Asturias

Esatto, questa è una delle grandi capacità analitiche di Vandone, lo ha dimostrato oggi ancora una volta. Io ho sempre sostenuto che lui non è un tecnico, e certe volte spara tante cavolate. Ma se deve analizzare lo stile di guida e le differenze tra pilota e pilota, è validissimo. E non potrebbe essere altrimenti visto che lui è stato un pilota, non in ingegnere. Sarà anche bravo, ma Antony Davidson su Sky UK se lo mangia per colazione. Antony Davidson è più simile a Filippi come ruolo, con i loro replay analizzano errori o controlli o manovre interessanti. Anche questo è vero. Ma la mia era una considerazione più generale sulla qualità del servizio di Sky UK, davvero al top. (l'altra scelta a disposizione sarebbe RTL, ma vi assicuro che è roba da far sembrare Mazzoni imparziale...

Esatto, questa è una delle grandi capacità analitiche di Vandone, lo ha dimostrato oggi ancora una volta. Io ho sempre sostenuto che lui non è un tecnico, e certe volte spara tante cavolate. Ma se deve analizzare lo stile di guida e le differenze tra pilota e pilota, è validissimo. E non potrebbe essere altrimenti visto che lui è stato un pilota, non in ingegnere. Sarà anche bravo, ma Antony Davidson su Sky UK se lo mangia per colazione.

Il problema è che quando si diverte lui, smettono di divertirsi tutti gli altri...

Temo di non essermi spiegato. D'accordo ancora una volta con @Finn, è un fatto tecnico, ancor prima che di risultati. Alo ha una consistenza e una continuità in gara e per tutta la stagione, che Massa, secondo me, non ha mai avuto realmente, o quantomeno non ha dimostrato di possedere nelle ultime stagioni. Intendiamoci: Felipe è un campione, un manico assoluto, e sul giro secco (qualifica) è certamente più forte di ALO. Quindi, unendo le forze (Felipe in qualifica e Fernando in gara), la Ferrari può essere certamente una contender di altissimo livello per il Costruttori. Tutto vero quanto scritto su Webber, Gros e per certi aspetti Perez e Rosberg: tutti ottimi piloti, ma seconde guide pure, che per ragioni diverse (anagrafiche, contesto tecnico, ecc...), sono in questo momento certamente inferiori (tutto rapportato ad un livello comunque altissimo) a Massa. Oh, poi se Massa si trasforma d'improvviso nel martello di Interlagos 2008, sarò felice di rimangiarmi quanto scritto!

D'accordissimo. Raikkonen, lo si può sfottere quanto si vuole con la storia dei gelati, ma è la materializzazione del "killin' them softly" se c'è ne una. Ha già cominciato col compagno di squadra, se la maturità lo assiste quanto a costanza per tutta la stagione, così come la capacità della Lotus di sviluppare l'auto di qui all'Autunno, allora ci si diverte. Su quanto scritto dall'utente "massista": anch'io credo che Massa quest'anno sia destinato a togliersi delle soddisfazioni. Ecco, lascerei però stare il discorso su ALO: onanismi mentali su parità di trattamento a parte, l'asturiano è il capo della squadra. E Massa questo, da enorme professionista qual'è, lo sa benissimo.

Bella domanda...credo se lo chiedano in tanti, compreso lui.

E il Gp lo vinse Maldonado. E non ditemi il perchè (cit.).

Non credo sia importante il tempo sul giro. Conta piuttosto che faccia un po' di giri in questi tre giorni; che capisca bene la macchina, insomma. (SGRAT SGRAT apotropaico).

Beh intanto oggi la Ferrari inaugurerà il primo grosso "step" meccanico-aerodinamico: le modifiche riguarderanno sedile, pedaliera e...volante...

Come abbia fatto quella faccia lì, a vincere un Gp, resta un mistero.

Lasciali stare: sono solo gufi , che cercano di essere sarcastici, ma sono in realtà meno divertenti dei tweet by Lotus... (sfottò libero ragazzi, nessun rancore ) P.s: seriamente: io dico Red Bull, Mecca, poi Lotus e Ferrari sullo stesso piano.

comunque concordo con chi lo ha scritto stamattina: con l'arrosto di De La Rosa, i tempi di Kimi, i milioni di giri di Ham, adesso chi cavolo lo sente @Rhobar, quando torna a casa stasera.... :unsure:

La Red Bull è l'auto da battere anche solo per il numero che porta stampato sul muso, o dove cavolo sta.

Straquoto! Almeno sappiamo che la macchina non è proprio tutta un catorcio. Ci sarà da lavorare, ma la base c'è.

Vabeh, non ne ha fatti 95 con le stesse gomme...ha fatto un bello stint da gp, con tempi piuttosto alti dopo i primi giri. Massa invece, sembra più costante come decadimento, e questo mi fa pensare alle medie per lui.

mah, a me non paiono gomme "morbide": fa troppi giri costanti dopo il primo cronometrato.

Su f1today parlano di medium tyres. Allora, con che gomme ha girato?

E' quello che mi sono chiesto anch'io: "need to improve coolin' in the cockpit" mi sembra piuttosto chiaro (tradotto: maxxxonna che caldo che fa in macchina). Che poi questo dipenda da un sistema di raffreddamento delle pance da correggere, con queste ultime che dunque fungono da pacchi riscaldanti a temperatura vulcano, tipo treno regionale delle 6:15, è un altro discorso. Comunque a me questa Ferrari buona sul passo non dispiace. Chiaro: si aspetta la grande modifica dei prossimi test (che ha un nome e un cognome) per cominciare a capirne il potenziale.

Beh, io sostengo da tempo che dietro al nick @Rhobar, si nasconda in realtà Rory Byrne. In tal caso, @Rhobar tiraci fuori una ca..spita di macchina decente che io di frasi tipo "vincenti da subito" e "gentile con le gomme" mi sarei anche un po' rotto. Ciao vècio continua così!

Leggero OT: @Rhobar, ti si vuol bene, e naturalmente si scherza un po'. Io stesso non manco mai di sottolineare quanto siano corrette molte tue valutazioni. E soprattutto, mi piace il tuo tono sempre moderato ed equilibrato (che rispetto a quanto si vede e si legge in rete, e a volte in passato anche su questo stesso forum, è davvero "aria fresca"). Premesso questo, è però anche vero che a volte potresti forse sgrugnarti un po', giocare magari di ironia, prenderti insomma un po' meno sul serio. Nessuno di noi è progettista di auto di f1, tantomeno pilota: siamo tutti (chi più, chi meno, chi da tempo immemorabile e chi da meno stagioni) appassionati del giocattolo F1 (e ogni anno diciamo che fa sempre più schifo, e ogni anno però siamo sempre lì ad ucciderci di onanismo davanti al timing dei test invernali). Io stesso, un tempo, correvo in edicola a divorare AS manco fosse Le Ore, tutto perchè in copertina troneggiava la nuova Ferrari col suo record di Fiorano appena abbattuto (ricordi di metà anni '90), e che poi si rivelava un mezzo fiasco. Questo per dirti - ma lo sai benissimo - che i test davvero hanno attendibilità ed interesse agonistico pari a zero. Resta l'aspetto tecnico (per quel che si può vedere da filmati del Tubo e fotografie ad altissima definizione), ma è sempre troppo poco; e che quindi, se c'è un momento buono per il cazzeggio-libero sulla F1, sui tempi, su quanto sia un ciabattone questo o quel pilota e perfino sulle sigle date alle nuove auto, beh quello è proprio il periodo dei test. Per questo e solo per questo, la tua frase "girano come orologi" (abbiamo capito che ti riferivi a Red Bull, Mecca e Lotus), proprio mentre risuonavano nel box gli smadonnamenti di Hamilton, ci ha fatto sorridere; così come è divertente leggere le tue opinioni "fotografiche" ad ogni vernissage (che peraltro sono quasi sempre corrette e attendibili, e quando non lo sono sei tu stesso ad ammetterlo - il caso delle pance Ferrari, ti fa onore). Tutto lì. Take it easy bro'. Fine OT. Buoni test a tutti.

La F.1 a Jerez c'è anche già stata. Concordo con Rhobar: kartodromo, solo dal sapore un po' più "antico" ed europeo (Jarama e Hungaroring per fare altri due esempi) rispetto alle pistine odierne.

Insieme a "la stagione si annuncia subito disastrosa".

Tutto giusto. Aggiungo però, che si è trattata di un'esperienza più "commerciale" (il nome, il Brasile,gli sponsor, ecc..) piuttosto che tecnica (il merito e il manico).

"Girano come orologi" (cit.). - sì, i mar@@@oni ad Hamilton...

Perdona la durezza (non con te, si capisce): un Senna in griglia, lo abbiamo avuto: fino a 21 anni fa. Quello è stato l'unico. Questo non era un Senna, neppure anagraficamente.