Slh

credo che le mclaren girassero con poca benzina specie kovalainen che ha fatto l'ultimo giro vuoto.. poi vabb? ci sono le williams che sono inattendibili dato che alla fine girano sempre vuote, quindi penso che la ferrari sia andata bene. bisogna vedere a che punto sono le brawn.. alguersuari alla fin fine credo sia andato bene, non so con quanta benzina girasse rispetto a buemi, ma ? soltanto 2 decimi pi? lento.

kovalainen

occhio al re delle libere

rubens barrichellu fernandu alonsu

pi? che guidare il camion della scuderia mi piacerebbe fare lo scaricatore dei camion, ve l'immaginate poter vedere da vicino le varie auto, pezzi, ecc?

che scarso button... quando l'astronave ? un p? meno performante eccolo annaspare fuori dal podio tallonato da barrichello e alonso... gia a silverstone ne abbiamo avuta la dimostrazione..

intanto prima avevo detto di essere ignorante sull'argomento. ho detto che ho visto le statistiche: Anni Team Gare Pole Vittorie Podi Top 10 Indianapolis 500 Vinte Campionati 4 2 59 3 1 3 30 0 0 in 4 anni e 59 gare 1 vittoria e 3 podi ? un buon risultato? Ripeto non so quanto siano competitivi i team con cui ha corso edit mi si sfasa la tabella e non la riesco ad aggiustare...

scusate l'ignoranza, ma come ? sta patrick? Cio? ? un buon pilota oppure ? li solo perch? ? donna e fa ascolti? Ho visto qualche statistica e non sono per nulla incoraggianti anzi.... anche se non sono a che livello di competivit? era la squadra con cui correva..

sono totalmente in disaccordo al ritorno dei freni in acciaio dato che siamo nel 2009 e i freni in carboceramica sono la giusta evoluzione... dobbiamo tornare indietro? La f1 ? tecnologia... poi eliminare l'elettronica mi pare esagerato dato che non sono veri e propri aiuti alla guida, se parlassimo di traction control, abs, controllo della stabilit? sarei daccordissimo, ma qui si parla semplicemente di gestione dei giri motore, dell'erogazione e di altre cose che non sono aiuti determinanti per il pilota.

per? da sempre bisogna considerare che silverstone non ? una pista in cui si sorpassa..

avrei da porvi una domanda sulla ferrari... la ferrari come sappiamo si ? inpuntata sull'utilizzo del kers che il suo peso ce l'ha ( 30kg, ora l'hanno alleggerito ) secondo voi sarebbe fattibile provare le vetture senza il kers anche solo per una sessione di prove libere?Per vedere come si trovano i piloti?Oppure sarebbe impossibile girare senza dato che ormai la macchina ? costruita in modo da avere il kers e non avendolo sarebbe solo peggio?

barrichello usa per? assetti pi? estremi di button e comunque vedo anche la brawn di barrichello pi? bilanciata della red bull

il punto ? che la brawn a mio parere ? un'auto molto pi? facile da guidare. Guarda tutti gli altri piloti, anche vettel ieri, faceva innumerevoli correzioni alla guida, guarda le brawn sembra che vanno a 50km/h sulle rotaie. Penso la redbull come prestazioni sia alla pari ( o superiore si vedr?) alla brawn ma pare che la brawn sia pi? facile da guidare e quindi molto pi? semplice da portare al limite per questo motivo button si trova a suo agio..

cannabis.

in poche parole posso andare a correre io

vabb? ste prove non sono indicative per nulla, tutti lontanissimi da vettel, sutil 3?, nakajima 4?,button 14?, le ferrari quasi ultime, hamilton 7?...

roberta kubize

massa non mi pare stava spingendo al massimo mentre vedevi vettel e webber che tiravano come i pazzi

briatore

questo ? ottimo

la tv tedesca ? ridicola 2 ore di pubblicit? del ca**o fanculo

prevedo rosberg primo il venerdi con un distacco di 2 secondi dal secondo.

si, ma state parlando delle vetture odierne vero? Penso che se le prestazioni non fossero limitate dalla federazione avremmo risultati ancora migliori..

ho editato niente avevo visto male

si ? quello che volevo dire. La federazione aveva iniziato bene vietando le varie appendici aerodinamiche e ritornando alle slick, cos? si sarebbe perso il grip aerodinamico per? le slick avrebbero fatto guadagnare maggiore aderenza rispetto alle gomme con le scanalature. Purtroppo con varie furbate ( tra cui il famigerato diffusore) sono riusciti a recuperare quasi totalmente il grip aerodinamico e siamo punto e a capo dal punto di vista sorpassi. Francamente di questa corsa alla tecnologia posso anche farne a meno dato che la formula uno ? principalmente una gara tra auto e i sorpassi sono fondamentali. Il regolamento di mosley ? chiaramente ridicolo e non andrebbe nemmeno considerato.. Ormai la f1 non ? pi? un banco di "test" per varie tecnologie da poter usare in auto di tutti i giorni.. Hanno levato i vari aiuti elettronici (giustamente), prima in formula uno si usava l'abs e poi come sappiamo ora ce lo ritroviamo in tutte le auto, prima c'era il traction control e ora si trova in diverse auto, quindi sono aiuti che risultavano essere utili anche in auto di tutti i giorni. Arrivati a questo punto cosa pu? essere utile delle vetture odierne di formula 1? Montiamo il diffusore nella mia grande punto? Chiaramente se c'? qualcosa che pu? essere utile segnalatemelo. A mio parere ci sarebbero diverse opzioni per dare maggiore spettacolarit? alla f1: - aerodinamica il pi? possibile limitata, niente diffusori, niente appendici aerodinamiche - chiaramente niente aiuti elettronici - sarebbe un'idea abbandonare i freni carboceramici ( che tral'altro non sono possono trovare applicazione nelle auto di serie) e tornare ai vecchi freni, maggiori spazi di frenata= maggiori possibilit? di sorpasso. - diversa assegnazione dei punteggi premiando chi rischia di pi?. i freni potrebbero essere mantenuti quelli attuali, a mio parere i problemi sono altri.