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Secondo me stampa e carta vanno benone, la rilegatura è in brossura ma sembra bella solida anche se non c'è la copertina cartonata. Comunque, il prezzo è CONVENIENTISSIMO: i primi volumi costano 1 euro, poi si passa al prezzo pieno, che è di 2,99 euro! Tutto questo per 64 pagine di carta patinata a colori... Praticamente un regalo! Io non sono mai stato appassionato di questa serie, ma visto quanto costa non ci ho pensato un attimo a prenotarla. W Michel Vaillant!

Ha reso al massimo come risultato, non come ritmo gara, dove è stato più di una volta inferiore a Massa. Vedi il GP del Brasile: Alonso è arrivato secondo, ma solo perché Massa l'ha lasciato passare (due volte) e perché Hamilton e Hulkenberg sono usciti. Come ritmo, sarebbe stato quinto. Quindi, il discorso mi sembra valga sia per la qualifica sia per la gara. Poi si parla di decimi, eh: rimane il fatto che da Spa in avanti l'Alonso schiacciasassi della prima parte della stagione non si è più visto.

Magari qualcuno l'ha già scritto, ma provo comunque a porvi una domanda (che è anche una riflessione): la parte finale della stagione di Alonso, diciamo da Spa in avanti, non è stata all'altezza della prima parte, e qui credo siamo tutti d'accordo... E se questo fosse in qualche modo imputabile agli strascichi psicologici dell'incidente di Spa? Se magari, a livello inconscio, aver rischiato la pelle in quel modo avesse comportato un impercettibile calo di rendimento, nell'ordine di qualche decimo al giro? Se da qualche parte, nella testa di Alonso, fosse scattato un minuscolo limitatore che gli impedisce di prendere i rischi che prima prendeva? Secondo me non sarebbe poi così improbabile: del resto, che nelle ultime gare dell'anno Massa sia andato mediamente meglio di Alonso è un fatto, non un'opinione. La mia impressione, quindi, è che la Ferrari sia in complesso migliorata, ma che Alonso abbia al contempo perso la capacità di tirarla al limite che aveva caratterizzato la prima parte (assolutamente impeccabile) della sua annata. Altrimenti, non mi spiego davvero questo finale sottotono da parte di un pilota che ha sempre fatto della tenacia e della grinta uno dei propri punti di forza: l'Alonso del Brasile, per dire, non è stato né particolarmente tenace né particolarmente grintoso. E io ho l'impressione che, se per tutto il 2012 Alonso fosse stato quello della prima parte dell'anno, il mondiale sarebbe arrivato a Maranello.

Sempre belle queste foto, specie la fila dei campioni del mondo. Button, Raikkonen, Alonso, Vettel, Hamilton: 7 titoli tutti assieme (al momento in cui la foto è stata scattata). Schumacher: 7 titoli da solo. Grande Schumi, senza di te la F1 sarà un'altra cosa!

Be', insomma, tre secondi non mi pare, forse il distacco sarà stato quello per un paio di giri; certo, quando Schumi ha visto Vettel che si avvicinava ha un po' mollato e gli ha tranquillamente lasciato strada (giustamente, direi). C'è anche da dire che Vettel dava un secondo e passa a tutti gli altri, e in quella situazione Schumi non aveva nessun motivo di tirare alla morte. Rimane il fatto che, con pista bagnata, ha rimontato dalla quindicesima alla sesta posizione con una macchina che, per come va, ci sarebbe probabilmente dovuta rimanere, quindicesima (vedere dov'è finito Rosberg: quanto si prendeva al giro dal compagno di squadra?)... La differenza ce l'ha messa lui, e scusate se è poco! Per me è stato un buonissimo modo di congedarsi dalla F1.

Sai come la penso su Schumi, Enzo. Anche oggi a vederlo correre mi sono emozionato: ha lottato fino all'ultimo secondo, ha resistito come ha potuto ai sorpassi, ha duellato ruota a ruota con Kimi... Impagabile. Avrebbe dovuto correre in pantofole, e invece ha tirato fuori la solita grinta da ragazzino. Quanto mi mancherà...

Pienamente d'accordo: Schumi è ancora degno di rimanere in F1, e di certo lo meriterebbe più di molti altri.

Ma no, dai, oggi Schumi ha fatto una buonissima gara. Ha fatto 4 soste, mi pare, dopo una manciata di giri si è trovato ultimo (e non si è capito perché), e se alla fine è arrivato settimo è stato solo perché ha piovuto: fosse stato sull'asciutto, a punti non ci sarebbe arrivato di certo. Avete presente dov'è finito Rosberg? Il valore attuale della macchina lo conosciamo (ben oltre il decimo posto), quindi il risultato di oggi è interamente attribuibile all'abilità di guida di Schumi, che sul bagnato (perlomeno per quelle decine di giri in cui la pista è stata realmente tale) è riuscito a tenere a galla l'indecente bagnarola a tre punte. Poi non si può certo pensare che con una macchina da quindicesimo posto si metta ad andare più delle Red Bull, neanche sul bagnato...

Grande gara dei due McLaren, con un Button sorprendente all'inizio e poi ricompensato da un finale fortunato (ma la vittoria non è immeritata); Hamilton è come al solito sfigato, ma ha corso benissimo anche oggi. La sua miglior stagione da quando è in F1, è stato quasi sempre impeccabile. Nel contatto con Hulkenberg, la colpa è tutta del tedesco, per quanto, in quelle condizioni, non gli si possa certo gettare addosso la croce: incidente di gara. STREPITOSO Vettel, che con una Red Bull non a postissimo (difficile dire se è stato per il contatto o perché era la macchina, per una volta, a non rendere ottimamente) soffre un po' sull'asciutto ma è fenomenale sul bagnato/umido. Grandioso, la rimonta iniziale è stata memorabile. Sottotono Alonso, mai in palla e sempre più lento di un ottimo Massa. Poi le cose gli girano bene e arriva comunque secondo, ma la sua reale posizione sarebbe stata la quinta/sesta. Anche alla luce di questo, il mondiale di Vettel è più che meritato. E, lasciatemelo dire, un grosso BRAVO anche al vecchio Schumi! Oggi ha salvato la baracca, conquistando (grazie alle condizioni difficili) qualche punticino con una Mercedes terribile. Sempre encomiabile per costanza e impegno, anche contro le solite sfighe, e sempre grintosissimo nei duelli (bellissimo il ruota a ruota con Raikkonen). Questo Schumi non sarà quello dei tempi d'oro, ma meriterebbe ALLA GRANDE una monoposto per il 2013. Infine, esilarante il Raikkonen che va per prati e si mette a girare sul circuito vecchio, fino a trovare la strada sbarrata. Mi ha fatto fare due belle risate.

In questi anni Mercedes non ha ottenuto grandi risultati, ma ha comunque mostrato sprazzi di classe e ha fatto vedere a tutti che, a 43 anni, è ancora in grado di essere competitivo in una F1 che è radicalmente diversa da quella in cui ha iniziato a correre. Vedere un GP in cui, schierato sulla griglia di partenza, c'è Michael Schumacher, significa per me provare emozioni forti, tifare, partecipare: vivere la F1 con un'intensità che, temo, nei prossimi anni verrà inesorabilmente a mancare. In questi anni il vecchio Schumi ha dimostrato di aver una gran voglia di correre, di essere animato da una passione che non sono in molti a dimostrare, di possedere ancora la grinta dei tempi migliori. Soprattutto, è stato capace di crescere, di progredire, di migliorare da un anno all'altro neanche fosse un esordiente. Mi è molto piaciuto lo spirito con cui Schumi si è riaccostato alla F1, non come il pilota più vincente di tutti i tempi ma come uno che ha ancora qualcosa da imparare, che ha ancora traguardi da raggiungere. Non ce l'ha fatta, ma non per questo ritengo il suo ritorno fallimentare: il fallimento è stato quello della Mercedes, incapace in tre anni di costruire una monoposto che rimanesse stabilmente al vertice; lui ha dimostrato di esserci ancora, e probabilmente si è impegnato più di quanto il team si meritasse. Per una volta concordo con Ecclestone: il vecchio Schumi dà lustro a una F1 altrimenti troppo asettica, sempre più simile a un videogioco, sempre meno emozionante (nonostante il DRS). Perdere uno così è un vero peccato. Grazie di tutto, Schumi! E buon GP del Brasile! Chissà che con l'acqua non possa venir fuori una bella gara...

Non sarebbe sicuro al 100% (con il cambiamento della monoposto, cambia molto anche il rendimento del pilota: basti vedere com'è cambiato Schumacher in qualifica dal 2011 al 2012), però di certo sarebbe indicativo... Diciamo che il 2013 di Rosberg sarà anche un'interessante cartina di tornasole per valutare il triennio di Schumi in Mercedes.

Poco da dire, domenica finisce un'epoca...

Mansell era un umorale, se era in giornata era capace di battagliare con Senna e Prost anche con una macchina inferiore. Velocisticamente era un'iradiddio. Se in senso assoluto valeva un po' meno del brasiliano e del francese, era proprio perché non aveva la loro solidità psicologica. Però Mansell era un grandissimo, non dimentichiamolo: uno che - lo dico sempre, ma è perché ne sono convinto -, se a fine a carriera avesse ottenuto tre mondiali anziché uno, non avrebbe rubato niente per lo spettacolo che ha dato, per la classe e per tutte le vittorie raggiunte.

Non so se il paragone con Mansell mi convince, a me Hamilton continua a sembrare un altro tipo di pilota, meno imprevedibile del Leone e un po' più "normale", se capite cosa intendo. Però è anche vero che oggigiorno sono altri tempi, e che le sublimi pazzie di Mansell non sarebbero ripetibili se non in occasioni particolari... Oggi Hamilton è il più forte? Non sono convinto, secondo me Vettel e Kimi sono alla sua altezza, in complesso (anche se il finlandese è meno incisivo sul giro secco). Alonso lo reputo appena inferiore, ma di pochissimo. Ciò detto, mi tocca fargli i complimenti, perché, pur essendo io un noto anti-Hamiltoniano , riconosco l'abilità, e Hamilton quest'anno sta correndo DIVINAMENTE. Meriterebbe il mondiale quanto Vettel (e più di Alonso, a parer mio). Vero che la McLaren è un'ottima macchina, ma è anche vero che Button è in crisi nera (anche se ieri qualche segnale di risveglio l'ha dato) e non riesce a farla andare altrettanto bene. Certo, vedere che in gara le Mercedes erano l'ottava forza mi fa temere che, il prossimo anno, le sue gare possano ricordare quest'ultimo weekend di Schumacher: qualifiche brillanti e poi disastro. :wacko: Però, di nuovo, mi rifiuto di pensare che la Mercedes non abbia in mano qualcosa di solido e promettente per il 2013...

Mah, a parte le ovvie considerazioni sulla sofferenza di questo triennio, io non credo che l'esperienza Mercedes abbia tolto qualcosa alla leggenda di Schumacher, anzi, secondo me ha addirittura aggiunto, specie dal punto di vista umano...

Dov'era Massa alla prima curva? Dov'? arrivato a fine gara? Comunque, ? interessante notare come rendere la gara pi? agevole ad Alonso sia ritenuto un motivo valido per lo squallido arretramento di Massa. Oh, se poi vogliamo giustificare la Ferrari a prescindere ok, basta dirlo.

Col senno di poi si pu? anche dire, ma nel 2010 ? tornato con la scuderia campione del mondo in carica... Le prospettive erano oggettivamente buone.

Ma anche no. A parte la bassezza dello stratagemma, che non commento, Massa ? arrivato quarto partendo undicesimo, e in generale non mi pare che tutti quelli partiti sul lato sporco siano finiti in fondo allo schieramento... Partire una posizione indietro, potendo comunque contare sull'aiuto di Massa, non avrebbe fatto una gran differenza.

Ieri Schumi ha beccato una giornata d'altri tempi, non so davvero come abbia fatto a qualificarsi in terza fila con un simile cassonetto. Oggi una pena assoluta, mi viene una tristezza a vederlo passare manco fosse un doppiato... Inoltre ha fatto pure una sosta in pi?, cos?, giusto per regalare un altro mezzo minuto agli avversari.

CHE CATORCIO INVERECONDO! Schumi ha fatto un mezzo miracolo ieri, il vero valore della macchina era quello di Rosberg: oggi la Mercedes era di poco superiore alla Caterham. Indegni davvero, non so che altro dire.

Che schifo...

Solo sufficiente? Di questi tempi partire in terza fila con una Mercedes, mettendosi dietro entrambe le Ferrari, mi sembra un ottimo risultato.

Questo Schumi che alla penultima gara della carriera, su una pista nuova e al volante di una carretta raggiunge un'insperata terza fila mi piace assai. Alla faccia del calo d'impegno e di concentrazione. Quanto mi mancher? Schumi (e quanto mancher? alla F1)...

Ci si lamenta (giustamente) delle rotture McLaren, per? ? vero che in genere, affidabilit? a parte, la McLaren ? una macchina che viaggia. La Mercedes, invece, va piano E rompe: bella conbinazione, eh?

Be', ma non ? solo il numero di sorpassi che rende epica l'impresa. Schumacher nel 1995 fu impressionante, in Belgio, ma ricordo con altrettanto stupore la sua gara sempre a Spa del 1998, poi conclusasi con il tamponamento a Coulthard: sotto l'acqua, in certi giri guadagnava 5 secondi su tutti gli altri. Sono queste le cose che rendono epiche le gare, non tanto il numero di sorpassi: il ritmo tenuto in gara da Schumi era inconcepibile per chiunque altro.