causa di un guasto meccanico, e a Suzuka dubito che avrebbe potuto prendere pi? di uno o due punti. Nelle due gare dei tamponamenti, poi, Schumi avr? perso al massimo una decina di punti, visto che in nessuna delle due occasioni la macchina era in grado di lottare per le posizioni che contano. Il problema ? proprio la Mercedes-bidone, non il rendimento dei piloti.

Con tutto quel che hanno investito su Hamilton, credo che l'anno prossimo in Mercedes faranno l'impossibile per realizzare una macchina vincente, spendendoci anche un bel po'. Il problema ? che, dopo il triennio che si sta per concludere, inizio a pensare che non abbiano n? i mezzi n? le capacit? per riuscirci.

Occhio a dire che ha fatto bene a mollare la McLaren... Bene o male la Mecca ? sempre l? al vertice, mentre la Mercedes non lo ? mai stata con un minimo di continuit?. A me sembra pi? facile risolvere i problemi della McLaren che quelli della Mercedes, insomma.

S?, oggi ? stato bravo, sembrava di vedere lo Schumacher di questi anni, grintoso e pronto a difendere in ogni modo il risultato (a prescindere da quale sia la posizione). Temo purtroppo che i tifosi di Hamilton si dovranno abituare a questo tipo di gare, visto dov'? finita la gloriosa vettura Stella a tre punte. :-(

Non c'? peggior sordo di chi non vuol sentire. Con calma: se tu o chi per te viene nel topic di Schumacher a scrivere che Schumi ? bollito, finito, rimbambito e le prende sempre da Rosberg, cosa c'? di male nel far notare che Schumi quest'anno (inutile che mi tiri in ballo i problemi di Rosberg degli anni scorsi, visto che io parlo del solo 2012) ha avuto molte sfighe e che comunque, a livello di giro secco, ? al livello di Rosberg se non meglio? Io sostengo solo che nel 2012 Schumi sta correndo ai livelli di Rosberg, n? pi? n? meno. Considerazione che pochi giorni fa hai sottoscritto anche tu. Ti faccio inoltre notare che io non ho MAI messo in dubbio la superiorit? di Hamilton su Button sul giro secco, n? ho mai messo in discussione l'abilit? in senso assoluto di Hamilton: stavo solo sostenendo che Button ? sempre stato un degno compagno di squadra, uno che in tre anni ha portato a casa gli stessi punti di Ham, quindi non vedo perch? i tifosi McLaren si debbano disperare e prevedere un futuro nero per la scuderia. Lo ribadisco: non ho mai sostenuto che Button ? pi? veloce di Hamilton, quindi ? inutile che mi tiri in ballo mille dati per dimostrare che le cose non stanno cos?, perch? non ho mai voluto dimostrarlo. Cosa vorrebbero dimostrare i dati postati sulle sfighe di Hamilton? Che in realt? Hamilton ha massacrato, fatto a pezzi, annichilito Button durante il triennio McLaren, e che quindi i tifosi della scuderia possono legittimamente strapparsi i capelli dalla disperazione? Se ? cos?, falliscono miseramente; se invece vogliono dire che Hamilton ? stato un po' meglio di Button, direi che questo non cozza con il mio assunto principale, ovvero che anche dopo la partenza di Hamilton verso i promettenti lidi Mercedes la McLaren pu? legittimamente sperare di disputare un 2013 al vertice. Che poi in questo 2012 Button abbia avuto un blackout di diverse gare, durante le quali non ? riuscito a esprimersi bene per problemi di feeling con la vettura, ? chiaro a tutti, e le tabelle non fanno che dimostrarlo. Del resto mi sembra che sia opinione diffusa, in questo forum, che Button ? stato un degno compagno di squadra per Hamilton; se tu contieni a sostenere che in realt? Hamilton ? stato molto, molto migliore di Button e che il punteggio ? bugiardo, be', credi quel che vuoi, dato che non ? mia intenzione farti cambiare idea, ma solo farti capire - non che speri di riuscirci - come le tue accuse di incoerenza nei miei confronti siano fuori luogo. Ricapitolando: se mi si dice che Rosberg sta massacrando Schumi, tirando in ballo il punteggio finale, ovvio che io risponda facendo notare che Schumi quest'anno ha avuto vari guasti e che in prova ? veloche quanto e pi? di Rosberg; se mi si dice che i tifosi McLaren si dovrebbero disperare perch? Button non potr? garantire un rendimento pari a quello di Hamilton in campionato, dico che in tre anni Button ha avuto lo stesso rendimento di Hamilton, quindi non c'? ragione di essere pessimisti per il futuro. Dovresti capire anche tu che sono questioni diverse, e dovresti avere l'onest? intellettuale di ammettere che la risposta non pu? essere la stessa; se cos? non ?, pace, me ne far? una ragione, e se continui a pensare che ci sia dell'incoerenza nel dare risposte diverse a domande diverse, be', mi spiace ma ? un problema tuo. Che poi la tua crociata pro-Hamilton debba rivolgersi anche contro chi, come il sottoscritto, considera l'anglocaraibico uno dei due/tre piloti pi? veloci del circus e non ha mai avuto problemi ad ammetterlo, ? una cosa che francamente mi stupisce. P.S. Mentre scrivo, noto che Hamilton sta gi? facendo prove di Mercedes.

Oggi la Mercedes ? (finora) una delle vetture pi? lente in pista: peggio di Sauber, Force India, Toro Rosso, Williams... Si prospetta un 2013 trionfale.