andycott

Ma voi siete veramente convinti che Massa sia in grado di rompere le scatole ad Alonso quando ? dietro? Forse quando ? davanti (cosa che stava, per altro, cercando di fare alla partenza). Ieri ? rimasto a un secondo o due solo perch? Button faceva da "tappo", seppur velocissimo. Quando Alo ? stato davanti a pista libera non ce n'? stato per nessuno. Lo stesso Button si ? staccato da Felipe, che si ? riportato sotto solo quando i primi due l'avevano gi? "data su". Eppoi ? sempre la solita storia. Felipe voleva provare a passare Button col pit? "Mancava" casualmente l'entrata box, continuava a tirare almeno un altro giro e rientrava davanti... forse. Anche perch? i primi due con gomme nuove sono andati forte e lui non ? che fosse proprio attaccato a Button quando costui ? rientrato al pitstop.

Gli hanno cambiato subito le gomme al primo giro mettendogli le dure. Secondo me contavano che le morbide durassero poco e lui riuscisse a recuperare. Invece le morbide erano di pietra ed ? rimasto gabbato....

E' a 5 punti da Webber, mi sembra un discorso prematuro...

S?, per? lasciamo anche i vessilli politici lontani dagli autodromi. A Barcellona non ho visto nessuno sventolare le bandiere dell'ETA... :ermm:

Grerardopernientecodardo = MITO! La botta di Hamilton mi ? costata 15 punti, la tattica suocida di Sutil anche di pi?!

Questa volta le polemiche stanno a zero, Alonso ha fatto finalmente una gara "normale". E' partito dalla pole, ha fatto un piccolo errore in partenza ma non ha mai mollato Button, malgrado la differenza di carico nel guidato. Ha fatto il pit un giro dopo Jenson e grazie anche al team ? uscito davanti. Ha difeso ottimamente la posizione per un giro, poi ha staccato tutti, arrivando in solitaria. Condivido anche la tirata d'orecchi alla Bridge. Come all'Hungaroring ha fornito delle gomme "soft" con cui Vettel ha fatto 52 giri su 53. Il cambio gomme obbligato ? un'assurdit? in questi casi, dato che tutti avrebbero potuto fare la gara in un unico stint. Se proprio vogliono dovrebbero usare solo "extra-soft" e "extra-hard" in tutte le gare. Almeno avrebbe senso.

Quotone, stavo per dire la stessa cosa... A parte la scelta del Team ho sempre molto feeling con le affermazioni di Finnish...

Questa ? bellissima! Da mettere in firma...

Ooops, stavo scrivendo il post.

Forse ? per questo motivo che i piloti ERANO soprannominati i "Cavalieri del Rischio"..... NB: cambio contesto ma non il senso. Ho letto qualche giorno fa un articolo sulla storia della Guzzi e in particolare sono rimasto colpito dalle gesta di Omobono Tenni (il Nuvolari delle moto). Incredibile! A parte le imprese velocistiche era il completo abbandono alla sorte che mostrava a farmi rabbrividire. Non teneva in minima considerazione il pericolo di farsi male o altro. Era un vero coraggioso.

Beh, a quei tempi le gare o le andavi a vedere sui circuiti o te le leggevi sul giornale. Altro non c'era.

E' quasi uguale a quello di Austin

Soprattutto perch? a pochi metri c'? un muro... Chiss? Tilke cosa ne pensa.

Nel '79 trasmettevano praticamente tutte le gare, ma non le prove. Mi ricordo il primo GP 1979 in Argentina con le due Ligier velocissime e le Ferrari dietro (avevano ancora la T3, la T4 arriv? alla terza gara, vincendola con Gilles) Nel 75-76 mi ricordo solo gare importanti o prestigiose tipo Monaco o il GP d'Italia (che veniva trasmesso anche prima), ma avevo accesso limitato al televisore, ero piccolo (non era come adesso! ). Pu? darsi che le vittorie di Lauda e la crescente popolarit? della F1 abbiano fatto da volano per convincere la RAI a trasmettere i GP.

Notare in questa immagine di *** la gente assiepata sulla parte di sopraelevata che passa sopra il Serraglio (ora ovviamente è vietato). In alto la pista è così verticale che non ci si riesce a salire a piedi!

Esatto! Quindi hai 34 anni.... pensavo che il 76 potesse essere legato ad altro una data o un numero speciale. E' curiosa la tua passione per le corse "di una volta" data l'età. Io nel 75-76 già seguivo i GP in televisione (quei pochi che trasmettevano) anche se la passione vera è arrivata nel '79.

Forse Massa ha salvato il posto....

***, sei un mito! Le foto sono bellissime, quella accostata con il dipinto di Turner ? magnifica. PS: ma il 76 nel nick rappresenta la tua data di nascita? Mi sembra strano...

Stupido perch? penso, come altafollia che se accettava il messaggio dei box doveva comportarsi di conseguenza e con professionalit?, altrimenti tirava fino all'ultimo giro e vinceva a braccia alzate! Come detto sopra, sarebbe bastato poco per non farsi scoprire: all'inizio Smedley ? pi? "coperto", poi vedendo che il pilota non riceve diventa pi? palese nel linguaggio. Il "sorry" poi ha rovinato tutto....

"La Ferrari ha dimostrato di non avere rispetto del pubblico, trattando tutti come dei Muppets, quindi ora ? giusto che paghi". E lo dice lui???? Bella la foto!

Io l'ho trovato stupido...

Questo ? vero, per? sarebbe stato bello lo stesso.

Calendario provvisorio F1 2011 (20 gare) 13/03 Bahrein 27/03 Australia 10/04 Malesia 17/04 Cina 08/05 Turchia 22/05 Spagna 29/05 Monaco 12/06 Canada 26/06 Europa (Valencia) 10/07 Gran Bretagna 24/07 Germania 31/07 Ungheria 28/08 Belgio 11/09 Italia 25/09 Singapore 09/10 Giappone 16/10 Corea 30/10 India* 13/11 Abu Dhabi 27/11 Brasile *dovr? superare il processo di omologazione del tracciato di Nuova Dehli.

Cominciano a trapelare le prime voci dal Consiglio Mondiale della FIA a Parigi. I primi rumors riguardo alla sentenza della Ferrari parlando di una sanzione simbolica per i fatti accaduti al Gp di Germania, quando il sorpasso di Fernando Alonso ai danni di Felipe Massa fu considerato dovuto ad un ordine di scuderia. Per ora ovviamente non c'? ancora nulla di ufficiale ma si dice che la squadra di Maranello non dovrebbe incappare in squalifiche, ne tantomeno perdere dei punti in classifica. La cosa pi? probabile ? che venga messa in probation per le prossime due gare. Omnicorse

Lo so che l'ordine ? arrivato "dall'alto" e che Massa ha "solo" eseguito. Ma chi l'ha comunicato al pilota l'ha fatto in modo talmente goffo e il pilota in modo cos? plateale che neanche Mazzoni ha potuto fare a meno di evidenziare il rischio di squalifica. Ecco perch? parlo di condotta lesiva del pilota: nel momento in cui Massa ha deciso di farsi da parte doveva farlo in modo relativamente poco evidente, magari facendosi passare in staccata, mica bloccandosi in rettilineo. Cos? rischia di andarci di mezzo pure lui. La gaffe di Smedley invece ? pi? giustificata, anche se non completamente, e dimostra "l'ingenuit?" del box Ferrari che evidentemente non pensavano certo a preventivi giochi di squadra, ma che sono stati "costretti" a forzare la mano nel momento in cui la situazione ? diventata critica. Altri team hanno dimostrato una maggiore "propensione" ai team orders inventando frasi "innocue" da utilizzarsi alla bisogna. Faccio notare che non intendo polemizzare sul valore o meno del gioco di squadra in F1, ma solo il merito con cui questo fatto si ? svolto. Merito nel quale i piloti hanno un ruolo notevole.