Slh

Ma pensate alla figa invece

senna fermo

credete che alla fine della sessione qualcuno prover? qualche giro da qualifica? E' l'ultimo giorno di test su questa pista...

mha speriamo in ferrari ci credano davvero... a meno che il loro detto preferito non sia "bevere per credere" [cit.]

bandiera rossa Van der Garde fermo alla curva 10

le macchine dovrebbero essere pi? lente perch? hanno perso gli scarichi soffiati e quindi hanno meno carico aerodinamico, a meno che le scuderie non si sono inventate qualcosa per recuperare il carico perduto. Inoltre le gomme pirelli questo anno dovrebbero essere pi? veloci rispetto a quelle dell'anno scorso.

ma la mercedes gira con la vettura dello scorso anno?

spero che questo anno la rbr sia un flop... non avevo mai visto in F1 questi livelli di idolatria nei confronti di un progettista... nemmeno ai tempi di Byrne si era arrivati a questo punto. Le persone sembrano dimenticare che anche Newey ha sfornato cessi.

In pratica si ? partiti da 500kg e ora si ? arrivati a 640...

a bhe allora... per carit? altri 10 anni pu? farli. D'altronde con Bernie siamo abituati a gente ancora pi? stagionata. Magari dal 2012 la FIA offrir? consulti geriatrici omaggio ai propri iscritti.

ma Charlie Whiting quanti anni ha? Non ? l'ora di andare in pensione?

il carico aerodinamico non serve solo in curva, ma ti permette di frenare per meno tempo e pi? tardi e migliora l'accelerazione in uscita di curva.

nono se la Ferrari dice che non sta studiando gli scarichi mi fido. Dopo le dichiarazioni di Domenicali del tipo "abbiamo sottovalutato l'efficacia degli scarichi soffiati", non mi sorprenderei

escludendo i tempi in gara che sappiamo bene lasciano il tempo che trovano: diverse condizioni delle gomme, diverso momento in cui si fa il giro e quindi pi? o meno carburante,ecc... Non sto dicendo che le prestazioni siano uguali ma che le soluzioni usate dai vari team sono identiche. Se vedi l'anno scorso il trend ? stato scarichi soffiati, tutti li avevano ( e chi non li aveva accusava secondi di distacco) e in pratica le differenze di prestazioni erano causate tutte ( o quasi) da quello. E' chiaro che il sistema della rbr fosse pi? efficace rispetto a uno Sauber. Sto dicendo questo... che a causa di questi regolamenti restrittivi le soluzioni tecniche da adottare sono talmente poche che non ci si pu? inventare nulla, mentre fino a qualche decennio fa, le monoposto erano molto differenti dato che quasi ogni vettura aveva una particolarit? o una soluzione diversa.

il ritorno di lucas

escludendo le non F1 non mi pare i distacchi siano cos? grandi.

bhe almeno la Ferrari nei test domina, a differenza della mclaren che gi? nei test si capiva fosse una vaccata di macchina Poi in realt? si ? rivelata meno bidone della Ferrari, per? i tifosi della rossa hanno vissuto attimi di breve euforia.

anche io... in pratica in F1 ogni innovazione o soluzione tecnica nuova viene abolita ( tral'altro il termine "nuova" ? un'imprecisione dato che il 90% di queste innovazioni, sono soluzioni usate decenni prima che per un motivo o l'altro non erano pi? efficaci e quindi accantonate)... solo negli ultimi anni: buco nell'alettone->mass-damper->doppio diffusore->f-duct->scarichi soffiati->regolatore di assetto e chiss? che altro. Non se ne pu? pi?. Per carit? alcune abolizioni sarebbero anche giuste, ma gi? i regolamenti sono cos? restrittivi che non c'? quasi alcuna differenza tra le vetture, sono tutte uguali. Un piccolo OT che riguarda la FIA e mi ? venuto in mente ora: si dimostra ancora una volta quanto contraddittoria sia la FIA che non vuole parti aerodinamiche mobili ( f-duct, alettoni che flettono) per? poi introduce il drs ( guarda caso una parte aerodinamica mobile) e fino a poco tempo fa avevamo l'ala anteriore che poteva essere regolata dal volante ( ovviamente solo tot volte al giro, non sia mai che una cosa possa essere utilizzata liberamente! Kers solo per tot secondi e che da tot potenza, drs solo nel rettilineo X per tot metri). Un'altra palese contraddizione della FIA: vogliono che la F1 sia pi? ecologica, si passa a motori pi? ecologici ( i v6 turbo), si vietano gli scarichi soffiati che aumentano i consumi delle macchine... per? cosa fanno? Chiedono alla Pirelli di creare gomme che durino meno e che costringano a pi? pit-stop! Centinaia di treni di gomme da buttare solo in nome dello "spettacolo" ( sappiamo tutti quanto sia artificiale)! Senza parole.

basta con tutte ste abolizioni.

FI davanti la Ferrari.... mi ricorda molto l'anno scorso con la Williams subito definita da mondiale dopo la presentazione. Poi sappiamo come ? finita.

con questo funzionamento ha gi? pi? senso. Quasi 800cv ? una buona potenza, il punto ? che di anno in anno continuano ad alzare il peso delle monoposto e per una federazione che sostiene voglia una F1 pi? green ? un controsenso...

dal 2013 non si passa ai turbo? Se raddoppiano la potenza del kers sta a significare che al 90% i motori saranno meno potenti di quelli attuali. Il rumor di soli 600cv forse non ? campato in aria.

penso che se tutti i team hanno optato per lo scalino visibile significa che il vantaggio aerodinamico c'?. Non mi convince dal punto di vista della penetrazione aerodinamica.. non ? come avere un muro con quello scalino? La mcLaren ha optato per una filosofia diversa, gi? l'anno scorso correvano con un muso pi? basso rispetto agli avversari.

In questi ultimi anni, anche a causa di un regolamento molto restrittivo, abbiamo notato che i tecnici si sono concentrati molto nella zona posteriore della monoposto alla ricerca del carico aerodinamico perduto a causa del cambio di regolamento post 2009. Prima abbiamo avuto i doppi diffusori ( e tripli), ora banditi, poi gli scarichi che soffiano nel diffusore. Il mio quesito ? molto semplice: come mai ( esempio) nel 2004 quella zona era un p? trascurata? E' chiaro che nel 2004 con un regolamento pi? libero, le zone dove cercare carico aerodinamico fossero maggiori e non aveva molto senso concentrarsi solo in una zona, ma perch? ai tempi, a nessuno ? venuto in mente di sviluppare una soluzione simile a quella degli "scarichi soffiati"?

? quello che ho scritto nell'open post, per? penso che anche allora un p? di carico aerodinamico aggiuntivo al posteriore non avrebbe guastato, no?