andycott

Se alla Ferrari dovessero levare tutti i punti del Campionato Costruttori accumulati fino ad adesso, mi aspetto Massa licenziato, se non seduta stante, almeno per la fine dell'anno per condotta gravemente lesiva della squadra. E al suo ingegnere di pista un bell'inverno a pulire i cessi di Maranello.

Gli alberi della Ascari li hanno tolti quando Gerhard Berger con la Ferrari quasi and? a schiantarcisi contro in prova. Non mi ricordo l'anno ma ero l? quando successe. L'anno dopo erano spariti.

Per me storicamente la Roggia e la Ascari. Non ho mai amato le tribune alla GoodYear perch? sono parallele alla pista e hai un angolo di visuale limitato. Certo che la 1a variante ? sempre molto spettacolare, peccato che o vedi l'ingresso o l'uscita, problema tipico dell'Autodromo di Monza, piatto e pieno di alberi.

Solo una domanda... Dato che le RBR devono la propria efficienza al carico generato dal corpo vettura e meno alle ali, avere le ali quasi scariche dovrebbe dargli cmq una buona performance sul dritto, avvantaggiandole di molto nella percorrenza di chicane e curvoni. Gli altri, meno efficienti, potranno avere anche dei missili, ma nelle curve dovrebbero pagare. Certo i cavalli in meno del Renault si faranno cmq sentire, ma se riescono a partire davanti... e non sbagliano la partenza

Mmmmmh, che palle di gara! Ero in tribuna quel giorno e ho visto la pi? brutta gara della mia vita! Un trenino infinito in cui nessuno riusciva a sorpassare chi precedeva, deciso al pit stop con Coulthard pi? veloce di Frentzen.

Eeeeh, i buoni vecchi circuiti di una volta... L? ci sarebbero state la sabbia e le RETI! Ma sicuramente in quel caso, molti avrebbero frenato prima...

Mah, sul rapporto logoro ci si potrebbe scommettere. In effetti Felipe non sembra proprio radioso nelle ultime immagini che abbiamo visto. Forse certe cose gli pesano, anche a ragione. Sul fatto di vedere Alonso seconda guida rispetto a Kubica sono meno d'accordo. Ha fatto molti errori quest'anno, ma in altre gare ha fatto vedere di essere un campione che fa la differenza. Le prestazioni altalenanti della Ferrari non sono cmq un aiuto a capire. Se la Ferrari prendesse Kubica, oltre ad avere un pilota-tifoso e affamato di vittorie, porterebbe a casa uno dei piloti pi? forti in circolazione mettendosi in pari con gli altri team che hanno coppie vincenti.

Sicuramente sulle F1 moderne c'? un sacco di roba! Sicuramente c'? il segnale GPS che d? la posizione sul tracciato, non ho idea di quanto sia preciso. Penso pi? del Tom Tom e meno delle bombe intelligenti. Non so se per questo si usa un trasponder, un transponder ?: - Un dispositivo automatico che riceve, amplifica e ritrasmette un segnale su una frequenza differente. - Un dispositivo automatico che trasmette un messaggio predeterminato in risposta a un segnale ricevuto e predeterminato. - Un ricevitore-trasmettitore (ricetrasmettitore) che genera un segnale in risposta ad una specifica interrogazione. (Wikipedia) Sicuramente il trasponder viene usato per inviare e ricevere i dati relativi alla monoposto e per inviare i dati video delle telecamere onboard. Pu? darsi che il trasponder al momento dello start legga il movimento, tramite il GPS o tramite i dati che vengono dalla vettura e li comunichi alla DG, ma non credo sia in grado di "vedere" 50 cm di spostamento della vettura rispetto alle linee di demarcazione della griglia. IMHO

Non credo, perch? il sensore o il trasponder avrebbero rilevato cmq il movimento prima dello start. A quel punto sarebbe stato impossibile non vedere l'avviso sul monitor...

E quindi la pi? probabile ?: non l'hanno visto!

Dalle riprese frontali non si vede granch?.... http://www.youtube.com/watch?v=obvH85jLJ30

OK, ma individua la posizione o il movimento? Io sapevo servisse per capire se uno si muove in anticipo, la posizione sulla griglia la devono giudicare i commissari che sono a bordo pista. Se uno si muove prima dello start (con una tolleranza minima) si accende un avviso sul monitor del DG.

Purtroppo, data l'orrenda gara fatta dal mio Fanta F1 team ho cancellato subito la registrazione, altrimenti qualche fermo immagine riuscivo a ricavarlo.

Guarda che quella dei "vantaggi evidenti" ? una supposizione fatta da alcuni utenti riguardo al fatto che Massa non sia stato punito. Nessuno pensa che sia una scusa. Non ripartiamo con le polemiche inutili....

Sebastian Vettel 180.000 F$ Fernando Alonso 170.000 F$ Robert Kubica 170.000 F$ Adrian Sutil 130.000 F$ Bruno Senna 90.000 F$ Lucas di Grassi 90.000 F$ McLaren 170.000 F$

S? certo, le ali flessibili le avevano progettate cos? per sbaglio.

Infatti, l'altimetria è sicuramente accentuata nel modello 3D. Probabilmente è piatta come un bigliardo.

Quoto, riquoto e straquoto. Soprattutto se invece di disegnare circuiti col righello e il curvilinee cercassero di pensare a dei circuiti pi? "naturali" dove le curve non hanno necessariamente raggio costante o magari seguono il movimento del terreno, senza sbancare una collina qua per poi tirarla su da un altra parte. Un po' come si faceva una volta. Si utilizzavano sentieri, strade gi? esistenti che poi diventavano circuito. Piuttosto sarebbe meglio disegnare uno scarabocchio su un foglio e poi lavorare su quello. Verrebbe fuori qualcosa di pi? interessante.

C'? una vasta casistica a riguardo, ormai.

E' giusto il tuo ragionamento, infatti. Il nocciolo della questione invece ?: perch? non ? successo? Ci sono varie ipotesi: - Massa ? "protetto" dalla Federazione (es. Monaco) - I Commissari e il DG non se ne sono accorti - I Commissari e il DG se ne sono accorti ma hanno deciso di non dare penalit? (forse perch? Massa non ha avuto vantaggi evidenti) - Nessuno ha fatto reclamo - ........

Che palle!

Il problema ? che sono circuiti n? carne, n? pesce. Ci sono parti velocissime coi curvoni e tornanti che manco il Loews.

Mi sa che non ci capiamo. Non avevo il dubbio delle ruote, ma quello delle ali. Se il divieto di sorpassare la linea valesse solo per le ruote o per tutta la vettura. Era solo un dubbio, peraltro retorico, dato che era impossibile che tutti avessero sbagliato la posizione.

Normalmente....