Slh

Ciao da sempre avrei voluto sapere nel dettaglio le reali accelerazioni delle monoposto di f1 odierne e passate. Ho letto in giro valori di accelerazione esagerati tipo che le vetture odierne accelerano da 0 a 100km/h in 1,2 secondo ma mi sembrano sinceramente impossibili... Ho trovato qui su wikipedia dei valori di accelerazione, sono credibili o sono esagerati? Forward acceleration The 2006 F1 cars have a power-to-weight ratio of 1,250 hp (932 kW)/tonne (0.9 kW/kg). Theoretically this would allow the car to reach 100 km/h (62 mph) in less than 1 second. However the massive power cannot be converted to motion at low speeds due to traction loss, and the usual figure is 2 seconds to reach 100 km/h (62 mph). After about 130 km/h (81 mph) traction loss is minimal due to the combined effect of the car moving faster and the downforce, hence the car continues accelerating at a very high rate. The figures are (for the 2006 Renault R26): 0 to 100 km/h (62 mph): 1.7 seconds0 to 200 km/h (124 mph): 3.8 seconds0 to 300 km/h (186 mph): 8.6 seconds* Figures may alter slightly depending on the aerodynamic setup. The acceleration figure is usually 1.45 g (14.25 m/s?) up to 200 km/h (124 mph), which means the driver is pushed back in the seat with 1.45 times his bodyweight. Comuqnue se qualcuno ? bene informato potrebbe postare i dati di accelerazione da 0-100 km/h,100-200km/h e da 200-300 km/h? Se fosse possibile delle vetture odierne e di quelle del passato.

ora non verrano più penalizzate le uscite di pista volontarie? Allora aspetto spa per vedere la prima curva

Ciao quando hanno vietato la possibilit? di mettere nelle monoposto sponsor di compagnie di tabacco? In passato praticamente ogni scuderia era sponsorizzata da qualche compagnia di tabacco (marlboro,west, mildseven,camel) oltre che moltissimi eventi di sport in generale ( tornei di snooker sponsorizzati da benson and hedges,ecc ). Ora, avete accolto questa "abolizione" in maniera positiva oppure ci siete rimasti male non poter vedere pi? lo sponsor marlboro sulle ferrari dopo che eravamo abituati a vedere queste pubblicit? da decenni? So che non ? un 3d interessantissimo... ?pi? una curiosit? mia. Grazie

come sappiamo bene le turbolenze della macchina davanti disturbano la macchina che insegue, di conseguenza è difficile stare molto vicini per un sorpasso. La fia ha cercato di diminuire l'aerodinamica proprio per questo. Il problema è che ora che hanno introdotto il drs pensano di avere risolto il problema sorpassi.

Il problema dell'attuale formula 1 per me è che ormai è una formula preserva gomme. Nessuno spinge mai al massimo, di conseguenza i duelli sono appiattiti

questi V6 allo stato attuale quanti cavalli generano indicativamente?

diciamo che anche questo anno ( tranne imprevisti) si vince il prossimo anno. E' dal 2009 che si sente questa storia

Parlando con vari amici e conoscenti l'opinione comune ? che una motogp sia molto pi? veloce di una F1. Ora anche spiegando i vari motivi per cui un'auto ? generalmente pi? veloce ( 4 gomme di appoggio, quindi pi? stabilit?, frenata, maggiore velocit? in curva ecc ) loro non rispondono. Se andiamo a vedere i tempi cronometrati su piste in comune tra motogp e f1 vediamo che la f1 ? molto pi? veloce, in alcuni tracciati anche di 20 secondi. Ora, come mai c'? questo pensiero comune? Una gp2 in alcuni tracciati ? anche pi? veloce di una motogp. In questo sito abbiamo qualche dato e vediamo che anche una C6-R gira pi? veloce di una motogp che ? appunto la moto pi? veloce in pista. http://www.trackpedia.com/wiki/Mazda_Laguna_Seca Non so se ho sbagliato sezione, in caso sarei grato se spostaste il topic.

nel Q1 e Q2 con il bagnato Alonso era comunque dietro a Vettel e le Mercedes quindi non credo, senza contare comunque che oggi non si fanno più gli assetti da bagnato sì non proprio gli assetti che come dici tu non esistono più, ma magari i rapporti del cambio, il carico aerodinamico... boh. Comunque complimenti alla fia che toglie il DRS dentro il tunnel, unico punto di sorpasso possibile ho la sensazione che con il DRS permesso sotto il tunnel e certi pazzi in giro, oggi sarebbero arrivati in 4-5 a traguardo si devono fare sorpassi folli perchè è estremamente difficile sorpassare, se è un poco più facile puoi essere un poco più conservativo nelle staccate

nel Q1 e Q2 con il bagnato Alonso era comunque dietro a Vettel e le Mercedes quindi non credo, senza contare comunque che oggi non si fanno più gli assetti da bagnato sì non proprio gli assetti che come dici tu non esistono più, ma magari i rapporti del cambio, il carico aerodinamico... boh. Comunque complimenti alla fia che toglie il DRS dentro il tunnel, unico punto di sorpasso possibile

è possibile che la Ferrari non avesse un setup 100% da asciutto? Perchè le qualifiche erano umide e magari si aspettavano un pò di pioggia la domenica?

menomale che ci sono stati Perez e Grosjean a risvegliare un pò la gara se no mi addormentavo al ventesimo giro... comunque da rivedere la regola della safety car. Alonso gara pessima voto alla regia: 2

in realt? le gomme asimmetriche dovrebbe garantire un minor degrado e migliore prestazione.... perch? in determinate piste il consumo ? maggiore su una determinata gomma, facendole asimmetriche il degrado sarebbe pi? omogeneo, tutto a vantaggio della prestazione.

ma nel senso che ha avuto sempre macchine inferiori o sempre superiori? PS che cagata sto tricolore per "stare vicini" ai mar?

Ma che ca**o chiede giovannelli, impazzito

Ma basta con sto Alonso che continua a dire che la Ferrari ? un bidone. Massa secondo e che fa tempi sui livelli di Vettel. Alonso in testa al mondiale da 8 gare e ha vinto 4 gran premi. Giustamente dicendo che la Ferrari ? un bidone lui passa per il salvatore che vince con una hrt

Vettel sta gestendo... ha 9 secondi di vantaggio su Massa, ? ovvio che non sta spingendo

Scusate il post un poco ot: Dovrei essere a Milano questa domenica, non sono mai stato a Monza. Nel Prato si paga biglietto ( chiedo perch? leggevo di diverse persone che non pagano, magari non si paga o lo fanno in maniera truffaldina?)? Come si ? messi a visibilit?? Dovr? spintonare per vedere decentemente? A che ora conviene arrivare?

era un doppiaggio ma parlando delle chicane mobili quante volte sono a pieni giri e non doppiate?

se si parla di chicane mobili ricordo anche l'incidente di massa in Canada nel 2011... la pista era bagnata e nel tentativo di sorpassare una hrt/caterham/marussia ? uscito dal tratto asciutto e ha perso il controllo sbattendo... edit: trovato... non ? proprio colpa della hrt per? si nota l'enorme differenza di velocit? tra le due macchine. http://www.youtube.com/watch?v=DfbA8EGxLQc

Rules are made for the interpretation of wise men and the obedience of fools

sicuramente. Il problema ? che la gente "comune" ? il 90% dell'audience e Bernie questo lo sa. Ai non appassionati la F1 va benissimo cos

sono d'accordo. Il problema enorme ? che alla FIA sono soddisfatti cos?... il loro scopo grazie a gomme ridicole, drs, penalizzazioni,ecc ? stato raggiunto: imprevedibilit? ( in una pista una macchina ? un missile, in quella dopo ? una HRT), decine e decine di sorpassi ( artificiali ovviamente), piloti che partono da dietro per penalizzazioni ridicole,ecc.... Da un punto di vista sportivo la situazione di ora ? mortificante, ma per le persone "normali" la F1 ora ? divertente. Dato che il 90% delle persone che segue la F1 lo fa quando non ha di meglio da fare per Bernie va benissimo cos

non ci metterei la mano sul fuoco. Forse se parli di appassionati, ma la gente "comune"....

io sono sempre stato contro il plurigomma, ma ora mi sono ricreduto. Questo monogomma ? orribile. Bernie ha chiesto espressamente gomme che si degradano facilmente per favorire i sorpassi... con il ritorno della michelin si tornerebbe ad avere differenza di prestazioni e quindi *si suppone* pi? sorpassi... la differenza che questi saranno sorpassi autentici e non sorpassi creati artificialmente a causa del degrado repentino.