Max Payne

Kimi rischia grosso, incontra traffico ad ogni giro cronometrato

Dall'onboard sembra quasi che la vettura abbia proprio tirato dritto dopo il primo cordolo.. Sar? un'impressione

Mah... Non ? sufficiente evitare di leggere certi post se danno fastidio? Siamo qui per parlare di F1, non riduciamo il livello della discussione ad uno standard calcistico

E' una patologia di cui sono affetti pi? o meno tutti i tifosi di Kimi Essendo pessimisti cosmici a causa dell'elevato coefficiente di cocenti delusioni accumulate negli anni causa sfighe o prevaricazioni dei media, ogni frase pur minimamente ambigua nei suoi confronti pu? generare improbabili fraintendimenti Pur essendo qui da relativamente poco, immagino che la questione ElBanco-VS-Raikkonen sia gi? stata dibattuta ampiamente. Ad ogni modo, per me ? come paragonare l'amatriciana alla carbonara. Sono due piloti nettamente diversi, sotto ogni punto di vista. Entrambi, con pregi e difetti, ma certamente due grandi. Anche i tifosi di Alonso e Raikkonen sono profondamente diversi fra loro

La foto con Alonso di passaggio ? quella venuta meglio secondo me, complimenti

Montoya ha preso la met? dei punti di Raikkonen un po' per sfiga, un po' perch? ha saltato due corse, un po' perch? ha fatto delle cappelle, perch? ? stato squalificato a Montreal quando era al comando, a Suzuka fin? a muro nei primi giri, in Turchia e Spa si scontr? con doppiati, e altro ancora. Come stagione, sempre 2005 intendo, non fu del tutto fallimentare, visto che riusc? comunque a prevalere in tre gran premi. Fu per? parecchio incostante, e spesso incappava in errori. Raikkonen dal canto suo era nettamente pi? veloce di lui nelle sessioni di qualifica in quasi tutte le occasioni, se non tutte... Teniamo pure conto che il confronto non aveva un esito cos? scontato, visto che ritengo Montoya un Signor manico con pochissimo cervello.... Diciamo un Hamilton latino con i difetti elevati al quadrato

Ci? che ? impossibile per la ragione..... E' possibile per gli "uomini in nero" (per citare un antico modo di dire del grande Mazzoman)

Io ricordo anche un testacoda in quella gara, alla variante della Roggia, mentre era vicino a Trulli se non erro, ed in quell'occasione perse molto tempo.. EDIT: c'? pure il video su youtube http://www.youtube.com/watch?v=_5KuT7njDc0 Non ricordo per? se l'episodio si possa ricollegare al pneumatico forato... Nel senso, se la foratura avvenne a seguito dello spin.

E' molto presto per capire comunque quali siano i veri valori in campo, un solo turno di FP, diciamo cos?, valido, ? un po' poco per dire chi potr? e chi non potr? battersi per la vittoria... Qualcosa di pi? si sapr? dopo le FP3, ma credo che il tutto rimarr? molto incerto, visto l'andazzo. Vero che le qualifiche contano moltissimo a Monte Carlo... Ma la strategia qui ? fondamentale, quest'anno pi? che mai vista la componente gomme... Perci? la Lotus parte decisamente sfavorita in questo senso

Ah, a Spa ed in Turchia, mi par di ricordare, si fece centrare da dei doppiati quando era in posizioni buone da poter rubare punti ad Alonso, favorendo Raikkonen che veleggiava in entrambi i casi in testa. In qualifica ad Hockenheim and? a muro all'ultima curva (poteva essere tranquillamente una prima fila tutta targata McLaren, ma meglio non ricordare il seguito di quel terribile weekend ). Per? ebbe comunque l'occasione di correre gare egregie, come Monza se non erro in cui vinse... Davanti a Raikkonen, che partiva 11esimo per una delle tante penalit? raccolte in quella stagione

Del resto, solo l'arrivo del Messia a Woking poteva rendere la McLaren la vettura pi? affidabile della stagione 2007 Specialmente dopo una stagione disastrosa come quella del 2006. Chiss? cosa sarebbe stata la stagione del 2007 della Mecca con la coppia Raikkonen - El Banco... Dream team, specialmente con il Raikkonen di allora... E magari Alonso non sarebbe fuggito gi? nell'anno successivo.

Con una macchina cos?, sia a Kimi che a Grosjean basta essere costanti e limitare al minimo sindacale le cappelle strategiche. Tanto sono convinto che, per un motivo o per l'altro, entro fine stagione non vedremo un uomo/una macchina, prevalere sugli altri/le altre. Poi magari verr? smentito... Se il livello della vettura rimarr? questo, e i risultati a podio continueranno ad arrivare, entrambi i piloti hanno l'opportunit? seria di competere per il titolo. Dico entrambi, cos? non sbilancio lo sfigometro su nessuna delle parti (tanto sappiamo gi? su chi questo strumento pende di default )

Io personalmente non ho mai creduto a questa tesi.... Se per? prendiamo la stagione 2005, Montoya di quante rotture ha sofferto? Raikkonen si ? ritrovato con propulsori in fumo sia in prova che in qualifica Ma era tutto dovuto alla sua proverbiale sfortuna.. Non parliamo poi della stagione 2003, dove senza quella fumata al Nurburgring, conti alla mano.. Chiss? come sarebbe finita Adesso comunque, la sfiga si scarica su fattori esterni, visto che i motori sono indistruttibili... Telai difettosi, condizioni climatiche avverse, un box che fantozziano ? dire poco

Raikkonen avrebbe voluto partecipare alla prossima edizione WRC del Rally di Finlandia, ma Boullier, viste le esperienze spiacevoli avute gi? con Kubica, avrebbe messo una clausola nel contratto di Kimi in cui si esplicita la non possibilit?, per il finnico, di partecipare a questo tipo di manifestazioni. Oggi ci sarebbe stata una "riunione" tra Raikkonen e Boullier in materia, ed alla fine Kimi ha accettato. Comunque, speriamo si risolvano i problemi al power steering... Qui a Monaco, avere la sensibilit? all'avantreno ? a dir poco fondamentale. Dopo le magagne di inizio stagione, la Lotus era riuscita finalmente ad accontentare le richieste di Raikkonen, che preferisce uno sterzo estremamente leggero e maneggevole. Probabilmente la specifica monegasca proprio non si adatta al suo stile di guida... O magari c'? dell'altro, comunque avranno il tempo di pensarci da qui a sabato mattina.

Da quando Raikkonen ha fatto i bagagli da Woking, in McLaren non rompono pi? un motore Fossi in Whitmarsh, ci penserei due volte prima... Ps, interessante il retroscena raccontato dal Buon Turrini...

Esatto

Due turni di prove completamente buttati al vento... Visto che l'acqua era ampiamente prevista, Kimi poteva pure farli una decina di giri stamattina, anche se la specifica di sterzo apposita per Monaco non era quella che preferiva.. Ora rimarranno solo le FP3 per mettere a posto la macchina. Tanti auguri!

Cominciamo benissimo "Kimi Raikkonen completed just a single installation lap before deciding the Monaco-specific steering wasn't to his liking and decided to have it changed, wiping out the rest of his session.."

In terra monegasca, Raikkonen ha avuto fino ad ora risultati "altalenanti"... Penso agli anni Ferrari in particolare, eccetto il 2009, dove ha raccolto il primo podio della Rossa in quella stagione. Penso ad alcune delusioni "cocenti", come l'arrosto del 2006 a bordo della non certo brillante MP4-21, e a momenti di gloria come quel giro di qualifica del 2005, che ancora ricordo come fosse avvenuto ieri: http://www.youtube.com/watch?v=BcPwvt45dDw&feature=related Detto ci?, credo che Monaco rappresenti un'altra buona occasione della Lotus per non sfigurare... Salvo eventuali... Imprevisti

La moto Ducati ? un mistero per il pilota, e altrettanto per il box di ingegneri che Rossi si porta dietro da anni. Non ho memoria di un mezzo che tra asciutto e bagnato abbia cos? marcate differenze prestazionali, regolarmente. Probabilmente, ma non ? detto che sia cos?, questa moto ha bisogno di un pilota giovanissimo, come lo era Stoner nel 2007, in grado di apprendere con grande rapidit? e lucidit? le sue peculiarit?. A giudicare per? dai risultati ottenuti con la Rossa dallo stesso australiano, ? innegabile che dal 2007 ad oggi il livello di competitivit? della moto di Borgo Panigale sia un po' calato. Che poi ne' Rossi ne' Burgess ne altri ci abbiano ancora capito gran ch?, ? innegabile. La splendida gara di oggi mostra che l'uomo ha ancora la fame, i riflessi, e la lucidit? di qualche stagione fa. Ma, alla meglio, sono tornati al livello in cui erano all'inizio della scorsa stagione, dove le posizioni erano regolarmente nei primi dieci ma ancora distanti dal podio. Poi c'? stata una mezza rivoluzione, nuove moto che non hanno funzionato, un lavoro frettoloso di stravolgimento e non di finitura, che si ? protratto anche all'inizio di questa stagione. Ora sono tornati al livello dell'anno scorso. Possono solo migliorare, lavorando in maniera diversa. Da qui a vincere per?....

La gara di oggi, in quanto a spettacolarit?, tensione ed emozioni varie, vale tutte le altre che si sono viste fino ad ora in questa stagione. E grazie alla pioggia. Ci? significa che anche nella MotoGP, e non ? certo una novit?, c'? qualcosa di "malato" nel regolamento, che sta portando il tutto ad un livello di competizione sempre meno "televisivo", se vogliamo. Proprio quando piove, certi valori si "appiattiscono", ed altri ritornano alla luce. Non ci vedo molto di male in questo. Nel motociclismo in condizioni di bagnato, ancora credo che si possa dire che l'uomo, in certe situazioni, valga pi? del mezzo che guida. Quando piove, il binomio moto/pilota torna alla radice, ogni curva torna ad essere un'insidia.. E certi antichi "attriti", si rifanno vivi. S?, vero, se ci fosse stato l'asciutto sarebbe stata una storia diversa. Un pilota avrebbe fatto la fuga, e gli altri a treno a seguire equidistanziati come si ? visto finora. Una storia alla quale, almeno questa domenica, non abbiamo dovuto assistere.

Che strana cosa il destino

Mah non direi ci siano i paraocchi. C'? chi giustamente, deluso da come si reagisce di fronte alle difficolt? della squadra e per una certa svogliatezza che a volte indubbiamente si percepisce, pensa che Raikkonen debba cambiare mestiere. Ogni pilota ha il suo momento no, in cui i media ed i fans del team tendono a scaricare molte delle responsabilit? della carenza di risultati sul pilota. Per il momento Raikkonen non sta rispondendo per le righe a queste critiche, pare vivere in un mondo a se stante, e soprattutto i risultati continuano a latitare. Ci? che innervosisce sono soprattutto quelle cose che ogni tanto gli riescono pure bene (giro veloce in Turchia) ma tardive e del tutto inutili.. O come la bella partenza di oggi. O la gara di Montecarlo. Episodi isolati, perch? non ? lo stesso pilota del 2005, con le stesse motivazioni. Se la critica punta il dito su Raikkonen, di perch? ce ne sono tanti.

Ma quale altra macchina per?.... Partiva nono, mettiamo che partisse anche toh, settimo? Sesto al massimo... Passate un paio di macchine col Kers con chi poteva lottare dopo, con le Redbull? Teneva a stento il distacco di due secondi da Nakajuima, mentre Vettel e le altre davanti prendevano vantaggio giro dopo giro.. La Ferrari non ? al loro livello. Con i se non si conclude nulla. Partiva nono, ed ha preso 4 posizioni in partenza. Non perch? vuoto, perch? anche Massa, stra-carico, ha fatto la stessa partenza efficace, ma perch? la Ferrari ha un buon sistema. Dopo la prima curva, la quinta posizione era il massimo che si poteva chiedere. Scontato il fatto che si sarebbe fermato presto, e che Massa sarebbe stato davanti, per la strategia adottata. La sua gara se l'? giocata quando ? finito dietro Trulli.. E non ? riuscito a passarlo. Come molti altri oggi (vedi Alonso-Heidfeld) sono stati incollati a 3 decimi di distacco senza riuscire a smuovere la classifica. Massa si ? giocato tutte le sue carte, in una gara per altro lineare, senza incidenti o intoppi, girando forte anche perch? non ha avuto per un bel po' cancelli davanti a s

Si ok, che Massa come tempi sul giro abbia per buona parte della gara fatto meglio di Raikkonen, sono d'accordo.. Del resto, la sua strategia, perch? potesse rendere al massimo, lo prevedeva. Per? Kimi ? stato parecchio tempo dietro a Trulli, era chiaramente pi? veloce dell'italiano, mentre Massa era in un gruppetto (Rosberg, Barrichello) decisamente pi? "lanciato", pi? avanti come posizioni, ed ha corso per un po' anche solo con i primi 2 o 3 davanti, quindi quasi pista libera. Raikkonen non ha avuto modo, purtroppo, di essere nelle condizioni di tirare per via del traffico (che ok, c'? per tutti), ammesso e non concesso che fosse nelle condizioni di farlo. Non voglio togliere nulla a Massa, che ha fatto una gara vincente! Ma vedere un'altra Ferrari che parte nona, ? quinta dopo una curva, e rischia alla fine di rimanere fuori dalla zona punti, proprio per la Ferrari e non per Raikkonen in s?, un po' potr? scocciare..