r.strauss

nonstante io abbia analizzato la situazione da 'ragioniere' solo per rispondere a chi vuole Hamilton sul gradino più alto dle podio, concordo con *** e infatti sono un appassionato delle corse della Indycar, dove vincere Indianapolis è quasi più importante del mondiale. Li i piloti se le danno di santa ragione e si danno battaglia fino alla fine sia sugli stradali sia sugli ovali e infatti spesso le squadre inseriscono dei piloti che non hanno nessuna possibilità di vincere il mondiale, ma gareggiano solo per la gara singola, magari portando un buon sponsor. Certo verso la fine anche loro fanno i loro conti, ma ricordo il campionato di 3 anni fa dove Dixon poteva starsene dietro e vincerlo e invece ha voluto vincere la gara, ha tirato e ha finito l'etanolo ... mondiale perso. Ecco forse se facessero così anche in F1 lo spettacolo tornerebbe, e probabilmente ci concentreremmo tutti sulle gare invece di pensare ai calcoli punto+ o punto-. Quindi nonstante io resti dell'idea che Hamilton ha torto o per lo meno ha rischiato troppo, apprezzo comunque la sua guida e vedre Kubica fare un sorpasso al giro mi ha risvegliato dal torpore di 3/4 di gp.

Sono d'accordo ... ma il mio discoro era in ottica mondiale ... cio? ... se vuoi vincere un mondiale certi calcoli li devi fare o per lo meno usare il cervello ed evitare certe situazioni a rischio ... se davanti a Hamilton ci fosse stato De Grassi il rischio sarebbe stato quasi nullo vista l'inferiorit? della macchina e il sorpasso sarebbe andato bene al 99% ... sono d'accordo che non ? sportivo, infatti ho sempre amato G. Villeneuve, Senna (il pi? grande) ecc. mentre o sempre odiato Lauda e Prost (calcolatori fino all'osso ... ragionieri, come dici tu) ... il mio discorso era semplicemente volto a quelli che vorrebbero vedere Hamilton vincere un mondiale continuando a correre senza testa. La F1 di oggi ? cos? ... i circuiti fanno schifo e i sorpassi sono difficili e rischiosi quindi alcuni piloti piuttosto di rischiare stanno dietro e si accontentano di prendere punti e alla fine succede come l'anno scorso dove ha vinto Button, che ha sfruttato il momento di superiorit? della macchina e poi ha vivacchiato di rendita quando gli altri hanno colmato il gap. Quindi ... a me non dispiace vedere Hamilton correre come fa di solito, ma come a Monza anche a Singapore ha rischiato di fare fuori anche altre macchine. diverso l'errore di Vettel a Monza che ha speronato Button ... in rettilineo ha perso il controllo forse perch? ha scartato troppo repentinamente ma non penso lo abbia premeditato, come invece ha fatto Hamilton che il sorpasso lo ha voluto. Dipende sempre da cosa ci si aspetta da un pilota.

ma certo ... questo lo sapevano anche alla McLaren e lo sapeva anche Hamilton ... e appunto per questo il sorpasso ? stato ancora pi? azzardato ... infatti il sorpasso di Kubica ? andato bene primo perch? Robert non ha stretto e poi perch? aveva la macchina migliore e le gomme nuove. Qui i rischi valevano la candela, nel caso di Webber-Hamilton no. ... per prendere solo 3 punti in pi? che non avrebbero spostato la situazione di molto, cosa che invece ? successa con i 12 punti in meno.

era difficile prevedere al 100% come sarebbe andato il doppiaggio a Webber, ma con tutta la gente che sta li al muretto fare calcoli e controcalcoli, strategie ecc. consigliare a Hamilton di non cercare rogne si che lo potevano fare.

allora facciamo 2 conti : classifica attuale 1 Webber M. 202 2 Alonso F. 189 3 Hamilton L. 182 4 Vettel S. 181 5 Button J. 177 classifica se il sorpasso fosse andato bene 1 Webber M. 199 (-3 punti) 2 Hamilton L. 197 (+15 punti) 3 Alonso F. 189 (=) 4 Vettel S. 181 (=) 5 Button J. 175 (-2) classifica se Hamilton fosse rimasto dov'era. 1 Webber M. 202 (=) 2 Hamilton L. 194 (+12 punti) 3 Alonso F. 189 (=) 4 Vettel S. 181 (=) 5 Button J. 175 (-2) Questo ? il punto. Sorpasso o non sorpasso sarebbe rimasto 2? e per male che fosse sarebbe stato a 8 punti. Calcoli che dovevano fare dai box e obbligarlo a stare li fino alla fine.

scusate ho sbagliato sulle gomme ... mi sono incasinato con un'altra cosa che stavo scrivendo. Togliamo pure le gomme, restano comunqe le altre cose.

Non facevo il confronto con quelle di Webber, ma lo dicevo in senso generale ... se sei a fine GP le gomme non sono come appena messe e prima di imbarcarti in certe manovre devi valutare anche questo. 4 giri in più non sono fondamentali, ma è fondamentale il fatto che la Red Bull è più gentile con le gomme della Mc Laren (lo abbiamo visto) come pure la guida di Webber rispetto ad Ham... non dico che arriva sulle tele, ma la sua guida perennemente sovrasterzante consuma in modo diverso le gomme ... e se questo non si sente dopo 10 giri, si sente sicuramente dopo 20. Il discorso è sempre quello : un pilota completo certe valutazioni le fa, Hamilton no.

Hamilton ? un pilota che piace al pubblico e questo pu? anche andarmi bene ... ma il suo unico mondiale rester? sempre quello vinto per il rotto della cuffia e per merito/demerito di Glock in Brasile. Ci sono da fare dei distinguo ... i piloti che sanno ragionare alla fine avranno pi? risultati di quelli come Hamilton, che avranno dalla loro talento, ma gli manca tutto il resto. Emblematica la domanda di Vettel al suo muretto : "ditemi come stanno le mie gomme" ... che razza di pilota ? uno che non ha nemmeno la sensibilit? di valutare lo stato delle proprie gomme ? Se Hamilton rinunciava a quel sorpasso folle avrebbe comunque preso punti e in ottica mondiale sarebbe messo meglio di adesso e qualche speranza gli sarebbe rimasta. Su questo non ci sono dubbi. Ha voluto tentare la srote e gli ? andata male. A Webber non conveniva fare il botto, aveva pi? da perdere di Ham, considerando Alonso 1? e Vettel 2? sempre in ottica mondiale. E comunque io resto dell'idea che in questo caso Ham stava sorpassando all'esterno, aveva gomme usurate, era contro una Red Bull (non una Virgin), e per di pi? fuori traiettoria sullo sporco. Le possibilit? di arrivare lungo erano alte. e per quanti punti pi? ? solamente 3 ... Capacit? di valutazione : zero.

allora se Webber aveva le gomme peggio ed ? riuscito a staccare senza inchiodare, significa che Hamilton era proprio lungo a quella curva ... ma tanto lungo !

la questione non è che mi sta sulle scatole Hamilton ... la questione è che crede di poter fare tutto, sempre a qualsiasi costo. Stavolta ci ha rimesso solo lui, ma altre volte ci hanno rimesso anche gli altri. E questo non mi va giù. Gilles Villeneuve era incosciente forse anche peggio di Hamilton e nè ha speronati molti di piloti in gara e infatti non lo sopportavo in quei frangenti ... non ha vinto proprio nulla propio perchè gli mancava la capacità di valutare le situazioni. Spettacolare quanto vuoi, bellissimo da vedere quanto vuoi ... ma mondiali niet ! ok... se ti piace pensala pure così ... fatto sta che il ragazzino probabilmente si è mangiato il mondiale, mentre Webber è ancora in testa. Questo come lo definisci ? intelligenza tattica ? Acume ? Forse la cosa che ti sfugge è che per essere un pilota non basta saper guidare ed essere veloce, ci vogliono anche altre cose ... la capacità di valutare la gare in base alle circostanze e la capacità di valutare lo stato della macchina in quel momento e capire se puoi fare o no una certa cosa. tutto questo manca ad Hamilton ... per ora ... certo puoi fare come lui ... ma allora non sperare di vincere i mondiali !

hai detto bene ... 'trovi' ... webber non ha messo il muso, webber era li perchè stava gareggiando e se ha tirato la frenata ed è comunque riuscito a fare la curva, significa che le sue gomme erano messe meglio di quelle di Hamilton, il quale invece per stare in pista ha dovuto tagliare a sinistra, avendo le gomme messe male (è noto che la sua guida le consuma più degli altri). Alla fine Webber avrebbe fatto la curva normalmente, mentre se Hamilton fosse stato corretto (come poi Kubica) sarebbe andato fuori pista, perchè aveva sbagliato già prima ad impostare il sorpasso con evidenti limiti ... aveva vicino la red bull, non la virgin. Decidere di sorpassare e non valutare le circostanze, gomme, chi ti sta davati, tipo di curva, sporco fuori traiettoria ecc. denota comunque una mancanza del pilota, che deve sorpassare a tutti i costi ... infatti ... P.s. aggiungo qua per non fare un'altro post. Io non tifo nè Webber nè Hamilton, ma mi da fastidio l'arroganza di Hamilton (con la quale ha fatto quello che sappiamo negli ultimi 2 gp) che pensa che tutti siano al suo servizio e che quando arriva lui tutti si spostano.

Si imposti la traiettoria, ma non tagli la strada. ... infatti Hamilton per non finire dritto ha dovuto stringere ! Staccata direi da manuale !!

Posso esere d'accordo con la mezza macchina davanti, ma lasciando lo spazio all'avversario senza stringerlo sul cordolo o peggio farlo finire fuori pista. e per rispondere a *** ... la pista è uguale per tutti e se vai fuori traiettoria sullo sporco, devi anche valutare le conseguenze e la possibilità di arrivare lungo avendo meno grip. comunque io do la responsabilità al 100% a Hamilton per 2 motivi principalmente : 1. ha stretto troppo perchè ha capito di essere lungo. 2. Non ha valutato la posibilità che Webber tirasse un pò la frenata. C'è da stabilire se veramente Webber ha tirato la frenata più di quanto non facesse nei giri precedenti ... già frenano al limite e se Webber avesse frenato ancora più tardi sarebbe filato via lungo e avrebbe colpito hamilton a mezza macchina e non sulla ruota dietro, con il risultato di uscire emtrambi. cosa doveva fare Webber ? Piantarsi sui freni e spiattellare le gomme per lasciar passare il ragazzino che evidentemente era arrivato lungo ? Sparire è farsi da parte come se fosse doppiato ? Secondo me Hamilton ha sbagliato tutto in quella manovra, perchè quando si è accorto di essere lungo invece di restare dritto ancora per qualche metro ha stretto per non tagliare la curva e incorrere nella penalità o ridare la posizione, sperando che Webber impietosito lo lasciasse passare. Ha fatto più o meno la stessa cosa a Monza : ha voluto passare a tutti i costi nel traffico. Bang ... GP finito. Infatti poi Kubica ha fatto la stessa manovra stando più largo e lasciando lo spazio sufficiente all'avversario. Ok aveva le gomme fresche, ma la valutazione di quanto tirare la frenata in base alle gomme le doveva fare Hamilton, mica Webber ! Dovessi fare una speculazione anche valutando il carattere personale dei due piloti direi che Webber (un pò più posato di Hamilton) sperava che Hamilton non fosse così azzardato da stringere e Hamilton (un pò più arrogante di Webber) pensava che Webber avrebbe avuto il buon senso di lasciarlo passare per evitare il botto.

Incidente o no Massa resta comunque un'ottimo pilota, il che è totalmente differente da un fuoriclasse. Mettiamo tutti i piloti sulla stessa macchina, non importa quale ... i fuoriclasse al momento sono solo 2 : Alonso e Schumacher poi ci sono gli ottimi piloti nei quali metterei oltre a Massa, Kubica, Button, Hamilton, Vettel, Webber ecc. Massa secondo me più di così non può fare e forse per la Ferrari va anche bene ... anche se io preferirei vedere Kubica alla rossa, la qual cosa non è fantascienza in quanto il prossimo anno dovrebbe scadere il contratto di Massa. e sono d'accordo con Lotus ... vorrei vedere io tutto il gran premio in mezzo ai muretti con uno dietro che appena sbagli di 1 metro di infila ... Vedremo.

senza contare che verso la fine Kubica ha fatto la stessa identica manovra di Hamilton ... il commento del nostro mitico telecronista ? stato diametralmente opposto.

Danica e poi Briscoe ... ma la vedo dura per entrambi.

ahi ... ahi ... Takuma Sato ... il pilota pi? pericoloso degli ultimi 10 anni !!!!

l'intento di dare più punti alle squadre di rincalzo è evidente ... ma questo perchè lo fanno ? elementare Watson ... non ci sono più Bmw, Toyota, Honda e probabilmente Renault nel 2011 ... il livello delle squadre si sta abbassandro e a parte Ferrari, McLaren, Red Bull il resto è poca cosa. Il campionato diverrebbe quindi una gara a tre e gli altri dietro. Dando più punti alle piccole l'intenzione è di spronarle a crescere (con la classica carota dell'asino) facendo fare loro più punti per lottare almeno per le posizioni dietro. Non porterà nessuna differenza per le parti alte della classifica e quindi può essere criticabile. Aspettiamo e vediamo qualo saranno gli effetti ... peggio dell'anno scorso non potrà sicuramente essere.

l'intento di dare pi? punti alle squadre di rincalzo ? evidente ... ma questo perch? lo fanno ? elementare Watson ... non ci sono pi? Bmw, Toyota, Honda e probabilmente Renault nel 2011 ... il livello delle squadre si sta abbassandro e a parte Ferrari, McLaren, Red Bull il resto ? poca cosa. Il campionato diverrebbe quindi una gara a tre e gli altri dietro. Dando pi? punti alle piccole l'intenzione ? di spronarle a crescere (con la classica carota dell'asino) facendo fare loro pi? punti per lottare almeno per le posizioni dietro. Non porter? nessuna differenza per le parti alte della classifica e quindi

E' da una vita che diversi di no dicono questo ... ma per fare una macchina che non vada 'come sui binari' bisogna diminuire l'areodinamica, ok per le gomme anteriori pi? strette e bisogna eliminare tutti gli aiuti che hanno i piloti a livello motoristico : mappature. Allora forse i piloti saranno costretti a stare attenti a non girare troppo il volante, a non accellerare troppo e le scie ridiventeranno importanti per i sorpassi ... per quanto riguarda il punteggio ... devo contraddire gaetano ... il punteggio pi? ridotto crea solamente caos perch? nessuno lotter? pi? per i posti di rincalzo e si guarder? solo ai primi 3 posti, che saranno ad appannaggio dei 2 team pi? forti ... io invece farei una cosa tipo Indy : punteggi pi? spalmati fino al 15? con il primo a 20 punti e gi? e darei anche un punto aggiuntivo per la pole e un punto aggiuntivo per chi sta al comando per il maggior numero di giri ... se qualcuno non lo sapesse in Indy per il 5? anno consecutivo sono arrivati all'ultimo GP con almeno 3/4 pretendenti al titolo con evidente vantaggio per lo spettacolo.

il cambio manuale pone un problema al pilota che dovrebbe staccare la mano dal volante con evidente diminuzione della sicurezza sopratutto per i cambi nelle curve ... lasciamo il sequenziale con le alette e togliamo un p? di altre cose e in merito ai dischi dei freni ... con uqelli al carbonio c'? l'unico problema che si raffreddano se non sono usati per un p? di tempo, per? sono molto pi? affidabili ...

prima di tutto vorrei vedere demoliti e bombardati tutti i circuiti da Playstation di Tilke : quindi via almeno Cina, Singapore, Valencia, Barhain, Abu Dhabi, Hungaroring riprendiamoci almeno Nurbugring, Indy, Silverstone, Brands Hatch, Imola, Long Beach(giusto per dare il contentino ai cittadini) - areodinamica ridotta e ali pi? piccole - fondo piatto e basta - motori liberi - telaio e carrozzeria pi? grandi e robusti (stile Indy Car) - vie di fuga di sabbia e sassi in modo che se uno va fuori si gratta. - cordoli un po' pi? alti in modo da danneggiare la macchina se ci si va sopra. - via tutte le centraline e le mappature per le partenze : vorrei vedere i piloti dosare l'accelleratore per partire. cos? forse rivedremo la vera F1 ... altrimenti sara solo una farloccata.

ha 27 anni, quindi probabilmente rester? sicuramente ancora 2 anni con AGR, anche perch? risolvere il contratto sarebbe oneroso e mgari per il terzo anno valuter? ... a 29 anni potrebbe avere ancora almeno 6/7 anni di carriera.

in effetti negli anni scorsi era proprio una stronza ... e sono d'accordo che ? migliorata, ma ci vuole ancora un pochino ... chi avrebbe mandato via Ganassi ? al momento del rinnovo del contratto sia Franchitti che Dixon erano in lizza per il titolo ... un bel dilemma ...

anche a me Franchitti ? simpatico ... sopratutto perch? ? una persona seria e tranquilla ... ce n? sono anche altri che mi piacciono tipo Kanaan o Rahal, invece Danica secondo me parla troppo e troppo spesso, anche se quest'anno ? andata vicino al 4? posto in classifica finale e i risultati le danno ragione ... spero che per il prossimo anno il team le dia una macchina come si deve. per? ? una gran gnocca !