Max Payne

Tribune non stracolme oggi

Ma dai.. -"Only drivers" -"I AM A DRIVER"

No Con la macchina dell'anno prima vale doppio.

Hakkinen forse ha aspettato pure un anno di troppo, il 2001 fu una sofferenza. Ma del resto, la McLaren aveva perso la trebisonda sul piano tecnico e lui aveva ben poche colpe. Che brutti ricordi di quella stagione!

Rifacciamoci gli occhi, e le orecchie...

Non aveva alcun motivo di alzare il piede, anche Fernando era in lotta per il mondiale, a differenza di Massa. Dopo tutto quello che era successo in quella stagione ci mancava solo che Dennis chiedesse ad Alonso di far gioco di squadra con Hamilton. Li Hamilton fu stupido a cadere nella trappola di Alonso a tre curve da inizio gara. Hamilton ha commesso un errore e Kimi, che era in pieno recupero in classifica, ne colse beneficio andando a vincere il mondiale meritatamente.

Non siamo all'undicesima gara. Non vedo cosa la Ferrari possa guadagnarci (sportivamente, è chiaro) dall'ostacolare un pilota stra-pagato per ambire a far arrivare terzo nel mondiale il compagno di squadra. È un contentino? Alonso non ha nessuna ambizione di vincere alcunché di personale in questo momento. Può ambire a fare punti come Raikkonen. E i suoi valgono tanto quanto quelli di Kimi. Sempre sportivamente parlando. In questo sport conta solo chi vince. Quattro o cinque stagioni da vincitore morale non rendono molta gloria. Quella con Hamilton la chiamo sana rivalità. Non scannarsi. E non è una scusa per perdere. Oppure Alonso è capace di vincere solo quando esiste solo lui in squadra?

Anche Alonso ha perso il mondiale nel 2007 con la miglior McLaren dal 1999. O non ha corso nel 2007?

Anche Honda non fu da meno, nonostante il glorioso passato da motorista.

Come parlare al muro.

Se volevano pungolare Alonso, non ha senso prendere Raikkonen, che non è un pilota che si interessa dei confronti, ha patito una (1, una sola) concorrenza di box nella sua carriera, e corre solo ed esclusivamente per se stesso. Se volevano dare fastidio ad Alonso come si dice, basta prendere un giovane rampante che gliele canti e gliele suoni ogni tanto come fece Hamilton nel 2007. Ma è proprio quello che la Ferrari vuole EVITARE. Non metti in difficoltà un vecchio come Alonso con uno come Raikkonen che vede la fine della carriera dietro l'angolo. Vuoi mettere il pepe al c*lo dello spagnolo? Mettici un Ricciardo o un Hulkenberg qualunque. Lasciamo perdere il discorso di adattamenti/capacità di sviluppo: quando Raikkonen è stato preso a pedate dai media per tutto il 2009, non si è fatto altro che ripetere: -Alonso l'uomo che sussurra ai cavalli -Alonso che parla con gli ingegneri -Alonso che sviluppa la macchina -Alonso col mezzo secondo nel piede e uno nella telemetria -Alonso che si presta alla vita di squadra -Alonso che va al simulatore e la Domenica a mangiare lo gnocco fritto alla festa dell'unità. Ora, dopo questi splendidi 5 anni di gare splendide di Fernando Alonso, cosa possiamo dire? Era la mancanza di Alonso che non faceva vincere la Ferrari? La Ferrari aveva bisogno di Alonso per vincere due titoli costruttori consecutivi nel 2007/2008, ANCHE GRAZIE ai punti PESANTI di Kimi Raikkonen in uno, e di Massa nell'anno precedente? Continuiamo pure a santificare Alonso a destra e a manca, e intanto i miracoli non li fa nemmeno lui, e il problema di questa scuderia NON SONO i piloti ma altri. Non ho visto vincere Fernando Alonso NONOSTANTE il mezzo che guidava. Mai in tutta la sua ottima carriera. Finchè non si supera questa mitizzazione del personaggio deus-ex-machina curatore di tutti i mali la discussione non avrà MAI un briciolo di obiettività di fondo.

Vorrei inoltre aggiungere che la Ferrari, nel biennio che io definisco D'ORO 2007/2008, ha avuto la politica di gestione dei piloti di tutte le altre scuderie di Formula 1. Fino a 3/4 di stagione scannatevi. Se uno dei due a 3/4 di stagione sta lottando per il mondiale piloti lo si aiuta. Altrimenti, mi spiace per chi ha più punti, ma se stai lottando per il terzo/quarto posto in graduatoria piloti, i punti di uno valgono i punti dell'altro. Questo discorso vale in tutte le scuderie, valeva in Ferrari fra 2007 e 2009, e da quando Alonso è in squadra, questo discorso non ha più ragion d'essere. Non è colpa di Fernando, per carità, è il pilota più forte del circus hands-down. Ma oltre a lui, ci sarebbe anche la Ferrari. Queste situazioni non si creerebbero se sin da subito la scuderia chiarisse le cose. Ci sarebbe da criticare comunque, ma almeno si potrebbe dire "già lo sapevamo". Così invece persino il pilota che in questo caso si sente "vittima" rimane stupito. Qual'è l'utilità di tutto questo? Meno di zero. Non è con questo che qualcuno convincerà Alonso a rimanere.

Il nuovo esordio in Ferrari non è stato facile, le prestazioni di inizio stagione non sono state all'altezza delle aspettative, ma più che le aspettative di Raikkonen, credo che ad aver deluso siano state le aspettative sulla stagione della Ferrari. Come si può dire "quando andrà più forte le gerarchie si invertiranno", quando per una weekend in cui sembra più in forma, gli segano le gambe. In Mercedes ci sono due galli nel pollaio, che ricevono pari trattamento nonostante l'unica gara che non ha vinto Hamilton è stata quella in cui si è ritirato. Sono tanto stupidi in quella squadra? O magari hanno un'ottica di scuderia molto più della Ferrari? Siccome Hamilton ha vinto QUATTRO gare consecutive, qualcuno in quel team si è permesso fino ad ora di dare a Rosberg una strategia svantaggiosa per favorire chi al momento sta renendo meglio? Naturalmente no. Cosa ne penserebbe Rosberg (che sta lottando per il mondiale piloti a differenza di Alonso o Raikkonen), se all'alba della stagione europea, la squadra decidesse di trombargli la strategia per favorire Hamilton solo perché più in forma? Sarebbe ancora così motivato a darsi per la causa Mercedes? Naturalmente no. E non ci sarebbe da biasimarlo. La Ferrari è l'unico caso di scuderia in cui, nonostante il mezzo tecnico sia semplicemente indecente, ancora si sente la necessità di ricorrere a questi mezzucci. Ma per quale motivo? Quando la squadra e il pilota di punta dichiarano che l'obiettivo è arrivare secondi nel mondiale costruttori.. Ma chi se ne frega di quale pilota deve arrivare davanti? Non è una questione di sportività, è una questione di logica che manca.

E' aria fritta dire una cosa e farne un'altra. Non è un esempio di serietà. Noi poi non contiamo nulla, è giusto che non si sappiano dettagli e virgolettati dei contratti, ma a quanto pare non sono chiari nemmeno al diretto interessato. Questo non c'entra niente con il rendimento di Raikkonen, la stra abusata citazione di Stella sul Fernando è forte sempre, Kimi a fasi alterne, nemmeno Schumacher come lo spagnolo... Le gare e i mondiali sono fatti di episodi. E' un fatto che Alonso nelle prime gare, come ragionevolmente preventivato dai più "saggi", abbia reso meglio di Raikkonen. Ma see si dice che i piloti sono "free to race", sono liberi di farlo a pari opportunità e condizioni, anche quando il prescelto si trova, per il primo weekend da inizio stagione, in una posizione peggiore del compagno di squadra.

Poco male se piove, non sarebbe uscito comunque stamattina dato che stanno smontando la PU.. CVD

Ma chi le scrive le pagelle in homepage...

Ci sono già discreti cavalli di razza nel reparto corse. Io credo, ma non posso dirlo con certezza dato che sono ignorante in materia, che manchi qualcosa dal punto di vista organizzativo dello staff tecnico. I numeri per fare buone macchine ci sono, ma escono dei siffatti lavori perché a un certo punto si prendono decisioni sbagliate su quale direzione prendere. Newey dovrebbe essere chiamato a prendere in mano il controllo dell'organizzazione del comparto progettuale, spingendo gli ingegneri verso una direzione piuttosto che un'altra sulla base delle sue intuizioni. Dare carta bianca ad un uomo solo è sbagliato, e potrebbe portare anche a dei costi molto elevati. Non credo che alla Ferrari manchino le competenze tecniche o le strutture per tirar fuori una macchina non dico a livello della Mercedes, ma almeno decente. Serve però una gestione migliore del progetto nell'ambito del suo sviluppo temporale, a partire dal primo test pre-season.

Quindi stai dicendo che la scelta delle strategie è stata fatta in modo da favorire Alonso su Raikkonen? Ma la scelta su quale c*lo prendere a calci a Maranello quando ci sarà?

In Ferrari possono iniziare già da ora guardare con ottimismo all'appuntamento monegasco. Tanta trazione, elevato carico aerodinamico, guidabilità... Tutte qualità nel dna di questa monoposto.

13:59 Kimi Raikkonen isn't happy with being jumped by Ferrari team-mate Fernando Alonso. After the race he quizzes his engineer about "who is making the calls? We seem to get second choice."

Oggi Kimi e Fernando sono stati sullo stesso livello per praticamente tutta la gara. Questo mi sembra un buon segnale, ma temo che il recupero di Raikkonen sia l'unica buona notizia di questo weekend per la Ferrari.

Non ha molta importanza purtroppo. La strategia è stata discutibile, ma è anche vero che Kimi non aveva più un treno di medie fresco da usare.. Sul passo e sulle stesse gomme, hanno corso alla pari, ed anzi Fernando non è mai stato in grado di accennare un sorpasso o anche solo un avvicinamento, benché abbia ricevuto un trattamento "agevolato" sulla sequenza dei pit (non ha potuto comunque sfruttarne i benefici per un po' di traffico, ma secondo quanto diceva Gene, chi sta davanti si ferma per primo...). Questo, per chi è interessato a questa lotta, è un piccolo passo avanti.

Massa oggi ha preso una sberla mica da poco da Bottas. Ferrari tecnicamente inguardabile, si fa fatica anche solo a vederle correre ste due macchine.

Ha corso meglio oggi, la sua strategia non era il massimo ma va bene così, sul passo (lento) almeno c'era.

Cede, con onore delle armi